本技術(shù)涉及鐵路橋梁，具體為一種鐵路橋梁用防護裝置。

背景技術(shù)：

1、鐵路橋梁是鐵路跨越河流、湖泊、海峽、山谷或其他障礙物，以及為實現(xiàn)鐵路線路與鐵路線路或道路的立體交叉而修建的構(gòu)筑物，為防止人或動物進入鐵路軌道中造成安全隱患，鐵路橋梁的外側(cè)多安裝防護裝置進行防護。

2、公告號為cn220117900u的實用新型專利，公開了一種鐵路橋梁用防護裝置，涉及鐵路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，該防護裝置旨在解決現(xiàn)有技術(shù)下不便于在需要維修或更換時對防護裝置進行便捷拆裝的處理的技術(shù)問題；該防護裝置包括第一支架，第一支架下端設置有第一底座，第一底座的外側(cè)設置有第二支架，第二支架的內(nèi)側(cè)開設有凹槽，第二支架的上端設置有第三支架，第三支架的一端設置有第一螺絲，第一支架的外側(cè)設置有第四支架，第四支架的一端設置有螺母，第一螺絲和螺母螺紋連接；該防護裝置通過將第一支架安裝在第一底座的內(nèi)側(cè)，通過第一螺絲和螺母之間的螺紋連接對第一支架、第四支架和第三支架進行固定處理，從而實現(xiàn)了便于在需要維修或更換時對防護裝置進行便捷拆裝的處理。

3、但是以上專利依然存在不足：該專利在防護板受到?jīng)_擊時，無法對防護板所受的沖擊力進行緩沖，容易導致防護板因所受的沖擊力過大而受損，同時該專利在防護板受到損壞時，無法自動通知工作人員對損壞的防護板進行檢修，容易導致人或動物進入鐵路軌道中造成安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種鐵路橋梁用防護裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的無法對防護板所受的沖擊力進行緩沖和無法自動通知工作人員對損壞的防護板進行檢修的問題。

2、本實用新型的技術(shù)方案是：

3、一種鐵路橋梁用防護裝置，包括防護板，所述防護板上呈對稱設有安裝件，所述安裝件上呈對稱轉(zhuǎn)動設有加強件，所述加強件上滑動設有加強桿，所述加強桿與所述加強件之間設有牽拉單元，所述牽拉單元用于使所述加強桿與所述加強件之間相向滑動，所述安裝件上還呈對稱轉(zhuǎn)動設有連接件，所述連接件上滑動設有連接桿，所述連接桿與所述防護板相連接，所述連接桿與所述連接件之間設有緩沖單元，所述緩沖單元用于使所述連接桿與所述連接件之間相向滑動，所述連接件的內(nèi)部設有觸發(fā)開關(guān)。

4、優(yōu)選的，所述牽拉單元包括牽拉板和牽拉彈簧，所述安裝件上設有收納孔，所述加強件的一端轉(zhuǎn)動設于所述收納孔的內(nèi)部，所述加強件的內(nèi)部設有牽拉腔，所述牽拉板滑動設于所述牽拉腔的內(nèi)部，所述牽拉彈簧設于所述牽拉板與所述牽拉腔的內(nèi)壁之間，所述加強桿的一端設于所述牽拉板上，所述加強桿的另一端延伸至所述加強件的外部。

5、優(yōu)選的，所述緩沖單元包括緩沖座、緩沖板和緩沖彈簧，所述緩沖座呈對稱設于所述安裝件靠近所述防護板的一面，所述連接件轉(zhuǎn)動設于所述緩沖座上，所述連接件的內(nèi)部設有緩沖腔，所述觸發(fā)開關(guān)設于所述緩沖腔的內(nèi)壁上，所述緩沖板滑動設于所述緩沖腔的內(nèi)部，所述緩沖彈簧設于所述緩沖板與所述緩沖腔的內(nèi)壁之間，所述連接桿的一端設于所述緩沖板上，所述連接桿的另一端延伸至所述連接件的外部。

6、優(yōu)選的，所述安裝件的底面設有安裝板，所述安裝板上呈對稱設有安裝孔。

7、優(yōu)選的，所述加強桿延伸至所述加強件外部的桿端上設有復位板，所述復位板與所述收納孔相適配。

8、優(yōu)選的，所述復位板上設有加強板，所述加強板上設有加強孔。

9、優(yōu)選的，所述連接桿延伸至所述連接件外部的桿端上設有連接板，所述連接板與所述防護板相連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、其一，本實用新型在防護板受到?jīng)_擊時，通過連接件、連接桿、緩沖單元和觸發(fā)開關(guān)的配合，不僅能夠在防護板受到?jīng)_擊時，對防護板所受的沖擊力進行緩沖，同時還能夠在防護板受到損壞時，自動通知工作人員對損壞的防護板進行檢修。

12、其二，本實用新型通過安裝件、加強件、加強桿和牽拉單元的配合，進一步對防護板所受的沖擊力進行緩沖。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路橋梁用防護裝置，其特征在于：包括防護板(1)，所述防護板(1)上呈對稱設有安裝件(2)，所述安裝件(2)上呈對稱轉(zhuǎn)動設有加強件(3)，所述加強件(3)上滑動設有加強桿(31)，所述加強桿(31)與所述加強件(3)之間設有牽拉單元，所述牽拉單元用于使所述加強桿(31)與所述加強件(3)之間相向滑動，所述安裝件(2)上還呈對稱轉(zhuǎn)動設有連接件(4)，所述連接件(4)上滑動設有連接桿(41)，所述連接桿(41)與所述防護板(1)相連接，所述連接桿(41)與所述連接件(4)之間設有緩沖單元，所述緩沖單元用于使所述連接桿(41)與所述連接件(4)之間相向滑動，所述連接件(4)的內(nèi)部設有觸發(fā)開關(guān)(5)。

2.如權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁用防護裝置，其特征在于：所述牽拉單元包括牽拉板(6)和牽拉彈簧(61)，所述安裝件(2)上設有收納孔(21)，所述加強件(3)的一端轉(zhuǎn)動設于所述收納孔(21)的內(nèi)部，所述加強件(3)的內(nèi)部設有牽拉腔(62)，所述牽拉板(6)滑動設于所述牽拉腔(62)的內(nèi)部，所述牽拉彈簧(61)設于所述牽拉板(6)與所述牽拉腔(62)的內(nèi)壁之間，所述加強桿(31)的一端設于所述牽拉板(6)上，所述加強桿(31)的另一端延伸至所述加強件(3)的外部。

3.如權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁用防護裝置，其特征在于：所述緩沖單元包括緩沖座(7)、緩沖板(71)和緩沖彈簧(72)，所述緩沖座(7)呈對稱設于所述安裝件(2)靠近所述防護板(1)的一面，所述連接件(4)轉(zhuǎn)動設于所述緩沖座(7)上，所述連接件(4)的內(nèi)部設有緩沖腔(73)，所述觸發(fā)開關(guān)(5)設于所述緩沖腔(73)的內(nèi)壁上，所述緩沖板(71)滑動設于所述緩沖腔(73)的內(nèi)部，所述緩沖彈簧(72)設于所述緩沖板(71)與所述緩沖腔(73)的內(nèi)壁之間，所述連接桿(41)的一端設于所述緩沖板(71)上，所述連接桿(41)的另一端延伸至所述連接件(4)的外部。

4.如權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁用防護裝置，其特征在于：所述安裝件(2)的底面設有安裝板(22)，所述安裝板(22)上呈對稱設有安裝孔(23)。

5.如權(quán)利要求2所述的鐵路橋梁用防護裝置，其特征在于：所述加強桿(31)延伸至所述加強件(3)外部的桿端上設有復位板(32)，所述復位板(32)與所述收納孔(21)相適配。

6.如權(quán)利要求5所述的鐵路橋梁用防護裝置，其特征在于：所述復位板(32)上設有加強板(33)，所述加強板(33)上設有加強孔(34)。

7.如權(quán)利要求3所述的鐵路橋梁用防護裝置，其特征在于：所述連接桿(41)延伸至所述連接件(4)外部的桿端上設有連接板(42)，所述連接板(42)與所述防護板(1)相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鐵路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鐵路橋梁用防護裝置，包括防護板，防護板上呈對稱設有安裝件，安裝件上呈對稱轉(zhuǎn)動設有加強件，加強件上滑動設有加強桿，加強桿與加強件之間設有牽拉單元，牽拉單元用于使加強桿與加強件之間相向滑動，安裝件上還呈對稱轉(zhuǎn)動設有連接件，連接件上滑動設有連接桿，連接桿與防護板相連接，連接桿與連接件之間設有緩沖單元，緩沖單元用于使連接桿與連接件之間相向滑動，連接件的內(nèi)部設有觸發(fā)開關(guān)。本技術(shù)在防護板受到?jīng)_擊時，通過連接件、連接桿、緩沖單元和觸發(fā)開關(guān)的配合，不僅能夠?qū)Ψ雷o板所受的沖擊力進行緩沖，同時還能夠自動通知工作人員對損壞的防護板進行檢修。

技術(shù)研發(fā)人員：王啟航,張亮,王雙,閆利明,李衛(wèi)東,于立群
受保護的技術(shù)使用者：山東濟鐵工程建設集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/2