本技術(shù)涉及高鐵箱梁施工模板，具體為一種高鐵箱梁施工模板。

背景技術(shù)：

1、高鐵預(yù)制箱梁模板為預(yù)制箱梁成形的重要工具，箱梁預(yù)制方便、剛度高、承載能力強(qiáng)而被廣泛應(yīng)用。

2、授權(quán)公告號(hào)：cn107053437a公開了一種智能轉(zhuǎn)軸式高鐵箱梁外側(cè)模板，該模板通過調(diào)節(jié)絲桿的上移和下移實(shí)現(xiàn)側(cè)模的支模與脫模，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，并且有利于保護(hù)模板，然而該高鐵箱梁模板在實(shí)際使用時(shí)，側(cè)模僅限于對(duì)高鐵箱梁的兩側(cè)進(jìn)行支撐，而不便于對(duì)頂部的高鐵箱梁進(jìn)行支撐，導(dǎo)致現(xiàn)有高鐵箱梁模板的支撐效果較低。

3、因此，有必要提供一種新的高鐵箱梁施工模板解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種具有提高模板支撐效果的高鐵箱梁施工模板。

2、本實(shí)用新型提供的高鐵箱梁施工模板，包括外模與內(nèi)模，所述外模一側(cè)設(shè)置有平臺(tái)機(jī)構(gòu)，所述外模頂部一側(cè)連接有軌道，所述外模底部連接有底模，所述底模底部連接有臺(tái)座基礎(chǔ)。

3、所述內(nèi)模內(nèi)頂壁連接有內(nèi)模主梁，所述內(nèi)模主梁外側(cè)連接有內(nèi)模支撐，所述內(nèi)模內(nèi)底壁連接有托架，所述托架上設(shè)置有動(dòng)力源。

4、為了達(dá)到便于工作人員進(jìn)行現(xiàn)場施工作業(yè)的效果，作為本實(shí)用新型提供高鐵箱梁施工模板，優(yōu)選的，所述平臺(tái)機(jī)構(gòu)包括操作平臺(tái)，所述操作平臺(tái)連接在外模頂部，所述操作平臺(tái)一端連接有爬梯，所述爬梯外側(cè)設(shè)置有護(hù)欄。

5、為了達(dá)到對(duì)外模進(jìn)行支撐的效果，作為本實(shí)用新型提供高鐵箱梁施工模板，優(yōu)選的，所述底模一側(cè)連接有外模桁架，所述外模桁架頂部一側(cè)連接有調(diào)節(jié)翼板，所述外模桁架底部一側(cè)連接有支撐千斤，所述外模一側(cè)連接有小拉桿。

6、為了達(dá)到內(nèi)模內(nèi)部通風(fēng)排水的效果，作為本實(shí)用新型提供高鐵箱梁施工模板，優(yōu)選的，所述內(nèi)模外側(cè)連接有通風(fēng)口模具，所述托架底部連接有泄水孔模具。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

8、該高鐵箱梁施工模板，通過采用外模與內(nèi)模相配合的方式，可提高對(duì)高鐵預(yù)制箱梁的支撐效果，其使用性能符合設(shè)計(jì)規(guī)范，可大幅度提高預(yù)制箱梁的工作效率，降低勞動(dòng)成本，縮短預(yù)制工期，解決了現(xiàn)有高鐵箱梁模板在實(shí)際使用時(shí)，側(cè)模僅限于對(duì)高鐵箱梁的兩側(cè)進(jìn)行支撐，而不便于對(duì)頂部的高鐵箱梁進(jìn)行支撐，導(dǎo)致現(xiàn)有高鐵箱梁模板支撐效果較低的問題。

技術(shù)特征：

1.一種高鐵箱梁施工模板，其特征在于：包括外模(1)與內(nèi)模(2)，所述外模(1)一側(cè)設(shè)置有平臺(tái)機(jī)構(gòu)(3)，所述外模(1)頂部一側(cè)連接有軌道(4)，所述外模(1)底部連接有底模(5)，所述底模(5)底部連接有臺(tái)座基礎(chǔ)(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵箱梁施工模板，其特征在于：所述平臺(tái)機(jī)構(gòu)(3)包括操作平臺(tái)(301)，所述操作平臺(tái)(301)連接在外模(1)頂部，所述操作平臺(tái)(301)一端連接有爬梯(302)，所述爬梯(302)外側(cè)設(shè)置有護(hù)欄(303)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵箱梁施工模板，其特征在于：所述底模(5)一側(cè)連接有外模桁架(11)，所述外模桁架(11)頂部一側(cè)連接有調(diào)節(jié)翼板(12)，所述外模桁架(11)底部一側(cè)連接有支撐千斤(13)，所述外模(1)一側(cè)連接有小拉桿(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵箱梁施工模板，其特征在于：所述內(nèi)模(2)外側(cè)連接有通風(fēng)口模具(15)，所述托架(9)底部連接有泄水孔模具(16)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種高鐵箱梁施工模板，該高鐵箱梁施工模板，包括外模與內(nèi)模，外模一側(cè)設(shè)置有平臺(tái)機(jī)構(gòu)，外模頂部一側(cè)連接有軌道，外模底部連接有底模，底模底部連接有臺(tái)座基礎(chǔ)，內(nèi)模內(nèi)頂壁連接有內(nèi)模主梁，內(nèi)模主梁外側(cè)連接有內(nèi)模支撐，內(nèi)模內(nèi)底壁連接有托架，托架上設(shè)置有動(dòng)力源，平臺(tái)機(jī)構(gòu)包括操作平臺(tái)，操作平臺(tái)連接在外模頂部，操作平臺(tái)一端連接有爬梯，爬梯外側(cè)設(shè)置有護(hù)欄，底模一側(cè)連接有外模桁架。本技術(shù)提供的高鐵箱梁施工模板解決了現(xiàn)有高鐵箱梁模板在實(shí)際使用時(shí)，側(cè)模僅限于對(duì)高鐵箱梁的兩側(cè)進(jìn)行支撐，而不便于對(duì)頂部的高鐵箱梁進(jìn)行支撐，導(dǎo)致現(xiàn)有高鐵箱梁模板支撐效果較低的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李軍輝,甘宗躍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都天維恒創(chuàng)智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240202
技術(shù)公布日：2025/1/9