本技術(shù)涉及橋梁構(gòu)件，具體為一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具。

背景技術(shù)：

1、預(yù)制拼裝橋梁，顧名思義，與傳統(tǒng)現(xiàn)場施工鋼筋綁扎、砼澆筑等橋梁建造方式不同，對(duì)于裝配式橋而言，橋梁下部結(jié)構(gòu)(墩柱、承臺(tái)、蓋梁)和上部結(jié)構(gòu)(箱梁、板梁、t梁)的部分或全部構(gòu)件，通過在預(yù)制構(gòu)件廠中加工成型后，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場吊裝拼接成橋梁主體，橋梁的各個(gè)構(gòu)件通過在預(yù)制生產(chǎn)過程中加工的預(yù)埋孔位、預(yù)埋鋼筋、聯(lián)接裝置進(jìn)行機(jī)械連接，利用構(gòu)件中的灌漿套筒進(jìn)行壓漿，使砼充分填充構(gòu)件之間的孔隙，達(dá)到整體強(qiáng)固作用，預(yù)制構(gòu)件采用灌漿套筒注漿及座漿進(jìn)行連接，設(shè)計(jì)對(duì)注漿和座漿施工質(zhì)量要求較高，且注漿、座漿質(zhì)量關(guān)系到橋梁抗震性能，關(guān)系到橋梁整體安全性能，因此需對(duì)注漿和座漿作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格把控。通過對(duì)漿液配比的控制，制定針對(duì)性的注漿及座漿施工措施，確保構(gòu)件連接質(zhì)量，保證橋梁整體抗震及安全性能

2、在中國實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開說明書cn215094365u中公開的一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，雖然該裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具在使用時(shí)可以防止變形，提高實(shí)用性，并且方便拆卸，但是仍舊存在以下缺陷：一、該模具采用大量的固定螺栓進(jìn)行連接，當(dāng)需要拆卸模具取出內(nèi)部的橋梁構(gòu)件時(shí)，需要手動(dòng)拆除，且需要較長的時(shí)間，使得拆卸較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，二、該模具在使用時(shí)，內(nèi)部由于存在鋼筋以及鋼筋定位板，使得混凝土與鋼筋和鋼筋定位板之間容易出現(xiàn)空隙，導(dǎo)致其構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，使得其質(zhì)量下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，包括移動(dòng)底座以及設(shè)置在移動(dòng)底座上的調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)以及安裝在調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)上的側(cè)面模板和卡接在側(cè)面模板頂部的頂部模蓋，所述移動(dòng)底座的底部安裝有移動(dòng)輪，調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)由開設(shè)在移動(dòng)底座上表面的第一凹槽、雙向螺紋桿、傳動(dòng)帶輪、傳動(dòng)帶、傳動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)電機(jī)組成，側(cè)面模板的底部與雙向螺紋桿螺紋連接，且側(cè)面模板與第一凹槽滑動(dòng)連接，側(cè)面模板設(shè)置有兩個(gè)，側(cè)面模板的內(nèi)部設(shè)置有鋼筋定位組件，頂部模蓋的底面開設(shè)有底部卡槽，側(cè)面模板的頂部卡接在底部卡槽的內(nèi)部，側(cè)面模板的外壁上固定連接有側(cè)面震動(dòng)器，側(cè)面震動(dòng)器在側(cè)面模板的外壁上設(shè)置有多個(gè)，且均勻分布，底部卡槽底部固定連接有兩端卡板，側(cè)面模板的內(nèi)壁上開設(shè)有第二凹槽，兩端卡板卡接在第二凹槽的內(nèi)部。

5、可選的，雙向螺紋桿設(shè)置在第一凹槽的內(nèi)部，且第一凹槽關(guān)于移動(dòng)底座對(duì)稱分布，雙向螺紋桿分別與兩個(gè)側(cè)面模板螺紋連接，且側(cè)面模板關(guān)于移動(dòng)底座對(duì)稱分布，側(cè)面模板為傾斜設(shè)置，第一凹槽的內(nèi)壁上固定連接有橡膠墊。

6、可選的，雙向螺紋桿的端頭處設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的端頭貫穿在移動(dòng)底座外側(cè)壁上，且傳動(dòng)帶輪與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩組，且關(guān)于移動(dòng)底座對(duì)稱分布，兩組調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)帶輪之間通過傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，其中一個(gè)傳動(dòng)帶輪的端部與傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接，移動(dòng)底座的底部固定連接有電機(jī)支架，傳動(dòng)電機(jī)安裝在電機(jī)支架的頂部。

7、可選的，鋼筋定位組件由固定槽和鋼筋固定板組成，固定槽與側(cè)面模板的內(nèi)壁固定連接，鋼筋固定板插接在固定槽的內(nèi)部，且鋼筋固定板上開設(shè)有通槽和放置孔，放置孔的內(nèi)部設(shè)置有鋼筋。

8、可選的，頂部模蓋的頂部中心處設(shè)置有進(jìn)料管，頂部模蓋的上表面的四個(gè)邊角處設(shè)置有掛鉤，側(cè)面模板與移動(dòng)底座和頂部模蓋所組成的等腰梯形截面與兩端卡板的形狀相同，第二凹槽對(duì)稱分布在側(cè)面模板的內(nèi)壁上。

9、可選的，兩端卡板的外壁上設(shè)置有抵接機(jī)構(gòu)，抵接機(jī)構(gòu)由電動(dòng)轉(zhuǎn)桿、固定板、液壓桿和頂板組成。

10、可選的，抵接機(jī)構(gòu)設(shè)置在多個(gè)，電動(dòng)轉(zhuǎn)桿的一端與側(cè)面模板的外壁固定連接，電動(dòng)轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，液壓桿與固定板的內(nèi)側(cè)固定連接，液壓桿的輸出端與頂板固定連接，頂板與兩端卡板的外壁抵接。

11、(三)有益效果

12、本實(shí)用新型提供了一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，具備以下有益效果：

13、1、該裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，通過調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在使用時(shí)可以自動(dòng)將側(cè)面模板與內(nèi)部凝固后的橋梁構(gòu)件分離，達(dá)到了方便拆卸側(cè)面模板的效果，提高了拆卸效率，另外采用兩端卡板與頂部模蓋一體式的設(shè)置，在使用時(shí)大大降低了安裝和拆卸的步驟，并且不需要使用連接螺栓，進(jìn)一步達(dá)到了省時(shí)省力的效果。

14、2、該裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，通過側(cè)面震動(dòng)器的設(shè)置，在使用時(shí)可以通過側(cè)面震動(dòng)器對(duì)在進(jìn)行澆灌使的混凝土進(jìn)行震動(dòng)，使得混凝土被壓實(shí)，消除內(nèi)部產(chǎn)生的氣泡，提高混凝土在澆筑時(shí)的質(zhì)量，并且橡膠墊的設(shè)置，可以有效的防止在震動(dòng)時(shí)混凝土進(jìn)入第一凹槽中，具備保護(hù)調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)的效果，另外調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以對(duì)兩端卡板進(jìn)行抵接，防止兩端卡板受到混凝土的擠壓造成變形，起到了保護(hù)兩端卡板的效果。

技術(shù)特征：

1.一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，包括移動(dòng)底座以及設(shè)置在移動(dòng)底座上的調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)以及安裝在調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)上的側(cè)面模板和卡接在側(cè)面模板頂部的頂部模蓋，其特征在于：所述移動(dòng)底座的底部安裝有移動(dòng)輪，調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)由開設(shè)在移動(dòng)底座上表面的第一凹槽、雙向螺紋桿、傳動(dòng)帶輪、傳動(dòng)帶、傳動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)電機(jī)組成，側(cè)面模板的底部與雙向螺紋桿螺紋連接，且側(cè)面模板與第一凹槽滑動(dòng)連接，側(cè)面模板設(shè)置有兩個(gè)，側(cè)面模板的內(nèi)部設(shè)置有鋼筋定位組件，頂部模蓋的底面開設(shè)有底部卡槽，側(cè)面模板的頂部卡接在底部卡槽的內(nèi)部，側(cè)面模板的外壁上固定連接有側(cè)面震動(dòng)器，側(cè)面震動(dòng)器在側(cè)面模板的外壁上設(shè)置有多個(gè)，且均勻分布，底部卡槽底部固定連接有兩端卡板，側(cè)面模板的內(nèi)壁上開設(shè)有第二凹槽，兩端卡板卡接在第二凹槽的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，其特征在于：雙向螺紋桿設(shè)置在第一凹槽的內(nèi)部，且第一凹槽關(guān)于移動(dòng)底座對(duì)稱分布，雙向螺紋桿分別與兩個(gè)側(cè)面模板螺紋連接，且側(cè)面模板關(guān)于移動(dòng)底座對(duì)稱分布，側(cè)面模板為傾斜設(shè)置，第一凹槽的內(nèi)壁上固定連接有橡膠墊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，其特征在于：雙向螺紋桿的端頭處設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的端頭貫穿在移動(dòng)底座外側(cè)壁上，且傳動(dòng)帶輪與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩組，且關(guān)于移動(dòng)底座對(duì)稱分布，兩組調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)帶輪之間通過傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，其中一個(gè)傳動(dòng)帶輪的端部與傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接，移動(dòng)底座的底部固定連接有電機(jī)支架，傳動(dòng)電機(jī)安裝在電機(jī)支架的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，其特征在于：鋼筋定位組件由固定槽和鋼筋固定板組成，固定槽與側(cè)面模板的內(nèi)壁固定連接，鋼筋固定板插接在固定槽的內(nèi)部，且鋼筋固定板上開設(shè)有通槽和放置孔，放置孔的內(nèi)部設(shè)置有鋼筋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，其特征在于：頂部模蓋的頂部中心處設(shè)置有進(jìn)料管，頂部模蓋的上表面的四個(gè)邊角處設(shè)置有掛鉤，側(cè)面模板與移動(dòng)底座和頂部模蓋所組成的等腰梯形截面與兩端卡板的形狀相同，第二凹槽對(duì)稱分布在側(cè)面模板的內(nèi)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，其特征在于：兩端卡板的外壁上設(shè)置有抵接機(jī)構(gòu)，抵接機(jī)構(gòu)由電動(dòng)轉(zhuǎn)桿、固定板、液壓桿和頂板組成。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，其特征在于：抵接機(jī)構(gòu)設(shè)置在多個(gè)，電動(dòng)轉(zhuǎn)桿的一端與側(cè)面模板的外壁固定連接，電動(dòng)轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，液壓桿與固定板的內(nèi)側(cè)固定連接，液壓桿的輸出端與頂板固定連接，頂板與兩端卡板的外壁抵接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，涉及橋梁構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，具體一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，包括移動(dòng)底座以及設(shè)置在移動(dòng)底座上的調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)以及安裝在調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)上的側(cè)面模板和卡接在側(cè)面模板頂部的頂部模蓋，側(cè)面模板的內(nèi)部設(shè)置有鋼筋定位組件，側(cè)面模板的外壁上固定連接有側(cè)面震動(dòng)器；該裝配式橋梁構(gòu)件澆筑模具，通過調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，提高了拆卸效率，兩端卡板與頂部模蓋一體式的設(shè)置，達(dá)到了省時(shí)省力的效果，通過側(cè)面震動(dòng)器的設(shè)置，提高混凝土在澆筑時(shí)的質(zhì)量，調(diào)節(jié)移動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以對(duì)兩端卡板進(jìn)行抵接，防止兩端卡板受到混凝土的擠壓造成變形，起到了保護(hù)兩端卡板的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：汪怡君,王兆林,許帥東,秦致遠(yuǎn),劉澤斌,傅玉璞,梁政,張北斗,邢振華,李琦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南省公路工程局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240123
技術(shù)公布日：2024/12/23