本發(fā)明屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種o型鋼筋連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，采用結(jié)構(gòu)化的觀點(diǎn)、工業(yè)化的模式，在規(guī)?；?、系列化的水平上，實(shí)施少土、無(wú)土、高效、低價(jià)工程的建設(shè)，正成為我國(guó)綠色公路建設(shè)的發(fā)展方向。其中，中小結(jié)構(gòu)輕型化成套技術(shù)是實(shí)施綠色公路建設(shè)、公路工業(yè)化建造的關(guān)鍵部分。經(jīng)過(guò)多年探索，這一技術(shù)雖然得到長(zhǎng)足發(fā)展，示范效果良好，但依然存在很多不足：如規(guī)模化建造不足、關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)缺位、控制性構(gòu)造滯后以及理論性突破缺乏。

預(yù)制混凝土構(gòu)件之間的濕接縫鋼筋連接一直是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)、施工中的難題：鋼筋按規(guī)范搭接、按規(guī)范焊接時(shí)，濕接縫過(guò)寬，工作量過(guò)大，若采用其他連接方式，連接效果又無(wú)法保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了解決上述問(wèn)題而提供一種o型鋼筋連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種o型鋼筋連接結(jié)構(gòu)，包括兩排設(shè)于不同預(yù)制混凝土構(gòu)件上的u型鋼筋，所述的兩排u型鋼筋對(duì)向重疊交叉形成o型鋼筋結(jié)構(gòu)，該o型鋼筋結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置多個(gè)支墊鋼筋，并通過(guò)灌注承壓混凝土形成錨具式連接。

進(jìn)一步地，所述的支墊鋼筋等間距縱向環(huán)繞o型鋼筋結(jié)構(gòu)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述的支墊鋼筋與所述的o型鋼筋結(jié)構(gòu)綁扎或點(diǎn)焊連接，將o型鋼筋結(jié)構(gòu)串聯(lián)為一個(gè)整體，形成網(wǎng)狀受力面。

進(jìn)一步地，所述的支墊鋼筋應(yīng)滿足對(duì)構(gòu)造鋼筋的規(guī)定和調(diào)節(jié)界面壓力的要求，間距為40-150mm，直徑為12-25mm，在o型鋼筋上按對(duì)稱方式布置。

進(jìn)一步地，所述的u型鋼筋之間的間距為75-100mm。

進(jìn)一步地，所述的承壓混凝土應(yīng)滿足界面承壓對(duì)強(qiáng)度的要求，強(qiáng)度等級(jí)不低于c50，軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不低于32.4mpa。

本發(fā)明提出了一種鋼筋新型連接構(gòu)造，采用o型鋼筋結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置支墊鋼筋，與o型鋼筋結(jié)構(gòu)綁扎或點(diǎn)焊連接，將o型鋼筋結(jié)構(gòu)串聯(lián)為一個(gè)整體，形成網(wǎng)狀受力面，再通過(guò)灌注承壓混凝土形成錨具式連接，使預(yù)制混凝土構(gòu)件連接牢固。

本發(fā)明具有獨(dú)特的工作原理，預(yù)制混凝土構(gòu)件間的壓力可直接由接縫混凝土傳遞；預(yù)制混凝土構(gòu)件間的拉力首先轉(zhuǎn)化為鋼筋拉力，在網(wǎng)狀受力面上主要轉(zhuǎn)化為對(duì)承壓混凝土的徑向壓力，并與對(duì)向網(wǎng)狀受力面上的壓力相平衡。如此，承壓混凝土無(wú)論傳遞壓力或拉力，自身始終處于受壓狀態(tài)。

本發(fā)明改變了鋼筋連接的傳統(tǒng)模式和傳力機(jī)理，連接形成的濕接縫寬度大為減小，為傳統(tǒng)鋼筋不焊接濕接縫的1/2以下，簡(jiǎn)化了鋼筋連接及構(gòu)件接縫，減少了材料使用，降低了工程造價(jià)，工作量大大降低，實(shí)現(xiàn)了工廠預(yù)制混凝土構(gòu)件的工地快速連接，推動(dòng)了橋梁工業(yè)化建造技術(shù)的發(fā)展。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明o型鋼筋連接結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為預(yù)制混凝土構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明o型鋼筋連接結(jié)構(gòu)的透視圖；

圖4為本發(fā)明o型鋼筋連接結(jié)構(gòu)的原理示意圖；

圖中：1-預(yù)制混凝土構(gòu)件；2-u型鋼筋；3-o型鋼筋結(jié)構(gòu)；4-支墊鋼筋；5-承壓混凝土。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖2，預(yù)制混凝土構(gòu)件1，厚24cm，端部設(shè)有u型鋼筋2，u型鋼筋2的連接采用焊接，連接濕接縫寬50cm，工作量過(guò)大，施工效率低下。

如圖1、圖3，將兩排設(shè)于不同預(yù)制混凝土構(gòu)件1上的u型鋼筋2對(duì)向重疊交叉形成o型鋼筋結(jié)構(gòu)3，該o型鋼筋結(jié)構(gòu)3內(nèi)設(shè)置支墊鋼筋4，并通過(guò)灌注承壓混凝土5形成錨具式連接，兩排對(duì)向u型鋼筋2之間不焊接，為相互空間交叉，間距7.5cm，支墊鋼筋4設(shè)置于o型鋼筋結(jié)構(gòu)3內(nèi)并與其綁扎，將o型鋼筋結(jié)構(gòu)3串聯(lián)為一體，形成一網(wǎng)狀受力面，支墊鋼筋4直徑為20mm，根數(shù)6根，等間距縱向環(huán)繞o型鋼筋結(jié)構(gòu)3設(shè)置，承壓混凝土5采用c50微膨脹自流平混凝土。

參照?qǐng)D4，預(yù)制混凝土構(gòu)件1間的壓力可直接由接縫混凝土傳遞；預(yù)制混凝土構(gòu)件1間的拉力首先轉(zhuǎn)化為鋼筋拉力，在網(wǎng)狀受力面上主要轉(zhuǎn)化為對(duì)承壓混凝土的徑向壓力，并與對(duì)向網(wǎng)狀受力面上的壓力相平衡，如此，承壓混凝土無(wú)論傳遞壓力或拉力，自身始終處于受壓狀態(tài)。采用這種結(jié)構(gòu)連接，不需要焊接，濕接縫寬度僅為25cm，現(xiàn)場(chǎng)施工工作量大為減少，施工效率提高。

實(shí)施例2

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，所采用的支墊鋼筋間距為40mm，直徑為12mm，在o型鋼筋上按對(duì)稱方式布置，u型鋼筋之間的間距為75mm，承壓混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為35mpa。

實(shí)施例3

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，所采用的支墊鋼筋間距為150mm，直徑為25mm，在o型鋼筋上按對(duì)稱方式布置，u型鋼筋之間的間距為100mm，承壓混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為40mpa。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種O型鋼筋連接結(jié)構(gòu)，包括兩排設(shè)于不同預(yù)制混凝土構(gòu)件上的U型鋼筋，所述的兩排U型鋼筋對(duì)向重疊交叉形成O型鋼筋結(jié)構(gòu)，該O型鋼筋結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置多個(gè)支墊鋼筋，并通過(guò)灌注承壓混凝土形成錨具式連接。本發(fā)明改變了鋼筋連接的傳統(tǒng)模式和傳力機(jī)理，連接形成的濕接縫寬度大為減小，為傳統(tǒng)鋼筋不焊接濕接縫的1/2以下，簡(jiǎn)化了鋼筋連接及構(gòu)件接縫，減少了材料使用，降低了工程造價(jià)，工作量大大降低，實(shí)現(xiàn)了工廠預(yù)制混凝土構(gòu)件的工地快速連接，推動(dòng)了橋梁工業(yè)化建造技術(shù)的發(fā)展。

技術(shù)研發(fā)人員：胡可;楊曉光;陳發(fā)根;王凱;王勝斌;梅應(yīng)華;吳平平;梁長(zhǎng)海;吳志剛;唐國(guó)喜;竇巍;魏民;夏偉;石雪飛;阮欣;劉志權(quán)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽省交通控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.10
技術(shù)公布日：2017.07.14