本實用新型涉及地鐵長枕生產(chǎn)技術領域，具體涉及一種充氣型地鐵枕模型。

背景技術：

現(xiàn)有的地鐵長枕成品的側部一般設有多個通孔，用于安裝固定長枕。在用地鐵長枕鋼模成型這五個通孔的時候，一般采用的是鋼質(zhì)圓柱穿桿。由于這種穿桿與混凝土之間有較大的粘合力，且需要在混凝土未完全凝結時取出，取出后容易造成通孔部塌陷，長枕成型后，鋼質(zhì)圓柱穿桿也不容易從模具里面取出來。由于鋼質(zhì)穿桿的材質(zhì)較重，工人操作起來很繁重，費時費力。如何設計一種結構合理，通孔定型件安放和取出方便，不會對通孔造成損傷，操作輕便的長枕鋼模是需要解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有地鐵長枕鋼模側部通孔成型難度大，現(xiàn)有的鋼質(zhì)穿桿笨重且不易取出，使用不方便等技術問題，本實用新型的目的是提供一種充氣型地鐵枕模型，來實現(xiàn)結構合理，通孔定型件安放和取出方便，不會對通孔造成損傷，操作輕便的目的。

本實用新型所采用的技術方案是：一種充氣型地鐵枕模型，包括鋼模本體和分別位于鋼模本體首尾兩端的固定端梁和張拉端梁，所述固定端梁、張拉端梁分別通過大梁端筋和鋼模本體固定連接，所述的鋼模本體包括兩個對稱的主槽鋼和設置在主槽鋼之間的兩個底板，主槽鋼上端設置有補強槽鋼，底板的兩側對稱設置側板以形成兩個主模腔，側板與主槽鋼之間通過側封板固定，且側板、主槽鋼和側封板形成側筋，兩個底板的相鄰側板頂部通過中封板形成中筋；沿所述主模腔的長度方向設置有若干T型臺，以將主模腔分為若干段分模腔，每段分模腔包括枕中部和位于枕中部兩側的枕端部構成，其中，兩側的枕端部均由端平板和位于端平板末端的T型臺座，端平板底部設置有用于支撐端平板的第一支撐槽鋼；枕中部由枕中底板和用于支撐枕中底板的第二支撐槽鋼構成，端平板靠近枕中底板的一端向上傾斜且通過斜底板分別與枕中底板的兩端連接形成梯形臺；枕端部上部設置有套管和用于固定套管的套管定位套；所述的主槽鋼的槽口連接處設置有側護板，側護板上均勻設置有若干個預留孔，預留孔內(nèi)設置有用于固定成形的充氣氣囊，所述充氣氣囊由單向截止閥和氣囊本體構成，充氣時用于插入到預留孔內(nèi)固定成形。

所述的張拉端梁上設置有兩個分別用于對鋼模本體內(nèi)的波紋鋼筋進行張拉的張拉機構，張拉機構包括位于鋼模本體與張拉端梁之間的張拉盒和穿設在張拉端梁上的張拉絲桿，張拉絲桿的一端與張拉盒固定連接，另一端延伸出張拉端梁并通過套設在張拉絲桿上的張拉螺母與張拉端梁固定連接。

所述的相鄰的主槽鋼之間通過槽鋼加強筋連接，主槽鋼的上部設置有用于支撐鋼體的鋼模支撐塊。

所述的側護板的中部設置有用于懸吊的吊鼻和位于吊鼻下方的吊距加強板。

所述的鋼模本體的上方設置有用于度量厚度的軌枕厚度量塊。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1）本實用新型鋼模本體包括兩個對稱的主槽鋼和設置在主槽鋼之間的兩個底板，主槽鋼上端設置有補強槽鋼，底板的兩側對稱設置側板以形成兩個主模腔，補強槽鋼有效加強主槽鋼的上部強度，澆筑時固定更穩(wěn)固，兩個主模腔同時澆筑，一次成型兩組長枕，效率大大提高；

2）主槽鋼的槽口連接處設置有側護板，側護板上均勻設置有若干個預留孔，預留孔內(nèi)設置有用于固定成形的充氣氣囊，所述充氣氣囊由單向截止閥和氣囊本體構成，充氣時用于插入到預留孔內(nèi)固定成形，用充氣氣囊代替現(xiàn)在普遍使用的鋼質(zhì)穿桿，安放、取出方便，操作輕便，節(jié)省了人力物力；

3）張拉端梁上設置有兩個分別用于對鋼模本體內(nèi)的波紋鋼筋進行張拉的張拉機構，張拉機構包括位于鋼模本體與張拉端梁之間的張拉盒和穿設在張拉端梁上的張拉絲桿，張拉絲桿的一端與張拉盒固定連接，另一端延伸出張拉端梁并通過套設在張拉絲桿上的張拉螺母與張拉端梁固定連接，張拉機構保證了混凝土澆筑前鋼模的預留張力處于固定范圍，保證了澆筑后的長枕的穩(wěn)定狀態(tài)；

4）側護板的中部設置有用于懸吊的吊鼻和位于吊鼻下方的吊距加強板，吊鼻為了在澆注成形后使用吊車吊起長枕，吊距加強板保證在吊起的過程中不會損傷到長枕的側護板。

附圖說明

圖1是本實用新型的左視結構示意圖；

圖2是本實用新型的左視剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型的俯視結構示意圖；

圖4是鋼模本體結構示意圖；

圖5是充氣氣囊結構示意圖；

圖中標記：1、固定端梁，2、大梁端筋，3、軌枕厚度量塊，4、槽鋼加強筋，5、鋼模支撐塊，6、鋼模本體，601、主槽鋼，602、補強槽鋼，7、吊鼻，8、吊距加強板，9、預留孔，10、張拉端梁，11、液壓螺母，12、張拉絲杠，13、T型臺座，14、端平板，15、斜底板，16、枕中底板，17、側護板，18、套管，19、T型臺，20、第一支撐槽鋼，21、第二支撐槽鋼，22、張拉盒，23、單向截止閥，24、中封，25、側筋，26、氣囊本體。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作詳細說明，本實施例以本實用新型技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖所示，一種充氣型地鐵枕模型，包括鋼模本體6和分別位于鋼模本體6首尾兩端的固定端梁1和張拉端梁10，所述固定端梁1、張拉端梁10分別通過大梁端筋2和鋼模本體6固定連接，所述的鋼模本體6包括兩個對稱的主槽鋼601和設置在主槽鋼601之間的兩個底板603，主槽鋼601上端設置有補強槽鋼602，底板603的兩側對稱設置側板604以形成兩個主模腔，側板604與主槽鋼601之間通過側封板605固定，且側板604、主槽鋼601和側封板605形成側筋25，兩個底板603的相鄰側板604頂部通過中封板606形成中筋27；沿所述主模腔的長度方向設置有若干T型臺19，以將主模腔分為若干段分模腔，每段分模腔包括枕中部和位于枕中部兩側的枕端部構成，其中，兩側的枕端部均由端平板14和位于端平板14末端的T型臺座13，端平板14底部設置有用于支撐端平板14的第一支撐槽鋼20；枕中部由枕中底板16和用于支撐枕中底板16的第二支撐槽鋼21構成，端平板14靠近枕中底板16的一端向上傾斜且通過斜底板15分別與枕中底板16的兩端連接形成梯形臺；枕端部上部設置有套管18和用于固定套管18的套管定位套；所述的主槽鋼601的槽口連接處設置有側護板17，側護板17上均勻設置有若干個預留孔9，預留孔內(nèi)設置有用于固定成形的充氣氣囊，所述充氣氣囊由單向截止閥23和氣囊本體26構成，充氣時用于插入到預留孔內(nèi)固定成形；

以上為本實用新型的基本實施方式，可在以上基礎上做進一步的改進、完善和限定：如所述的張拉端梁10上設置有兩個分別用于對鋼模本體6內(nèi)的波紋鋼筋進行張拉的張拉機構，張拉機構包括位于鋼模本體6與張拉端梁10之間的張拉盒22和穿設在張拉端梁10上的張拉絲桿12，張拉絲桿12的一端與張拉盒22固定連接，另一端延伸出張拉端梁10并通過套設在張拉絲桿12上的張拉螺母11與張拉端梁10固定連接；

又如所述的相鄰的主槽鋼601之間通過槽鋼加強筋4連接，主槽鋼601的上部設置有用于支撐鋼體的鋼模支撐塊5；

又如所述的側護板17的中部設置有用于懸吊的吊鼻7和位于吊鼻7下方的吊距加強板8；

又如所述的鋼模本體6的上方設置有用于度量厚度的軌枕厚度量塊3。

本實用新型結構合理，安放和取出方便，不會對通孔造成損傷，操作輕便，解決現(xiàn)有地鐵長枕鋼模側部通孔成型難度大，現(xiàn)有的鋼質(zhì)穿桿笨重且不易取出，使用不方便等技術問題。

上面結合附圖對本實用新型優(yōu)選的具體實施方式和實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式和實施例，在本領域技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型構思的前提下作出各種變化。