本實(shí)用新型涉及汽車保護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種公共折疊停車棚系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為人們生活必須的交通工具之一，我國(guó)的汽車用品市場(chǎng)迅速崛起，中國(guó)作為全球汽車第一消費(fèi)大國(guó)。

現(xiàn)在一般的小區(qū)或公共停車區(qū)的停車位，只有地面標(biāo)識(shí)，沒有供小汽車遮風(fēng)擋雨的車棚或其他設(shè)備，汽車在太陽(yáng)下暴曬，使得車內(nèi)溫度驟升，使用者再次使用時(shí)車內(nèi)已經(jīng)高溫難耐。而在日常保養(yǎng)汽車的時(shí)候，一般都使用車衣，車衣質(zhì)量輕巧，而且容易收納，已經(jīng)成為了汽車必不可少的保養(yǎng)措施。傳統(tǒng)車衣雖然披蓋簡(jiǎn)單，但車衣與車輛外表直接接觸，車衣與車漆長(zhǎng)期反復(fù)摩擦，磨損車漆，使車輛黯淡無(wú)光。而且對(duì)于現(xiàn)有的具備停車棚的車位，停車棚不可折疊收縮，占地面積固定，導(dǎo)致小區(qū)或公共區(qū)域地面資源無(wú)法合理利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公共折疊停車棚系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

公共折疊停車棚系統(tǒng)，包括菱形折疊架、前進(jìn)電機(jī)和底座，所述菱形折疊架通過(guò)鉚釘和墊圈分別與第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁鉚接，所述第一橫梁的兩端分別固定連接在第三伸縮桿、第四伸縮桿的頂端，所述第二橫梁的兩端分別固定連接在第一伸縮桿、第二伸縮桿的頂端，所述第三橫梁的兩端分別固定連接在第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿的頂端；所述第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿的底部分別與前進(jìn)電機(jī)的上表面固定連接，前進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝有第一輪子；一側(cè)的前進(jìn)電機(jī)與第三伸縮桿之間通過(guò)第一滑軌連接，另一側(cè)的前進(jìn)電機(jī)與第四伸縮桿之間也通過(guò)第一滑軌連接，所述第一伸縮桿和第三伸縮桿之間通過(guò)第二滑軌連接，所述第二伸縮桿和第四伸縮桿之間也通過(guò)第二滑軌連接；所述第三伸縮桿和第四伸縮桿的底端均固定在底座的上表面，所述第一橫梁的中心下部固定連接有第三電動(dòng)伸縮桿；

還包括單片機(jī)，單片機(jī)上連接有射頻模塊、傳感器、驅(qū)動(dòng)器和繼電器，所述單片機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)器控制前進(jìn)電機(jī)，所述單片機(jī)通過(guò)繼電器分別控制第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿、第三電動(dòng)伸縮桿。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一伸縮桿、第二伸縮桿的底部均安裝有第二輪子。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一伸縮桿、第二伸縮桿的底端固定安裝在定向輪架的頂端，所述第二輪子通過(guò)軸和螺帽安裝在定向輪架上。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一滑軌通過(guò)鐵片與前進(jìn)電機(jī)上的固定螺栓進(jìn)行固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的折疊車棚安裝于車位頂部，不占用正常車位的空間，車棚自動(dòng)向上升起之后向外延展，具有夏天遮陽(yáng)避免溫度過(guò)高損傷車輛冬天防雨避免啟動(dòng)時(shí)打滑，同時(shí)避免人為無(wú)意刮蹭車輛表面或高空墜物高空撥水弄臟車輛等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)射頻卡控制整個(gè)流程，具有推廣性，可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地對(duì)車輛的保護(hù)。本發(fā)明系統(tǒng)應(yīng)用于小區(qū)室外停車庫(kù)、寫字樓室外停車場(chǎng)、企業(yè)/公司室外停車庫(kù)、公眾停車庫(kù)的收費(fèi)或免費(fèi)刷卡使用，方便快捷，安全性高，節(jié)省空間，提高空間利用率。本套系統(tǒng)無(wú)卡時(shí)支持利用移動(dòng)端進(jìn)行裝置開啟，每套裝置的讀卡器上都配有唯一的開關(guān)條形碼，通過(guò)掃描二維碼可以進(jìn)行控制車棚的開啟和關(guān)閉。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的左視圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)中相連伸縮桿的連接示意圖。

圖4為本發(fā)明的原理示意圖。

圖5為本發(fā)明的工作流程示意圖。

圖中：1-菱形折疊架；2-鉚釘；3-墊圈；4-第三伸縮桿；5-底座；6-第二滑軌；7-第一滑軌；8-第二輪子；9-前進(jìn)電機(jī)；10-第一輪子；11-第三橫梁；12-第三電動(dòng)伸縮桿；13-第一電動(dòng)伸縮桿；14-第一伸縮桿；15-第二電動(dòng)伸縮桿；16-第二伸縮桿；17-第四伸縮桿；18-第二橫梁；19-第三橫梁。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～5，本實(shí)用新型實(shí)施例中，公共折疊停車棚系統(tǒng)，包括菱形折疊架1、前進(jìn)電機(jī)9、第三電動(dòng)伸縮桿12、第一電動(dòng)伸縮桿13、第一伸縮桿14、第三伸縮桿4、第四伸縮桿17和底座5，菱形折疊架1通過(guò)鉚釘2和墊圈3分別與第一橫梁11、第二橫梁18和第三橫梁19鉚接，第一橫梁11的兩端分別固定連接在第三伸縮桿4、第四伸縮桿17的頂端，第二橫梁18的兩端分別固定連接在第一伸縮桿14、第二伸縮桿16的頂端，第三橫梁19的兩端分別固定連接在第一電動(dòng)伸縮桿13、第二電動(dòng)伸縮桿15的頂端；第一電動(dòng)伸縮桿13、第二電動(dòng)伸縮桿15的底部分別與前進(jìn)電機(jī)9的上表面固定連接，前進(jìn)電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸上安裝有第一輪子10；一側(cè)的前進(jìn)電機(jī)9與第三伸縮桿4之間通過(guò)第一滑軌7連接，另一側(cè)的前進(jìn)電機(jī)9與第四伸縮桿17之間也通過(guò)第一滑軌7連接，第一滑軌7通過(guò)鐵片與前進(jìn)電機(jī)9上的固定螺栓進(jìn)行固定連接；第一伸縮桿14和第三伸縮桿4之間通過(guò)第二滑軌6連接，第二伸縮桿16和第四伸縮桿17之間也通過(guò)第二滑軌6連接；第三伸縮桿4和第四伸縮桿17的底端均固定在底座5的上表面，第一橫梁11的中心下部固定連接有第三電動(dòng)伸縮桿12。

第一伸縮桿14、第二伸縮桿的底部均安裝有第二輪子8。第一伸縮桿14或第二伸縮桿16的底端固定安裝在定向輪架的頂端，第二輪子8通過(guò)軸和螺帽安裝在定向輪架上。

本發(fā)明系統(tǒng)還包括單片機(jī)，單片機(jī)上連接有射頻模塊、紅外傳感器、驅(qū)動(dòng)器和繼電器，單片機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)器控制前進(jìn)電機(jī)所述單片機(jī)通過(guò)繼電器分別控制第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿、第三電動(dòng)伸縮桿。

前進(jìn)電機(jī)9通過(guò)紅外傳感器感應(yīng)電機(jī)運(yùn)動(dòng)距初始的距離，當(dāng)距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)，前進(jìn)電機(jī)9停止運(yùn)動(dòng)，通過(guò)距離判斷前進(jìn)電機(jī)是否停止運(yùn)動(dòng)，可以減少對(duì)前進(jìn)電機(jī)9和驅(qū)動(dòng)器的損傷；第一電動(dòng)伸縮桿13、第二電動(dòng)伸縮桿15和第三電動(dòng)伸縮桿12通過(guò)繼電器（定時(shí)器）根據(jù)電機(jī)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間來(lái)判斷前進(jìn)電機(jī)9是否停止運(yùn)動(dòng)，繼電器（定時(shí)器）具體時(shí)間可以根據(jù)電動(dòng)推桿行程和上升速度來(lái)定；第一滑軌7利用嵌套收縮完成第一階段的壓縮，第二滑軌6利用二級(jí)嵌套收縮完成第二階段的壓縮；第一電動(dòng)伸縮桿13、第二電動(dòng)伸縮桿15和第三電動(dòng)伸縮桿12聯(lián)動(dòng)通過(guò)菱形折疊架1帶動(dòng)第一伸縮桿14、第二伸縮桿16、第三伸縮桿17和第四伸縮桿4，從而撐起整個(gè)平面。

覆蓋公共停車位系統(tǒng)的每個(gè)停車位上都安裝有一個(gè)讀卡器，刷卡啟動(dòng)裝置時(shí)讀卡器內(nèi)部的計(jì)數(shù)器開始計(jì)時(shí)，裝置開始按照上升和前進(jìn)方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中再次刷卡裝置停止運(yùn)動(dòng)，讀卡器繼續(xù)計(jì)時(shí)；運(yùn)動(dòng)完成，刷卡關(guān)閉裝置時(shí)讀卡器內(nèi)部計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序進(jìn)行收費(fèi)計(jì)算，并在刷卡關(guān)閉時(shí)自動(dòng)從卡中扣除相應(yīng)的費(fèi)用，當(dāng)卡中余額不足裝置會(huì)提醒。

公共停車位系統(tǒng)由主體分為控制部分和執(zhí)行部分，控制部分采用射頻卡作為裝置的啟動(dòng)開關(guān)，射頻卡通過(guò)與讀卡器配對(duì)進(jìn)行識(shí)別確認(rèn)；公共停車位讀卡器同樣支持移動(dòng)端進(jìn)行裝置的啟動(dòng)，每個(gè)讀卡器上面都有屬于其獨(dú)特的開關(guān)條形碼，車主可以根據(jù)自身需求利用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用市場(chǎng)上相關(guān)軟件掃描啟動(dòng)條形碼、支付從而獲得車棚的使用權(quán)，掃描關(guān)閉條形碼車棚收回關(guān)閉。

本實(shí)用新型工作流程：第一次刷卡，上升前進(jìn)電機(jī)（即電動(dòng)伸縮桿）啟動(dòng)，前進(jìn)電機(jī)9運(yùn)動(dòng)到設(shè)定時(shí)間上升到指定位置，前進(jìn)電機(jī)9啟動(dòng)，前進(jìn)電機(jī)9上的紅外傳感器感應(yīng)到距離初始位置的距離滿足設(shè)定值，前進(jìn)電機(jī)9停止運(yùn)動(dòng)，在刷卡后，如果需要急停，可以再刷一次卡，系統(tǒng)即處于停止?fàn)顟B(tài)，刷卡后造成的電機(jī)運(yùn)動(dòng)震動(dòng)不會(huì)造成報(bào)警，正行程完成后，再刷一次卡系統(tǒng)將根據(jù)“先進(jìn)后出”原則進(jìn)行逆行程運(yùn)動(dòng)。在第一次刷卡后，如果卡與系統(tǒng)不對(duì)應(yīng)，則震動(dòng)傳感器工作產(chǎn)生震動(dòng)，并進(jìn)行報(bào)警，提示系統(tǒng)不符合或報(bào)警其他人員，保證系統(tǒng)的安全。

本實(shí)用新型利用多級(jí)嵌套滑軌實(shí)現(xiàn)車棚的水平方向壓縮，滑軌即可以實(shí)現(xiàn)壓縮和拉伸同時(shí)也維持了裝置的穩(wěn)定性，保證車棚在運(yùn)行過(guò)程中不出現(xiàn)左右搖擺的情況，利用三根電動(dòng)伸縮桿作為上升動(dòng)力源，形成三點(diǎn)式，通過(guò)菱形折疊架聯(lián)動(dòng)撐起整個(gè)平面，其中最前面兩根電動(dòng)伸縮桿作為支撐，后面一根放在最后面作為頂點(diǎn)支撐，從而實(shí)現(xiàn)車棚的上下、前后折疊。

本發(fā)明系統(tǒng)應(yīng)用于小區(qū)室外停車庫(kù)、寫字樓室外停車場(chǎng)、企業(yè)/公司室外停車庫(kù)、公眾停車庫(kù)的收費(fèi)或免費(fèi)刷卡使用，方便快捷，安全性高，節(jié)省空間，提高空間利用率。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。