本實(shí)用新型涉及一種停車位，具體說它是安裝在地面停車位上的二層停車位。

背景技術(shù)：

CN 103061550 A公開了一種單邊液壓驅(qū)動式立體框架停車位，它包括橫斷面呈 h形的車庫形框架，其中呈 I 形的立柱框架位于車庫形框架一邊，下半部分橫斷面呈 n 形為一層車庫 ；在一層車庫左右兩個(gè)側(cè)邊的每個(gè)側(cè)邊的下面安裝行走輪，行走輪在地面軌道上，驅(qū)動主動行走輪的液壓馬達(dá)設(shè)置在車庫形框架上。它還有升降回轉(zhuǎn)裝置 1，安裝在立柱框架 21 上，具體是，回轉(zhuǎn)立柱 16 安裝在上回轉(zhuǎn)支撐12和下回轉(zhuǎn)支撐17之間，在上回轉(zhuǎn)支撐上安裝驅(qū)動回轉(zhuǎn)立柱回轉(zhuǎn)的液壓回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置 11 ；由液壓缸 14 驅(qū)動的升降滑套 13 套在回轉(zhuǎn)立柱上，升降滑套的下端固定載車臺板 15，液壓缸 14 固定在回轉(zhuǎn)立柱上。其缺陷是，由于它包括了橫斷面呈 h形的車庫形框架，導(dǎo)致體積龐大，具體是占據(jù)地面和空間較大，只能在空間較大的場地安裝，限制了它的應(yīng)用范圍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種二層停車位。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它是由升降載車臺板、位于升降載車臺板一側(cè)的可回轉(zhuǎn)立柱和立柱軌道組成；

可回轉(zhuǎn)立柱包括立式方管和位于立式方管下部的立柱底座，立式方管下端口設(shè)置軸承座，在立柱底座上表面固定與軸承座配合的立柱底座軸，立柱底座軸的高度不小于立式方管高度的十分之一；在立柱底座軸上端固定一個(gè)立柱底座軸檔圈，蓋在軸承座上；

驅(qū)動立式方管繞立柱底座及其底座軸回轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)是，所述軸承座形成圓缺形，在圓缺弦線的兩端各設(shè)置一個(gè)固定座，回轉(zhuǎn)鏈條箍在圓缺上，回轉(zhuǎn)鏈條的每端連接在同側(cè)的固定塊上，回轉(zhuǎn)鏈條的每端連接在固定座的方式是，回轉(zhuǎn)鏈條銷軸插入活節(jié)螺栓的眼里，活節(jié)螺栓的螺桿穿過固定座的孔后，緊固螺母從螺桿的外端旋入至固定座；與鏈條嚙合的主動齒輪安裝在立柱底座上；

在立式方管上開軸向條形口，該軸向條形口對著升降載車臺板；與軸向條形口相鄰的面為立式導(dǎo)軌固定面，立式導(dǎo)軌固定在立式導(dǎo)軌固定面上，與立式導(dǎo)軌相配合的立式導(dǎo)軌套固定在載車臺板鄰近立柱的一側(cè)，立式導(dǎo)軌套與載車臺板呈L形，立式導(dǎo)軌套的高度以載車臺板滿載運(yùn)行時(shí)保持水平為限；

在立柱方管腔內(nèi)安裝鏈條起重系統(tǒng)，具體是在連接軸的每端各安裝一個(gè)鏈輪，構(gòu)成啞鈴形雙鏈輪，每個(gè)鏈輪上的起重鏈條，一端固定立柱方管上，另一端即起重端固定在升降載車臺板的角鋼上，升降液壓缸缸體固定在立柱方管上，升降液壓缸活塞桿朝上并固定在啞鈴形雙鏈輪的連接軸上，活塞桿與連接軸呈T形；

所述立柱軌道包括，安裝在地面的絲杠，絲杠由固定在地面的帶軸承的軸承座支撐，在絲杠的兩側(cè)至少一側(cè)安裝與絲杠平行的臥式導(dǎo)軌，與絲杠配合的絲母固定在立柱底座的下表面，在立柱底座的下表面還固定與臥式導(dǎo)軌相配合的臥式導(dǎo)軌套；絲杠由液壓馬達(dá)驅(qū)動。

所述臥式導(dǎo)軌立式導(dǎo)軌相同，臥式導(dǎo)軌座型材與立導(dǎo)軌座型材相同，導(dǎo)軌與導(dǎo)軌座型材安裝方式相同。

空載的載車臺板停在地面停車位空間的上面為初始狀態(tài)。本實(shí)用新型的工作過程是，來車需要存時(shí)，啟動液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)，絲杠正轉(zhuǎn)，絲母在絲杠上前行，帶動立柱及載車臺板前行，行至載車臺板的后端超過地面停車的前端，前行止；啟動回轉(zhuǎn)液壓缸，該活塞桿伸出，推動立式方管繞立柱底座軸正轉(zhuǎn)90°，載車臺板隨之正轉(zhuǎn)90°，載車臺板的縱向與地面停車的縱向垂直；啟動升降液壓缸，該活塞桿向下縮回，構(gòu)成啞鈴形的一對鏈輪隨之下降，在載車臺板重力的作用下鏈條的起重端受力，鏈輪相當(dāng)于動滑輪，使鏈條由固定端向起重端運(yùn)行，鏈條起重端下降，將臺板送到地面，升降液壓缸停止；存車倒入載車臺板上，啟動升降液壓缸，該活塞桿向上伸出，構(gòu)成啞鈴形的一對鏈輪隨之上升，鏈條起重端由向固定端運(yùn)行，鏈條起重端上升，牽引載車臺板上升，由于一定高度的立式導(dǎo)軌套與各自立式導(dǎo)軌的配合所產(chǎn)生的限位作用，使得載車臺板滿載上下運(yùn)行時(shí)保持水平；當(dāng)上升到需要的高度時(shí)，升降液壓缸停泵，啟動回轉(zhuǎn)液壓缸，該活塞桿縮回，拉動立式方管繞立柱底座軸反轉(zhuǎn)90°，載車臺板隨之反轉(zhuǎn)90°；啟動液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)，絲杠反轉(zhuǎn)，絲母在絲杠上后退，帶動立柱及載車臺板后退，退至載車臺板位于地面停車上面重合時(shí)，液壓馬達(dá)停止工作。

臥式導(dǎo)軌及其臥式導(dǎo)軌套的配合，為絲杠絲母副及立柱底座起到導(dǎo)向作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的積極效果是：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉；所占空間較小 ，適合安裝在露天停車場、馬路停車場等。特別是現(xiàn)有的地下車庫，一般地下車庫空間高度不高于4米，CN 103061550 A無法應(yīng)用，而本實(shí)用新型則可以安裝使用，因此它的應(yīng)用面更廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

圖1是本實(shí)用新型空載狀態(tài)的示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是圖2的B-B剖面圖。

圖4是圖3的J部放大圖。

圖5是圖2的C-C剖視圖。

圖6是圖5的K部放大圖。

圖7是圖2的E-E剖視圖。

圖8是圖2的D部放大圖。

圖9是圖1的立柱前行到立柱軌道前端、載車臺板與存車通道重合時(shí)的狀態(tài)圖。

圖10是車輛存入圖1時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，它是由升降載車臺板1、位于升降載車臺板一側(cè)的可回轉(zhuǎn)立柱2和立柱軌道3組成；

參見圖2-4，可回轉(zhuǎn)立柱包括立式方管21和位于立式方管下部的立柱底座22，立式方管下端口按上、下設(shè)置兩個(gè)軸承座211和212，在立柱底座上表面固定與軸承座配合的立柱底座軸221，立柱底座軸的高度不小于立式方管高度的十分之一，為了將立式方管在上下方向定位于立柱底座軸上，在立柱底座軸上端固定一個(gè)立柱底座軸檔圈222，蓋在所述上軸承座211上；這樣立式方管可繞立柱底座及其底座軸實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)；

參見圖5、6，驅(qū)動立式方管繞立柱底座及其底座軸回轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)是，所述下軸承座212形成圓缺形，在圓缺弦線213的兩端各設(shè)置一個(gè)固定座214，鏈條215箍在圓缺上，鏈條的每端連接在同側(cè)的固定塊214上，鏈條的每端連接在固定座的方式是，鏈條銷軸插入活節(jié)螺栓7的眼里，活節(jié)螺栓的螺桿穿過固定座的孔后，緊固螺母從螺桿的外端旋入至固定座；與鏈條嚙合的主動齒輪216安裝在立柱底座22上；回轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動主動齒輪在90°內(nèi)回轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動鏈條和立式方管繞立柱底座及其底座軸在90°內(nèi)回轉(zhuǎn)；

參見圖2、7，在立式方管上開軸向（上、下方向）條形口217，該軸向條形口對著升降載車臺板；與軸向條形口相鄰的面為立式導(dǎo)軌固定面218，立式導(dǎo)軌固定在立式導(dǎo)軌固定面上，所述導(dǎo)軌是由導(dǎo)軌座61和圓柱形導(dǎo)軌頭62組成，導(dǎo)軌座的斷面呈凸字形，包括兩個(gè)底腳邊611，導(dǎo)軌座的每個(gè)底腳邊由上、下排列的多個(gè)螺栓固定在立式導(dǎo)軌固定面上，圓柱形導(dǎo)軌頭放在導(dǎo)軌座的凸出部，由上、下排列的多個(gè)螺栓將立式導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌座上；與圓柱形導(dǎo)軌頭相配合的立式導(dǎo)軌套12，固定在載車臺板1鄰近立柱的一側(cè)（參見圖1），立式導(dǎo)軌套與載車臺板呈L形，立式導(dǎo)軌套的高度以載車臺板滿載運(yùn)行時(shí)保持水平（即不側(cè)翻）為限；

參見圖3和8，在立柱方管腔內(nèi)安裝鏈條起重系統(tǒng)4，具體是在連接軸41的每端各安裝一個(gè)鏈輪42，構(gòu)成啞鈴形雙鏈輪，每個(gè)鏈輪上的起重鏈條43，一端固定立柱方管21上，另一端即起重端固定在升降載車臺板1的角鋼11上，升降液壓缸44缸體固定在立柱方管上，升降液壓缸活塞桿441朝上并固定在啞鈴形雙鏈輪的連接軸上，活塞桿與連接軸呈T形；

參見圖1、4和5，所述立柱軌道3包括，安裝在地面的絲杠31，絲杠由固定在地面的帶軸承的軸承座33支撐，在絲杠的兩側(cè)各安裝一個(gè)與絲杠平行的臥式導(dǎo)軌6′，所述臥式導(dǎo)軌是由導(dǎo)軌座61和圓柱形導(dǎo)軌頭62組成，導(dǎo)軌座的斷面呈凸字形，包括兩個(gè)底腳邊611，導(dǎo)軌座的兩個(gè)底腳邊固定在T形型材63的上表面上，圓柱形導(dǎo)軌頭放在導(dǎo)軌座的凸出部，由多個(gè)螺栓將臥式導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌座上；與絲杠配合的絲母32固定在立柱底座的下表面，在立柱底座的下表面還固定與圓柱形導(dǎo)軌頭相配合的臥式導(dǎo)軌套64；絲杠由液壓馬達(dá)驅(qū)動。

參見圖1，位于載車臺板的另一側(cè)即立柱對應(yīng)面是載車臺板輔助支撐樁5，它固定在地面上。它的主要作用是，當(dāng)車輛長期停放在載車臺板上，為升降液壓缸承擔(dān)一部分載荷。

載車臺板空載時(shí)本實(shí)用新型位于停車位為初始狀態(tài)，如圖1。本實(shí)用新型的工作過程是，需要存車時(shí)，啟動升降液壓缸，該活塞桿向上伸出，構(gòu)成啞鈴形的一對鏈輪隨之上升，鏈條起重端上行，牽引載車臺板上升200mm止，載車臺板離開載車臺板輔助支撐樁；啟動液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)，絲杠正轉(zhuǎn)，絲母在絲杠上前行，帶動立柱及載車臺板前行，立柱前行到立柱軌道前端、載車臺板至存車通道止；啟動回轉(zhuǎn)電機(jī)和主動齒輪正轉(zhuǎn)90°，鏈條和立式方管繞立柱底座及其底座軸反轉(zhuǎn)90°，載車臺板隨之反轉(zhuǎn)90°（參見圖9），與存車通道重合止；啟動升降液壓缸，該活塞桿向下縮回，構(gòu)成啞鈴形的一對鏈輪隨之下降，在載車臺板重力的作用下鏈條的起重端受力，鏈輪相當(dāng)于動滑輪，鏈條的起重端下降，將臺板送到地面止；存車8倒入載車臺板上，啟動升降液壓缸，該活塞桿向上伸出，鏈條起重端牽引載車臺板上升，上升到高于載車臺板輔助支撐樁200mm時(shí)止；啟動回轉(zhuǎn)電機(jī)和主動齒輪反轉(zhuǎn)90°，載車臺板隨之正轉(zhuǎn)90°止；啟動液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)，絲杠反轉(zhuǎn)，絲母在絲杠上后退，帶動立柱及載車臺板后退，退載車臺板輔助支撐樁上方200mm時(shí)止；啟動升降液壓缸，該活塞桿向下縮回，將臺板送到輔助支撐樁止，參見圖10。