本發(fā)明涉及在路邊、尤其是路邊草坪上停放小車的草坪停車位。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，小汽車的增加量很快，造成社會上停車位緊缺，為此，出現(xiàn)了許多形式的停車庫。但是對于已建成的建筑環(huán)境或既成小區(qū)存在的停車難狀況，增建新的停車庫相當(dāng)困難。因此常見的是在路邊停車，甚至有小車停放于路邊綠化草坪上，破壞了綠化環(huán)境和管理，為此出現(xiàn)了一些建于草坪上的停車位裝置。但已見的草坪停車裝置基本都是垂直道路安裝于草坪上的，停車操作不太方便，停車所需的綠化深度空間較大，外觀與環(huán)境也不太協(xié)調(diào)。

已有技術(shù)中公開了中國專利《橫移停車位》，授權(quán)公告號CN 205422069U，授權(quán)公告日2016.08.03，可用于道路邊草坪區(qū)的停車。但此停車位載車板上的導(dǎo)輪組有上下兩排，而實(shí)際載車板允許的空間高度有限，造成導(dǎo)輪機(jī)件尺寸較小，加上導(dǎo)軌設(shè)置在框架上，框架上還裝有托輪，導(dǎo)軌的導(dǎo)向作用位置和厚度均受到限制，因此整體剛性強(qiáng)度較低、結(jié)構(gòu)較繁復(fù)，運(yùn)行可靠性不夠好；使用的人力驅(qū)動裝置操作功能性不是很完善；載車板在上下車運(yùn)行時耐受的震動穩(wěn)定性和相關(guān)安裝在路面的適應(yīng)性也較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡潔強(qiáng)度高、容易操控和維護(hù)的停車位，同時提供使用者的不同選擇要求，我們發(fā)明了一種新的草坪停車位。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，如何在較小占用空間條件下，能夠可靠運(yùn)行，而且在停電或無動力電的場合，方便、規(guī)范的實(shí)現(xiàn)在草坪上停車，并且維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、安全、美觀。

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案。

本發(fā)明的方案是在草坪地面下的基礎(chǔ)之上固裝著一個基座，兩邊基座的前端均裝有一個軸承，一個框架兩邊頂端的短軸鉸接裝在基座軸承孔中；基座的后部裝有兩個彈簧支撐著框架的后部，基座上還裝有限位螺栓連接著框架、可調(diào)節(jié)限制框架與基座的最大展開角度。

兩邊的框架上都有一排導(dǎo)輪組，導(dǎo)輪組位于框架前部的導(dǎo)輪間距設(shè)置較密、位于框架后部的導(dǎo)輪間距設(shè)置較疏。一個載車板的底面對稱裝有矩形開口的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌與導(dǎo)輪組中導(dǎo)輪的上下圓柱面配合移動，載車板的前端裝有滾輪。

所述的框架的后部裝有減速電機(jī)組，減速電機(jī)組通過末端蝸輪蝸桿箱的輸出、經(jīng)過聯(lián)軸器連接框架兩側(cè)的驅(qū)動鏈輪，兩條平行于框架的驅(qū)動鏈條包絡(luò)裝在驅(qū)動鏈輪和框架前端兩個上下安裝的從動鏈輪和一個張緊輪上。

所述的驅(qū)動鏈條上裝有牽引鏈銷與載車板上的牽引鏈座連接配合，在驅(qū)動鏈條的牽引下，載車板可在框架上平移或框架前端上下移動。

所述的減速電機(jī)組的蝸輪箱右側(cè)上方活動裝有一個主動鏈輪，通過鏈條傳動裝在蝸輪箱的蝸桿軸上的被動鏈輪；主動鏈輪上有一個搖柄插孔。

當(dāng)輕載人力驅(qū)動載車板時，即載車板平移或下降時，可在搖柄插孔中插入搖手柄，同時撥動減速電機(jī)組中部的離合柄，使電動傳動鏈的連接處于分離狀態(tài)，搖動搖手柄就可用手搖方式驅(qū)動載車板的移位。

當(dāng)重載人力驅(qū)動載車板時，即載車板上升運(yùn)行時，可在搖柄插孔中插入腳踩棘輪軸機(jī)構(gòu)，在框架上插入扶手，就可選用腳踩的方式驅(qū)動載車板上升和移位。

當(dāng)搖手柄或棘輪軸插入搖柄插孔時，首先斷開電源開關(guān)，以保證人力驅(qū)動時的電源處于絕對安全的斷開狀態(tài)；當(dāng)取下?lián)u手柄或棘輪軸時，電源開關(guān)自動接通，恢復(fù)電動操作狀態(tài)。

當(dāng)載車板移到臺階下的地面位置時，載車板后部的限位插銷正好插入框架上對應(yīng)的開口向上的限位座中，能限制載車板的向下、左右、前后三個方向的位移，設(shè)置在兩側(cè)的限位機(jī)件組合一起就能限制所有6個自由度位移，避免了上下車時的沖擊震動對驅(qū)動鏈條等機(jī)件造成的機(jī)械損傷，同時可輔助載車板的定位，以適應(yīng)安裝現(xiàn)場各種不平整的路面情況。限位座的緊固位置是可調(diào)的。

當(dāng)載車板上存放有小車時，框架的狀態(tài)是較為水平的，由于框架后端設(shè)置在彈簧上，當(dāng)載車板移出草坪距離越多時，由于重心的外移，則框架的傾斜度越大；當(dāng)存放有小車的載車板移離框架較多時，載車板前端的滾輪就接觸到草坪臺階下的地面了，此時載車板前端的滾輪就能在地面上或地面的護(hù)板上滑動。

當(dāng)載車板上沒有存放小車時，框架在彈簧的作用下，始終保持設(shè)定的最大傾斜度，基座上有一個限位螺栓可調(diào)整框架在運(yùn)行中所設(shè)定的最大傾斜角度。

當(dāng)載車板上不載車時，為了整體位于草坪上的面積更小，可設(shè)置載車板的上下車引板是鉸鏈連接的翻板，合上兩側(cè)翻板則載車板的兩側(cè)翼展面積減小了，草坪的視覺面積就大了。

本發(fā)明的有益效果是：在停車位緊缺的場合，利用路邊和晚間的部分草坪空間，方便的實(shí)現(xiàn)一鍵遙控存取車；白天不存車時，影響綠化觀瞻的面積較??；由于本發(fā)明僅在框架上設(shè)置了一排導(dǎo)輪組，因此導(dǎo)輪直徑及相關(guān)結(jié)構(gòu)件的尺寸允許較大、避免了在載車板的面上利用板材的厚度安裝導(dǎo)輪的措施，機(jī)件的結(jié)構(gòu)層次合理，強(qiáng)度剛性好；在無電力供給或故障時，可選用手搖或腳踩的省力方式存取小車；上下小車時能限制沖擊震動對驅(qū)動鏈條等機(jī)件的損耗；當(dāng)不載車時、合上翻板、整體位于草坪上的視覺面積更??；整機(jī)結(jié)構(gòu)更趨簡潔，運(yùn)行安全、可靠，操作、維護(hù)更方便可行。

附圖說明

圖1是本發(fā)明停車位的存車狀態(tài)示意圖。

圖2是本發(fā)明的載車板移至路面時的示意圖。

圖3是載車板移至路面時部分結(jié)構(gòu)的仰向示意圖。

圖4是人力手搖驅(qū)動方式時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是人力腳踩驅(qū)動方式時斜向結(jié)構(gòu)圖。

圖6是停車位在草坪上空置時的上下車引板是翻板結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例1

如圖1～圖5所示。一種草坪停車位6，包括基座10、框架11、載車板7等。

所述的基座10固定在草坪2下面的基礎(chǔ)上，基座10的前部裝有軸承20，基座10的后部裝有彈簧8，基座10上還裝有限位螺栓9。

所述的框架11前端兩側(cè)的固定短軸鉸接配合安裝在基座10的軸承20中；框架11的后端置于基座10的彈簧8上；并由限位螺栓9調(diào)節(jié)限制高度、設(shè)定框架11與基座10在運(yùn)行中所需要的最大展開角度。

所述的框架11上設(shè)置有平行的導(dǎo)輪組12，所述的載車板7的底面兩側(cè)裝有兩根導(dǎo)向槽14，導(dǎo)向槽14中的上導(dǎo)軌26和下導(dǎo)軌27可使載車板7在框架11上移動。

所述的導(dǎo)輪組12位于框架11前部的導(dǎo)輪間距設(shè)置較密、位于框架11后部的導(dǎo)輪間距設(shè)置較疏，這是因?yàn)楫?dāng)存有小車1的載車板7的重心還在框架11外側(cè)的地面5的位置、而草坪2的臺階3又較高時，載車板7的外側(cè)的滾輪17脫離地面5的護(hù)板4而懸空，導(dǎo)輪組12的前部即處于整個運(yùn)行重量的傾側(cè)趨向，所以需要數(shù)量較密的導(dǎo)輪承受重量；當(dāng)載車板7上重心移位到草坪2位置時，就逐漸轉(zhuǎn)換為導(dǎo)輪組12的整體受力，即可減少導(dǎo)輪數(shù)量的設(shè)置密度。

所述的框架11的后部裝有減速電機(jī)組13，減速電機(jī)組13通過末端蝸輪箱28輸出聯(lián)軸器35和驅(qū)動軸15，連接兩側(cè)的驅(qū)動鏈輪36，兩條平行于框架11的驅(qū)動鏈條16嚙合包絡(luò)裝在驅(qū)動鏈輪36和框架11前端從動軸18上的上鏈輪23和下鏈輪24、以及張緊輪22上。

所述的驅(qū)動鏈條16上裝有牽引鏈銷25，所述的載車板7上裝有牽引鏈座37，牽引鏈銷25與牽引鏈座37鉸接配合，在驅(qū)動鏈條16的驅(qū)動下，載車板7的上導(dǎo)軌26和下導(dǎo)軌27在導(dǎo)輪組12上移動，當(dāng)載車板7的后部移動到框架11的頂端時即可沿上鏈輪23和下鏈輪24的方向下降移動。

如圖4所示，蝸輪箱28的右側(cè)上方活動裝有一個主動鏈輪31，通過鏈條29傳動裝在蝸輪箱28的蝸桿上的被動鏈輪30上，主動鏈輪31上有一個搖柄插孔32。

當(dāng)使用手控存取車操作時，可在搖柄插孔32中插入一個搖手柄33，同時撥動減速電機(jī)組13中部的離合柄46，使電動傳動鏈的連接處于分離狀態(tài)，搖動插入的搖手柄33就可手動驅(qū)動載車板7的移位，實(shí)現(xiàn)用手搖的方式存取車。

當(dāng)處于路面5上的載車板7需要提升時，屬于重載移動，可在搖柄插孔32中插入一個裝有踏腳43和棘輪39的棘輪軸44，同時撥動減速電機(jī)組13中部的離合柄46，使電動傳動鏈的嚙合處于分離狀態(tài)，采用腳踩的方式驅(qū)動載車板7的移位；與踏腳43緊固的棘輪39是單向轉(zhuǎn)動的，蝸輪箱28是具有蝸桿自鎖的，并由框架11上的支座42上的復(fù)位簧40提供踏腳43的升起復(fù)位，鎖板座41上的鎖板34經(jīng)轉(zhuǎn)向90度后，限定踏腳43的彈性上限位置，再在框架11上的一個固定孔中插入護(hù)手47，就可手握護(hù)手47、腳踩踏板43，實(shí)現(xiàn)用人力腳踩的輕松方式存取車。

當(dāng)插上搖手柄33或棘輪軸44時，其前方觸點(diǎn)即斷開電源開關(guān)45，當(dāng)取下?lián)u手柄33或棘輪軸44，同時撥動離合柄46至電動嚙合連接，即可恢復(fù)電動操作狀態(tài)。

存車操作時，空置的載車板7移離草坪2時，在基座10上的彈簧8的彈性作用下，框架11和載車板7的傾斜度在限位螺栓9的限制范圍內(nèi)是最大的，載車板7前端的滾輪17最先接觸地面5上的護(hù)板4，并在護(hù)板4上滑行；當(dāng)載車板7的后部移至框架11的頂點(diǎn)，此時驅(qū)動鏈條16沿著下鏈輪24的包絡(luò)線方向運(yùn)行，載車板7的后端就下降，載車板7上的限位插銷38就插入固定在框架11的開口向上的限位座21中，使得載車板7處于穩(wěn)當(dāng)?shù)脑O(shè)定位置，載車板7的最前端裝有導(dǎo)向糾偏板19，可以使小車1準(zhǔn)直開上載車板7。限位座21由緊固螺絲53固定在框架11上，其位置是可以調(diào)整確定的。

取車操作中，存放有小車1的載車板7在草坪2位置是相對較為水平的，載車板7逐漸移離草坪2時，由于重心的外移，在基座10上的彈簧8的作用下，框架11逐漸發(fā)生傾斜，當(dāng)載車板7移離框架11較多時，框架8的傾角趨向最大，載車板7前端的滾輪17就接觸到地面5上的護(hù)板4、并能順暢的繼續(xù)移位，使載車板7的后部移至框架11的頂點(diǎn)并下降，直至限位插銷38插入框架11的限位座21中，即可駛離小車1；當(dāng)空置的載車板7要返回草坪2時，其框架11在彈簧8的作用下，基本上是以最大傾角狀態(tài)返回的。

實(shí)施例2

如圖6所示，為了使空載時停車位6在草坪2上的視覺面積更小，可以使載車板7的兩側(cè)的上下車引板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成由翻板50、鉸鏈49和支承板48的結(jié)構(gòu)形式，其翻板50翻折后，視覺中的空間較大；支承板48可支承小車1的重量和調(diào)整展開角度，翻板50在存車時的展開角度與不裝鉸鏈49和支承板48的載車板7的角度是一樣的，在空載時可打開或合上。翻板50上固定的糾偏翻板51和載車板7上的側(cè)板52可校準(zhǔn)警示上車時的準(zhǔn)直對位。

本發(fā)明的常規(guī)電控操作過程如下：當(dāng)有存車需要時，小車1開到停車位6的右前方，按下遙控器電源鍵和移位鍵，載車板7就移出到臺階3外側(cè)的地面5位置，開上小車1停穩(wěn)后司機(jī)下車鎖門，再按遙控鍵使載車板7移回到草坪2上，關(guān)閉電源鍵即完成存車過程；取車的操作則重復(fù)上述順序，只是在開上小車1的動作改為駛離小車1。遙控操控的方式也可采用電動按鈕的模式。

本方案所述的減速電機(jī)組13可選的型式是較多的，也可選用電機(jī)與減速機(jī)分離的形式，減速電機(jī)組13的末端輸出級是蝸輪蝸桿傳動副的，可對運(yùn)行中因重力滑行達(dá)到自鎖的作用。

主動鏈輪31、鏈條29和被動鏈輪30的鏈輪傳動副，可以根據(jù)需要換成齒輪傳動副或采用一個獨(dú)立的變速箱形式。

護(hù)手47可以是折疊或伸縮收藏的結(jié)構(gòu)形式。

基座10后端的彈簧8在理論上比較適合安裝在基座10的中部或者后部位置，這樣對基座10上的軸承20不產(chǎn)生附加的反向軸壓力；為了達(dá)到相同的彈性緩沖自適應(yīng)效果，當(dāng)安裝位置越是往框架11前端靠近，根據(jù)彈簧胡克定律F＝-kx，當(dāng)作用力F不變，則彈簧8的高度x降低時，要求彈簧8的彈性模量k值或鋼絲直徑增加。在實(shí)施例1中，在基座10和框架11上安裝的位置是有較多的選擇空間的，具體可根據(jù)相應(yīng)彈簧8的規(guī)格參照選擇。

所述的導(dǎo)輪組12是包括導(dǎo)輪、軸承、軸、軸座、緊固件等另件組成。

當(dāng)實(shí)際的安裝現(xiàn)場草坪2的臺階3的高度較低時，這時存有小車1和載車板7總重量的重心偏向草坪2、而載車板7前端的滾輪17還沒有離開地面5的支承呈現(xiàn)懸空的狀態(tài)，出現(xiàn)這種情況時應(yīng)該是可以省去下導(dǎo)軌27的設(shè)置，因?yàn)閷?dǎo)輪組12已經(jīng)沒有產(chǎn)生對下導(dǎo)軌27的作用力了。但下導(dǎo)軌27仍可留著作為載車板7對地面的依托。

所述載車板7需作加強(qiáng)筋或減料鏤空優(yōu)化處理，還可根據(jù)安裝環(huán)境不同要求，進(jìn)行美觀、廣告展示或增加座椅、設(shè)置充電樁等輔助功能的改變。

整個機(jī)械傳動各部位可根據(jù)需要加裝安全和裝飾的防護(hù)罩措施。

為了防止停車位6的相關(guān)位置產(chǎn)生雜草叢生，影響運(yùn)行傳動性能，可在相應(yīng)的位置做些防護(hù)措施，或?qū)植坎萜?加些硬化覆蓋阻止雜草蔓延，也可配置便攜式的充電除草機(jī)輔助清除，市上有很多現(xiàn)成樣式可選。

以上實(shí)施例僅用來說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非對其結(jié)構(gòu)類同的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，任何對其中的部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換或規(guī)避，都在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)保護(hù)范圍以內(nèi)。