本發(fā)明屬于腳手架技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種腳手架升降系統(tǒng)。
背景技術(shù):
腳手架升降系統(tǒng)是建筑施工中使用的載人載貨的施工機(jī)械。目前,建筑工地中在建較高建筑的外墻上通常搭設(shè)有腳手架,施工人員想要到達(dá)更高的作業(yè)地點(diǎn)只能通過(guò)攀爬腳手架的方式,部分工地安裝有升降電梯,卻只能將施工人員或者貨物運(yùn)送到指定層高,不能搭載軌道車,使其到達(dá)指定層高后行駛到安裝有軌道的腳手架上,進(jìn)而在腳手架上橫向移動(dòng),運(yùn)送施工人員或者貨物到達(dá)該層高的指定作業(yè)位置,因而存在施工效率低、危險(xiǎn)程度高等不足,解決該問(wèn)題成為當(dāng)務(wù)之急。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為解決以上技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供一種既能運(yùn)送軌道車,又能與腳手架上的軌道對(duì)接的腳手架升降系統(tǒng)。
其技術(shù)方案如下:
一種腳手架升降系統(tǒng),包括升降箱體(1),其要點(diǎn)在于:在所述升降箱體(1)的底座(1a)上平行設(shè)置有橫向軌道桿(2),該橫向軌道桿(2)上設(shè)置有軌道,所述橫向軌道桿(2)兩端端部均鉸接有軌道連接桿(3),在所述軌道連接桿(3)上設(shè)置有軌道,所述橫向軌道桿(2)的軌道與所述軌道連接桿(3)的軌道平齊,所述橫向軌道桿(2)上固定有支撐軸(7),所述支撐軸(7)靠近所述橫向軌道桿(2)端部,所述軌道連接桿(3)能夠靠在所述支撐軸(7)上;
在所述升降箱體(1)相鄰兩側(cè)壁相交處向內(nèi)凹陷形成收納空間(12),在所述收納空間(12)內(nèi)安裝有限位機(jī)構(gòu),該限位機(jī)構(gòu)向外伸出時(shí)與橫向軌道桿(2)平行,所述限位機(jī)構(gòu)包括氣缸(4)、連桿(5)和滑輪(6),所述連桿(5)的一端與所述升降箱體(1)側(cè)壁鉸接,該連桿(5)的另一端安裝有所述滑輪(6),所述氣缸(4)的缸體與所述升降箱體(1)側(cè)壁鉸接,該氣缸(4)的活塞桿外端與所述連桿(5)中部鉸接。
采用以上結(jié)構(gòu),在本發(fā)明內(nèi)放置軌道車,當(dāng)需要在某一層高進(jìn)行施工時(shí),將軌道車送達(dá)該層高,此時(shí),由于升降箱體(1)內(nèi)置了橫向軌道桿(2)和軌道連接桿(3),腳手架上設(shè)置有可以對(duì)接的軌道橫桿,同時(shí),因?yàn)楸景l(fā)明安裝時(shí)與腳手架之間存在連接縫隙,故而設(shè)置軌道連接桿(3),因軌道連接桿(3)的存在,需要在某一層高施工時(shí),翻轉(zhuǎn)軌道連接桿(3)使其與腳手架對(duì)接,從而放置在本發(fā)明上的軌道車駛出,將施工人員或者貨物運(yùn)送至施工位置;腳手架升降系統(tǒng)由于設(shè)有限位機(jī)構(gòu),升降時(shí)運(yùn)行平穩(wěn),故障率低,極大降低了安全風(fēng)險(xiǎn),并且大大提高了施工效率。
作為優(yōu)選:所述氣缸(4)位于所述連桿(5)的上方。采用此結(jié)構(gòu)更加可靠、穩(wěn)定。
作為優(yōu)選:所述軌道連接桿(3)與橫向軌道桿(2)連接的一端設(shè)置有連接支耳(8),該連接支耳(8)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(9)與所述橫向軌道桿(2)連接。以上結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊。
作為優(yōu)選:所述橫向軌道桿(2)和軌道連接桿(3)均為槽鋼,且槽鋼的槽口為所述的軌道。采用以上結(jié)構(gòu),能夠在較低成本下選用軌道。
作為優(yōu)選:所述升降箱體(1)垂直于橫向軌道桿(2)的兩側(cè)側(cè)壁均置設(shè)有升降裝置門(mén)(10)。采用以上結(jié)構(gòu),保證升降過(guò)程中的安全,兩側(cè)側(cè)壁均設(shè)有門(mén)的設(shè)計(jì)也增加了實(shí)用性。
作為優(yōu)選:所述升降箱體(1)頂部固定安裝有吊環(huán)(11)。以上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,實(shí)用性高。
有益效果:采用以上技術(shù)方案的腳手架升降系統(tǒng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎,提高了施工效率,避免了安全風(fēng)險(xiǎn),易于實(shí)現(xiàn),操作簡(jiǎn)單。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的俯視圖;
圖3為圖1的左視圖;
圖4為本發(fā)明橫向軌道桿2和軌道連接桿3的連接示意圖;
圖5為圖4的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1-5所示,一種腳手架升降系統(tǒng),包括升降箱體1,所述升降箱體1頂部固定安裝有吊環(huán)11,所述升降箱體1垂直于橫向軌道桿2的兩側(cè)側(cè)壁均置設(shè)有升降裝置門(mén)10,在所述升降箱體1的底座1a上平行設(shè)置有橫向軌道桿2,該橫向軌道桿2上設(shè)置有軌道,所述橫向軌道桿2兩端端部均鉸接有軌道連接桿3,即是所述軌道連接桿3與橫向軌道桿2連接的一端設(shè)置有連接支耳8,該連接支耳8通過(guò)轉(zhuǎn)軸9與所述橫向軌道桿2連接,在所述軌道連接桿3上設(shè)置有軌道,所述橫向軌道桿2的軌道與所述軌道連接桿3的軌道平齊,所述橫向軌道桿2上固定有支撐軸7,所述支撐軸7靠近所述橫向軌道桿2端部,所述軌道連接桿3能夠靠在所述支撐軸7上;在所述升降箱體1相鄰兩側(cè)壁相交處向內(nèi)凹陷形成收納空間12,在所述收納空間12內(nèi)安裝有限位機(jī)構(gòu),該限位機(jī)構(gòu)向外伸出時(shí)與橫向軌道桿2平行,所述限位機(jī)構(gòu)包括氣缸4、連桿5和滑輪6,所述連桿5的一端與所述升降箱體1側(cè)壁鉸接,該連桿5的另一端安裝有所述滑輪6,所述氣缸4的缸體與所述升降箱體1側(cè)壁鉸接,該氣缸4的活塞桿外端與所述連桿5中部鉸接,所述氣缸4位于所述連桿5的上方。所述橫向軌道桿2和軌道連接桿3均為槽鋼,且槽鋼的槽口為所述的軌道。
帶有限位機(jī)構(gòu)的腳手架升降系統(tǒng)使用時(shí),在升降箱體1內(nèi)放置軌道車,當(dāng)需要在某一層高進(jìn)行施工或者向某一層高運(yùn)送貨物時(shí),腳手架升降系統(tǒng)啟動(dòng)限位機(jī)構(gòu),將滑輪5向外推出,進(jìn)入腳手架立桿的凹槽內(nèi),然后升降箱體1上升或者下降到達(dá)該層高,停穩(wěn)后限位機(jī)構(gòu)收起,氣缸3、連桿4和滑輪5完全收回到升降箱體1的內(nèi)凹側(cè)壁內(nèi),將升降裝置門(mén)10打開(kāi),通過(guò)人工扳動(dòng)同橫向軌道桿2鉸接的軌道連接桿3,使軌道連接桿3與腳手架上的橫向軌道對(duì)接,軌道車駛出升降箱體1,駛上腳手架的軌道橫桿,在腳手架上橫向移動(dòng),將施工人員或者貨物運(yùn)送到指定位置。