本發(fā)明涉及一種管樁頭尾板螺絲拆卸裝置，屬于混凝土管樁生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路、公路、橋梁建筑等都需要管樁來(lái)奠定基礎(chǔ)，管樁的需求量大大增加。但目前我國(guó)管樁的生產(chǎn)設(shè)備還停留在八十年代的基礎(chǔ)上，勞動(dòng)密集程度高。在現(xiàn)有管樁生產(chǎn)中，管樁頭尾板螺絲的拆卸，仍然采用手持式風(fēng)炮拆卸技術(shù)，這就存在了許多問(wèn)題，勞動(dòng)強(qiáng)度大，浪費(fèi)勞動(dòng)力，工作效率低且耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，風(fēng)炮不容易拆卸，在生產(chǎn)高峰期時(shí)拆卸的速度跟不上時(shí)，容易影響上道流水線作業(yè)，導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)速度降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸管樁頭尾板螺絲方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高，能夠保證整個(gè)生產(chǎn)速度的一種管樁頭尾板螺絲拆卸裝置。

為此本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

包括機(jī)架，所述機(jī)架上通過(guò)軸承套安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端安裝有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪周?chē)鷩Ш嫌腥舾杀粍?dòng)齒輪，若干被動(dòng)齒輪分別安裝在減速機(jī)的輸入端上，減速機(jī)的輸入端和輸出端分別安裝在前固定板和后固定板上，減速機(jī)的輸出端上安裝有套筒，所述套筒與頭尾板螺絲相配合。

所述減速機(jī)的輸出端外套有彈簧，所述彈簧位于套筒與后固定板之間。

所述軸承套通過(guò)平衡器與機(jī)架連接。

所述前固定板前端設(shè)有安全防護(hù)罩。

所述減速機(jī)的數(shù)量根據(jù)頭尾板螺絲的數(shù)量來(lái)安裝。

所述前固定板與后固定板之間設(shè)有若干連接桿與軸承套固定連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)軜额^尾板螺絲同時(shí)自動(dòng)拆卸，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了工作效率，節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了管樁生產(chǎn)安全性，保證了整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是機(jī)架、2是軸承套、3是電機(jī)、4是主動(dòng)齒輪、5是被動(dòng)齒輪、6是減速機(jī)、7是前固定板、8是后固定板、9是套筒、10是頭尾板螺絲、11是彈簧、12是平衡器、13是安全防護(hù)罩、14是連接板。

具體實(shí)施方式

一種管樁頭尾板螺絲拆卸裝置，包括機(jī)架1，所述機(jī)架1上通過(guò)軸承套2安裝有電機(jī)3，所述電機(jī)3的輸出端安裝有主動(dòng)齒輪4，所述主動(dòng)齒輪4周?chē)鷩Ш嫌腥舾杀粍?dòng)齒輪5，若干被動(dòng)齒輪5分別安裝在減速機(jī)6的輸入端上，減速機(jī)6的輸入端和輸出端分別安裝在前固定板7和后固定板8上，減速機(jī)6的輸出端上安裝有套筒9，所述套筒9與頭尾板螺絲10相配合。

本發(fā)明所述減速機(jī)6的輸出端外套有彈簧11，所述彈簧11位于套筒9與后固定板8之間。

本發(fā)明所述軸承套2通過(guò)平衡器12與機(jī)架1連接。

本發(fā)明所述前固定板7前端設(shè)有安全防護(hù)罩13。

本發(fā)明所述減速機(jī)6的數(shù)量根據(jù)頭尾板螺絲10的數(shù)量來(lái)安裝。

本發(fā)明所述前固定板7與后固定板8之間設(shè)有若干連接桿14與軸承套2固定連接。