路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，包括長(zhǎng)條形的地下車(chē)庫(kù)、路面進(jìn)出口，地下車(chē)庫(kù)設(shè)置在行車(chē)道路旁邊的人行道或綠化帶下面，地下車(chē)庫(kù)沿著行車(chē)道路延伸方向呈條狀布置；地下車(chē)庫(kù)分為多層，每層設(shè)有車(chē)輛通道和沿著車(chē)輛通道分布的泊車(chē)位；地下車(chē)庫(kù)各層車(chē)輛通道與路面進(jìn)出口通過(guò)內(nèi)置有電梯的垂直升降井銜接；地下車(chē)庫(kù)設(shè)置有貫穿各層用于輸送人員的電梯和樓梯。這種地下車(chē)庫(kù)的建造無(wú)需專(zhuān)門(mén)劃出地塊，在城市各行車(chē)道路邊都可方便建造，而且建造的數(shù)量可以根據(jù)城市發(fā)展車(chē)輛增加的狀況隨時(shí)增加，可以說(shuō)方便的解決了當(dāng)前城市汽車(chē)泊車(chē)難題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種解決城市泊車(chē)難題的新型地下車(chē)庫(kù)一路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)化時(shí)代的快速到來(lái)，城市泊車(chē)問(wèn)題尤其是老城區(qū)的泊車(chē)問(wèn)題已嚴(yán)重的影響了城市的發(fā)展和運(yùn)行，在解決城市泊車(chē)泊車(chē)問(wèn)題方面，尤其是老城區(qū)，建筑和市政道路格局已定型，當(dāng)前利用有限的地皮建造地下和地上停車(chē)庫(kù)已很難解決該難題。
[0003]尋求一種全新的泊車(chē)方式，解決城區(qū)泊車(chē)是城市建設(shè)和管理部門(mén)急需解決的問(wèn)題。本發(fā)明正是為解決城市泊車(chē)難題而提出的一種全新的地下泊車(chē)方式——路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種占地少、無(wú)需專(zhuān)門(mén)規(guī)劃地塊、空間利用率高的地下車(chē)庫(kù)，通過(guò)利用行車(chē)道路旁的人行道或綠化帶的地下空間來(lái)解決城市停車(chē)難的問(wèn)題，即解決了城市地塊有限無(wú)法提供足夠多的地塊用于建造停車(chē)場(chǎng)的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，擬采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，包括長(zhǎng)條形的地下車(chē)庫(kù)、路面進(jìn)出口，地下車(chē)庫(kù)設(shè)置在行車(chē)道路旁邊的人行道或綠化帶下面，地下車(chē)庫(kù)沿著行車(chē)道路延伸方向呈條狀布置；
[0007]地下車(chē)庫(kù)分為多層，每層設(shè)有車(chē)輛通道和沿著車(chē)輛通道分布的泊車(chē)位；
[0008]各層車(chē)輛通道與路面進(jìn)出口通過(guò)內(nèi)置有電梯的垂直升降井銜接；
[0009]地下車(chē)庫(kù)還設(shè)置有貫穿各層用于輸送各層人員的電梯和樓梯。
[0010]其中樓梯至少兩個(gè)，以符合人員消防疏散要求。
[0011 ] 路面進(jìn)出口與垂直升降井相互配合，相互對(duì)應(yīng)，為了加快汽車(chē)的進(jìn)出效率，可以設(shè)置多個(gè)路面進(jìn)出口與垂直升降井。
[0012]垂直升降井可以布置在地下車(chē)庫(kù)的一端或者兩端，也可以設(shè)置在中間；有需要的話(huà)，還可以在地下車(chē)庫(kù)兩端及中間均設(shè)置垂直升降井。
[0013]垂直升降井內(nèi)的電梯可以輸送一輛汽車(chē)，也可以輸送多輛汽車(chē)，具體數(shù)量根據(jù)需要確定。在車(chē)庫(kù)多個(gè)通道口可以設(shè)置自動(dòng)顯示牌，用于顯示各輸送電梯的運(yùn)行狀況，方便駕駛員快速選擇。
[0014]車(chē)輛通道可以單側(cè)分布泊車(chē)位，也可以?xún)蓚?cè)均分布泊車(chē)位，在施工方案中采用單側(cè)泊車(chē)位還是雙側(cè)泊車(chē)位，根據(jù)實(shí)際需要及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況決定。
[0015]泊車(chē)位還可以為斜泊車(chē)位，有利于駕駛?cè)藛T停車(chē)。
[0016]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以有如下的改型方案:
[0017]一種路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，包括長(zhǎng)條形的地下車(chē)庫(kù)、路面進(jìn)出口，地下車(chē)庫(kù)設(shè)置在行車(chē)道路旁邊的人行道或綠化帶下面，地下車(chē)庫(kù)沿著行車(chē)道路延伸方向呈條狀布置；
[0018]地下車(chē)庫(kù)分為多層，每層設(shè)有車(chē)輛通道和沿著車(chē)輛通道分布的泊車(chē)位；各層車(chē)輛通道與路面進(jìn)出口通過(guò)螺旋式車(chē)道銜接；
[0019]地下車(chē)庫(kù)設(shè)置有貫穿各層用于輸送各層人員的電梯和樓梯。
[0020]樓梯為兩個(gè)或兩個(gè)以上，以符合人員消防疏散要求。
[0021]為了增大螺旋式車(chē)道的利用率，螺旋式車(chē)道根據(jù)實(shí)際需求可以聯(lián)接多個(gè)條狀的地下車(chē)庫(kù)，所述地下車(chē)庫(kù)位于螺旋式車(chē)道四周，均不在同一個(gè)方向相互影響。
[0022]螺旋式車(chē)道可以有多個(gè)，分布在地下車(chē)庫(kù)的一端或者兩端，也可以設(shè)置在中間，還可以設(shè)置在地下車(chē)庫(kù)兩端及中間。
[0023]當(dāng)螺旋式車(chē)道有多個(gè)時(shí)，可以通過(guò)地下車(chē)庫(kù)將各個(gè)螺旋式車(chē)道連接起來(lái)形成一個(gè)整體。
[0024]除了上述技術(shù)特征，車(chē)輛通道可以單側(cè)分布泊車(chē)位或者兩側(cè)分布泊車(chē)位，泊車(chē)位可以為斜泊車(chē)位。
[0025]上述兩種技術(shù)方案中的垂直升降井與螺旋式車(chē)道的數(shù)量和布置位置根據(jù)實(shí)際需要、現(xiàn)場(chǎng)路邊狀況及地質(zhì)情況確定，可以為單個(gè)、兩個(gè)或者多個(gè)，也可以?xún)煞N進(jìn)出方式同時(shí)存在相互配合，同時(shí)與泊車(chē)位的分布方式相互結(jié)合可以形成多種組合布置方式。
[0026]地下車(chē)庫(kù)的長(zhǎng)度根據(jù)需要決定。
[0027]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0028]這種路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)的建造無(wú)需專(zhuān)門(mén)劃出地塊，在城市各行車(chē)道路邊都可方便建造，而且建造的數(shù)量可以根據(jù)城市發(fā)展車(chē)輛增加的狀況隨時(shí)增加，可以說(shuō)方便的解決了當(dāng)前城市汽車(chē)泊車(chē)難題。
[0029]本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是，地下車(chē)庫(kù)的長(zhǎng)度幾乎不受限制，可以沿行車(chē)道路的方向延伸下去。
[0030]由于這種地下車(chē)庫(kù)在地表僅建造供上下泊車(chē)的小型出入口建筑，不影響道路的使用和美觀(guān)。
[0031]本發(fā)明中所述的路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)解決了繁華城市中寶貴地皮的限制，屬于重大的理念性突破。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1是實(shí)施例1中路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)的平面示意圖；
[0033]圖2是實(shí)施例1中路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)的剖面示意圖；
[0034]圖3-5是實(shí)施例1中路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)垂直升降井的布置示意圖；
[0035]圖6-7是實(shí)施例1中路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)泊車(chē)位的布置示意圖；
[0036]圖8是實(shí)施例2中路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)的平面示意圖；
[0037]圖9是實(shí)施例2中路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)的剖面示意圖；
[0038]圖10是實(shí)施例2中螺旋式車(chē)道與地下車(chē)庫(kù)連接示意圖；
[0039]圖11-13是實(shí)施例2中螺旋式車(chē)道的布置示意圖；
[0040]圖14-15是實(shí)施例2中泊車(chē)位的布置示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0041]本發(fā)明的關(guān)鍵是地下車(chē)庫(kù)設(shè)置地點(diǎn)的規(guī)劃問(wèn)題，本發(fā)明所述的地下車(chē)庫(kù)位于行車(chē)道路旁的人行道或者綠化帶下面，由于人行道上一段距離內(nèi)人的重量有限，在人行道下開(kāi)挖地下車(chē)庫(kù)，施工支撐柱，可以將影響道路承載力的因素降到最低，保證道路安全。
[0042]同時(shí)由于城市內(nèi)的行車(chē)道路上不準(zhǔn)通行大型載重貨車(chē)，因此需要時(shí)對(duì)地下車(chē)庫(kù)的擴(kuò)寬，通過(guò)技術(shù)手段，可以將地下車(chē)庫(kù)對(duì)行車(chē)道路的影響降到最低，保證行車(chē)道路的安全。
[0043]實(shí)施例1
[0044]如圖1-2所示，本發(fā)明所述的路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，包括長(zhǎng)條形的地下車(chē)庫(kù)、路面進(jìn)出口。
[0045]地下車(chē)庫(kù)I設(shè)置在行車(chē)道路旁邊的人行道或綠化帶下面，沿著行車(chē)道路延伸方向呈條狀布置；地下車(chē)庫(kù)分為多層，每層設(shè)有車(chē)輛通道2和沿著車(chē)輛通道分布的泊車(chē)位3 ；
[0046]各層車(chē)輛通道2與路面進(jìn)出口通過(guò)內(nèi)置有電梯的垂直升降井4銜接；
[0047]地下車(chē)庫(kù)I還設(shè)置有貫穿各層用于輸送各層人員的電梯5和樓梯。
[0048]其中電梯5和樓梯均為兩個(gè)，方便人員出入，同時(shí)符合人員消防疏散要求。
[0049]如圖3-5所示，路面進(jìn)出口與垂直升降井4可以為一個(gè)、兩個(gè)或者三個(gè)，甚至更多，以便于加快汽車(chē)的進(jìn)出效率。在車(chē)庫(kù)多個(gè)通道口設(shè)置有自動(dòng)顯示牌，用于顯示各輸送電梯的運(yùn)行狀況，方便駕駛員快速選擇。
[0050]垂直升降井4的布置方式根據(jù)設(shè)計(jì)確定，可以布置在地下車(chē)庫(kù)I的一端或者兩端，也可以設(shè)置在中間，還可以在地下車(chē)庫(kù)I兩端及中間。
[0051]垂直升降井4內(nèi)的電梯可以輸送一輛汽車(chē)，也可以輸送多輛汽車(chē)。
[0052]如圖6所示，車(chē)輛通道2可以單側(cè)分布泊車(chē)位，也可以?xún)蓚?cè)均分布泊車(chē)位。泊車(chē)位3還可以采用斜泊車(chē)位，有利于駕駛?cè)藛T停車(chē)，如圖7。
[0053]以上垂直升降井4與泊車(chē)位3可以相互組合形成多種布置形式。
[0054]必要時(shí)，為了保證道路的安全，還應(yīng)施工支撐柱，增加道路的安全系數(shù)。
[0055]實(shí)施例2
[0056]將實(shí)施例1中各層車(chē)輛通道與路面進(jìn)出口的銜接方式——垂直升降井4，替換為螺旋式車(chē)道6，如圖8-9。
[0057]螺旋式車(chē)道6與地下車(chē)庫(kù)I間有多種連接形式。一個(gè)螺旋式車(chē)道6可以聯(lián)接多個(gè)地下車(chē)庫(kù)1，所述地下車(chē)庫(kù)位于螺旋式車(chē)道四周，如圖10。
[0058]如圖11-13所示，螺旋式車(chē)道6可以有多個(gè)，分布在地下車(chē)庫(kù)的一端或者兩端，也可以設(shè)置在中間，還可以設(shè)置在地下車(chē)庫(kù)兩端及中間；或者通過(guò)地下車(chē)庫(kù)，各個(gè)螺旋式車(chē)道首尾相連形成一個(gè)整體。
[0059]車(chē)輛通道2與泊車(chē)位3的布置方式，可以如實(shí)施例1中所述。
[0060]在實(shí)際施工中，垂直升降井4與螺旋式車(chē)道6也可以在同一地下車(chē)庫(kù)中同時(shí)出現(xiàn)，相互配合，與車(chē)輛通道2、泊車(chē)位3形成多種組合方式，不僅僅局限于上述兩種實(shí)施例。
[0061]使用過(guò)程如下:
[0062]駕駛員將汽車(chē)駛?cè)肼访孢M(jìn)出口，通過(guò)垂直升降井內(nèi)的電梯或者沿螺旋式車(chē)道進(jìn)入車(chē)輛通道，將汽車(chē)駛?cè)氩窜?chē)位，然后駕駛員乘坐電梯回到路面。
[0063]除上述實(shí)施方式外，本發(fā)明還可以有類(lèi)似其它的實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，包括長(zhǎng)條形的地下車(chē)庫(kù)(I)、路面進(jìn)出口，其特征是: 所述的地下車(chē)庫(kù)(I)設(shè)置在行車(chē)道路旁邊的人行道或綠化帶下面，地下車(chē)庫(kù)沿著行車(chē)道路延伸方向呈條狀布置； 所述的地下車(chē)庫(kù)分為多層，每層設(shè)有車(chē)輛通道(2)和沿著車(chē)輛通道分布的泊車(chē)位(3)； 所述的地下車(chē)庫(kù)各層車(chē)輛通道與路面進(jìn)出口通過(guò)內(nèi)置有電梯的垂直升降井(4)銜接； 所述的地下車(chē)庫(kù)設(shè)置有貫穿各層用于輸送人員的電梯(5)和樓梯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的路面進(jìn)出口與垂直升降井(4)相互配合，均有多個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的車(chē)輛通道(2)單側(cè)分布有泊車(chē)位(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的車(chē)輛通道(2)兩側(cè)均分布有泊車(chē)位(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的泊車(chē)位(3)為斜泊車(chē)位。
6.一種路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，包括長(zhǎng)條形的地下車(chē)庫(kù)、路面進(jìn)出口，其特征是: 所述的地下車(chē)庫(kù)(I)設(shè)置在行車(chē)道路旁邊的人行道或綠化帶下面，地下車(chē)庫(kù)沿著行車(chē)道路延伸方向呈條狀布置； 所述的地下車(chē)庫(kù)分為多層，每層設(shè)有車(chē)輛通道(2)和沿著車(chē)輛通道分布的泊車(chē)位(3)； 所述的地下車(chē)庫(kù)各層車(chē)輛通道(2)與路面進(jìn)出口通過(guò)螺旋式車(chē)道(6)銜接； 所述的地下車(chē)庫(kù)(I)設(shè)置有貫穿各層用于輸送人員的電梯(5)和樓梯。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的螺旋式車(chē)道(6)根據(jù)實(shí)際需求聯(lián)接多個(gè)條狀的地下車(chē)庫(kù)(I)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的螺旋式車(chē)道(6)有多個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路邊條狀人車(chē)共上下的地下車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的各個(gè)螺旋式車(chē)道(6)通過(guò)地下車(chē)庫(kù)(I)相互連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK204139677SQ201420633334
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】嚴(yán)平 申請(qǐng)人:杭州南聯(lián)地基基礎(chǔ)工程有限公司, 嚴(yán)平