混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型介紹了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu),它包括主、副車架,在主車架上安有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,在副車架上安有攪拌筒;在主車架上安有取力器,取力器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接,取力器輸出端連接傳動(dòng)軸,傳動(dòng)軸又與變量油泵相連,在變量油泵上連接有液壓油管,液壓油管與液壓馬達(dá)的進(jìn)油口連通,液壓馬達(dá)安裝在攪拌筒前端,液壓馬達(dá)的輸出軸與行星齒輪減速機(jī)的輸入軸連接,行星齒輪減速機(jī)的輸出軸與攪拌筒的攪拌軸連接;在主車架上安裝有止推板,止推板固定在主車架縱梁上,主車架縱梁與副車架縱梁抵緊并固定,在主車架縱梁與副車架縱梁之間設(shè)有緩沖墊。本實(shí)用新型具有較好的動(dòng)力傳動(dòng),而且安全性較好,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,操作也更加簡(jiǎn)便。
【專利說(shuō)明】混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車,尤其是一種混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu),屬于汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在建筑施工中,為了把混凝土從制備地點(diǎn)及時(shí)送到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆灌,必須使用運(yùn)輸機(jī)械。傳統(tǒng)上工地自制混凝土,就近使用,用翻斗車或自卸卡車進(jìn)行輸送,但自從出現(xiàn)商品混凝土以后,建立起一種新的生產(chǎn)方式,即許多施工工地所需要的混凝土,都由專業(yè)化的混凝土工廠或大型混凝土攪拌站集中生產(chǎn)供應(yīng),形成以混凝土制備地點(diǎn)為中心的供應(yīng)網(wǎng)。由于混凝土工廠便于應(yīng)用現(xiàn)代電子技術(shù),使用計(jì)算機(jī)控制生產(chǎn),可以得到精確配比和均質(zhì)拌合的混凝土,使混凝土質(zhì)量大大提高,所以對(duì)于整個(gè)施工工程起到良好的促進(jìn)作用。但是混凝土的商品化生產(chǎn),勢(shì)必把混凝土從廠站輸送到各個(gè)需求工地之間的距離相應(yīng)加長(zhǎng),有些供應(yīng)點(diǎn)甚至很遠(yuǎn)。當(dāng)混凝土的運(yùn)送距離(或運(yùn)送時(shí)間)超過(guò)某一限度時(shí),仍然使用一般的運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行輸送,混凝土就可能在運(yùn)輸途中發(fā)生分層離析,甚至初凝現(xiàn)象,嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量,這是施工所不允許的。因此為了適應(yīng)商品混凝土的輸送,發(fā)展了一種混凝土專用運(yùn)輸機(jī)械——混凝土攪拌運(yùn)輸車。
[0003]目前使用的混凝土運(yùn)輸車,大多是以載貨車底盤直接改成混凝土運(yùn)輸車,其設(shè)計(jì)的攪拌容積一般為3飛m3,采用單獨(dú)動(dòng)力來(lái)提供動(dòng)力源,再通過(guò)液壓泵和液壓馬達(dá)帶動(dòng)大減速比(13(Γ140)的減速機(jī),最后通過(guò)齒輪或帶驅(qū)動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng);但是,這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)載重量較小,而損失的功率則很大,同時(shí)還不便于整車的布置,使用成本也較高。為解決上述問(wèn)題,人們采用了取力器的結(jié)構(gòu)形式,它是將車上的驅(qū)動(dòng)裝置與底盤共用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),從汽車變速器上取力,利用行星齒輪減速機(jī)連接攪拌筒法蘭,這樣就可以直接驅(qū)動(dòng)攪拌筒的轉(zhuǎn)動(dòng),但是這種直接在取力器上取力的結(jié)構(gòu),它需要專門設(shè)置一個(gè)離合器及操縱機(jī)構(gòu),這樣又使車架的整體結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜,成本也大幅增加。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足,本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前的混凝土運(yùn)輸車在動(dòng)力來(lái)源上結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題,而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便,并具有較好動(dòng)力傳遞的混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu),包括主車架和副車架,在主車架上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,在副車架上安裝有攪拌筒;其特征在于,在所述主車架上還安裝有取力器,所述取力器的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪連接,取力器的輸出端連接傳動(dòng)軸的輸入端,所述傳動(dòng)軸的輸出端又與安裝在主車架上的變量油泵的輸入端相連,在所述變量油泵上連接有一條液壓油管,所述液壓油管的另一端與液壓馬達(dá)的進(jìn)油口連通,所述的液壓馬達(dá)安裝在攪拌筒前端,液壓馬達(dá)的輸出軸與行星齒輪減速機(jī)的輸入軸連接,所述行星齒輪減速機(jī)安裝在主車架上,行星齒輪減速機(jī)的輸出軸與攪拌筒的攪拌軸連接;在所述主車架上安裝有一塊止推板,所述止推板固定在主車架縱梁上,所述的主車架縱梁與副車架縱梁抵緊并固定,在主車架縱梁與副車架縱梁之間設(shè)有一塊緩沖墊。
[0006]優(yōu)化地,在所述主車架上固定有一個(gè)前支座,所述的行星齒輪減速機(jī)安裝固定在前支座上。本實(shí)用新型通過(guò)安裝前支座來(lái)對(duì)行星齒輪減速機(jī)形成單獨(dú)的支撐,這樣可以增強(qiáng)行星齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0007]優(yōu)化地,在所述行星齒輪減速機(jī)上安裝有一個(gè)水箱,所述水箱的出水口與行星齒輪減速機(jī)的冷卻水進(jìn)水口連通。所述水箱的作用在于降低行星齒輪減速機(jī)的工作溫度,使其保持在一個(gè)合理的范圍。
[0008]優(yōu)化地,在所述主車架縱梁的內(nèi)側(cè)還連接有一塊加強(qiáng)板,所述的加強(qiáng)板通過(guò)螺栓與主車架縱梁和止推板固定。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)板可以增強(qiáng)主車架的承重能力,抗拉伸效果更好,使得車架更穩(wěn)固。
[0009]優(yōu)化地,所述的攪拌筒后端通過(guò)后支架安裝在副車架上,在所述后支架下方的副車架上安裝有一個(gè)后支撐座,所述后支撐座通過(guò)U型螺栓固定在副車架上。這里采用U型螺栓的連接方式具有更好的抗拉伸強(qiáng)度,它能夠?qū)⒑笾巫透避嚰苓B接得更為緊密,對(duì)車架后部形成了有效的支撐保護(hù)。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011]1、具有較好的動(dòng)力傳動(dòng):本實(shí)用新型的混凝土運(yùn)輸車從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上取力,經(jīng)過(guò)液壓傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),最后驅(qū)動(dòng)攪拌筒的攪動(dòng),這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,方便操作,同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)攪拌筒在行駛和停車時(shí)的連續(xù)攪拌,還使得運(yùn)輸成本大大降低。
[0012]2、安全性較好:由于行星齒輪減速機(jī)采用了前支座進(jìn)行單獨(dú)承重支撐,同時(shí)還通過(guò)加強(qiáng)板以及后支撐座對(duì)攪拌筒進(jìn)行加固,保障了設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn),極大的降低了因?yàn)橹匦牟环€(wěn)而導(dǎo)致的行車安全事故的幾率。
[0013]3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,操作更加簡(jiǎn)便,而且攪拌筒在增加了載貨量的情況下耐磨性能也更加優(yōu)良。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的俯視圖。(圖2中的攪拌筒進(jìn)行了透視處理)
[0016]圖3為圖1中A部的剖視圖。
[0017]圖4為圖1中B部的剖視圖。
[0018]圖中,I—主車架,2—副車架,3—發(fā)動(dòng)機(jī),4一變速器,5—攪拌筒,6—取力器,7—傳動(dòng)軸,8—變量油泵,9 一液壓油管,10—液壓馬達(dá),11 一行星齒輪減速機(jī),12—止推板,13—主車架縱梁,14 一副車架縱梁,15—緩沖墊,16—前支座,17—水箱,18—加強(qiáng)板,19—后支架,20—后支撐座,21—U型螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1和圖2所示,本實(shí)用新型的混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu),包括主車架I和副車架2,主車架I和副車架2連接固定,在主車架I上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)3和變速器4,此為現(xiàn)有技術(shù),在副車架2上安裝有攪拌筒5,攪拌筒5的攪拌軸設(shè)于前端,攪拌筒5的進(jìn)料槽設(shè)于后端。在所述主車架I上還安裝有取力器6,所述取力器6為市場(chǎng)上的常用取力設(shè)備,所述取力器6的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)3的飛輪連接,取力器6的輸出端連接傳動(dòng)軸7的輸入端,所述傳動(dòng)軸7的輸出端又與安裝在主車架I上的變量油泵8的輸入端相連,變量油泵8用于根據(jù)輸入的轉(zhuǎn)動(dòng)力和力矩來(lái)產(chǎn)生不同壓力的油液輸出。在所述變量油泵8上連接有一條液壓油管9,所述液壓油管9的另一端與液壓馬達(dá)10的進(jìn)油口連通,所述的液壓馬達(dá)10安裝在攪拌筒5前端,液壓馬達(dá)10的輸出軸與行星齒輪減速機(jī)11的輸入軸連接,所述行星齒輪減速機(jī)11安裝在主車架I上,行星齒輪減速機(jī)11的輸出軸與攪拌筒5的攪拌軸連接。
[0021]參見圖1和圖3,在所述主車架I上安裝有一塊止推板12,所述止推板12固定在主車架縱梁13上,所述的主車架縱梁13與副車架縱梁14抵緊并固定,在主車架縱梁13與副車架縱梁14之間設(shè)有一塊緩沖墊15。通過(guò)緩沖墊15的作用可以減小車架在車輛行進(jìn)過(guò)程中的沖擊力,并使得傳遞給攪拌筒5的沖擊力也減小。在所述主車架I上固定有一個(gè)前支座16,所述的行星齒輪減速機(jī)11安裝固定在前支座16上。這里通過(guò)前支座16可以獨(dú)立支撐起行星齒輪減速機(jī)11,分擔(dān)其承重。在所述行星齒輪減速機(jī)11上安裝有一個(gè)水箱17,所述水箱17的出水口與行星齒輪減速機(jī)11的冷卻水進(jìn)水口連通。水箱17的作用在于對(duì)行星齒輪減速機(jī)11進(jìn)行冷卻。在所述主車架縱梁13的內(nèi)側(cè)還連接有一塊加強(qiáng)板18,所述的加強(qiáng)板18通過(guò)螺栓與主車架縱梁13和止推板12固定。
[0022]參見圖4,所述的攪拌筒5后端通過(guò)后支架安19裝在副車架2上,在所述后支架19下方的副車架2上安裝有一個(gè)后支撐座20,所述后支撐座20通過(guò)U型螺栓21固定在副車架2上。這里通過(guò)后支撐座20對(duì)攪拌筒5形成加強(qiáng)的支撐效果,并且采用了 U型的螺栓來(lái)提高連接強(qiáng)度。
[0023]工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)3的動(dòng)力通過(guò)取力器6傳遞給傳動(dòng)軸7,傳動(dòng)軸7再將動(dòng)力傳遞給變量油泵8,變量油泵8輸出液壓油給液壓馬達(dá)10,液壓馬達(dá)10帶動(dòng)行星齒輪減速機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng),行星齒輪減速機(jī)11將動(dòng)力最終傳遞給攪拌筒5的攪拌軸。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)安裝操作簡(jiǎn)便,穩(wěn)定性也較好,安全性能夠得到保障。
[0024]需要說(shuō)明的是,以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案,盡管 申請(qǐng)人:參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,那些對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換,不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍,均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu),包括主車架(I)和副車架(2),在主車架(I)上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和變速器(4),在副車架(2)上安裝有攪拌筒(5);其特征在于,在所述主車架(I)上還安裝有取力器(6),所述取力器(6)的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的飛輪連接,取力器(6)的輸出端連接傳動(dòng)軸(7)的輸入端,所述傳動(dòng)軸(7)的輸出端又與安裝在主車架(I)上的變量油泵(8)的輸入端相連,在所述變量油泵(8)上連接有一條液壓油管(9),所述液壓油管(9)的另一端與液壓馬達(dá)(10)的進(jìn)油口連通,所述的液壓馬達(dá)(10)安裝在攪拌筒(5)前端,液壓馬達(dá)(10)的輸出軸與行星齒輪減速機(jī)(11)的輸入軸連接,所述行星齒輪減速機(jī)(11)安裝在主車架(I)上,行星齒輪減速機(jī)(11)的輸出軸與攪拌筒(5 )的攪拌軸連接;在所述主車架(I)上安裝有一塊止推板(12),所述止推板(12)固定在主車架縱梁(13)上,所述的主車架縱梁(13)與副車架縱梁(14)抵緊并固定,在主車架縱梁(13)與副車架縱梁(14)之間設(shè)有一塊緩沖墊(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,在所述主車架(I)上固定有一個(gè)前支座(16 ),所述的行星齒輪減速機(jī)(11)安裝固定在前支座(16 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,在所述行星齒輪減速機(jī)(11)上安裝有一個(gè)水箱(17),所述水箱(17)的出水口與行星齒輪減速機(jī)(11)的冷卻水進(jìn)水口連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,在所述主車架縱梁(13)的內(nèi)側(cè)還連接有一塊加強(qiáng)板(18),所述的加強(qiáng)板(18)通過(guò)螺栓與主車架縱梁(13)和止推板(12)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的攪拌筒(5)后端通過(guò)后支架安(19)裝在副車架(2)上,在所述后支架(19)下方的副車架(2)上安裝有一個(gè)后支撐座(20 ),所述后支撐座(20 )通過(guò)U型螺栓(21)固定在副車架(2 )上。
【文檔編號(hào)】B28C5/42GK203945487SQ201420262256
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】莫明立, 黃超群, 曹建國(guó), 邢峰, 魏顯坤 申請(qǐng)人:重慶工商職業(yè)學(xué)院