微型單體泊車倉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種微型單體泊車倉，在水平橫梁與活動(dòng)橫梁之間設(shè)有液壓伸縮桿組件，在液壓伸縮桿組件具有T型伸出端部，在T型伸出端部的外側(cè)通過平鍵連接有中間套，在中間套的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接套環(huán)，且連接套環(huán)均套設(shè)在活動(dòng)橫梁上，且T型伸出端部、中間套和連接套環(huán)均被包覆在T型殼體內(nèi)。本實(shí)用新型通過液壓伸縮桿組件能夠?qū)Σ窜噦}框體進(jìn)行提升、下降的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約空間的目的，通過中間套作為載體，既能夠方便與液壓伸縮桿組件中T型伸出端部的連接，通過平鍵能夠在不破壞液壓伸縮桿組件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)固定連接，同時(shí)通過對(duì)稱設(shè)置的連接套環(huán)，使得在動(dòng)作時(shí)更為穩(wěn)固可靠。
【專利說明】 微型單體泊車倉

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種微型單體泊車倉。

【背景技術(shù)】
[0002]在公知的【技術(shù)領(lǐng)域】，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量逐年遞增，給城市的交通網(wǎng)帶來了極大的壓力，數(shù)量眾多的汽車不僅在道路上容易造成擁擠堵塞，同時(shí)其出行中的停車也是一大難題，在城市中，地面空間資源寶貴且有限，如何充分利用有限的地面空間，方便人們停車的難題，是十分重要的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服上述問題，提供一種連接穩(wěn)固可靠、節(jié)約地面空間的微型單體泊車倉。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種微型單體泊車倉，包括具有左、右對(duì)稱設(shè)置的固定立柱，在所述固定立柱之間設(shè)有水平橫梁，且在每根固定立柱的下方均鉸接有伸出支桿，在所述伸出支桿的伸出端部之間設(shè)有活動(dòng)橫梁，在所述活動(dòng)橫梁上安裝有泊車倉框體，在所述水平橫梁與活動(dòng)橫梁之間設(shè)有液壓伸縮桿組件，在所述液壓伸縮桿組件具有T型伸出端部，在所述T型伸出端部的外側(cè)通過平鍵連接有中間套，且所述T型伸出端部的外側(cè)邊緣向上凸起并包覆住中間套的底部，在所述中間套的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接套環(huán)，且所述連接套環(huán)均套設(shè)在活動(dòng)橫梁上，且所述T型伸出端部、中間套和連接套環(huán)均被包覆在T型殼體內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步的，為了減緩啟動(dòng)時(shí)的沖力載荷，本實(shí)用新型在所述連接套環(huán)的環(huán)體位置與活動(dòng)橫梁的外壁之間設(shè)有橡膠緩震圈。
[0006]進(jìn)一步的，作為一種具體的連接方式，本實(shí)用新型中所述連接套環(huán)的內(nèi)側(cè)均具有嵌入于中間套的側(cè)壁內(nèi)的伸出端部，且該伸出端部與中間套的側(cè)壁焊接固定。
[0007]進(jìn)一步的，作為一種具體的實(shí)施方式，本實(shí)用新型中所述T型殼體為聚氨酯泡沫殼體結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過液壓伸縮桿組件能夠?qū)Σ窜噦}框體進(jìn)行提升、下降的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約空間的目的，在主要的承受載荷的區(qū)域，即T型伸出端部與活動(dòng)橫梁之間，通過中間套作為載體，既能夠方便與液壓伸縮桿組件中T型伸出端部的連接，通過平鍵能夠在不破壞液壓伸縮桿組件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)固定連接，同時(shí)通過對(duì)稱設(shè)置的連接套環(huán)，使得在動(dòng)作時(shí)更為穩(wěn)固可靠，T型殼體主要起到包覆、保護(hù)結(jié)構(gòu)件不被雨水打濕的作用，同時(shí)兼具一定的柔性緩震功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中T型殼體處的局部剖視圖；
[0012]圖中:1.固定立柱，2.水平橫梁，3.伸出支桿，4.活動(dòng)橫梁，5.泊車倉框體，6.液壓伸縮桿組件，61.T型伸出端部，7.平鍵，8.中間套，9.連接套環(huán)，10.T型殼體，11.橡膠緩震圈。

【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1和圖2所示的本實(shí)用新型微型單體泊車倉的優(yōu)選實(shí)施例，包括具有左、右對(duì)稱設(shè)置的固定立柱1，在固定立柱I之間設(shè)有水平橫梁2，且在每根固定立柱I的下方均鉸接有伸出支桿3，在伸出支桿3的伸出端部之間設(shè)有活動(dòng)橫梁4，在活動(dòng)橫梁4上安裝有泊車倉框體5，在水平橫梁2與活動(dòng)橫梁4之間設(shè)有液壓伸縮桿組件6，在液壓伸縮桿組件6具有T型伸出端部61，在T型伸出端部61的外側(cè)通過平鍵7連接有中間套8，且所述T型伸出端部61的外側(cè)邊緣向上凸起并包覆住中間套8的底部，在中間套8的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接套環(huán)9，且所述連接套環(huán)9均套設(shè)在活動(dòng)橫梁4上，在連接套環(huán)9的環(huán)體位置與活動(dòng)橫梁4的外壁之間設(shè)有橡膠緩震圈11，所述連接套環(huán)9的內(nèi)側(cè)均具有嵌入于中間套8的側(cè)壁內(nèi)的伸出端部，且該伸出端部與中間套8的側(cè)壁焊接固定，且所述T型伸出端部61、中間套8和連接套環(huán)9均被包覆在T型殼體10內(nèi)，T型殼體10可采用聚氨酯泡沫殼體結(jié)構(gòu)，或者橡膠套的結(jié)構(gòu)均可。
[0015]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種微型單體泊車倉，包括具有左、右對(duì)稱設(shè)置的固定立柱(I)，在所述固定立柱(I)之間設(shè)有水平橫梁(2)，且在每根固定立柱(I)的下方均鉸接有伸出支桿(3)，在所述伸出支桿(3)的伸出端部之間設(shè)有活動(dòng)橫梁(4)，在所述活動(dòng)橫梁(4)上安裝有泊車倉框體(5)，在所述水平橫梁(2)與活動(dòng)橫梁(4)之間設(shè)有液壓伸縮桿組件￠)，其特征在于:在所述液壓伸縮桿組件(6)具有T型伸出端部(61)，在所述T型伸出端部(61)的外側(cè)通過平鍵(7)連接有中間套(8)，且所述T型伸出端部￠1)的外側(cè)邊緣向上凸起并包覆住中間套(8)的底部，在所述中間套(8)的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接套環(huán)(9)，且所述連接套環(huán)(9)均套設(shè)在活動(dòng)橫梁(4)上，且所述T型伸出端部(61)、中間套(8)和連接套環(huán)(9)均被包覆在T型殼體(10)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的微型單體泊車倉，其特征在于:在所述連接套環(huán)(9)的環(huán)體位置與活動(dòng)橫梁(4)的外壁之間設(shè)有橡膠緩震圈(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的微型單體泊車倉，其特征在于:所述連接套環(huán)(9)的內(nèi)側(cè)均具有嵌入于中間套(8)的側(cè)壁內(nèi)的伸出端部，且該伸出端部與中間套(8)的側(cè)壁焊接固定。
4.如權(quán)利要求1所述的微型單體泊車倉，其特征在于:所述T型殼體(10)為聚氨酯泡沫殼體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK203961383SQ201420193135
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】毛建閣 申請(qǐng)人:毛建閣