一種制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供一種制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，包括預應力鋼絲張拉系統(tǒng)、澆筑振搗臺、蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)、鋼模拼組系統(tǒng)和水養(yǎng)池，所述預應力鋼絲張拉系統(tǒng)、澆筑振搗臺、蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)、鋼模拼組系統(tǒng)和水養(yǎng)池之間通過運輸系統(tǒng)連成一條生產(chǎn)線。本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是：生產(chǎn)效率高，結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，投資少，減輕工人勞動強度，節(jié)約能源；制造的預應力混凝土板中的預應力度偏差小，應力分布均勻。
【專利說明】一種制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于混凝土板制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國際高速調(diào)整鐵路軌道板結(jié)構(gòu)有長線臺座法單向先張預應力混凝土軌道板和雙向無粘結(jié)后張預應力混凝土軌道板，該兩種軌道板需要經(jīng)過多個程序才能完成，生產(chǎn)系統(tǒng)是將多個程序分開進行，使高速鐵路用預應力混凝土軌道板的整個生產(chǎn)流程變長，同時存在生產(chǎn)效率不高，投資較大，人工操作環(huán)節(jié)較多，工人勞動強度大，成套生產(chǎn)線可轉(zhuǎn)移性差，環(huán)保條件差，混凝土軌道板養(yǎng)護池表面積大，浪費蒸汽等諸多缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提高高速鐵路用預應力混凝土軌道板的生產(chǎn)效率，降低工人勞動強度，節(jié)省能源，降低生產(chǎn)系統(tǒng)裝備投資，搬運轉(zhuǎn)場可移動性靈活，精準控制技術(shù)參數(shù)，減小預應力度偏差等。通過該發(fā)明技術(shù)的實施保障軌道板的技術(shù)可靠性，提升高速鐵路軌道的耐久性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，包括預應力鋼絲張拉系統(tǒng)、澆筑振搗臺、蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)、鋼模拼組系統(tǒng)和水養(yǎng)池，所述預應力鋼絲張拉系統(tǒng)、澆筑振搗臺、蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)、鋼模拼組系統(tǒng)和水養(yǎng)池之間通過運輸系統(tǒng)連成一條生產(chǎn)線；
[0006]所述預應力鋼絲張拉系統(tǒng)包括分布在所述運輸系統(tǒng)頭部兩側(cè)的多個可升降也能左右活動的張拉平臺以及張拉控制臺和絕緣檢測臺；
[0007]所述澆筑振搗臺設置在所述運輸系統(tǒng)上，且設置有升降系統(tǒng)；
[0008]所述澆筑振搗臺之后設有所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)，所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)包括沿所述運輸系統(tǒng)兩側(cè)分布的多個養(yǎng)護池，每個養(yǎng)護池設有獨立的升降控制臺架或龍門桁車系統(tǒng)，所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)還包括養(yǎng)護控制室和蒸汽管路，所述蒸汽管路與每個所述養(yǎng)護池連通；
[0009]所述鋼模拼組系統(tǒng)位于所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)之后，所述鋼模拼組系統(tǒng)包括分布在所述運輸系統(tǒng)兩側(cè)的鋼模拆裝平臺及其張拉控制體系；
[0010]所述水養(yǎng)池位于所述運輸系統(tǒng)的尾部；
[0011]位于所述運輸系統(tǒng)兩側(cè)的所述張拉平臺、養(yǎng)護池、鋼模拆裝平臺通過運輸分系統(tǒng)與所述運輸系統(tǒng)連通。
[0012]優(yōu)選地，所述鋼模拼組系統(tǒng)采用的是組合式鋼模，包括底模和四個邊模；
[0013]所述鋼模拼組系統(tǒng)的張拉控制體系包括液壓張拉系統(tǒng)、張拉臺架、承托張拉臺架與滑動滾輪、若干張拉支撐桿、張拉臺架液壓升降系統(tǒng)以及若干與鋼模中預應力張拉桿連接的器具，所述液壓張拉系統(tǒng)可推動所述張拉臺架移動，所述承托張拉臺架與滑動滾輪和張拉臺架液壓升降系統(tǒng)安裝在所述張拉臺架下部，張拉支撐桿的一端與液壓張拉系統(tǒng)固定，另一端與鋼?；蜾撃２鹧b平臺連接，所述器具的一端與鋼模中預應力張拉桿連接，另一端與所述張拉臺架連接。
[0014]優(yōu)選地，所述鋼模拼組系統(tǒng)還包括若干鋼棒，所述邊模側(cè)壁下方設有若干鋼棒孔，所述底模底部設有多個與邊模平行的肋板，肋板上也設有鋼棒孔，一部分所述鋼棒的兩端分別穿過相對邊模的鋼棒孔，且在施加預拉力的情況下固定；一部分所述鋼棒的一端穿過其中一個邊模的鋼棒孔，另一端穿過底模肋板上的鋼棒孔，且在施加預拉力的情況下固定；另一部分所述鋼棒的兩端分別穿過兩個底模肋板的鋼棒孔，且在施加預拉力的情況下固定;
[0015]所述底模采用厚度10?30mm的鋼制材料調(diào)質(zhì)處理，所述底模上設置有2排承軌槽，每排設有承軌槽6-10個；
[0016]所述邊模采用鋼質(zhì)材料組合焊接并進行調(diào)質(zhì)處理，所述邊模帶有空腔，所述空腔腹內(nèi)設置有多個垂直對稱布置的豎立鋼柱。
[0017]優(yōu)選地，所述承軌槽為承軌臺成型器。
[0018]優(yōu)選地，所述運輸系統(tǒng)為地面上設立的導軌或空中的吊裝設備。
[0019]優(yōu)選地，所述運輸系統(tǒng)由傳輸平臺控制柜控制。
[0020]優(yōu)選地，所述張拉平臺和所述鋼模拆裝平臺通過升降裝置可以上下移動，便于運輸系統(tǒng)運輸。
[0021]優(yōu)選地，所述生產(chǎn)線的兩側(cè)還分布有電瓶車及其軌道，所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)還設電動鼓風機或風扇，使養(yǎng)護池內(nèi)空氣在滿足養(yǎng)護要求的條件下溫度濕度均衡，且蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)還設有監(jiān)測養(yǎng)護溫度、濕度的監(jiān)測器。
[0022]優(yōu)選地，所述組合式鋼模與在所述澆筑振搗臺澆筑完的混凝土組成一個整體，所述養(yǎng)護池設有的升降控制臺架或龍門桁車系統(tǒng)將這個整體送入養(yǎng)護池中，所述一個養(yǎng)護池中可容3?6層，每層I?4個這樣的整體。
[0023]優(yōu)選地，所述組合式鋼模的上端設有鋼制支撐體。
[0024]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是:提高高速鐵路用預應力混凝土軌道板的生產(chǎn)效率，結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，投資少，減輕工人勞動強度，節(jié)約能源；制造的預應力混凝土板中的預應力度偏差小，應力分布均勻。降低生產(chǎn)系統(tǒng)裝備投資，精準控制技術(shù)參數(shù)，減小產(chǎn)品尺寸和預應力度的偏差等，通過該發(fā)明技術(shù)的實施保障軌道板的技術(shù)可靠性，提升高速鐵路軌道的耐久性。本發(fā)明技術(shù)及生產(chǎn)線在滿足雙向先張預應力混凝土軌道板的形狀、力學性能、技術(shù)指標要求對于原生產(chǎn)條件，生產(chǎn)裝備器具進行了顛覆性改進。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明創(chuàng)造實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明創(chuàng)造的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的系統(tǒng)示意圖；
[0027]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造中預應力鋼絲張拉系統(tǒng)的示意圖；
[0028]圖3是本發(fā)明創(chuàng)造中澆筑振搗臺和蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)的示意圖；
[0029]圖4是本發(fā)明創(chuàng)造中鋼模拼組系統(tǒng)的示意圖；
[0030]圖5是本發(fā)明創(chuàng)造中張拉控制體系的示意圖；
[0031]圖6是本發(fā)明創(chuàng)造中張拉控制體系的側(cè)視圖；
[0032]圖7是本發(fā)明創(chuàng)造中組合式鋼模的示意圖。

【具體實施方式】
[0033]下面將結(jié)合本發(fā)明創(chuàng)造實施例中的附圖，對本發(fā)明創(chuàng)造實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明創(chuàng)造一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明創(chuàng)造中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明創(chuàng)造保護的范圍。
[0034]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明創(chuàng)造，但是本發(fā)明創(chuàng)造還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)涵的況下做類似推廣，因此本發(fā)明創(chuàng)造不受下面公開的具體實施例的限制。
[0035]其次，本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)合示意圖進行詳細描述，在詳述本發(fā)明創(chuàng)造實施例時，為便于說明，表示裝置件結(jié)構(gòu)的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應限制本發(fā)明創(chuàng)造保護的范圍。此外，在實際制作中應包含長度、寬度及高度的三維空間尺寸。
[0036]如圖1至圖7所示，本發(fā)明創(chuàng)造包括預應力鋼絲張拉系統(tǒng)1、澆筑振搗臺2、蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)3、鋼模拼組系統(tǒng)4和水養(yǎng)池5，所述預應力鋼絲張拉系統(tǒng)1、澆筑振搗臺2、蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)3、鋼模拼組系統(tǒng)4和水養(yǎng)池5之間通過運輸系統(tǒng)6連成一條生產(chǎn)線；
[0037]所述預應力鋼絲張拉系統(tǒng)I包括分布在所述運輸系統(tǒng)6頭部兩側(cè)的多個可升降也能左右活動的張拉平臺11以及張拉控制臺12和絕緣檢測臺13 ；
[0038]所述澆筑振搗臺2設置在所述運輸系統(tǒng)6上，且設置有升降系統(tǒng)，同時還可進行混凝土板板底壓花；
[0039]所述澆筑振搗臺2之后設有所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)3，所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)3包括沿所述運輸系統(tǒng)6兩側(cè)分布的多個養(yǎng)護池31，每個養(yǎng)護池31設有獨立的升降控制臺架32或龍門桁車系統(tǒng)，所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)還包括養(yǎng)護控制室33和蒸汽管路34，所述蒸汽管路34與每個所述養(yǎng)護池31連通；
[0040]所述鋼模拼組系統(tǒng)4位于所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)3之后，所述鋼模拼組系統(tǒng)4包括分布在所述運輸系統(tǒng)兩側(cè)的鋼模拆裝平臺41及其張拉控制體系；
[0041]所述鋼模拼組系統(tǒng)4采用的是組合式鋼模，包括底模51和四個邊模52 ；
[0042]所述底模51采用厚度10?30mm的鋼制材料調(diào)質(zhì)處理，所述底模51上設置有2排承軌槽，每排設有承軌槽6-10個，所述承軌槽為承軌臺成型器。
[0043]所述邊模52采用鋼質(zhì)材料組合焊接并進行調(diào)質(zhì)處理，所述邊模52帶有空腔，所述空腔腹內(nèi)設置有多個垂直對稱布置的豎立鋼柱，所述邊模高度為300?630mm，寬度為200?500mm，長度為2200?6800mm，所述邊模52側(cè)面上端設有張拉桿孔和邊模承托桿孔。
[0044]所述鋼模拼組系統(tǒng)4還包括若干鋼棒53，所述邊模52側(cè)壁下方設有若干鋼棒孔，所述底模51底部設有多個與邊模52平行的肋板，肋板上也設有鋼棒孔，一部分所述鋼棒53的兩端分別穿過相對邊模52的鋼棒孔，且在施加預拉力的情況下固定；一部分所述鋼棒53的一端穿過其中一個邊模52的鋼棒孔，另一端穿過底模51肋板上的鋼棒孔，且在施加預拉力的情況下固定；另一部分所述鋼棒53的兩端分別穿過兩個底模51肋板的鋼棒孔，且在施加預拉力的情況下固定；所述底模51底部的肋板可以吸收張拉后的鋼棒在工作中的回壓應力，通過機械張拉使鋼棒張拉受力伸長，在其端部用特制的銷、卡或螺紋方式鎖固，使所述邊模52與底模51通過約束形成一體。
[0045]經(jīng)過預加拉力的鋼棒使鋼模帶有預應力，使其在預應力鋼絲張拉系統(tǒng)I中增加預應力鋼絲時，避免或減少鋼模變形，保障組合鋼模的內(nèi)部尺寸精確度。
[0046]為防范因預應力鋼絲預加較大的應力導致底模51的變形過大，在組合鋼模的上端置備有一組鋼制支撐體55，作為組合鋼模的支撐加固，防止底模51的變形量過大，當?shù)啄?1的變形量在允許范圍內(nèi)時，該鋼制支撐體備而不用。圖7中支撐點54為鋼制支撐體55支撐的位置。
[0047]所述鋼模拼組系統(tǒng)4的張拉控制體系包括液壓張拉系統(tǒng)42、張拉臺架43、承托張拉臺架與滑動滾輪44、若干張拉支撐桿45、張拉臺架液壓升降系統(tǒng)46以及若干與鋼模中預應力張拉桿連接的器具47，所述液壓張拉系統(tǒng)42可推動所述張拉臺架43移動，所述承托張拉臺架與滑動滾輪44和張拉臺架液壓升降系統(tǒng)46安裝在所述張拉臺架43下部，張拉支撐桿45的一端與液壓張拉系統(tǒng)42固定，另一端與鋼?；蜾撃２鹧b平臺41連接，所述器具47的一端與鋼模中預應力張拉桿連接，另一端與所述張拉臺架43連接。
[0048]張拉過程中，液壓張拉系統(tǒng)42依靠與鋼?；蜾撃２鹧b平臺41連接的張拉支撐桿45保持穩(wěn)定，從而推動所述張拉臺架43移動，使所述張拉臺架43拉動器具47，從而施加拉力。
[0049]所述水養(yǎng)池5位于所述運輸系統(tǒng)6的尾部；
[0050]位于所述運輸系統(tǒng)6兩側(cè)的所述張拉平臺11、養(yǎng)護池31、鋼模拆裝平臺41通過運輸分系統(tǒng)與所述運輸系統(tǒng)6連通，所述運輸系統(tǒng)6為地面上設立的導軌或空中的吊裝設備，由傳輸平臺控制柜61控制。
[0051]所述張拉平臺11和所述鋼模拆裝平臺41通過升降裝置可以上下移動，便于運輸系統(tǒng)運輸。
[0052]所述生產(chǎn)線的兩側(cè)還分布有電瓶車7及其軌道，所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)3還設電動鼓風機或風扇，使養(yǎng)護池31內(nèi)空氣在滿足養(yǎng)護要求的條件下溫度濕度均衡,且蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)3還設有監(jiān)測養(yǎng)護溫度、濕度的監(jiān)測器。
[0053]所述組合式鋼模與在所述澆筑振搗臺2澆筑完的混凝土組成一個整體，該整體還可能包括構(gòu)造筋、預應力鋼絲、錨固板等零部件，所述養(yǎng)護池31設有的升降控制臺架32或龍門桁車系統(tǒng)將這個整體送入養(yǎng)護池中，所述一個養(yǎng)護池31中可容3?6層，每層I?4個這樣的整體。
[0054]組合完成的鋼模在預應力鋼絲張拉系統(tǒng)I中結(jié)合預應力鋼絲與構(gòu)造筋等部件組合的鋼筋籠、張拉桿，施加張力張拉鋼絲，給鋼絲預加應力完成后，輸送到澆筑振搗臺2上澆筑混凝土，澆筑完畢后采用機械吊裝或滾動式輸送等模式裝入帶有蒸氣功能的蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)3內(nèi)養(yǎng)護，再傳輸?shù)戒撃Ｆ唇M系統(tǒng)4上拆卸鋼模，最后將混凝土軌道板進入水養(yǎng)池5中；而拆卸完成的鋼模在鋼模拼組系統(tǒng)4上緊接著完成拼裝，送到預應力鋼絲張拉系統(tǒng)I上繼續(xù)進行后面的預應力鋼絲張拉、澆筑混凝土等步驟。
[0055]本發(fā)明創(chuàng)造將各個程序有機結(jié)合為一個整體，生產(chǎn)制造時鋼模按工藝設計施加預加應力并拼組；釋放應力拆解，取出制造的成品。生產(chǎn)效率高，結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，投資少，減輕工人勞動強度，節(jié)約能源；制造的預應力混凝土板中的預應力度偏差小，應力分布均勻。
[0056]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，其特征在于:包括預應力鋼絲張拉系統(tǒng)(I)、澆筑振搗臺(2)、蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)(3)、鋼模拼組系統(tǒng)(4)和水養(yǎng)池(5)，所述預應力鋼絲張拉系統(tǒng)(I)、澆筑振搗臺(2)、蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)(3)、鋼模拼組系統(tǒng)(4)和水養(yǎng)池(5)之間通過運輸系統(tǒng)(6)連成一條生產(chǎn)線； 所述預應力鋼絲張拉系統(tǒng)(I)包括分布在所述運輸系統(tǒng)(6)頭部兩側(cè)的多個可升降也能左右活動的張拉平臺(11)以及張拉控制臺(12)和絕緣檢測臺(13)； 所述澆筑振搗臺(2)設置在所述運輸系統(tǒng)(6)上，且設置有升降系統(tǒng)； 所述澆筑振搗臺(2)之后設有所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)(3)，所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)(3)包括沿所述運輸系統(tǒng)(6)兩側(cè)分布的多個養(yǎng)護池(31)，每個養(yǎng)護池(31)設有獨立的升降控制臺架(32)或龍門桁車系統(tǒng)，所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)還包括養(yǎng)護控制室(33)和蒸汽管路(34)，所述蒸汽管路(34)與每個所述養(yǎng)護池(31)連通； 所述鋼模拼組系統(tǒng)(4)位于所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)(3)之后，所述鋼模拼組系統(tǒng)(4)包括分布在所述運輸系統(tǒng)兩側(cè)的鋼模拆裝平臺(41)及其張拉控制體系； 所述水養(yǎng)池(5)位于所述運輸系統(tǒng)(6)的尾部； 位于所述運輸系統(tǒng)(6)兩側(cè)的所述張拉平臺(11)、養(yǎng)護池(31)、鋼模拆裝平臺(41)通過運輸分系統(tǒng)與所述運輸系統(tǒng)(6)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，其特征在于: 所述鋼模拼組系統(tǒng)(4)采用的是組合式鋼模，包括底模(51)和四個邊模(52)； 所述鋼模拼組系統(tǒng)(4)的張拉控制體系包括液壓張拉系統(tǒng)(42)、張拉臺架(43)、承托張拉臺架與滑動滾輪(44)、若干張拉支撐桿(45)、張拉臺架液壓升降系統(tǒng)(46)以及若干與鋼模中預應力張拉桿連接的器具(47)，所述液壓張拉系統(tǒng)(42)可推動所述張拉臺架(43)移動，所述承托張拉臺架與滑動滾輪(44)和張拉臺架液壓升降系統(tǒng)(46)安裝在所述張拉臺架(43)下部，張拉支撐桿(45)的一端與液壓張拉系統(tǒng)(42)固定，另一端與鋼?；蜾撃２鹧b平臺(41)連接，所述器具(47)的一端與鋼模中預應力張拉桿連接，另一端與所述張拉臺架(43)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，其特征在于:所述鋼模拼組系統(tǒng)(4)還包括若干鋼棒(53)，所述邊模(52)側(cè)壁下方設有若干鋼棒孔，所述底模(51)底部設有多個與邊模(52)平行的肋板，肋板上也設有鋼棒孔，一部分所述鋼棒(53)的兩端分別穿過相對邊模(52)的鋼棒孔，且在施加預拉力的情況下固定；一部分所述鋼棒(53)的一端穿過其中一個邊模(52)的鋼棒孔，另一端穿過底模(51)肋板上的鋼棒孔，且在施加預拉力的情況下固定；另一部分所述鋼棒(53)的兩端分別穿過兩個底模(51)肋板的鋼棒孔，且在施加預拉力的情況下固定； 所述底模(51)采用厚度10?30mm的鋼制材料調(diào)質(zhì)處理，所述底模(51)上設置有2排承軌槽，每排設有承軌槽6-10個； 所述邊模(52)采用鋼質(zhì)材料組合焊接并進行調(diào)質(zhì)處理，所述邊模(52)帶有空腔，所述空腔腹內(nèi)設置有多個垂直對稱布置的豎立鋼柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，其特征在于:所述承軌槽為承軌臺成型器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，其特征在于:所述運輸系統(tǒng)(6)為地面上設立的導軌或空中的吊裝設備。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，其特征在于:所述運輸系統(tǒng)(6)由傳輸平臺控制柜(61)控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，其特征在于:所述張拉平臺(11)和所述鋼模拆裝平臺(41)通過升降裝置可以上下移動，便于運輸系統(tǒng)運輸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，其特征在于:所述生產(chǎn)線的兩側(cè)還分布有電瓶車(7)及其軌道，所述蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)(3)還設電動鼓風機或風扇，使養(yǎng)護池(31)內(nèi)空氣在滿足養(yǎng)護要求的條件下溫度濕度均衡，且蒸養(yǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)(3)還設有監(jiān)測養(yǎng)護溫度、濕度的監(jiān)測器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，其特征在于:所述組合式鋼模與在所述澆筑振搗臺(2)澆筑完的混凝土組成一個整體，所述養(yǎng)護池(31)設有的升降控制臺架(32)或龍門桁車系統(tǒng)將這個整體送入養(yǎng)護池中，所述一個養(yǎng)護池(31)中可容3?6層，每層I?4個這樣的整體。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制造高速鐵路用預應力混凝土軌道板的連續(xù)生產(chǎn)線，其特征在于:所述組合式鋼模的上端設有鋼制支撐體(55)。
【文檔編號】B28B15/00GK104441225SQ201410670881
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】謝鐵橋 申請人:天津銀龍預應力材料股份有限公司