一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具，包括內(nèi)模框（1）和底座（2）以及連接于內(nèi)?？颍?）和底座（2）之間用于支撐內(nèi)?？颍?）的支撐桿（3）；內(nèi)模框（1）整體上為帶拐角的不規(guī)則環(huán)狀，其包括左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)上角部（100）、左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)中間角部（200）和兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)的下角部（300）；所述支撐桿（3）間設(shè)有支架（4），內(nèi)?？颍?）的中間角部（200）處焊接有使該部加大寬度的外模（5）；兩個(gè)上角部（100）間的中部及兩個(gè)下角部（300）之間的中部的內(nèi)?？颍?）頂端以下內(nèi)側(cè)設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝（6）。本實(shí)用新型使印刷玻璃產(chǎn)品快速成型、球面順暢、產(chǎn)品合格率高且生產(chǎn)成本降低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熱彎模具，尤其涉及一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)水平的進(jìn)步和人民生活水平的日益提高，單一的平板玻璃已不能滿足人們的需求，樣式美觀、線條流暢、使用靈活的熱彎玻璃在建筑、民用場(chǎng)合的使用也越來(lái)越多，其在汽車(chē)領(lǐng)域作為汽車(chē)車(chē)窗玻璃也得到廣泛的使用，成為眾多汽車(chē)的必要部件之一。在對(duì)汽車(chē)玻璃進(jìn)行熱彎處理的過(guò)程中，需要將汽車(chē)玻璃放置在熱彎模具上，但目前帶大的印刷邊和絲網(wǎng)區(qū)域且?guī)蛎娴钠?chē)印刷玻璃產(chǎn)品在熱彎中，由于模具的缺陷，局部印刷區(qū)域熱量吸收多且未印刷區(qū)域熱量流失大，導(dǎo)致印刷玻璃球面不順暢且成型速度慢，使產(chǎn)品合格率低，且生產(chǎn)成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有熱彎模具，對(duì)帶大的印刷邊和絲網(wǎng)區(qū)域且?guī)蛎娴钠?chē)印刷玻璃產(chǎn)品熱彎處理時(shí)，由于模具的缺陷，局部印刷區(qū)域熱量吸收多且未印刷區(qū)域熱量流失大，導(dǎo)致印刷玻璃球面不順暢且成型速度慢，使產(chǎn)品合格率低，且生產(chǎn)成本高的問(wèn)題。通過(guò)構(gòu)造全新的熱彎模具，使印刷玻璃產(chǎn)品快速成型、球面順暢、產(chǎn)品合格率高且生產(chǎn)成本低。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具，包括內(nèi)模框和底座以及連接于所述內(nèi)?？蚝偷鬃g用于支撐所述內(nèi)?？虻闹螚U；所述內(nèi)?？蛘w上為帶拐角的不規(guī)則環(huán)狀，其包括左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)上角部、左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)中間角部和兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)的下角部；所述支撐桿間設(shè)有支架，所述內(nèi)模框的中間角部處焊接有使該部加大寬度的外模；所述兩個(gè)上角部之間的中部及兩個(gè)下角部之間的中部的內(nèi)?？蝽敹艘韵聝?nèi)側(cè)設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝。
[0006]在本汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具中，所述下角部處內(nèi)?？虻捻敹藘?nèi)側(cè)設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝；所述支架上設(shè)有減少未印刷區(qū)域烘彎時(shí)熱量流失的保溫材料。
[0007]本汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具還包括倒L形的第一連接桿和中空的套管，所述第一連接桿一端連接內(nèi)?？蛳陆遣康奈鼰峁ぱb，另一端套入所述的套管中，所述套管與所述底座間焊接第二連接桿并通過(guò)所述第二連接桿連為一體，從而將所述下角部處內(nèi)模框的頂端內(nèi)側(cè)的吸熱工裝固定到所述底座上。
[0008]在本汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具中，所述外模通過(guò)電焊焊接到內(nèi)?？蛏?，且所述內(nèi)?？蚝退鐾饽ｉg留有3_的空隙。
[0009]本汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具中，所述兩個(gè)上角部之間的中部及兩個(gè)下角部之間的中部的內(nèi)?？蝽敹艘韵聝?nèi)側(cè)設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝位于玻璃下方；所述下角部處內(nèi)?？虻捻敹藘?nèi)側(cè)的吸熱工裝位于玻璃上方。
[0010]優(yōu)選的，所述支架上設(shè)有減少未印刷區(qū)域烘彎時(shí)熱量流失的保溫材料為保溫石棉材料，所述支架距內(nèi)模頂部的距離為50-100mm ;所述保溫石棉材料位于玻璃中間區(qū)域下部。
[0011]優(yōu)選的，所述外模使內(nèi)模框角部加大5-10mm。
[0012]優(yōu)選的，所述吸熱工裝采用鐵板；所述吸熱工裝的尺寸為5*50*250mm。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]I)內(nèi)?？虻闹虚g角部處焊接有外模，使內(nèi)?？蚪遣考哟?-10_成為雙模，使得玻璃留邊量變小，玻璃在高溫下隨著模具配重及玻璃自重逐步成型達(dá)到理想的球面效果。
[0015]2)熱彎印刷邊和絲網(wǎng)區(qū)域較大的汽車(chē)印刷玻璃過(guò)程中，下角部處內(nèi)模框的頂端內(nèi)偵U、兩個(gè)上角部之間的中部及兩個(gè)下角部之間的中部的內(nèi)?？蝽敹艘韵聝?nèi)側(cè)均設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝，吸熱工裝減少局部印刷區(qū)域熱量的吸收，達(dá)到快速成型且球面順暢的目的。
[0016]3)所述支架上增設(shè)減少未印刷區(qū)域烘彎時(shí)熱量流失的保溫材料，且保溫材料的位置處于汽車(chē)印刷玻璃中間區(qū)域下部，距內(nèi)模頂部的距離為50-100mm，減少未印刷區(qū)域烘彎時(shí)的熱量流失，使汽車(chē)印刷玻璃產(chǎn)品快速成型，且球面順暢。
[0017]4)由于下角部處內(nèi)?？虻捻敹藘?nèi)側(cè)的吸熱工裝采用套管固定到底座上，故能靈活選擇是否在內(nèi)?？蛳陆遣课恢蒙鲜褂梦鼰峁ぱb，防止在不需要使用的場(chǎng)合使用該加熱工裝導(dǎo)致的耗能大且球面不順暢問(wèn)題的出現(xiàn)。
[0018]5)降低生產(chǎn)難度，產(chǎn)品一次性烘彎合格率達(dá)到86%。
[0019]6)大幅度降低生產(chǎn)成本，生產(chǎn)成本下降80元/片。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0021]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具實(shí)施例的俯視圖；
[0022]圖2是圖1的A-A剖面圖；
[0023]圖3是圖1的B-B剖面圖；
[0024]圖4是圖1的C-C剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0026]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具包括內(nèi)模框I和底座2以及連接于內(nèi)?？騃和底座2之間用于支撐內(nèi)?？騃的支撐桿3，內(nèi)模框I整體上為帶拐角的不規(guī)則環(huán)狀，其包括左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)上角部100、左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)中間角部200和兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)的下角部300，支撐桿3間設(shè)有支架4 ;內(nèi)?？騃的中間角部200處焊接有使該部加大寬度的外模5 ;在兩個(gè)上角部100之間的中部及兩個(gè)下角部300之間的中部的內(nèi)模框I頂端以下內(nèi)側(cè)設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝6 ;在下角部300處內(nèi)?？騃的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝6 ;在支架4上設(shè)有減少未印刷區(qū)域烘彎時(shí)熱量流失的保溫材料7。[0027]如圖2所示，兩個(gè)上角部100之間的中部及兩個(gè)下角部300之間的中部的內(nèi)?？?頂端以下內(nèi)側(cè)設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝6位于玻璃(未標(biāo)號(hào))下方且通過(guò)焊接固定連接到支撐桿3上部，其中焊接點(diǎn)8為焊接固定連接的位置；支架4位于支撐桿3之間，而保溫材料7位于支架中間位置上，即保溫材料7位于玻璃中間區(qū)域下部。
[0028]如圖3所示，在內(nèi)?？?角部位置另設(shè)有一層外模5，且內(nèi)?？?與外模5間通過(guò)焊接連成一體，其多個(gè)焊接點(diǎn)8即為焊接位置；內(nèi)?？?和外模5間通過(guò)焊接點(diǎn)留有間隙。
[0029]如圖4所示，本汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具實(shí)施例還包括倒L形的第一連接桿9和中空的套管10，第一連接桿9的一端連接內(nèi)?？蛳陆遣康奈鼰峁ぱb6，另一端套入套管10中，套管10與底座2間焊接第二連接桿11并通過(guò)第二連接桿11連為一體，從而將內(nèi)?？?下角部的吸熱工裝6固定到底座2上；其中，第二連接桿11與底座2間有焊接點(diǎn)8，下角部300處內(nèi)?？?的頂端內(nèi)側(cè)的吸熱工裝6位于玻璃(未標(biāo)號(hào))上方，下角部300處內(nèi)模框1的頂端內(nèi)側(cè)的吸熱工裝6采用套管10固定到底座2上，故能靈活選擇是否在內(nèi)模框1下角部位置上使用吸熱工裝6。
[0030]優(yōu)選的，外模6使內(nèi)?？?角部加大5-10mm。
[0031]優(yōu)選的，吸熱工裝6采用鐵板；尺寸為5*50*250mm。
[0032]優(yōu)選的，支架3上增設(shè)減少未印刷區(qū)域烘彎時(shí)熱量流失的保溫材料4為保溫石棉材料；支架3上增設(shè)保溫材料的位置處于玻璃中間區(qū)域下部。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具具有如下有益效果:
[0034]1)內(nèi)模框的中間角部處焊接有外模，使內(nèi)模框角部加大5-10_成為雙模，使得玻璃留邊量變小，玻璃在高溫下隨著模具配重及玻璃自重逐步成型達(dá)到理想的球面效果。
[0035]2)熱彎印刷邊和絲網(wǎng)區(qū)域較大的汽車(chē)印刷玻璃過(guò)程中，下角部處內(nèi)?？虻捻敹藘?nèi)偵I兩個(gè)上角部之間的中部及兩個(gè)下角部之間的中部的內(nèi)模框頂端以下內(nèi)側(cè)均設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝，吸熱工裝減少局部印刷區(qū)域熱量的吸收，達(dá)到快速成型且球面順暢的目的。
[0036]3)所述支架上增設(shè)減少未印刷區(qū)域烘彎時(shí)熱量流失的保溫材料，且保溫材料的位置處于汽車(chē)印刷玻璃中間區(qū)域下部，距內(nèi)模頂部的距離為50-100mm，減少未印刷區(qū)域烘彎時(shí)的熱量流失，使汽車(chē)印刷玻璃產(chǎn)品快速成型，且球面順暢。
[0037]4)由于下角部處內(nèi)?？虻捻敹藘?nèi)側(cè)的吸熱工裝采用套管固定到底座上，故能靈活選擇是否在內(nèi)?？蛳陆遣课恢蒙鲜褂梦鼰峁ぱb，防止在不需要使用的場(chǎng)合使用該加熱工裝導(dǎo)致的耗能大且球面不順暢問(wèn)題的出現(xiàn)。
[0038]5)降低生產(chǎn)難度，產(chǎn)品一次性烘彎合格率達(dá)到86%。
[0039]6)大幅度降低生產(chǎn)成本，生產(chǎn)成本下降80元/片。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具，包括內(nèi)模框(I)和底座(2)以及連接于所述內(nèi)?？?I)和底座(2)之間用于支撐所述內(nèi)?？?I)的支撐桿(3);所述內(nèi)模框(I)整體上為帶拐角的不規(guī)則環(huán)狀，其包括左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)上角部(100)、左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)中間角部(200)和兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)的下角部(300);所述支撐桿(3)間設(shè)有支架(4)，其特征在于:在所述內(nèi)模框(I)的中間角部(200)處焊接有使該部加大寬度的外模(5);在所述兩個(gè)上角部(100)之間的中部及兩個(gè)下角部(300)之間的中部的內(nèi)?？?I)頂端以下內(nèi)側(cè)設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:在所述下角部(300)處內(nèi)?？?I)的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝(6);所述支架(4)上設(shè)有減少未印刷區(qū)域烘彎時(shí)熱量流失的保溫材料(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:還包括倒L形的第一連接桿(9)和中空的套管(10)，所述第一連接桿(9)的一端連接內(nèi)?？?I)下角部的吸熱工裝(6)，另一端套入所述的套管(10)中，所述套管(10)與所述底座(2)間焊接第二連接桿(11)并通過(guò)所述第二連接桿(11)連為一體，所述下角部(300)處內(nèi)?？?I)的頂端內(nèi)側(cè)的吸熱工裝(6)固定到所述底座(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:所述外模(5)通過(guò)電焊焊接到內(nèi)?？?I)上，且所述內(nèi)模框(I)和所述外模(5 )間留有3mm的空隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:所述兩個(gè)上角部(100)之間的中部及兩個(gè)下角部(300)之間的中部的內(nèi)?？?I)頂端以下內(nèi)側(cè)設(shè)有減少局部印刷區(qū)域熱量吸收的吸熱工裝(6)位于玻璃下方；所述下角部(300)處內(nèi)?？?I)的頂端內(nèi)側(cè)的吸熱工裝(6)位于玻璃上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:所述支架(4)上設(shè)有減少未印刷區(qū)域烘彎時(shí)熱量流失的保溫材料(7)為保溫石棉材料，所述支架(4)距內(nèi)?？?I)頂部的距離為50-100mm ;所述保溫石棉材料(7)位于玻璃中間區(qū)域下部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:所述外模(5)使內(nèi)?？?I)角部加大5-10mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:所述吸熱工裝(6)采用鐵板；所述吸熱工裝(6)的尺寸為5*50*250mm。
【文檔編號(hào)】C03B23/025GK203474628SQ201320493350
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】李圣根 申請(qǐng)人:深圳奔迅汽車(chē)玻璃有限公司