專(zhuān)利名稱(chēng)：鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊裝設(shè)備，尤其是指用來(lái)對(duì)線(xiàn)桿進(jìn)行栽植的吊車(chē)。
背景技術(shù)：
在通信網(wǎng)絡(luò)及輸電系統(tǒng)中，栽植于地面用來(lái)固定電纜線(xiàn)架及電線(xiàn)支架的線(xiàn)桿有著廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)行在通信及電力施工過(guò)程中，對(duì)線(xiàn)桿的栽植方法不外乎以下幾種方式:一種為采用人工挖坑，而后運(yùn)用工程吊車(chē)將線(xiàn)桿直立地插入坑中，最后填土埋實(shí)。這種方式雖能實(shí)現(xiàn)對(duì)線(xiàn)桿的栽植，但因采用人工挖坑，故挖坑速度慢，存在挖坑效率低的缺陷；且在該方法中實(shí)際的工程吊車(chē)體積龐大，其不便于開(kāi)進(jìn)田間地頭，則對(duì)線(xiàn)桿的栽植只能選擇在較寬?cǎi)R路兩側(cè)，而對(duì)要在田間地頭栽植線(xiàn)桿時(shí)，工程吊車(chē)就顯得無(wú)能為力，這就又形成了對(duì)施工環(huán)境范圍的局限性，存在施工環(huán)境范圍窄的缺陷。另一種為采用機(jī)械挖坑，而后運(yùn)用工程吊車(chē)將線(xiàn)桿直立地插入坑中，最后填土埋實(shí)。這種采用機(jī)械挖坑的方式相比人工挖坑，速度顯著加快，效率大為提高，但施工時(shí)需動(dòng)用挖坑機(jī)械和工程吊車(chē)兩種設(shè)備，而不能進(jìn)行一體化作業(yè)，這就無(wú)形中增加了施工人員的數(shù)量和設(shè)備的投入使用成本，存在不能一體化作業(yè)的缺陷，且在該方式中工程吊車(chē)同樣無(wú)法開(kāi)進(jìn)田間地頭，也存在施工環(huán)境范圍窄的缺陷。又一種為采用具有挖坑裝置的車(chē)載吊車(chē)，該車(chē)載吊車(chē)雖具有了挖坑、吊運(yùn)一體化功能，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)一方面因挖坑裝置直接固定在機(jī)身上，其相對(duì)于機(jī)身位置即挖距恒定不可調(diào)整，挖坑作業(yè)時(shí)為對(duì)坑的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位只能通過(guò)不斷調(diào)整機(jī)車(chē)才能實(shí)現(xiàn)，對(duì)機(jī)車(chē)的調(diào)整在地貌狀況較好環(huán)境下實(shí)施尚可，但在地貌狀況較差，特別是坑附近機(jī)車(chē)難于停靠時(shí)根本無(wú)法實(shí)施對(duì)坑的定位和挖坑作業(yè)，這種挖距恒定不可調(diào)整的挖坑裝置的設(shè)置方式存在施工環(huán)境范圍窄的缺陷，另一方面因?qū)嵤┩诳幼鳂I(yè)時(shí)為保證所挖出的孔不歪斜、豎直度好，機(jī)器上就通過(guò)所設(shè)置的兩套油缸對(duì)挖坑裝置進(jìn)行適時(shí)協(xié)同變幅，因?qū)嶋H工作時(shí)對(duì)兩套油缸各自的補(bǔ)償量無(wú)法準(zhǔn)確控制，則所挖出的孔往往產(chǎn)生歪斜，難以達(dá)到理想的豎直效果，因此存在控制復(fù)雜且控制效果差的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種挖距可調(diào)、使用環(huán)境范圍寬、控制簡(jiǎn)單且控制效果好的線(xiàn)桿鉆孔吊裝一體機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)包括由機(jī)車(chē)、回轉(zhuǎn)支承、吊臂、吊鉤及吊臂變幅裝置組成的車(chē)載吊車(chē)，所述吊臂至少為兩節(jié)，各節(jié)吊臂間均相嵌套且相互間可滑動(dòng)連接，在第一節(jié)吊臂后的任一節(jié)吊臂首端處安裝著鉆桿連接架，該鉆桿連接架上安裝著鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置，該鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置上鉸接著鉆桿。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于將安裝著鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置的鉆桿連接架安裝于第一節(jié)吊臂后的任一節(jié)吊臂首端，則通過(guò)驅(qū)動(dòng)各節(jié)吊臂伸縮的液壓裝置對(duì)安裝著鉆桿連接架的該節(jié)吊臂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，連接于鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置上的鉆桿就能獲得水平方向的位置變化，亦即鉆距(也稱(chēng)挖距)就能等到調(diào)整，這樣在進(jìn)行鉆孔施工時(shí)，可先選擇將機(jī)車(chē)停于所需鉆孔附近地貌較好位置處，通過(guò)對(duì)鉆桿所連接吊臂的驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鉆孔位置的定位，這就克服了在原先挖距恒定不可調(diào)整狀況下進(jìn)行挖坑作業(yè)時(shí)，只能通過(guò)不斷調(diào)整機(jī)車(chē)的方法對(duì)坑的位置進(jìn)行定位時(shí)所存在的操作麻煩，對(duì)施工環(huán)境要求高，造成施工環(huán)境范圍窄的缺陷，具有鉆距可調(diào)，定位準(zhǔn)確，操作簡(jiǎn)便、使用環(huán)境范圍寬的優(yōu)點(diǎn)。鉆桿在鉆孔過(guò)程中坑壁對(duì)鉆桿的反作用力能夠使連接鉆桿的該節(jié)吊臂產(chǎn)生向其外層吊臂內(nèi)的自動(dòng)滑移，而通過(guò)在連接有鉆桿的吊臂的液壓伸縮驅(qū)動(dòng)裝置回路上設(shè)置平衡回流閥，且通過(guò)對(duì)回流閥的控制能使該節(jié)吊臂在滑移過(guò)程中產(chǎn)生一定的阻尼，從而有效地保證了該節(jié)吊臂在上述反作用力作用下能產(chǎn)生平穩(wěn)的自調(diào)整滑移，這樣鉆桿工作時(shí)就能始終保持豎直狀態(tài)，所鉆出的孔也就不會(huì)發(fā)生歪斜，充分保證了孔的豎直度要求，這種自調(diào)整的控制方式具有控制簡(jiǎn)單且控制效果好優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式是，所述吊臂為四節(jié)，鉆桿連接架安裝于第二節(jié)吊臂首端，運(yùn)用四節(jié)吊臂有效增加了機(jī)器的吊距，而鉆桿連接架安裝于第二節(jié)吊臂首端，則保證了機(jī)器鉆孔時(shí)的整體剛性，具有布置合理，鉆孔平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選實(shí)施方式是，所述第一節(jié)吊臂上設(shè)置有掛架，通過(guò)掛架運(yùn)用插銷(xiāo)能夠?qū)@桿收于吊臂下方，使運(yùn)輸更為方便，具有結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式是，所述吊臂變幅裝置為油缸；所述鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置為液壓馬達(dá)。運(yùn)用液壓元件作執(zhí)行和動(dòng)力元件，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施和控制的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)一種具體實(shí)施方式
處于非工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)一種具體實(shí)施方式
處于工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-鉆桿,2-吊鉤,3-鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置，4_吊臂,4.1-第一節(jié)吊臂,4.2_第二節(jié)吊臂，5-掛架，6-機(jī)車(chē)，7-吊臂變幅裝置，8-回轉(zhuǎn)支承，9-支腿，10-伸縮橫架，11-鉆桿連接架，12-插銷(xiāo)。
具體實(shí)施方式
圖1及圖2所示的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)中，機(jī)車(chē)6為四輪拖拉機(jī)或履帶式拖拉機(jī)，通過(guò)對(duì)四輪拖拉機(jī)或履帶式拖拉機(jī)的合理選型，可將機(jī)車(chē)6開(kāi)進(jìn)田間地頭，從而有效地拓寬了機(jī)器的工作環(huán)境范圍。在機(jī)車(chē)6后部安裝著回轉(zhuǎn)支承8，該回轉(zhuǎn)支承8與外部動(dòng)力相連接后可作360°回轉(zhuǎn)。在回轉(zhuǎn)支承8頂端鉸支著吊臂4，該吊臂4為四節(jié)可伸縮臂，各節(jié)吊臂間均相嵌套且相互間可滑動(dòng)連接，各節(jié)伸縮臂間均采用內(nèi)置或外置油缸作為伸縮驅(qū)動(dòng)件。在第二節(jié)吊臂4.2首端處安裝著鉆桿連接架11，該鉆桿連接架11上安裝著鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置3，該鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置3上鉸接著鉆桿1，該鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置3為液壓馬達(dá)，所述鉆桿I上設(shè)置著呈螺旋狀布置的葉片，液壓馬達(dá)由機(jī)車(chē)6上的液壓站供油并驅(qū)動(dòng)其連續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)鉆桿I連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，此時(shí)鉆桿I上的螺旋葉片不斷向地下進(jìn)給切入，并將切下的泥土沿葉片旋向排出孔外。在第一節(jié)吊臂4.1上設(shè)置著掛架5，該掛架5上連接有插銷(xiāo)12，通過(guò)掛架5運(yùn)用插銷(xiāo)12能夠?qū)@桿I收于吊臂4下方，使運(yùn)輸更為方便，有著結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)點(diǎn)。在最內(nèi)層吊臂頂端設(shè)置有滑輪(圖中未示出)，包含吊鉤2的卷繞吊運(yùn)系統(tǒng)(圖中未示出)中的繩索繞過(guò)滑輪，以實(shí)現(xiàn)工作時(shí)對(duì)線(xiàn)桿的起吊。在吊臂4和回轉(zhuǎn)支承8之間設(shè)置著吊臂變幅裝置7，該吊臂變幅裝置7為油缸，該油缸的兩端分別鉸支于回轉(zhuǎn)支承8和吊臂4上，通過(guò)對(duì)油缸活塞伸縮長(zhǎng)度的控制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)吊臂4起吊角度的適時(shí)調(diào)整，以適應(yīng)吊裝和鉆孔工作的要求，該處油缸的運(yùn)用具有易于控制，便于實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的實(shí)施，鉆孔作業(yè)時(shí)連接于鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置3上的鉆桿I就能獲得水平方向的位置變化，亦即鉆距即挖距就能得到調(diào)整，這樣在進(jìn)行鉆孔施工時(shí)，可先選擇將機(jī)車(chē)6停于所需鉆孔附近地貌較好位置處，通過(guò)與第二節(jié)吊臂4.2相連的伸縮油缸來(lái)控制第二節(jié)吊臂4.2的伸出量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鉆孔位置的定位，這就克服了在原先挖距恒定不可調(diào)整狀況下進(jìn)行挖坑作業(yè)時(shí)，只能通過(guò)不斷調(diào)整機(jī)車(chē)6的方法對(duì)坑的位置進(jìn)行定位時(shí)所存在的操作麻煩，對(duì)施工環(huán)境要求高，造成施工環(huán)境范圍窄的缺陷，獲得了鉆距可調(diào)，定位準(zhǔn)確，使用環(huán)境范圍寬的應(yīng)用效果。鉆桿I在鉆孔過(guò)程中坑壁對(duì)鉆桿I的反作用力能夠使第二節(jié)吊臂4.2產(chǎn)生向第一節(jié)吊臂4.1內(nèi)的自動(dòng)滑移，而通過(guò)在驅(qū)動(dòng)第二節(jié)吊臂4.2的液壓伸縮裝置回路上設(shè)置平衡回流閥(圖中未示出)，且通過(guò)對(duì)回流閥的控制能使第二節(jié)吊臂4.2在滑移過(guò)程中產(chǎn)生一定的阻尼，從而有效地保證了該節(jié)吊臂在上述反作用力作用下能產(chǎn)生平穩(wěn)的自調(diào)整滑移，這樣鉆桿I工作時(shí)就能始終保持豎直狀態(tài)，所鉆出的孔也就不會(huì)發(fā)生歪斜，充分保證了孔的豎直度要求，這種自調(diào)整的控制方式達(dá)到了控制簡(jiǎn)單且控制效果好的目的。在所述機(jī)車(chē)6尾部至少設(shè)置有一條支腿9，本實(shí)施例中支腿9數(shù)量為三條，且該三條支腿9均可調(diào)節(jié)地設(shè)置于伸縮橫架10上，該伸縮橫架10相可滑動(dòng)地套接支撐于機(jī)車(chē)6車(chē)架上，通過(guò)伸縮橫架10可擴(kuò)大機(jī)車(chē)6工作時(shí)的支撐范圍，保證機(jī)車(chē)6工作時(shí)的平衡穩(wěn)定性，而將支腿9設(shè)置為可調(diào)節(jié)，則能根據(jù)施工時(shí)的地面狀況，通過(guò)對(duì)支腿9高度調(diào)整，使支腿9均能保持與地面相觸，有效地保證了對(duì)機(jī)車(chē)6的支撐剛性。鉆孔作業(yè)時(shí)，由外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)8，以使吊臂4與機(jī)車(chē)6機(jī)身錯(cuò)開(kāi)，拔出插銷(xiāo)12將鉆桿I放下使其處于自然懸垂?fàn)顟B(tài)，通過(guò)交替控制回轉(zhuǎn)支承8和驅(qū)動(dòng)第二節(jié)吊臂
4.2的伸縮驅(qū)動(dòng)油缸，對(duì)鉆桿I進(jìn)行鉆孔定位，啟動(dòng)鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置3實(shí)施鉆孔作業(yè)。上述僅僅舉出了本實(shí)用新型鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)中的一些優(yōu)選實(shí)施方式，但并不限于此，在不違背本實(shí)用新型基本原理的情況下，還可作若干變換和改進(jìn)。例如，吊臂變幅裝置的設(shè)置方式不僅限為使用油缸，變可設(shè)置為運(yùn)用絲桿與螺母相配合的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；對(duì)鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)置也不僅限為液壓馬達(dá)，亦可為氣動(dòng)馬達(dá)，電機(jī)等常用動(dòng)力件，如此等等。只要是在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的任何相似結(jié)構(gòu)的更改，均視為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)，包括由機(jī)車(chē)(6)、回轉(zhuǎn)支承(8)、吊臂(4)、吊鉤(2)及吊臂變幅裝置(7)組成的車(chē)載吊車(chē)，其特征在于:所述吊臂(4)至少為兩節(jié)，各節(jié)吊臂間均相嵌套且相互間可滑動(dòng)連接，在第一節(jié)吊臂(4.1)后的任一節(jié)吊臂首端處安裝著鉆桿連接架(11)，該鉆桿連接架(11)上安裝著鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置(3 )，該鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置(3 )上鉸接著鉆桿(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)，其特征在于:所述吊臂(4)為四節(jié)，鉆桿連接架(11)安裝于第二節(jié)吊臂(4.2 )首端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)，其特征在于:所述第一節(jié)吊臂(4.1)上設(shè)置有掛架(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)，其特征在于:所述吊臂變幅裝置(7)為油缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)，其特征在于:所述鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置(3)為液壓馬達(dá)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)，其特征在于:所述鉆桿(I)上設(shè)置著呈螺旋狀布置的葉片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)，其特征在于:所述機(jī)車(chē)(6)為四輪拖拉機(jī)或履帶式拖拉機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)，其特征在于:所述機(jī)車(chē)(6)尾部至少設(shè)置有一條支腿(9 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)，該鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)包括由機(jī)車(chē)、回轉(zhuǎn)支承、吊臂、吊鉤及吊臂變幅裝置組成的車(chē)載吊車(chē)，所述吊臂至少為兩節(jié)，各節(jié)吊臂間均相嵌套且相互間可滑動(dòng)連接，在第一節(jié)吊臂后的任一節(jié)吊臂首端處安裝著鉆桿連接架，該鉆桿連接架上安裝著鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置，該鉆桿驅(qū)動(dòng)裝置上鉸接著鉆桿。該鉆距可調(diào)線(xiàn)桿鉆孔吊裝機(jī)具有挖距可調(diào)、使用環(huán)境范圍寬、控制簡(jiǎn)單且控制效果好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H12/34GK203066587SQ201320015030
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月12日
發(fā)明者彭洪, 崔益祥, 戴利華 申請(qǐng)人:東臺(tái)市富康工程機(jī)械廠(chǎng)