專利名稱：一種路邊臨時停車裝置的控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及停車裝置，具體涉及一種路邊臨時停車裝置的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，停車占地與城市用地之間的矛盾日益突出，路邊隨意停放車輛的現(xiàn)象隨意可見，這不僅堵塞交通，同時也帶來一定的安全隱患。立體車庫的出現(xiàn)縱然在一定程度上緩解了停車難的問題，但現(xiàn)有立體車庫存在著機構(gòu)龐大、占地面積多、操作復(fù)雜等缺陷。目前的路邊停車僅為一層，停車位很緊張，如果能在路邊原有停車位的上方繼續(xù)停放車輛，將大大增加停車數(shù)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種路邊臨時停車裝置的控制系統(tǒng)，通過一套驅(qū)動電機系統(tǒng)實現(xiàn)車輛停放和提取，其中的限位器和壓力傳感器使得整個停車和取車過程平穩(wěn)而準(zhǔn)確。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種路邊臨時停車裝置的控制系統(tǒng)，包括一控制箱，控制箱上設(shè)置停車按鈕，該停車按鈕電連接停車機構(gòu)，該停車機構(gòu)為一車架上升機構(gòu)，車架內(nèi)停放車輛；車架上升機構(gòu)包括一驅(qū)動電機，該驅(qū)動電機安裝于減速器上，減速器的驅(qū)動軸上連接滑輪繩索傳動機構(gòu)，所述滑輪繩索傳動機構(gòu)中的繩索連接鉸接擺臂，鉸接擺臂鉸接于停車裝置的支架上，鉸接擺臂的端部連接車架，車架底部安裝減震器，減震器上安裝壓力傳感器；上述的滑輪繩索傳動機構(gòu)中還包括一限位器，當(dāng)鉸接擺臂碰觸的該限位器時，整個停車裝置到達(dá)停車位置，上述的驅(qū)動電機停止轉(zhuǎn)動；上述的壓力傳感器電連接至控制箱內(nèi)，當(dāng)停車按鈕按下時，壓力傳感器上感應(yīng)到車輛的整車重量或者壓力傳感器感應(yīng)到車架內(nèi)無負(fù)載時，停車機構(gòu)才開始運動。上述的控制箱上還設(shè)置取車按鈕，該取車按鈕電連接取車機構(gòu)，取車機構(gòu)的組成與上述的停車機構(gòu)組成相同；不同的是:驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)，當(dāng)鉸接擺臂碰觸到限位器時，車輛到達(dá)取車位置，驅(qū)動電機停止轉(zhuǎn)動；當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力時，驅(qū)動電機會放緩速度。進一步的是:上述的減速器為蝸輪蝸桿減速器。更進一步的是:上述的驅(qū)動電機為變頻電機。本實用新型的有益效果是:本實用新型路邊臨時停車裝置的控制系統(tǒng)，通過一套驅(qū)動電機系統(tǒng)實現(xiàn)車輛停放和提取，其中的限位器和壓力傳感器使得整個停車和取車過程平穩(wěn)而準(zhǔn)確。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]附圖標(biāo)記說明:1-停車按鈕，2-取車按鈕。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例描述本實用新型具體實施方式
:附圖示出了本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)，如圖所示，本實用新型包括一控制箱，控制箱上設(shè)置停車按鈕1，該停車按鈕I電連接停車機構(gòu)，該停車機構(gòu)為一車架上升機構(gòu)，車架內(nèi)停放車輛；車架上升機構(gòu)包括一驅(qū)動電機，該驅(qū)動電機安裝于減速器上，減速器的驅(qū)動軸上連接滑輪繩索傳動機構(gòu)，所述滑輪繩索傳動機構(gòu)中的繩索連接鉸接擺臂，鉸接擺臂鉸接于停車裝置的支架上，鉸接擺臂的端部連接車架，車架底部安裝減震器，減震器上安裝壓力傳感器；上述的滑輪繩索傳動機構(gòu)中還包括一限位器，當(dāng)鉸接擺臂碰觸的該限位器時，整個停車裝置到達(dá)停車位置，上述的驅(qū)動電機停止轉(zhuǎn)動；上述的壓力傳感器電連接至控制箱內(nèi)，當(dāng)停車按鈕按下時，壓力傳感器上感應(yīng)到車輛的整車重量或者壓力傳感器感應(yīng)到車架內(nèi)無負(fù)載時，停車機構(gòu)才開始運動。本實用新型的控制箱上還設(shè)置取車按鈕2，該取車按鈕2電連接取車機構(gòu)，取車機構(gòu)的組成與上述的停車機構(gòu)相同，只是通過驅(qū)動電機的反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)車輛的降落以及提車，不同的是:當(dāng)鉸接擺臂碰觸到限位器時，車輛到達(dá)取車位置，驅(qū)動電機停止轉(zhuǎn)動；當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力時，驅(qū)動電機會放緩速度。上述的減速器為蝸輪蝸桿減速器；上述的驅(qū)動電機為變頻電機。上面結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選實施方式作了詳細(xì)說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種路邊臨時停車裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于:包括一控制箱，控制箱上設(shè)置停車按鈕(I)，該停車按鈕(I)電連接停車機構(gòu)，該停車機構(gòu)為一車架上升機構(gòu)，車架內(nèi)停放車輛；車架上升機構(gòu)包括一驅(qū)動電機，該驅(qū)動電機安裝于減速器上，減速器的驅(qū)動軸上連接滑輪繩索傳動機構(gòu)，所述滑輪繩索傳動機構(gòu)中的繩索連接鉸接擺臂，鉸接擺臂鉸接于停車裝置的支架上，鉸接擺臂的端部連接車架，車架底部安裝減震器，減震器上安裝壓力傳感器； 上述的滑輪繩索傳動機構(gòu)中還包括一限位器，當(dāng)鉸接擺臂碰觸的該限位器時，整個停車裝置到達(dá)停車位置，上述的驅(qū)動電機停止轉(zhuǎn)動； 上述的壓力傳感器電連接至控制箱內(nèi)，當(dāng)停車按鈕按下時，壓力傳感器上感應(yīng)到車輛的整車重量或者壓力傳感器感應(yīng)到車架內(nèi)無負(fù)載時，停車機構(gòu)才開始運動； 上述的控制箱上還設(shè)置取車按鈕(2 )，該取車按鈕(2 )電連接取車機構(gòu)，取車機構(gòu)的組成與上述的停車機構(gòu)組成相同；不同的是:驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)，當(dāng)鉸接擺臂碰觸到限位器時，車輛到達(dá)取車位置，驅(qū)動電機停止轉(zhuǎn)動；當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力時，驅(qū)動電機會放緩速度。
2.如權(quán)利要求1所述的一種路邊臨時停車裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的減速器為蝸輪蝸桿減速器。
3.如權(quán)利要求1所述的一種路邊臨時停車裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的驅(qū)動電機為變頻電機。
專利摘要一種路邊臨時停車裝置的控制系統(tǒng)，控制箱上設(shè)置停車按鈕，停車按鈕電連接停車機構(gòu)，停車機構(gòu)為一車架上升機構(gòu)，車架內(nèi)停放車輛；車架上升機構(gòu)包括一驅(qū)動電機，驅(qū)動電機安裝于減速器上，減速器的驅(qū)動軸上連接滑輪繩索傳動機構(gòu)，滑輪繩索傳動機構(gòu)中的繩索連接鉸接擺臂，鉸接擺臂的端部連接車架，車架底部安裝減震器，減震器上安裝壓力傳感器；滑輪繩索傳動機構(gòu)中還包括一限位器，當(dāng)鉸接擺臂碰觸的該限位器時，整個停車裝置到達(dá)停車位置；上述的控制箱上還設(shè)置取車按鈕，該取車按鈕電連接取車機構(gòu)，取車機構(gòu)的組成與停車機構(gòu)組成相同；通過一套驅(qū)動電機系統(tǒng)實現(xiàn)車輛停放和提取，其中的限位器和壓力傳感器使得整個停車和取車過程平穩(wěn)而準(zhǔn)確。
文檔編號E04H6/06GK202970040SQ20122058155
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者趙曉娟, 馬英 申請人:西安艾力特電子實業(yè)有限公司