專利名稱：開(kāi)式折疊式停車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
開(kāi)式折疊式停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種開(kāi)式折疊式停車庫(kù)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，社會(huì)上的車輛數(shù)量增長(zhǎng)得異常迅猛。但 是許多單位和個(gè)人購(gòu)買汽車后苦于沒(méi)有車庫(kù)停放，這些車輛大都停放在露天場(chǎng)所，經(jīng)受風(fēng) 吹雨打，烈日暴曬，且經(jīng)常發(fā)生人為損壞。此外當(dāng)下大部分停車庫(kù)在無(wú)車輛停放時(shí)占用了大 量的固定面積，造成了對(duì)有限地面的浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有停車庫(kù)存在的停放車輛常受日曬雨淋且常發(fā)生人為損壞，且在無(wú)車 輛停放時(shí)占用了大量的固定空間等缺陷，本實(shí)用新型提供一種能夠使停放車輛免受風(fēng)吹雨 打、烈日暴曬以及人為損壞等、且在無(wú)車輛停放時(shí)占用較少的固定面積、使場(chǎng)地能夠另作他 用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、使用方便的開(kāi)式折疊式停車庫(kù)。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是[0005]開(kāi)式折疊式停車庫(kù)，其特征在于包括實(shí)現(xiàn)車庫(kù)伸展和收縮動(dòng)作的折疊機(jī)構(gòu)、與所 述折疊機(jī)構(gòu)配合使用的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以及翻折機(jī)構(gòu)；[0006]所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向立柱、立柱液壓缸以及滑塊，所述導(dǎo)向立柱固定在一底座 上，所述底座固定在地面上，所述立柱液壓缸通過(guò)一固定座固定安裝在所述導(dǎo)向立柱上，所 述立柱液壓缸的活塞桿末端與所述滑塊固定聯(lián)接，所述滑塊可隨所述立柱液壓缸的伸縮在 所述導(dǎo)向立柱的豎直方向上來(lái)回滑動(dòng)；[0007]所述翻折機(jī)構(gòu)包括第一伸縮缸，第二伸縮缸，關(guān)節(jié)軸承以及鉸接銷軸組成，所述第 一伸縮缸和第二伸縮缸的活塞桿末端均固定有所述關(guān)節(jié)軸承；[0008]所述折疊機(jī)構(gòu)包括擺桿組，所述擺桿組包括第一斜桿、第二斜桿、第三斜桿、第四 斜桿、第一桿以及第二桿，所述第一斜桿一端與所述底座鉸接，另一端與所述第一伸縮缸一 端鉸接，所述第一桿一端與所述滑塊鉸接，另一端與所述第二斜桿一端鉸接；所述第一斜桿 的中部與所述第一桿的中部鉸接，所述第二斜桿另一端與所述第二桿的中部鉸接；所述第 二桿一端與所述第一斜桿的中部鉸接，另一端與所述第四斜桿一端鉸接；所述第二桿的中 部與所述第三斜桿一端鉸接，所述第一伸縮缸另一端與所述第三斜桿的中部鉸接，所述第 二伸縮缸的兩端分別與所述第三斜桿的中部、所述第四斜桿的中部鉸接；所述第一斜桿的 中部與所述第一桿的中部的鉸接點(diǎn)在所述第二桿一端與所述第一斜桿的中部的鉸接點(diǎn)下 方，所述第二斜桿另一端與所述第二桿的中部的鉸接點(diǎn)在所述第三斜桿一端與所述第二桿 的中部的鉸接點(diǎn)的左側(cè)；[0009]所述第三斜桿和第四斜桿上均固定有與所述關(guān)節(jié)軸承配合聯(lián)接的所述鉸接銷軸。[0010]進(jìn)一步，對(duì)稱設(shè)置的所述第一斜桿之間、所述第三斜桿之間以及所述第四斜桿之 間均設(shè)有支撐桿。[0011]進(jìn)一步，所述第一桿的長(zhǎng)度小于所述第二桿的長(zhǎng)度；所述第一斜桿的長(zhǎng)度大于所 述第二、第三、第四斜桿的長(zhǎng)度。[0012]進(jìn)一步，所述車庫(kù)頂部覆蓋有篷布。[0013]本實(shí)用新型所述停車庫(kù)處于折疊狀態(tài)時(shí)與墻體緊靠，大大減少了占地面積。停車 庫(kù)頂部覆蓋有篷布，篷布可隨車庫(kù)折疊而折疊，保護(hù)內(nèi)部車輛免受風(fēng)吹雨打，烈日暴曬，以 及人為損壞等。[0014]本實(shí)用新型所述第一伸縮缸和第二伸縮缸，在其活塞桿均未伸出時(shí)，與擺桿組共 同構(gòu)成的若干平行四邊形機(jī)構(gòu)隨滑塊的滑動(dòng)而發(fā)生折疊。在車庫(kù)處于伸展?fàn)顟B(tài)后，第一伸 縮缸與第二伸縮缸可按順序依次伸縮至規(guī)定位置，使擺桿組中的部分桿發(fā)生翻折。[0015]本實(shí)用新型的停車原理為(默認(rèn)停車庫(kù)最初處于與墻體緊靠的折疊狀態(tài))[0016]1、停車時(shí)，來(lái)車駛至規(guī)定車位后給出信號(hào)，立柱液壓缸的活塞桿收回，帶動(dòng)滑塊向 下滑動(dòng)，從而使擺桿組向外伸展。隨后，第一伸縮缸與第二伸縮缸依次伸出，使擺桿組中的 部分桿及支撐桿繼續(xù)向斜下方擺動(dòng)至規(guī)定位置。停車完成。[0017]2、出車時(shí)，給出信號(hào)后，首先第二伸縮缸與第一伸縮缸依次收回，使擺桿組中的部 分桿及支撐桿恢復(fù)至收縮位置。隨后立柱液壓缸的活塞桿向外伸出，帶動(dòng)滑塊向上滑動(dòng)，從 而使擺桿組處于與墻體緊貼狀態(tài)。最后，車輛駛出。出車完成。[0018]本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在能夠使停放車輛免受風(fēng)吹雨打，烈日暴曬以及人 為損壞等，且在無(wú)車輛停放時(shí)占用較少的固定面積，使場(chǎng)地能夠另作他用；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠， 使用方便。


[0019]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖2是本實(shí)用新型停車庫(kù)與墻體緊靠示意圖。[0021]圖3是本實(shí)用新型折疊機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖4是本實(shí)用新型翻折示意圖A。[0023]圖5是本實(shí)用新型翻折示意圖B。[0024]圖6是本實(shí)用新型翻折示意圖C。
具體實(shí)施方式
[0025]參照?qǐng)D1至圖6，開(kāi)式折疊式停車庫(kù)，包括實(shí)現(xiàn)車庫(kù)伸展和收縮動(dòng)作的折疊機(jī)構(gòu)、 與所述折疊機(jī)構(gòu)配合使用的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以及翻折機(jī)構(gòu)；[0026]所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向立柱3、立柱液壓缸5以及滑塊12，所述導(dǎo)向立柱3固定在 一底座I上，所述底座I固定在地面上，所述立柱液壓缸5通過(guò)一固定座4固定安裝在所述 導(dǎo)向立柱3上，所述立柱液壓缸5的活塞桿末端與所述滑塊12固定聯(lián)接，所述滑塊12可隨 所述立柱液壓缸5的伸縮在所述導(dǎo)向立柱3的豎直方向上來(lái)回滑動(dòng)；[0027]所述翻折機(jī)構(gòu)包括第一伸縮缸9，第二伸縮缸8，關(guān)節(jié)軸承7以及鉸接銷軸6組成， 所述第一伸縮缸9和第二伸縮缸8的活塞桿末端均固定有所述關(guān)節(jié)軸承7 ；[0028]所述折疊機(jī)構(gòu)包括擺桿組2，所述擺桿組2包括第一斜桿14、第二斜桿15、第三斜 桿16、第四斜桿17、第一桿18以及第二桿19，所述第一斜桿14 一端與所述底座I鉸接，另一端與所述第一伸縮缸9 一端鉸接，所述第一桿18 —端與所述滑塊12鉸接，另一端與所述 第二斜桿15 —端鉸接；所述第一斜桿14的中部與所述第一桿18的中部鉸接，所述第二斜 桿15另一端與所述第二桿19的中部鉸接；所述第二桿19 一端與所述第一斜桿14的中部 鉸接，另一端與所述第四斜桿17 —端鉸接；所述第二桿19的中部與所述第三斜桿16 —端 鉸接，所述第一伸縮缸9另一端與所述第三斜桿16的中部鉸接，所述第二伸縮缸8的兩端 分別與所述第三斜桿16的中部、所述第四斜桿17的中部鉸接；所述第一斜桿14的中部與 所述第一桿18的中部的鉸接點(diǎn)在所述第二桿19 一端與所述第一斜桿14的中部的鉸接點(diǎn) 下方，所述第二斜桿15另一端與所述第二桿19的中部的鉸接點(diǎn)在所述第三斜桿16 —端與 所述第二桿19的中部的鉸接點(diǎn)的左側(cè)；[0029]所述第三斜桿16和第四斜桿17上均固定有與所述關(guān)節(jié)軸承7配合聯(lián)接的所述鉸 接銷軸6。[0030]進(jìn)一步，對(duì)稱設(shè)置的所述第一斜桿14之間、所述第三斜桿16之間以及所述第四斜 桿17之間均設(shè)有支撐桿11。[0031]進(jìn)一步，所述第一桿18的長(zhǎng)度小于所述第二桿19的長(zhǎng)度；所述第一斜桿14的長(zhǎng) 度大于所述第二、第三、第四斜桿15、16、17的長(zhǎng)度。[0032]進(jìn)一步，所述車庫(kù)頂部覆蓋有篷布13。[0033]本實(shí)用新型所述停車庫(kù)處于折疊狀態(tài)時(shí)與墻體10緊靠，大大減少了占地面積。停 車庫(kù)頂部覆蓋有篷布13，篷布13可隨車庫(kù)折疊而折疊，保護(hù)內(nèi)部車輛免受風(fēng)吹雨打，烈日 暴曬，以及人為損壞等。[0034]本實(shí)用新型所述第一伸縮缸9和第二伸縮缸8，在其活塞桿均未伸出時(shí)，與擺桿組 2共同構(gòu)成的若干平行四邊形機(jī)構(gòu)隨滑塊12的滑動(dòng)而發(fā)生折疊。在車庫(kù)處于伸展?fàn)顟B(tài)后， 第一伸縮缸9與第二伸縮缸8可按順序依次伸縮至規(guī)定位置，使擺桿組2中的部分桿發(fā)生 翻折。[0035]本實(shí)用新型的停車原理為(默認(rèn)停車庫(kù)最初處于與墻體10緊靠的折疊狀態(tài))[0036]1、停車時(shí)，來(lái)車駛至規(guī)定車位后給出信號(hào)，立柱液壓缸5的活塞桿收回，帶動(dòng)滑塊 12向下滑動(dòng)，從而使擺桿組2向外伸展。隨后，第一伸縮缸9與第二伸縮缸8依次伸出，使 擺桿組2中的部分桿及支撐桿11繼續(xù)向斜下方擺動(dòng)至規(guī)定位置。停車完成。[0037]2、出車時(shí)，給出信號(hào)后，首先第二伸縮缸8與第一伸縮缸9依次收回，使擺桿組2 中的部分桿及支撐桿11恢復(fù)至收縮位置。隨后立柱液壓缸5的活塞桿向外伸出，帶動(dòng)滑塊 12向上滑動(dòng)，從而使擺桿組2處于與墻體10緊貼狀態(tài)。最后，車輛駛出。出車完成。[0038]本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本 領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求1.開(kāi)式折疊式停車庫(kù)，其特征在于包括實(shí)現(xiàn)車庫(kù)伸展和收縮動(dòng)作的折疊機(jī)構(gòu)、與所述折疊機(jī)構(gòu)配合使用的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以及翻折機(jī)構(gòu)； 所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向立柱、立柱液壓缸以及滑塊，所述導(dǎo)向立柱固定在一底座上，所述底座固定在地面上，所述立柱液壓缸通過(guò)一固定座固定安裝在所述導(dǎo)向立柱上，所述立柱液壓缸的活塞桿末端與所述滑塊固定聯(lián)接，所述滑塊可隨所述立柱液壓缸的伸縮在所述導(dǎo)向立柱的豎直方向上來(lái)回滑動(dòng)； 所述翻折機(jī)構(gòu)包括第一伸縮缸，第二伸縮缸，關(guān)節(jié)軸承以及鉸接銷軸組成，所述第一伸縮缸和第二伸縮缸的活塞桿末端均固定有所述關(guān)節(jié)軸承； 所述折疊機(jī)構(gòu)包括擺桿組，所述擺桿組包括第一斜桿、第二斜桿、第三斜桿、第四斜桿、第一桿以及第二桿，所述第一斜桿一端與所述底座鉸接，另一端與所述第一伸縮缸一端鉸接，所述第一桿一端與所述滑塊鉸接，另一端與所述第二斜桿一端鉸接；所述第一斜桿的中部與所述第一桿的中部鉸接，所述第二斜桿另一端與所述第二桿的中部鉸接；所述第二桿一端與所述第一斜桿的中部鉸接，另一端與所述第四斜桿一端鉸接；所述第二桿的中部與所述第三斜桿一端鉸接，所述第一伸縮缸另一端與所述第三斜桿的中部鉸接，所述第二伸縮缸的兩端分別與所述第三斜桿的中部、所述第四斜桿的中部鉸接；所述第一斜桿的中部與所述第一桿的中部的鉸接點(diǎn)在所述第二桿一端與所述第一斜桿的中部的鉸接點(diǎn)下方，所述第二斜桿另一端與所述第二桿的中部的鉸接點(diǎn)在所述第三斜桿一端與所述第二桿的中部的鉸接點(diǎn)的左側(cè)； 所述第三斜桿和第四斜桿上均固定有與所述關(guān)節(jié)軸承配合聯(lián)接的所述鉸接銷軸。
2.如權(quán)利要求1所述的開(kāi)式折疊式停車庫(kù)，其特征在于對(duì)稱設(shè)置的所述第一斜桿之間、所述第三斜桿之間以及所述第四斜桿之間均設(shè)有支撐桿。
3.如權(quán)利要求1所述的開(kāi)式折疊式停車庫(kù)，其特征在于所述第一桿的長(zhǎng)度小于所述第二桿的長(zhǎng)度；所述第一斜桿的長(zhǎng)度大于所述第二、第三、第四斜桿的長(zhǎng)度。
4.如權(quán)利要求Γ3所述的開(kāi)式折疊式停車庫(kù)，其特征在于所述車庫(kù)頂部覆蓋有篷布。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種開(kāi)式折疊式停車庫(kù)，包括實(shí)現(xiàn)車庫(kù)伸展和收縮動(dòng)作的折疊機(jī)構(gòu)、與所述折疊機(jī)構(gòu)配合使用的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以及翻折機(jī)構(gòu)；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向立柱、立柱液壓缸以及滑塊，所述導(dǎo)向立柱固定在一底座上，所述底座固定在地面上，所述立柱液壓缸通過(guò)一固定座固定安裝在所述導(dǎo)向立柱上，所述立柱液壓缸的活塞桿末端與所述滑塊固定聯(lián)接，所述滑塊可隨所述立柱液壓缸的伸縮在所述導(dǎo)向立柱的豎直方向上來(lái)回滑動(dòng)。本實(shí)用新型保護(hù)內(nèi)部車輛免受風(fēng)吹雨打，烈日暴曬以及人為損害，且沒(méi)有車輛時(shí)可收起來(lái)合理利用空間。
文檔編號(hào)E04H6/04GK202882477SQ20122048232
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者應(yīng)富強(qiáng), 鄭吉 , 張海亮 申請(qǐng)人:浙江工業(yè)大學(xué)