專利名稱：一種防撞型遙控車位鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種遙控車位鎖，尤其是涉及一種防撞型遙控車位鎖。
背景技術：
車位鎖的主要作用在于阻止非授權的汽車占用停車位，從而使授權的汽車隨時都能使用停車位。目前市場上的車位鎖主要有手動車位鎖和遙控車位鎖兩種。其中手動車位鎖使用起來很不方便，車主每次將汽車開進車位之前和開出車位之后都要下車給車位鎖解鎖和上鎖；手動車位鎖一般都沒有防撞功能，當汽車不小心撞上車位鎖時，車位鎖和汽車雙方都會受損。市場上的遙控車位鎖大多數(shù)雖然解決了車主方便性問題，使得車主不用上下車，通過遙控器即可將車位鎖解鎖和上鎖，但這些車位鎖的防撞功能都不是太好，當汽車不 小心撞上車位鎖時，車位鎖和汽車都會不同程度的受損。部分遙控車位鎖雖然實現(xiàn)了防撞功能，但其內(nèi)部結構非常復雜，不僅增加了制造成本，而且在使用過程中防撞功能容易失效。同時，大多數(shù)遙控車位鎖在被碰撞后，擋臂的復位依靠電動機的驅(qū)動實現(xiàn)，這樣會耗費蓄電池的電能，減少蓄電池單次充電后的使用時間。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種防撞型遙控車位鎖，以克服目前現(xiàn)有技術存在的上述不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)一種防撞型遙控車位鎖，包括底座，所述底座的中部設有電動機，電動機的前側以及左右兩側分別設有蓄電池、控制電路及報警器，且電動機的轉(zhuǎn)動軸上連接有蝸桿，所述蝸桿上連接有主動軸，主動軸通過渦輪與蝸桿連接，主動軸內(nèi)連接有從動軸，從動軸的兩端連接有擋臂。所述主動軸上設有主動軸角度傳感器，主動軸的中部靠近左右兩端處分別纏繞有正向扭簧和反向扭簧，主動軸的左右兩端分別設有正向扭簧限位塊和反向扭簧限位塊。所述正向扭簧的右端與主動軸固定連接，正向扭簧的左端與正向扭簧限位塊的后側緊靠并延伸至主動軸的左側，所述反向扭簧的左端與主動軸固定連接，反向扭簧的右端與反向扭簧限位塊的前側緊靠并延伸至主動軸的右側。所述從動軸上設有從動軸角度傳感器，且從動軸的中部靠近主動軸的左右兩端處分別設有正向撥桿和反向撥桿；所述主動軸角度傳感器與從動軸角度傳感器的底端均與底座固定連接。本實用新型的有益效果為降低了生產(chǎn)制造的難度，增加了產(chǎn)品使用功能的可靠性，節(jié)省了蓄電池的電量，延長了蓄電池的使用時間，同時還提高了車位鎖的安全性。

[0011]下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖I是本實用新型實施例所述的一種防撞型遙控車位鎖的整體結構示意圖。圖中I、底座；2、電動機；3、蓄電池；4、控制電路；5、報警器；6、蝸桿；7、主動軸；8、從動軸；9、擋臂；10、主動軸角度傳感器；11、正向扭簧；12、反向扭簧；13、正向扭簧限位塊；14、反向扭簧限位塊；15、從動軸角度傳感器；16、正向撥桿；17、反向撥桿。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型實施例所述的一種防撞型遙控車位鎖，包括底座1，所述底座I的中部設有電動機2，電動機2的前側以及左右兩側分別設有蓄電池3、控制電路4及報警器5，且電動機2的轉(zhuǎn)動軸上連接有蝸桿6，所述蝸桿6上連接有主動軸7，主動軸7 通過渦輪與蝸桿6連接，主動軸7內(nèi)連接有從動軸8，從動軸8的兩端連接有擋臂9。所述主動軸7上設有主動軸角度傳感器10，主動軸7的中部靠近左右兩端處分別纏繞有正向扭簧11和反向扭簧12,主動軸7的左右兩端分別設有正向扭簧限位塊13和反向扭簧限位塊14。所述正向扭簧11的右端與主動軸7固定連接，正向扭簧11的左端與正向扭簧限位塊13的后側緊靠并延伸至主動軸7的左側，所述反向扭簧12的左端與主動軸7固定連接，反向扭簧12的右端與反向扭簧限位塊14的前側緊靠并延伸至主動軸7的右側。所述從動軸8上設有從動軸角度傳感器15，且從動軸8的中部靠近主動軸7的左右兩端處分別設有正向撥桿16和反向撥桿17 ;所述主動軸角度傳感器10與從動軸角度傳感器15的底端均與底座I固定連接。具體使用時，電動機2在控制電路4的控制下轉(zhuǎn)動，通過蝸桿6和渦輪將動力傳遞給主動軸7。當主動軸7正向轉(zhuǎn)動時，主動軸7通過正向扭簧11撥動正向撥桿16，從而帶動擋臂9上升,實現(xiàn)車位鎖上鎖功能。相反地，當主動軸7反向轉(zhuǎn)動時,主動軸7通過反向扭簧12撥動反向撥桿17，從而帶動擋臂9下降，實現(xiàn)車位鎖開鎖功能。由于主動軸7與從動軸8之間是通過扭簧傳動而不是固定連接的，所以在車位鎖的擋臂9受到汽車碰撞驅(qū)使時，能夠自動避讓而不會損壞車位鎖內(nèi)部結構，也不會損壞車輛。本實用新型通過簡單的機械結構實現(xiàn)了車位鎖的防撞功能，降低了生產(chǎn)制造的難度，同時，也增加了產(chǎn)品使用功能的可靠性。而在碰撞發(fā)生后，由于擋臂9的復位完全是通過機械結構實現(xiàn)，不需要耗費蓄電池的電能，從而節(jié)省了蓄電池的電量，使得車主在給蓄電池充一次電后可以使用的時間更長。同時，控制電路4可通過控制兩個角度傳感器分別探知主動軸7的角度位置和從動軸8的角度位置，從而使得報警器5在擋臂9受到外力驅(qū)動而非本機內(nèi)的電動機2驅(qū)動時會發(fā)出警告聲，以提示汽車駕駛者或者恐嚇企圖破壞車位鎖的人；另外，如果擋臂9在上升或下降的過程中，擋臂9遇到外界的障礙物而運動受阻時，控制電路4也可以通過兩個角度傳感器得知這一情況，從而讓電動機2反轉(zhuǎn)，使擋臂9遇阻返回，有效保護車位鎖不受損壞。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種防撞型遙控車位鎖，包括底座(1)，其特征在于所述底座(I)的中部設有電動機(2)，電動機(2)的前側以及左右兩側分別設有蓄電池(3)、控制電路(4)及報警器(5)，且電動機(2 )的轉(zhuǎn)動軸上連接有蝸桿(6 )，所述蝸桿(6 )上連接有主動軸(7 )，主動軸(7 )通過渦輪與蝸桿(6)連接，主動軸(7)內(nèi)連接有從動軸(8)，從動軸(8)的兩端連接有擋臂(9)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種防撞型遙控車位鎖，其特征在于所述主動軸(7)上設有主動軸角度傳感器(10)，主動軸(7)的中部靠近左右兩端處分別纏繞有正向扭簧(11)和反向扭簧(12)，主動軸(7)的左右兩端分別設有正向扭簧限位塊(13)和反向扭簧限位塊(14)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種防撞型遙控車位鎖，其特征在于所述正向扭簧(11)的右端與主動軸(7)固定連接，正向扭簧(11)的左端與正向扭簧限位塊(13)的后側緊靠并延伸至主動軸(7)的左側，所述反向扭簧(12)的左端與主動軸(7)固定連接，反向扭簧(12)的右端與反向扭簧限位塊(14)的前側緊靠并延伸至主動軸(7)的右側。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種防撞型遙控車位鎖，其特征在于所述從動軸(8)上設有從動軸角度傳感器(15)，且從動軸(8)的中部靠近主動軸(7)的左右兩端處分別設有正向撥桿(16)和反向撥桿(17)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種防撞型遙控車位鎖，其特征在于所述主動軸角度傳感器(10)與從動軸角度傳感器(15)的底端均與底座(I)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種防撞型遙控車位鎖，包括底座，所述底座的中部設有電動機，電動機的前側以及左右兩側分別設有蓄電池、控制電路及報警器，且電動機的轉(zhuǎn)動軸上連接有蝸桿，所述蝸桿上連接有主動軸，主動軸通過渦輪與蝸桿連接，主動軸內(nèi)連接有從動軸，從動軸的兩端連接有擋臂。本實用新型的有益效果為降低了生產(chǎn)制造的難度，增加了產(chǎn)品使用功能可靠性，節(jié)省了蓄電池的電量，延長了蓄電池的使用時間，同時還提高了車位鎖的安全性。
文檔編號E04H6/42GK202689639SQ20122027089
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權日2012年6月8日
發(fā)明者王俊全 申請人:王俊全