專(zhuān)利名稱：一種用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種網(wǎng)架高空滑移裝置，特別是涉及一種用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的小車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，網(wǎng)架滑移安裝施工技術(shù)存在著整體滑移跨度小、滑移系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、滑移速度慢等缺陷。因此迫切需要一種能夠進(jìn)行大跨度高空網(wǎng)架安裝、滑移速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的滑移裝置。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型專(zhuān)利提供了一種用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的小車(chē)，所述小車(chē)包括支撐座、頂板、兩個(gè)側(cè)板、中間隔板、車(chē)輪、車(chē)輪軸和兩個(gè)連接柱，所述支撐座固定于頂板上方，兩個(gè)側(cè)板和中間隔板分別設(shè)置在頂板下部?jī)蓚?cè)和中間位置并向下延伸，所述兩個(gè)側(cè)板和中間隔板在相應(yīng)位置上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的孔，所述車(chē)輪通過(guò)車(chē)輪軸設(shè)置在每個(gè)側(cè)板和中間板之間，所述每個(gè)側(cè)板的兩外端超過(guò)所述頂板并沿著小車(chē)移動(dòng)方向向外延伸，兩個(gè)連接柱分別將兩個(gè)側(cè)板的兩外端連接在一起。本實(shí)用新型的小車(chē)設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、施工便捷，提高了安裝效率，降低了網(wǎng)架安裝成本。

圖I為本實(shí)用新型的小車(chē)的側(cè)面視圖。圖2為本實(shí)用新型的小車(chē)的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的小車(chē)的正面視圖。圖4為本實(shí)用新型的小車(chē)的車(chē)輪的構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參考圖I-圖4對(duì)本實(shí)用新型的小車(chē)進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的小車(chē)，包括支撐座I、頂板2、兩個(gè)側(cè)板3、中間隔板6、車(chē)輪4、車(chē)輪軸7和兩個(gè)連接柱5。支撐座I焊接固定于頂板2上方，兩個(gè)側(cè)板3和中間隔板6分別焊接固定在頂板下部?jī)蓚?cè)和中間位置并向下延伸。在兩個(gè)側(cè)板3和中間隔板6在相應(yīng)位置上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的孔，車(chē)輪4通過(guò)車(chē)輪軸7固定在每個(gè)側(cè)板3和中間隔板6之間，所述車(chē)輪共計(jì)兩排。每個(gè)側(cè)板的兩外端超過(guò)所述頂板并沿著小車(chē)移動(dòng)方向向外延伸，兩個(gè)連接柱5分別將兩個(gè)側(cè)板的兩外端連接在一起。如圖I所示，所述側(cè)板3優(yōu)選為船型，所述車(chē)輪為兩排，每排優(yōu)選為4個(gè)。圖4為本實(shí)用新型的小車(chē)的車(chē)輪構(gòu)造示意圖。中間為車(chē)輪軸7，由內(nèi)向外依次為軸承8，鑄鐵鋼圈9和聚氨酯外皮10。
權(quán)利要求1.一種用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的小車(chē)，所述小車(chē)包括支撐座、頂板、兩個(gè)側(cè)板、中間隔板、車(chē)輪、車(chē)輪軸和兩個(gè)連接柱，所述支撐座固定于頂板上方，兩個(gè)側(cè)板和中間隔板分別設(shè)置在頂板下部?jī)蓚?cè)和中間位置并向下延伸，所述兩個(gè)側(cè)板和中間隔板在相應(yīng)位置上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的孔，所述車(chē)輪通過(guò)車(chē)輪軸設(shè)置在每個(gè)側(cè)板和中間板之間，所述每個(gè)側(cè)板的兩外端超過(guò)所述頂板并沿著小車(chē)移動(dòng)方向向外延伸，兩個(gè)連接柱分別將兩個(gè)側(cè)板的兩外端連接在一起。
2.如其要求I所述的小車(chē)，其特征在于，所述輪子為兩排，每排4個(gè)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的小車(chē)，其特征在于，所述側(cè)板為船型結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的小車(chē)，所述小車(chē)包括支撐座、頂板、兩個(gè)側(cè)板、中間隔板、車(chē)輪、車(chē)輪軸和兩個(gè)連接柱，所述支撐座固定于頂板上方，兩個(gè)側(cè)板和中間隔板分別設(shè)置在頂板下部?jī)蓚?cè)和中間位置并向下延伸，所述兩個(gè)側(cè)板和中間隔板在相應(yīng)位置上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的孔，所述車(chē)輪通過(guò)車(chē)輪軸設(shè)置在每個(gè)側(cè)板和中間板之間，所述每個(gè)側(cè)板的兩外端超過(guò)所述頂板并沿著小車(chē)移動(dòng)方向向外延伸，兩個(gè)連接柱分別將兩個(gè)側(cè)板的兩外端連接在一起。本實(shí)用新型的小車(chē)設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、施工便捷，提高了安裝效率，降低了網(wǎng)架安裝成本。
文檔編號(hào)E04G21/16GK202391145SQ20122018958
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者王世海, 祝坤鵬, 陳景武 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)中辰鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司