專(zhuān)利名稱(chēng)：軌道安裝的調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝軌道用的專(zhuān)用裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的軌道的安裝方法是先進(jìn)行混凝土行車(chē)梁的澆注，然后通過(guò)墊鐵在混凝土行車(chē)梁上找平軌道，合格后再進(jìn)行二次灌漿，使軌道與混凝土行車(chē)梁形成一體。這種方法的缺點(diǎn)是軌道的安裝精度不易保證，并且安裝過(guò)程需要兩次灌漿，比較繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道安裝的調(diào)整裝置，要解決傳統(tǒng)軌道的安裝精度 不易保證和安裝過(guò)程較為繁瑣的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種軌道安裝的調(diào)整裝置，其特征在于由托架、螺桿、上鎖緊螺母、上墊片、下鎖緊螺母、下墊片和支撐架組成，所述托架為槽鋼，托架的下翼緣板上開(kāi)有一個(gè)與軌道相對(duì)垂直的長(zhǎng)孔，所述螺桿的上部穿在長(zhǎng)孔中并且通過(guò)上鎖緊螺母、上墊片、下鎖緊螺母和下墊片與托架連接，所述螺桿的下部與支撐架焊接連接，該支撐架由豎向型鋼、水平型鋼、斜向型鋼和連接鋼板組成，其中豎向型鋼與螺桿焊接連接，水平型鋼的一端與豎向型鋼的底部焊接連接，水平型鋼的另一端與開(kāi)有連接孔的連接鋼板焊接連接，所述斜向型鋼焊接連接在豎向型鋼與水平型鋼之間。所述豎向型鋼可為槽鋼、方鋼、工字鋼或角鋼。所述水平型鋼可為槽鋼、方鋼、工字鋼或角鋼。所述斜向型鋼可為槽鋼、方鋼、工字鋼或角鋼。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，成本低廉，非常適合用于立體車(chē)庫(kù)的停車(chē)設(shè)備、流水線(xiàn)設(shè)備等大型設(shè)備的運(yùn)行軌道的安裝。使用本實(shí)用新型安裝軌道時(shí)，可以通過(guò)上鎖緊螺母和下鎖緊螺母來(lái)調(diào)整軌道的標(biāo)高，還可以通過(guò)托架上的長(zhǎng)孔來(lái)調(diào)整軌道中心線(xiàn)及跨度，無(wú)需通過(guò)墊鐵進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，所以保證了軌道的安裝精度，省工省料。使用本實(shí)用新型安裝軌道時(shí)，混凝土行車(chē)梁只需一次灌漿即可，無(wú)需進(jìn)行二次灌漿，所以能縮短工期。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型與軌道配合的立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型與軌道配合的分解示意圖。圖3是本實(shí)用新型與軌道、混凝土行車(chē)梁配合的示意圖。附圖標(biāo)記1 一托架、I. I 一長(zhǎng)孔、2 —螺桿、3 —上鎖緊螺母、4 一上墊片、5 —下鎖緊螺母、6 —下墊片、7 —支撐架、8 —豎向型鋼、9 一水平型鋼、10 —斜向型鋼、11 一連接鋼板、11. I 一連接孔、12 —軌道、13 —混凝土行車(chē)梁。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見(jiàn)


圖1-3，這種軌道安裝的調(diào)整裝置，由托架I、螺桿2、上鎖緊螺母3、上墊片4、下鎖緊螺母5、下墊片6和支撐架7組成，所述托架I為槽鋼，托架I的下翼緣板上開(kāi)有一個(gè)與軌道12相對(duì)垂直的長(zhǎng)孔I. 1，所述螺桿2的上部穿在長(zhǎng)孔I. I中并且通過(guò)上鎖緊螺母3、上墊片4、下鎖緊螺母5和下墊片6與托架I連接，所述螺桿2的下部與支撐架7焊接連接，該支撐架7由豎向型鋼8、水平型鋼9、斜向型鋼10和連接鋼板11組成，其中豎向型鋼8與螺桿2焊接連接，水平型鋼9的一端與豎向型鋼8的底部焊接連接，水平型鋼9的另一端與開(kāi)有連接孔11. I的連接鋼板11焊接連接，所述斜向型鋼10焊接連接在豎向型鋼8與水平型鋼9之間。本實(shí)施例中，豎向型鋼8為槽鋼，水平型鋼9為槽鋼，斜向型鋼10為方鋼，在其它實(shí)施例中，豎向型鋼8、水平型鋼9和斜向型鋼10也可以是工字鋼、角鋼等其它型鋼。使用時(shí)，所述托架I通過(guò)上翼緣板焊接連接在軌道12上，所述連接鋼板11通過(guò)連接孔11.1固定在墻或梁或柱子等生根的地方。所述軌道上可走立體車(chē)庫(kù)的停車(chē)設(shè)備、流水線(xiàn)設(shè)備等大型設(shè)備。本實(shí)用新型的使用方法如下。支撐架7的安裝根據(jù)軌道的安裝標(biāo)高，確定支撐架7的安裝基準(zhǔn)線(xiàn)，通過(guò)連接孔11.1固定在墻或梁或柱子等生根的地方。托架的初步找平待所有裝置安裝完畢后，采用激光水準(zhǔn)儀測(cè)量，通過(guò)上鎖緊螺母和下鎖緊螺母來(lái)調(diào)整所有托架的高度，使其頂面標(biāo)高誤差控制± Imm范圍內(nèi)；通過(guò)托架上的長(zhǎng)孔I. I來(lái)調(diào)整托架，使長(zhǎng)孔的中心與軌道安裝基準(zhǔn)線(xiàn)相重合。軌道臨時(shí)固定將軌道運(yùn)送到安裝位置，先安裝一側(cè)軌道安裝，逐段安裝逐段焊接，同時(shí)與托架臨時(shí)點(diǎn)焊。然后安裝另一側(cè)軌道，利用紅外線(xiàn)測(cè)距儀測(cè)量跨度，使跨度誤差控制+Imm范圍內(nèi)，符合要求后點(diǎn)焊。軌道的精平找正在混凝土行車(chē)梁澆注前，統(tǒng)一復(fù)查軌道的安裝精度，如縱向不平度、縱向不直度，跨度、同一截面的相對(duì)標(biāo)高等，若不能滿(mǎn)足精度要求，則繼續(xù)通過(guò)上鎖緊螺母和下鎖緊螺母來(lái)調(diào)整軌道的標(biāo)高，通過(guò)托架上的長(zhǎng)孔來(lái)調(diào)整軌道中心線(xiàn)及跨度，直至合格為止。軌道固定及澆注合格后將軌道與托架焊接固定，然后進(jìn)行混凝土行車(chē)梁澆注。
權(quán)利要求1.一種軌道安裝的調(diào)整裝置，其特征在于由托架(I)、螺桿(2)、上鎖緊螺母(3)、上墊片(4)、下鎖緊螺母(5)、下墊片(6)和支撐架(7)組成，所述托架(I)為槽鋼，托架(I)的下翼緣板上開(kāi)有一個(gè)與軌道(12)相對(duì)垂直的長(zhǎng)孔(I. 1)，所述螺桿(2)的上部穿在長(zhǎng)孔(I. I)中并且通過(guò)上鎖緊螺母(3)、上墊片(4)、下鎖緊螺母(5)和下墊片(6)與托架(I)連接，所述螺桿(2)的下部與支撐架(7)焊接連接，該支撐架(7)由豎向型鋼(8)、水平型鋼(9)、斜向型鋼(10)和連接鋼板(11)組成，其中豎向型鋼(8)與螺桿(2)焊接連接，水平型鋼(9)的一端與豎向型鋼(8)的底部焊接連接，水平型鋼(9)的另一端與開(kāi)有連接孔(11. I)的連接鋼板(11)焊接連接，所述斜向型鋼(10)焊接連接在豎向型鋼(8)與水平型鋼(9)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道安裝的調(diào)整裝置，其特征在于所述豎向型鋼(8)為槽鋼、方鋼、工字鋼或角鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道安裝的調(diào)整裝置，其特征在于所述水平型鋼(9)為槽鋼、方鋼、工字鋼或角鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道安裝的調(diào)整裝置，其特征在于所述斜向型鋼(10)為槽鋼、方鋼、工字鋼或角鋼。
專(zhuān)利摘要一種軌道安裝的調(diào)整裝置，由托架、螺桿、上鎖緊螺母、上墊片、下鎖緊螺母、下墊片和支撐架組成，所述托架為槽鋼，托架的下翼緣板上開(kāi)有一個(gè)與軌道相對(duì)垂直的長(zhǎng)孔，所述螺桿的上部穿在長(zhǎng)孔中并且通過(guò)上鎖緊螺母、上墊片、下鎖緊螺母和下墊片與托架連接，所述螺桿的下部與支撐架焊接連接，該支撐架由豎向型鋼、水平型鋼、斜向型鋼和連接鋼板組成，其中豎向型鋼與螺桿焊接連接，水平型鋼的一端與豎向型鋼的底部焊接連接，水平型鋼的另一端與開(kāi)有連接孔的連接鋼板焊接連接，所述斜向型鋼焊接連接在豎向型鋼與水平型鋼之間。使用本調(diào)整裝置安裝軌道時(shí)，不但保證了軌道的安裝精度、省工省料，而且無(wú)需進(jìn)行二次灌漿，縮短工期。
文檔編號(hào)E04B1/41GK202519789SQ20122012412
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者何占利, 吳剛, 張巖, 連淳, 陳昭平 申請(qǐng)人:北京市設(shè)備安裝工程集團(tuán)有限公司