專利名稱：一種用于錨固的砂漿及其使用方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鐵路混凝土軌枕建筑領域，尤其涉及一種用于錨固的砂漿及其使用方法。
背景技術：
用于鐵路混凝土軌枕螺旋道釘?shù)腻^固一般用硫磺水泥錨固劑。它是硫磺-水泥-砂和石蠟經過高溫熬制而成。它具有便宜，固化速度極快等特點。但也具有污染大(有的國家應為環(huán)保原因禁止其使用)，操作不方便，錨固力有限(一般抗拔力小于70KN)等缺陷。另外硫磺會在空氣中氧化生成硫酸，造成道釘錨與固界面的腐蝕甚至斷裂。還有在錨固時硫磺水泥錨固劑的溫度很高，由于熱脹冷縮會造成軌枕預留孔內表面微小應力破壞， 這增大了拉拔螺栓時軌枕混凝土結構的破壞，對提高軌枕/螺栓抗拔力很不利。此外，硫磺水泥錨固劑在冷卻固化是會有所收縮，這也會造成錨固力不強的問題，特別是對光滑內表面孔洞的錨固效果很差。也有報道用樹脂類的錨固劑，如環(huán)氧樹脂，聚氨酯樹脂等等。這類錨固劑固化快，錨固力強，但對界面潔凈度要求很高，如不能有灰塵粘附，表面必須干燥，不能有水分存在等等。另外這一類材料的價格昂貴，難于大面積推廣使用。一般水泥類錨固劑的固化速度太慢，一般要I天以上才能固化并有一定強度。這對鐵路施工不利，特別是針對搶修施工。尤其是在高速鐵路日常維護中，由于留給維修和搶修的時間窗口只有區(qū)區(qū)5小時左右，而后就要開放交通。而分攤到錨固操作的時間段往往只有2小時左右，一般水泥類材料根本來不及固化達到要求的大于60KN抗拔強度。而由于搶修時一般會使用水鉆等工具進行打孔操作，一般會在所鉆出來的孔中殘留有大量水泥漿和積水，即使馬上進行清孔操作，也很難達到樹脂類的錨固劑對粘接界面要求的潔凈度和潤濕度；如果強行運用這類材料進行錨固操作，會造成界面粘結強度和抗拔力不夠從而留下安全隱患。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于錨固的砂漿及其使用方法，解決現(xiàn)有的錨固砂漿固定強度不夠的問題。為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術方案是一種用于錨固的砂衆(zhòng),包括20-50重量份的硫鋁酸鹽水泥，30-70重量份的干砂，5-15重量份的膨脹劑。為使本發(fā)明一種用于錨固的砂漿起到更好的技術效果更進一步的技術方案是還包括小于O. 8重量份的纖維素增強劑、小于I. O重量份的緩凝劑和小于O. 8重量份的引氣消泡劑中的一種或多種。
更進一步的技術方案是還包括小于O. 8重量份的速凝劑、小于I. 5重量份的早強劑和小于2重量份的減水劑中的一種或多種。一種用于錨固的砂漿的使用方法，包括砂漿準備和灌漿安裝兩大步驟其中砂漿準備步驟包括選取20-50重量份的硫鋁酸鹽水泥，30-70重量份的干砂，5-15重量份的膨脹劑混合形成砂漿；先將砂漿進行攪拌，攪拌時間為1-10分鐘；加水后繼續(xù)攪拌，攪拌時間為1-10分鐘，形成錨固砂漿料；灌漿安裝步驟包括
在承軌槽面上鉆出預留孔，清理雜質并將孔底部封堵嚴實；灌入經加水后的錨固砂漿料，并立即將螺旋道釘插入孔內，保證螺旋道釘軸線應與預留孔軸線重合，誤差小于2_ ；糾正螺旋道釘通使其與承軌槽面的垂直度小于2度，并保證螺旋道釘?shù)撞康膱A臺低高于承軌槽面0_2_ ；固定螺旋道釘?shù)奈恢谩１景l(fā)明中硫鋁酸鹽熟料是具體是占有75 %的無水硫鋁酸鈣和硅酸二鈣組成。為使本發(fā)明一種用于錨固的砂漿的使用方法起到更好的技術效果更進步一的技術方案是在攪拌準備步驟中，加入小于O. 8重量份的纖維素增強齊U、小于I. O重量份的緩凝劑和小于O. 8重量份的引氣消泡劑中的一種或多種。更進步一的技術方案是在攪拌準備步驟中，加入小于O. 8重量份的速凝劑、小于I. 5重量份的早強劑和小于2重量份的減水劑中的一種或多種。采用上述技術方案所產生的有益效果在于本發(fā)明一種用于錨固的砂漿比普通硅酸鹽水泥凝結的速度快了很多，其抗壓強度能夠在一小時內達到25MPa以上，夏天甚至超過50MPa，如果用于高速公路，則可以在I小時后可以開放交通，提高了施工質量，減少了交
通堵塞。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明?！N用于錨固的砂衆(zhòng),包括20-50重量份的硫鋁酸鹽水泥，30-70重量份的干砂，5-15重量份的膨脹劑。根據本發(fā)明一種用于錨固的砂漿的另一個實施例，還包括小于O. 8重量份的纖維素增強劑、小于I. O重量份的緩凝劑和小于O. 8重量份的引氣消泡劑中的一種或多種。其中纖維素增強劑可以增加材料的強度，特別是抗折強度，加大對螺栓的握裹力，改進產品的耐久性。根據本發(fā)明一種用于錨固的砂漿的另一個實施例，還包括小于O. 8重量份的速凝齊U、小于I. 5重量份的早強劑和小于2重量份的減水劑中的一種或多種。作為優(yōu)選，其中減水劑選用固體減水劑，與砂漿配合好，減水效果好，能夠增加砂漿的流動性，改善工作度。其中早強劑可以增加材料早期強度，不影響材料的晚期強度和耐久性；速凝劑能夠加快砂漿凝結，加快砂漿的初凝時間和終凝時間，提高道釘錨固后的抗拔力。一種用于錨固的砂漿的使用方法，包括砂漿準備和灌漿安裝兩大步驟其中砂漿準備步驟包括選取20-50重量份的硫鋁酸鹽水泥，30-70重量份的干砂，5-15重量份的膨脹劑混合形成砂漿；先將砂漿進行攪拌，攪拌時間為1-10分鐘，最佳時間為2分鐘；加水后繼續(xù)攪拌，攪拌時間為1-10分鐘，最佳時間是3分鐘，形成錨固砂漿料； 灌漿安裝步驟包括在承軌槽面上鉆出預留孔，清理雜質并將孔底部封堵嚴實；灌入經加水后的錨固砂漿料，并立即將螺旋道釘插入孔內，保證螺旋道釘軸線應與預留孔軸線重合，誤差小于2_;其中插入的方式可以采用通過左右旋轉的方式緩慢插入也可以是直接插入。糾正螺旋道釘通使其與承軌槽面的垂直度小于2度，并保證螺旋道釘?shù)撞康膱A臺低高于承軌槽面0_2_ ；固定螺旋道釘?shù)奈恢?。根據本發(fā)明一種用于錨固的砂漿的使用方法的另一個實施例，加入小于O. 8重量份的纖維素增強劑、小于I. O重量份的緩凝劑和小于O. 8重量份的引氣消泡劑中的一種或多種。根據本發(fā)明一種用于錨固的砂漿的使用方法的另一個實施例，加入小于O. 8重量份的速凝劑、小于I. 5重量份的早強劑和小于2重量份的減水劑中的一種或多種。下面采用具體的配比來說明本發(fā)明具有顯著的效果第一種配比方式100公斤用于錨固的砂漿按重量配比稱其組成是原料硫鋁酸鹽水泥33公斤(重量比例為33% )、砂58. 5公斤(重量比例為58.5% )、膨脹劑5. 83公斤(重量比例為5. 83%)、粉煤灰I. 95公斤(重量比例為I. 95%)和根據實際施工現(xiàn)場的各種因素選擇纖維素增強劑、緩凝劑、引氣消泡劑、速凝劑、早強劑和減水劑中的一種或多種構成的添加劑共計O. 72公斤(重量比例為O. 72% )，其中，纖維素增強劑小于O. 8重量份，緩凝劑小于I. O重量份，引氣消泡劑小于O. 8重量份，速凝劑小于O. 8重量份，早強劑小于I. 5重量份，減水劑小于2重量份。本配比中加入的粉煤灰可以大量減少硫鋁酸鹽水泥、砂以及水的用量，起到節(jié)約成本的作用。其配置方法是將稱量好的硫鋁酸鹽水泥、砂、膨脹劑和粉煤灰等組分放于干粉攪拌機中攪拌3分鐘，然后把預混的添加劑放入干粉混合機，開動攪拌機攪拌混合3分鐘，讓砂漿各組分充分混合均勻制成錨固砂漿料，下料檢驗包裝成品。一般檢驗是在恒溫恒濕標準養(yǎng)護I小時后，水灰比為O. 128時進行抗折抗壓強度的檢測，本配比方式所得的用于錨固的砂漿抗折強度是6. 07兆帕，抗壓強度是30. 22兆帕。使用方法是根據本地的溫度、濕度情況，選擇水灰比為O. 128 (即稱取錨固砂漿料1000重量份，按O. 128的水灰比稱量128重量份的水)錨固砂漿，稱量完畢后先將砂漿倒入攪拌機內干攪I 2分鐘，然后邊攪邊加水；加水后繼續(xù)攪拌3分鐘；將砼枕預留孔內雜物清理干凈，清理干凈螺旋道釘上的附著物并干燥；封堵嚴實預留孔底部，錨固砂漿由枕面倒入，并立即將螺旋道釘插入孔內，采用正錨施工法，從開始加水攪拌至灌注完畢時間不超過10分鐘。其中螺旋道釘插入孔時，保持漿面應與承軌槽面平齊，鏟平溢出的砂漿，同時保持錨固好的螺旋道釘垂直于承軌槽面，歪斜不大于2°，螺旋道釘軸線應與預留孔軸線重合，偏差不得大于2mm，道釘圓臺底應高出承軌槽面0-2mm。固化時間為2小時，抗拔力測試可以達到43. 9KN。第二種配比方式100公斤用于錨固的砂漿按重量配比稱取原料硫鋁酸鹽水泥33公斤(重量比例為33% )、砂57. 3公斤(重量比例為57. 3% )，膨脹劑5. 8公斤(重量比例為5. 8% )、粉煤灰3. 2公斤(重量比例為3. 2% )和根據實際施工現(xiàn)場的各種因素選擇纖維素增強劑、緩凝劑、引氣消泡劑、速凝劑、早強劑和減水劑中的一種或多種構成的添加劑共計O. 7公斤(重量比例為O. 7% )，其中，纖維素增強劑小于O. 8重量份，緩凝劑小于I. O重量份，引氣消 泡劑小于O. 8重量份，速凝劑小于O. 8重量份，早強劑小于I. 5重量份，減水劑小于2重量份。本配比中加入的粉煤灰可以大量減少硫鋁酸鹽水泥、砂以及水的用量，起到節(jié)約成本的作用。其配置方法是將稱量好的硫鋁酸鹽水泥、砂、膨脹劑和粉煤灰等組分放于干粉攪拌機中攪拌3分鐘，然后把預混的添加劑放入干粉混合機，開動攪拌機攪拌混合3分鐘，讓砂漿各組分充分混合均勻制成錨固砂漿料，下料檢驗包裝成品。一般檢驗是在恒溫恒濕標準養(yǎng)護I小時后，水灰比為O. 14時進行抗折抗壓強度的檢測，本配比方式所得的用于錨固的砂漿抗折強度是6. 75兆帕，抗壓強度是26. 3兆帕。使用方法是根據本地的溫度、濕度情況，選擇水灰比為O. 14 (即稱取錨固砂漿料1000重量份,按O. 14的水灰比稱量14重量份的水)錨固砂衆(zhòng)，砂楽·稱量完畢后先將砂楽■倒入攪拌機內干攪I 2分鐘，然后邊攪邊加水；加水后繼續(xù)攪拌3分鐘。將砼枕預留孔內雜物清理干凈，清理干凈螺旋道釘上的附著物并干燥。封堵嚴實預留孔底部，錨固砂漿由枕面倒入，并立即將螺旋道釘插入孔內，采用正錨施工法，從開始加水攪拌至灌注完畢時間不超過10分鐘。其中螺旋道釘插入孔時，保持漿面應與承軌槽面平齊，鏟平溢出的砂漿，保持錨固好的螺旋道釘垂直于承軌槽面，歪斜不大于2。，螺旋道釘軸線應與預留孔軸線重合，偏差不得大于2_，道釘圓臺底應高出承軌槽面0-2_。固化時間為I小時，抗拔力測試可以達到 65. 4KN。第三種配比方式100公斤用于錨固的砂漿按重量配比稱取原料硫鋁酸鹽水泥33. 33公斤(重量比例為33. 33% )、砂58. I公斤(重量比例為58. I % )、膨脹劑5. 88公斤(重量比例為5. 88%)、粉煤灰I. 96公斤(重量比例為I. 96% )和根據實際施工現(xiàn)場的各種因素選擇纖維素增強劑、緩凝劑、引氣消泡劑、速凝劑、早強劑和減水劑中的一種或多種構成的添加劑共計O. 73公斤(重量比例為O. 73% )，其中，纖維素增強劑小于O. 8重量份，緩凝劑小于I. O重量份，引氣消泡劑小于O. 8重量份，速凝劑小于O. 8重量份，早強劑小于I. 5重量份，減水劑小于2重量份。本配比中加入的粉煤灰可以大量減少硫鋁酸鹽水泥、砂以及水的用量，起到節(jié)約成本的作用。其配置方法是將稱量好的硫鋁酸鹽水泥、砂、膨脹劑和粉煤灰等組分放于干粉攪拌機中攪拌3分鐘，然后把預混的添加劑放入干粉混合機，開動攪拌機攪拌混合3分鐘，讓砂漿各組分充分混合均勻制成錨固砂漿料，下料檢驗包裝成品。一般檢驗是在恒溫恒濕標準養(yǎng)護I小時后，水灰比為O. 14時進行抗折抗壓強度的檢測，本配比方式所得的用于錨固的砂漿抗折強度是6. 23兆帕，抗壓強度是26. 37兆帕。使用方法是根據本地的溫度、濕度情況，選擇水灰比為O. 14 (即稱取錨固砂漿料1000重量份,按O. 14的水灰比稱量14重量份的水)錨固砂衆(zhòng)，砂楽·稱量完畢后先將砂楽■倒入攪拌機內干攪I 2分鐘，然后邊攪邊加水；加水后繼續(xù)攪拌3分鐘。將砼枕預留孔內雜物清理干凈，清理干凈螺旋道釘上的附著物并干燥。封堵嚴實預留孔底部，錨固砂漿由枕面倒入，并立即將螺旋道釘插入孔內，采用正錨施工法，從開始加水攪拌至灌注完畢時間不超過10分鐘。其中螺旋道釘插入孔時，保持漿面應與承軌槽面平齊，鏟平溢出的砂漿，保持錨固好的螺旋道釘垂直于承軌槽面，歪斜不大于2°，螺旋道釘軸線應與預留孔軸線重合，偏 差不得大于2_，道釘圓臺底應高出承軌槽面0-2_，固化時間為I小時，抗拔力測試可以達到 100. 5KN。第四種配比方式100公斤用于錨固的砂漿按重量配比稱取原料硫鋁酸鹽水泥30. 68公斤(重量比例為30. 68% )、砂59. 97公斤(重量比例為59. 97% )、膨脹劑5. 4公斤(重量比例為5. 4% )、粉煤灰3. 07公斤(重量比例為3. 07% )和和根據實際施工現(xiàn)場的各種因素選擇纖維素增強劑、緩凝劑、引氣消泡劑、速凝劑、早強劑和減水劑中的一種或多種構成的添加劑共計O. 88公斤(重量比例為O. 88% )，其中，纖維素增強劑小于O. 8重量份，緩凝劑小于I. O重量份，引氣消泡劑小于O. 8重量份，速凝劑小于O. 8重量份，早強劑小于I. 5重量份，減水劑小于2重量份。本配比中加入的粉煤灰可以大量減少硫鋁酸鹽水泥、砂以及水的用量，起到節(jié)約成本的作用。其配置方法是將稱量好的硫鋁酸鹽水泥、砂、膨脹劑和粉煤灰等組分放于干粉攪拌機中攪拌3分鐘，然后把預混的添加劑放入干粉混合機，開動攪拌機攪拌混合3分鐘，讓砂漿各組分充分混合均勻制成錨固砂漿料，下料檢驗包裝成品。一般檢驗是在恒溫恒濕標準養(yǎng)護I小時后，水灰比為O. 13時進行抗折抗壓強度的檢測，本配比方式所得的用于錨固的砂漿抗折強度是6. 88兆帕，抗壓強度是24兆帕。使用方法是根據本地的溫度、濕度情況，選擇水灰比為O. 13 (即稱取錨固砂漿料1000重量份，按O. 13的水灰比稱量13重量份的水)錨固砂漿，砂漿稱量完畢后先將砂漿倒入攪拌機內干攪I 2分鐘，然后邊攪邊加水；加水后繼續(xù)攪拌3分鐘。將砼枕預留孔內雜物清理干凈，清理干凈螺旋道釘上的附著物并干燥；封堵嚴實預留孔底部，錨固漿由枕面倒入，并立即將螺旋道釘插入孔內，采用正錨施工法。從開始加水攪拌至灌注完畢時間不超過10分鐘。其中螺旋道釘插入孔時，保持漿面應與承軌槽面平齊，鏟平溢出的砂漿，保持錨固好的螺旋道釘垂直于承軌槽面，歪斜不大于2。，螺旋道釘軸線應與預留孔軸線重合，偏差不得大于2_，道釘圓臺底應高出承軌槽面0-2_，固化時間為I小時，抗拔力測試可以達到80. 4KN。第五種配比方式
100公斤用于錨固的砂漿按重量配比稱取原料硫鋁酸鹽水泥30. 82公斤(重量比例為30. 82% )、砂58公斤(重量比例為59. 96% )、膨脹劑5. 43公斤(重量比例為5. 43%)、粉煤灰3. 08公斤(重量比例為3. 08% )和和和根據實際施工現(xiàn)場的各種因素選擇纖維素增強劑、緩凝劑、引氣消泡劑、速凝劑、早強劑和減水劑中的一種或多種構成的添加劑共計O. 71公斤(重量比例為O. 71% )，其中，纖維素增強劑小于O. 8重量份，緩凝劑小于I. O重量份，引氣消泡劑小于O. 8重量份，速凝劑小于O. 8重量份，早強劑小于I. 5重量份，減水劑小于2重量份。本配比中加入的粉煤灰可以大量減少硫鋁酸鹽水泥、砂以及水的用量，起到節(jié)約成本的作用。其配置方法是將稱量好的硫鋁酸鹽水泥、砂、膨脹劑和粉煤灰等組分放于干粉攪拌機中攪拌3分鐘，然后把預混的添加劑放入干粉混合機，開動攪拌機攪拌混合3分鐘，讓砂漿各組分充分混合均勻制成錨固砂漿料，下料檢驗包裝成品。一般檢驗是在恒溫恒濕標準養(yǎng)護I小時后，水灰比為O. 13時進行抗折抗壓強度的檢測，本配比方式所得的用于錨固的砂漿抗折強度是6. 53兆帕，抗壓強度是34. 58兆帕。
使用方法是根據本地的溫度、濕度情況，選擇水灰比為O. 13 (即稱取錨固砂漿料1000重量份，按O. 13的水灰比稱量13重量份的水)錨固砂漿，砂漿稱量完畢后先將砂漿倒入攪拌機內干攪I 2分鐘，然后邊攪邊加水；加水后繼續(xù)攪拌3分鐘。將砼枕預留孔內雜物清理干凈，清理干凈螺旋道釘上的附著物并干燥；封堵嚴實預留孔底部，錨固漿由枕面倒入，并立即將螺旋道釘插入孔內，采用正錨施工法。從開始加水攪拌至灌注完畢時間不超過10分鐘。其中螺旋道釘插入孔時，保持漿面應與承軌槽面平齊，鏟平溢出的砂漿，保持錨固好的螺旋道釘垂直于承軌槽面，歪斜不大于2。，螺旋道釘軸線應與預留孔軸線重合，偏差不得大于2_，道釘圓臺底應高出承軌槽面0-2_，固化時間可以分別為I小時、2小時和24小時，抗拔力測試可以分別達到78. 2KNU04. 2KN和130. 3KN。在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、“優(yōu)選實施例”
等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結構或者特點也落在本發(fā)明的范圍內。盡管這里參照本發(fā)明的多個解釋性實施例對本發(fā)明進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權利要求
1.一種用于錨固的砂漿，其特征在于包括 20-50重量份的硫鋁酸鹽水泥， 30-70重量份的干砂， 5-15重量份的膨脹劑。
2.根據權利要求I所述的一種用于錨固的砂漿，其特征在于還包括小于0.8重量份的纖維素增強劑、小于I. 0重量份的緩凝劑和小于0. 8重量份的引氣消泡劑中的一種或多種。
3.根據權利要求I或2所述的一種用于錨固的砂漿，其特征在于還包括小于0.8重量份的速凝劑、小于I. 5重量份的早強劑和小于2重量份的減水劑中的一種或多種。
4.一種用于錨固的砂漿的使用方法，其特征在于包括砂漿準備和灌漿安裝兩大步驟， 其中砂漿準備步驟包括 選取20-50重量份的硫鋁酸鹽水泥，30-70重量份的干砂，5-15重量份的膨脹劑混合形成砂漿； 先將砂漿進行攪拌，攪拌時間為1-10分鐘； 加水后繼續(xù)攪拌，攪拌時間為1-10分鐘，形成錨固砂漿料； 灌漿安裝步驟包括 在承軌槽面上鉆出預留孔，清理雜質并將孔底部封堵嚴實； 灌入經加水后的錨固砂漿料，并立即將螺旋道釘插入孔內，保證螺旋道釘軸線應與預留孔軸線重合，誤差小于2mm; 糾正螺旋道釘通使其與承軌槽面的垂直度小于2度，并保證螺旋道釘?shù)撞康膱A臺低高于承軌槽面0_2_ ； 固定螺旋道釘?shù)奈恢谩?br> 5.根據權利要求4所述的一種用于錨固的砂漿的使用方法，其特征在于在攪拌準備步驟中，加入小于0. 8重量份的纖維素增強劑、小于I. 0重量份的緩凝劑和小于0. 8重量份的引氣消泡劑中的一種或多種。
6.根據權利要求4或5所述的一種用于錨固的砂漿的使用方法，其特征在于在攪拌準備步驟中，加入小于0. 8重量份的速凝劑、小于I. 5重量份的早強劑和小于2重量份的減水劑中的一種或多種。
全文摘要
本發(fā)明鐵路混凝土軌枕建筑領域，尤其涉及一種用于錨固的砂漿及其使用方法，包括20-50重量份的硫鋁酸鹽水泥，30-70重量份的干砂，5-15重量份的膨脹劑。本發(fā)明的作用是比普通硅酸鹽水泥凝結的速度快了很多，其抗壓強度能夠在一小時內達到25MPa以上，夏天甚至超過50MPa，如果用于高速公路，則可以在1小時后可以開放交通，提高了施工質量，減少了交通堵塞。如果用在機場、高速公路和市政工程等領域的混凝土結構的施工和搶修，也可以大幅縮短工期，提前使用。
文檔編號C04B28/06GK102775115SQ201210273150
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權日2012年8月3日
發(fā)明者楊紅義, 阮軍 申請人:北京中鐵潤?？萍加邢薰?br>