專利名稱：重載鐵路預(yù)制t梁整體綁扎胎具及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種綁扎胎具，具體為重載鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具及其施工方法。背景技術(shù)：
目前，在重載鐵路梁場(chǎng)預(yù)制T梁中，鋼筋綁扎大多采用底板和腹板鋼筋與頂板鋼筋分開綁扎，待分別吊入模板內(nèi)再連接成整體，其缺點(diǎn)是增加了鋼筋綁扎工序在預(yù)制臺(tái)座上的占用時(shí)間，又很難滿足施工規(guī)范對(duì)梁體鋼筋結(jié)構(gòu)的整體性和定位準(zhǔn)確性的要求。三
發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上缺陷，本發(fā)明提供一種能夠既能夠滿足骨架結(jié)構(gòu)的整體性和定位控制的準(zhǔn)確性，又能提高鋼筋骨架綁扎的效率，且整體骨架不易變形的鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具，包括內(nèi)胎架和外胎架，其特征在于所述的內(nèi)胎架包括底模、腹模和頂模，所述的底模與焊混凝土底臺(tái)的預(yù)埋件焊接連接，所述的頂模與外胎架的頂部焊接在一起。本發(fā)明所述的內(nèi)胎架上間距開半圓形的槽口，使鋼筋能夠快速、準(zhǔn)確定位。本發(fā)明所述的內(nèi)胎架和外胎架均為鋼管結(jié)構(gòu)，所述的外胎架的鋼管臂內(nèi)胎架的鋼管大一個(gè)規(guī)格。本發(fā)明重載鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具的施工方法，包括如下步驟
一、安裝混凝土底臺(tái)，在混凝土底臺(tái)上利用角鋼設(shè)置預(yù)埋件，將內(nèi)胎架的底模與預(yù)埋件焊接連接，然后依次安裝腹模和頂模，構(gòu)成內(nèi)胎架；
二、將外胎架固定在混凝土底臺(tái)的上方，將外胎架的頂部與頂模焊接連接；
三、進(jìn)行綁扎制作鋼筋籠，完成后，整體吊具鋼絲繩從鋼筋籠中垂直穿過，鋼筋籠底部用鋼筋平托，與鋼絲繩套牢，將整個(gè)鋼筋骨架吊起。本發(fā)明還包括在步驟一中，安裝混凝土底臺(tái)，在混凝土底臺(tái)上利用角鋼設(shè)置預(yù)埋件，按照T梁模板圖紙?jiān)诘啄?、腹模和頂模上依次割半圓形槽口，將內(nèi)胎架的底模與預(yù)埋件焊接連接，然后依次安裝腹模和頂模，構(gòu)成內(nèi)胎架。本發(fā)明在步驟一中，安裝完腹模和頂模后，將底模、腹模和頂模連接成一個(gè)整體，然后將底模與預(yù)埋件焊接連接。本發(fā)明的有益效果是1、本發(fā)明采用整體綁扎胎具后，鋼筋籠一次綁扎成型，一次吊裝到位，即可合模，既能夠保證鋼筋骨架結(jié)構(gòu)的整體性，又能節(jié)約鋼筋綁扎工序的時(shí)間，且操作方便、快捷。2、本發(fā)明由于采用內(nèi)胎架和外胎架焊接連接，具有節(jié)約占地面積、節(jié)約龍門吊的使用，提聞工效的效果。3、本發(fā)明在吊裝時(shí)利用整體吊具鋼絲繩從鋼筋籠中垂直穿過，鋼筋籠底部用鋼筋平托，與鋼絲繩套牢，將整個(gè)鋼筋骨架吊起，保證了整體鋼筋骨架的穩(wěn)定性。四

圖I為本發(fā)明鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具整體結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施例方式 重載鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具，包括內(nèi)胎架I和外胎架2，所述的內(nèi)胎架I包括底模
3、腹模4和頂模5，所述的底模3與混凝土底臺(tái)7的預(yù)埋件焊接連接，所述的頂模5與外胎架2的頂部焊接在一起。本發(fā)明所述的內(nèi)胎架2上間距開半圓形的槽口 6。本發(fā)明所述的內(nèi)胎架I和外胎架2均為鋼管結(jié)構(gòu)，所述的外胎架2的鋼管比內(nèi)胎架I的鋼管大一個(gè)規(guī)格。本發(fā)明包括如下步驟
一、安裝混凝土底臺(tái)7，在混凝土底臺(tái)7上利用角鋼設(shè)置預(yù)埋件，將內(nèi)胎架的底模3與預(yù) 埋件焊接連接，然后依次安裝腹模4和頂模5，構(gòu)成內(nèi)胎架I ;
二、將外胎架2固定在混凝土底臺(tái)7的上方，將外胎架2的頂部與頂模5焊接連接；
三、進(jìn)行綁扎制作鋼筋籠，完成后，整體吊具鋼絲繩從鋼筋籠中垂直穿過，鋼筋籠底部用鋼筋平托，與鋼絲繩套牢，將整個(gè)鋼筋骨架吊起。本發(fā)明還包括在步驟一中，安裝混凝土底臺(tái)7，在混凝土底臺(tái)7上利用角鋼設(shè)置預(yù)埋件，按照T梁模板圖紙?jiān)诘啄?、腹模4和頂模5上依次割半圓形槽口 6，將內(nèi)胎架I的底模3與預(yù)埋件焊接連接，然后依次安裝腹模4和頂模5，構(gòu)成內(nèi)胎架I。本發(fā)明在步驟一中，安裝完腹模4和頂模5后，將底模3、腹模4和頂模5連接成一個(gè)整體，然后將底模3與預(yù)埋件焊接連接。本發(fā)明頂模5上利用型鋼焊有起吊扁擔(dān)，起吊系統(tǒng)采用長短拉索配合的鋼絲繩結(jié)構(gòu)，每根拉索下端部做成環(huán)扣，鋼筋起吊前，在底模3和腹模4的空隙中穿入預(yù)應(yīng)力橡膠棒，利用長、短拉索固定住頂模5，將整個(gè)鋼筋骨架吊起。實(shí)施例本發(fā)明整體綁扎胎具高于底面10cm，通過預(yù)埋件將內(nèi)胎架I和底面連接為一體，直接在地面上進(jìn)行操作，本發(fā)明所述的外胎架2由對(duì)稱設(shè)置的防護(hù)欄組成，所述的護(hù)欄為高度可調(diào)，所述的內(nèi)胎架I為左右對(duì)稱布置，安裝時(shí)，嚴(yán)格按照半圓形槽口 6的位置進(jìn)行精確定位，本發(fā)明半圓形槽口 6位置處固定L55X5mm的角鋼，預(yù)埋件處利用L80X IOmm的角鋼進(jìn)行固定。
權(quán)利要求
1.重載鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具，包括內(nèi)胎架(I)和外胎架(2)，所述的內(nèi)胎架(I)包括底模(3)、腹模(4)和頂模(5)，其特征在于所述的底模(3)與混凝土底臺(tái)(7)的預(yù)埋件焊接連接，所述的頂模(5)與外胎架(2)的頂部焊接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重載鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具，其特征在于所述的內(nèi)胎架(2)上間距開半圓形的槽口(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重載鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具，其特征在于所述的內(nèi)胎架(I)和外胎架(2)均為鋼管結(jié)構(gòu)，所述的外胎架(2)的鋼管比內(nèi)胎架(I)的鋼管大一個(gè)規(guī)格。
4.重載鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具的施工方法，其特征在于包括如下步驟 一、安裝混凝土底臺(tái)(7)，在混凝土底臺(tái)(7)上利用角鋼設(shè)置預(yù)埋件，將內(nèi)胎架的底模(3)與預(yù)埋件焊接連接，然后依次安裝腹模(4)和頂模(5)，構(gòu)成內(nèi)胎架(I); 二、將外胎架(2)固定在混凝土底臺(tái)(7)的上方，將外胎架(2)的頂部與頂模(5)焊接連接； 三、進(jìn)行綁扎制作鋼筋籠，完成后，整體吊具鋼絲繩從鋼筋籠中垂直穿過，鋼筋籠底部用鋼筋平托，與鋼絲繩套牢，將整個(gè)鋼筋骨架吊起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重載鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具的施工方法，其特征在于還包括在步驟一中，安裝混凝土底臺(tái)(7)，在混凝土底臺(tái)(7)上利用角鋼設(shè)置預(yù)埋件，按照T梁模板圖紙?jiān)诘啄?3)、腹模⑷和頂模(5)上依次割半圓形槽口(6)，將內(nèi)胎架⑴的底模(3)與預(yù)埋件焊接連接，然后依次安裝腹模(4)和頂模(5)，構(gòu)成內(nèi)胎架(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的重載鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具的施工方法，其特征在于在步驟一中，安裝完腹模(4)和頂模(5)后，將底模(3)、腹模(4)和頂模(5)連接成一個(gè)整體，然后將底模(3)與預(yù)埋件焊接連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及重載鐵路預(yù)制T梁整體綁扎胎具及其施工方法，包括內(nèi)胎架和外胎架，所述的內(nèi)胎架包括底模、腹模和頂模，所述的底模與焊混凝土底臺(tái)的預(yù)埋件焊接連接，所述的頂模與外胎架的頂部焊接在一起。本發(fā)明由于采用內(nèi)胎架和外胎架焊接連接，具有節(jié)約占地面積、節(jié)約龍門吊的使用，提高工效的效果，本發(fā)明在吊裝時(shí)由于采用整體吊具，能夠保證鋼筋骨架在吊裝時(shí)整體變形和局部變形達(dá)到最小，保證了整體鋼筋骨架的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B28B23/04GK102744784SQ20121024255
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者侯占武, 俞劍, 孫東瑞, 李照中, 趙造來 申請(qǐng)人:中鐵十六局集團(tuán)鐵運(yùn)工程有限公司寧陽制梁場(chǎng)