專利名稱：后懸臂式機(jī)械車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種停車設(shè)備，特別是ー種后懸臂式機(jī)械車庫(kù)。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的后懸臂式車庫(kù)提升系統(tǒng)一共有三種形式ー是液壓缸提升、ニ是機(jī)械絲杠提升、三是電機(jī)提升，其中液壓缸和機(jī)械絲杠價(jià)格都比較高，沒有大大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一般不采用，而電機(jī)提升是后懸臂車庫(kù)最為常用的方式，但均為一機(jī)一板式的，沒能有效降低車庫(kù)的制造成本，由于后懸臂車庫(kù)采用的是單排立柱，沒有縱、橫梁的支撐，所以立柱不但要滿足強(qiáng)度要求，還需要有很大的剛度才能保證整個(gè)車庫(kù)重載時(shí)不失穩(wěn)，這對(duì)立柱原材料的要求非常高，一般采用的都是加厚的H型鋼，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家很少，大多靠國(guó)外進(jìn) ロ，價(jià)格很高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、采用一機(jī)多板式的提升原理的后懸臂式機(jī)械車庫(kù)。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種后懸臂式機(jī)械車庫(kù)，包括多根立柱，每?jī)筛⒅敳恐g設(shè)有橫梁，每根橫梁上設(shè)有多個(gè)第一滾輪，每根橫梁的下表面設(shè)有多個(gè)上到位擋塊，每?jī)筛⒅喜恐g設(shè)有移動(dòng)橫梁，每根移動(dòng)橫梁下方連接有上載車板，每根移動(dòng)橫梁的上表面設(shè)有第二滾輪，置于一端的立柱的外側(cè)面上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)上繞有鏈條，鏈條的一端為自由端，鏈條的另一端繞過每個(gè)第一滾輪和每個(gè)第二滾輪，并固定在另ー端的立柱的外側(cè)面上，每?jī)筛⒅虏恐g設(shè)有下載車板，下載車板的后端上設(shè)有龍門托架。本發(fā)明的進(jìn)ー步改進(jìn)在于上載車板的后端下表面設(shè)有防墜器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、本發(fā)明將一機(jī)多板的提升原理與后懸臂車庫(kù)結(jié)合起來，有效降低了車庫(kù)電機(jī)的使用量，就目前的技術(shù)水平可以做到一機(jī)十二板，大大節(jié)約了成本，加強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；
2、本發(fā)明采用很常用的200X10方管材料，大大節(jié)約了材料成本。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明另ー種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意 圖中標(biāo)號(hào)1_立柱、2-橫梁、3-第一滾輪、4-上到位擋塊、5-移動(dòng)橫梁、6-上載車板、7_第二滾輪、8-電機(jī)、9-鏈條、10-下載車板、11-龍門托架、12-防墜器。
具體實(shí)施例方式
為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
如圖I至圖3示出了本發(fā)明后懸臂式機(jī)械車庫(kù)的一種實(shí)施方式，包括多根立柱1，每?jī)筛⒅鵌頂部之間設(shè)有橫梁2，每根橫梁2上設(shè)有多個(gè)第一滾輪3，每根橫梁2的下表面設(shè)有多個(gè)上到位擋塊4，每?jī)筛⒅鵌上部之間設(shè)有移動(dòng)橫梁5，每根移動(dòng)橫梁5下方連接有上載車板6，每根移動(dòng)橫梁4的上表面設(shè)有第二滾輪7，置于一端的立柱I的外側(cè)面上設(shè)有電機(jī)8，電機(jī)8上繞有鏈條9，鏈條9的一端為自由端，鏈條9的另一端繞過每個(gè)第一滾輪3和每個(gè)第二滾輪7，并固定在另ー端的立柱I的外側(cè)面上，每?jī)筛⒅鵌下部之間設(shè)有下載車板10,下載車板10的后端上設(shè)有龍門托架11，上載車板6的后端下表面設(shè)有防墜器12。如圖2，車進(jìn)入最右邊的車位后，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)固定端鏈條向自由端運(yùn)動(dòng)，由于左邊上方的兩個(gè)車位均受到兩個(gè)上到位擋塊的阻擋無法繼續(xù)上升，電機(jī)所輸出的提升能量通過通長(zhǎng)鏈條傳遞到最右邊車位，最右邊車位就可以順利提升到位了 ；如圖3，最右邊車位中的車需要出庫(kù)，首先電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)自由端鏈條向固定端運(yùn)動(dòng)，由于左邊上方的兩個(gè)車位下均有龍門托架支撐，所以無法自由落到地面，故只有最右邊車位中的上載車板能落到地面層，最右邊車位到達(dá)地面層后車可以直接開出車庫(kù)。置于下層的車位是可以左右移動(dòng)的，方便上層的車位進(jìn)車和出車，本發(fā)明將一機(jī)多板的提升原理與后懸臂車庫(kù)結(jié)合起來，有效降低了車庫(kù)電機(jī)的使用量，就目前的技術(shù)水平可以做到一機(jī)十二板，大大節(jié)約了成本，加強(qiáng)·了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；本發(fā)明采用很常用的200X 10方管材料，大大節(jié)約了材料成本。
權(quán)利要求
1.一種后懸臂式機(jī)械車庫(kù)，包括多根立柱(I)，其特征在于每?jī)筛隽⒅?I)頂部之間設(shè)有橫梁(2)，每根所述橫梁(2)上設(shè)有多個(gè)第一滾輪(3)，每根所述橫梁(2)的下表面設(shè)有多個(gè)上到位擋塊(4)，每?jī)筛隽⒅?I)上部之間設(shè)有移動(dòng)橫梁(5)，每根所述移動(dòng)橫梁(5 )下方連接有上載車板(6 )，每根所述移動(dòng)橫梁(4)的上表面設(shè)有第二滾輪(7 )，置于一端的所述立柱(I)的外側(cè)面上設(shè)有電機(jī)(8)，所述電機(jī)(8)上繞有鏈條(9)，所述鏈條(9)的一端為自由端，所述鏈條(9)的另一端繞過每個(gè)所述第一滾輪(3)和每個(gè)所述第二滾輪(7)，并固定在另ー端的所述立柱(I)的外側(cè)面上，每?jī)筛隽⒅?I)下部之間設(shè)有下載車板(10 )，所述下載車板(10 )的后端上設(shè)有龍門托架(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述后懸臂式機(jī)械車庫(kù)，其特征在于所述上載車板(6)的后端下表面設(shè)有防墜器(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種后懸臂式機(jī)械車庫(kù)，包括多根立柱，每?jī)筛⒅敳恐g設(shè)有橫梁，每根橫梁上設(shè)有多個(gè)第一滾輪，每根橫梁的下表面設(shè)有多個(gè)上到位擋塊，每?jī)筛⒅喜恐g設(shè)有移動(dòng)橫梁，每根移動(dòng)橫梁下方連接有上載車板，每根移動(dòng)橫梁的上表面設(shè)有第二滾輪，置于一端的立柱的外側(cè)面上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)上繞有鏈條，鏈條的一端為自由端，鏈條的另一端繞過每個(gè)第一滾輪和每個(gè)第二滾輪，并固定在另一端的立柱的外側(cè)面上，每?jī)筛⒅虏恐g設(shè)有下載車板，下載車板的后端上設(shè)有龍門托架。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、采用一機(jī)多板式的提升原理的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK102677936SQ20121018147
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者束劍斌, 馬明初 申請(qǐng)人:江蘇普騰停車設(shè)備有限公司