專利名稱：全竹藝公交車站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種全竹藝公交車站。
背景技術(shù)：
在上世紀(jì)八十年代之前，公交車站還僅僅只是用鐵絲綁在樹上的一塊鐵皮，銹跡斑斑，十分簡陋，就連起碼的雨棚都很少。只有在少數(shù)車站才擁有琉璃瓦。到了八十年代后期，統(tǒng)一規(guī)格的水泥結(jié)構(gòu)和馬賽克為主流的裝飾使城市公交市政建設(shè)上了一個臺階。到九十年代初期又加了一些功能化設(shè)計，用簡單的木制柜架和玻璃制成的櫥窗式的宣傳欄陳列著報紙、通告、非商業(yè)的廣告品。九十年代末是一個飛越，此時人們對審美的需求不斷提升和商業(yè)化的步伐逐步深入，體現(xiàn)了現(xiàn)代化節(jié)奏，帶有商業(yè)廣告陳列功能的合金材料一體式公交車站迅速普及，時至今日成為了主流和標(biāo)準(zhǔn)。近年來城市對美化的標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，不斷細(xì)分，其中公交車站是嘗試比較多的焦點之一?，F(xiàn)有公交車站采用合金材料制成，成本高，生產(chǎn)與回收過程中易產(chǎn)生污染，不符合現(xiàn)在人們對綠色、環(huán)保、低碳的生活要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種全竹藝公交車站，用綠色、環(huán)保、低碳、美觀、經(jīng)濟(jì)的竹子作為原材料，經(jīng)濟(jì)實用，生產(chǎn)與回收過程中無污染。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案全竹藝公交車站，包括竹制的頂棚、主框架和地基，所述地基埋入地下，所述主框架兩側(cè)各設(shè)一根主桿，所述主桿的中空部分穿設(shè)有鋼管，所述鋼管的下端與所述地基固定。作為優(yōu)選，還包括坐凳，所述坐凳與所述主框架固定。作為優(yōu)選，所述坐凳的邊緣由竹桿圍成環(huán)形跑道狀，所述坐凳的表面由竹篾編制而成。作為優(yōu)選，所述地基埋入地下0. 5m。作為優(yōu)選，所述地基包括第一鋼板、第二鋼板和第三鋼板，所述第三鋼板固定于所述第一鋼板、第二鋼板之間構(gòu)成“工”字形結(jié)構(gòu)所述第三鋼板的兩端分別與所述鋼管的下端固定。作為優(yōu)選，所述頂棚包括竹瓦，所述竹瓦為半圓柱體狀，所述竹瓦兩兩正反相扣連接。 作為優(yōu)選，所述頂棚的頂部設(shè)有屋脊，所述頂棚頂角隱蔽處設(shè)有頂射燈，所述頂射燈斜向所述屋脊設(shè)置。作為優(yōu)選，所述主框架的中央設(shè)有廣告窗。作為優(yōu)選，所述廣告窗的四角各設(shè)有一個畫布射燈。本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，根據(jù)現(xiàn)在人們對綠色、環(huán)保、低碳的生活要求，用綠色、環(huán)保、低碳、美觀、經(jīng)濟(jì)的竹子作為原材料，經(jīng)濟(jì)實用，生產(chǎn)與回收過程中無污
圖1為本實用新型全竹藝公交車站的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1全竹藝公交車站的側(cè)視圖圖3為地基的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步描述。圖1和圖2所示為本實用新型全竹藝公交車站，包括竹制的頂棚1、主框架2、地基 3、坐凳6，所述地基3埋入地下，所述主框架2兩側(cè)各設(shè)一根主桿4，主桿采用直徑為6寸的原竹，垂直于地面，左右對稱。所述主桿4的中空部分穿設(shè)有鋼管5，所述鋼管5的下端與所述地基3固定。所述坐凳6與所述主框架2固定，所述坐凳6距離地面0. 5m。所述坐凳6的邊緣由竹桿圍成環(huán)形跑道狀，無棱角，所述坐凳6的表面由竹篾編制而成，平滑、舒適、防水。所述地基3埋入地下0. 5m。如圖3所示，所述地基3包括第一鋼板31、第二鋼板 32和第三鋼板33，所述第三鋼板33固定于所述第一鋼板31、第二鋼板32之間構(gòu)成“工”字形結(jié)構(gòu)所述第三鋼板33的兩端分別與所述鋼管5的下端固定。地面挖深50cm，用混凝土澆筑的工字形鋼板，形成堅固的基體。所述頂棚1包括竹瓦，所述竹瓦為半圓柱體狀，所述竹瓦兩兩正反相扣連接。利用竹子的天然弧度，將竹子一分為二，均勻的正反相扣，形成如瓦片一樣的琉璃狀。所述頂棚1的頂部設(shè)有屋脊11，所述頂棚1頂角隱蔽處設(shè)有頂射燈8，所述頂射燈 8斜向所述屋脊11設(shè)置。頂射燈由四個角均勻向內(nèi)照射，光線沿著屋脊將頂部的輪廓照的棱角分明，在夜間勾勒出優(yōu)美與神韻的色澤，白天則不影響其美觀。所述主框架2的中央設(shè)有廣告窗7。所述廣告窗7內(nèi)用0. 4cm或者用0. 6cm的有機(jī)玻璃，兩塊相夾，四周有POP扣若干，將畫布夾于中層。畫布用料可選白布、絲綢、絹布等不同材質(zhì)，推薦用絹布，其載幅的內(nèi)容可以是刺繡、書畫、風(fēng)景名勝等。廣告窗7周邊可以設(shè)有竹蘭花，此處可用竹刻、竹雕或竹編制成蘭花狀的隔層，疏密搭配，美觀且不擋視線。所述廣告窗7的四角各設(shè)有一個畫布射燈9，畫布射燈向中間的畫幅照射，與畫面呈水平照射，產(chǎn)生柔美的內(nèi)發(fā)光。全竹藝公交車站的制作過程如下選材。選用四年以上五年以下的毛竹為原材料。將毛竹整批放入特制的大水池中。 水中加入1.2%的雙氧水。將水加溫至沸點，經(jīng)過50分鐘的沸煮使毛竹脫脂、漂白。將毛竹從水池中取出后放置通風(fēng)有光的地方曬干。約有八成干的時候，將毛竹在烈火中烤焙，使毛竹里面的竹油滲出表皮。然后迅速將毛竹表皮用麻布擦至冷卻。這樣整根竹材自然油光發(fā)亮。這一系列工藝處理是為了讓毛竹達(dá)到防蛀、防霉、防雨、防曬的作用，提高原竹的堅硬度、使用壽命、以及美觀度。組件。地面挖深50cm，用混凝土澆筑的工字形鋼板，形成堅固的基體。主桿毛竹中間空隙部分分別植入鋼管，下端與地基焊接。頂棚部分采用鑿洞式連接法形成框架，屋頂上的瓦片采用原竹對分開，呈二個半圓狀，凹凸相扣而成，竹瓦與頂棚之間采用竹釘來固定， 頂棚的四個翹腳與水平面成45度狀。廣告窗部分采用4cm厚的有機(jī)玻璃，之間是一副廣告或書畫等。廣告與主框架之間的固定采用毛竹直擋法給予固定，廣告位下方離地50cm以上處圍繞整個主桿設(shè)置寬度為50cm左右的公共坐凳，坐凳與主框架之間均有毛竹的垂直點形成若干個小柱子，像橋墩一般作支撐固定。拼裝。整個毛竹的公交車站的結(jié)構(gòu)分三個組件合成，最后從底向上進(jìn)行組合，三個主要組件采用木螺絲來固定，組件完畢。最后刷一道透明的保護(hù)漆，能更加加強(qiáng)防水、防曬的作用，也能提高美觀度。各個組件的主要連接處都是采用內(nèi)填木頭的暗接口組成和鑿口接口組成。從頂棚到地基成為一個相當(dāng)堅固的整體。經(jīng)實踐測試得出結(jié)論，能抗橫向沖擊約IOOOkg的沖擊力，支撐力度能達(dá)約2000kg的重量，能抗臺風(fēng)，而該竹結(jié)構(gòu)的頂棚的重量約低于300kg。原材料竹桿的一個制作單位約為4米，因考慮竹子的末削的極限，如需要更長， 可結(jié)合實際用雙單位，四單位的大型車站。頂棚檐高，280cm至300cm最佳；頂高，70cm至 IOOcm最佳；檐邊伸，150cm以上；檐寬，150cm最佳。全竹建筑不應(yīng)僅僅出現(xiàn)在公園里供人觀賞，而是要與公交車站這樣的實體化相結(jié)合，全竹藝公交車站將形成一道獨特的風(fēng)景線，經(jīng)過專業(yè)的工藝美術(shù)設(shè)計更加呈現(xiàn)出線條流暢、嫻娜多姿、古色古香的效果?，F(xiàn)代人們對于竹子的喜愛表現(xiàn)的越來越強(qiáng)烈。而在各大城市目前均無出現(xiàn)成批量、大規(guī)模、統(tǒng)一規(guī)格的竹藝公交車站。全竹藝一體化更是沒有出現(xiàn)。對公交車站的原材料比用于室內(nèi)裝飾以及工藝品的原材料在處理上要求更為嚴(yán)格。脫脂、漂白的工藝起到了防蛀、防蟲、防霉的效果。它是一個完整的公交車站，是一個具有使用價值的設(shè)施，也是一件坐落在城市景區(qū)之中的大型的工藝品。它的材料的獲得相當(dāng)便利和原生態(tài)環(huán)保。易大批建造，不受地區(qū)和時間的限制，具有可再現(xiàn)性，滿足了市民與游客對美的需求，且使用年限在7年以上，具有相當(dāng)高的性價比。
權(quán)利要求1.全竹藝公交車站，其特征在于包括竹制的頂棚(1)、主框架( 和地基(3)，所述地基C3)埋入地下，所述主框架( 兩側(cè)各設(shè)一根主桿G)，所述主桿的中空部分穿設(shè)有鋼管(5)，所述鋼管(5)的下端與所述地基(3)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述全竹藝公交車站，其特征在于還包括坐凳(6)，所述坐凳(6) 與所述主框架O)固定，所述坐凳(6)距離地面0.5m。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述全竹藝公交車站，其特征在于所述坐凳(6)的邊緣由竹桿圍成環(huán)形跑道狀，所述坐凳(6)的表面由竹篾編制而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述全竹藝公交車站，其特征在于所述地基( 埋入地下0.5m。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述全竹藝公交車站，其特征在于所述地基(3)包括第一鋼板 (31)、第二鋼板(32)和第三鋼板(33)，所述第三鋼板(33)固定于所述第一鋼板(31)、第二鋼板(32)之間構(gòu)成“工”字形結(jié)構(gòu)所述第三鋼板(33)的兩端分別與所述鋼管(5)的下端固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述全竹藝公交車站，其特征在于所述頂棚(1)包括竹瓦，所述竹瓦為半圓柱體狀，所述竹瓦兩兩正反相扣連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述全竹藝公交車站，其特征在于所述頂棚(1)的頂部設(shè)有屋脊 (11)，所述頂棚(1)頂角隱蔽處設(shè)有頂射燈(8)，所述頂射燈( 斜向所述屋脊(11)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述全竹藝公交車站，其特征在于所述主框架O)的中央設(shè)有廣告窗(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述全竹藝公交車站，其特征在于所述廣告窗(7)內(nèi)設(shè)有兩塊有機(jī)玻璃，兩塊有機(jī)玻璃之間夾有畫布。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述全竹藝公交車站，其特征在于所述廣告窗(7)的四角各設(shè)有一個畫布射燈(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種全竹藝公交車站，包括竹制的頂棚、主框架和地基，所述地基埋入地下，所述主框架兩側(cè)各設(shè)一根主桿，所述主桿的中空部分穿設(shè)有鋼管，所述鋼管的下端與所述地基固定。本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，根據(jù)現(xiàn)在人們對綠色、環(huán)保、低碳的生活要求，用綠色、環(huán)保、低碳、美觀、經(jīng)濟(jì)的竹子作為原材料，經(jīng)濟(jì)實用，生產(chǎn)與回收過程中無污染。
文檔編號E04H1/12GK202215011SQ201120275358
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月1日
發(fā)明者呂安全, 蔣慧榮 申請人:呂安全, 蔣慧榮