專利名稱：一種墻板模具車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種墻板模具車，具體說是一種墻板模具車底盤。
背景技術(shù)：
墻板產(chǎn)業(yè)問市已有10多年歷史了。模具車是源于墻板產(chǎn)業(yè)的興起，墻板模具主要用來生產(chǎn)墻板。模具車的種類很多，目前較常用的一種模具車所用的底盤如圖1所示在最邊上的兩根主支架的端部安裝有輪子，即模具車底盤是通過4個輪子來支撐，但是為了達(dá)到支撐強(qiáng)度、滿足使用要求，就在主支架上焊接了 X型加強(qiáng)筋，從整體結(jié)構(gòu)上看不美觀，而且很笨重，同時需要的鋼材用量多，從而增加了生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、支撐強(qiáng)度大的墻板模具車底盤。技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種墻板模具車底盤，包括三根平行設(shè)置并且間距相等的的主支架，在每相鄰兩根主支架之間設(shè)有至少兩根橫向支架，每根所述橫向支架的兩端分別與之相對應(yīng)的主支架相連；在每根主支架的上表面以及在每相鄰兩根主支架之間分別設(shè)有一根次支架，所有次支架位于同一水平面上，其中位于相鄰兩根主支架之間的次支架與橫向支架固定連接，每相鄰兩根次支架的間距相等，在位于側(cè)邊的兩根主支架的下表面上分別安裝有三個轉(zhuǎn)向輪。為了使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更緊湊，支撐強(qiáng)度更大，三個所述轉(zhuǎn)向輪分別設(shè)在側(cè)邊主支架的兩端部和中點(diǎn)處。每根所述橫向支架的上表面與每根所述主支架的上表面在同一水平面上。所述主支架為矩形鋼。所述橫向支架、所述次支架均為工字鋼。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，由于使用了較少的材料，使得底盤的總重量大大降低，而且能降低材料成本，同時還能達(dá)到同樣的強(qiáng)度要求。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。如圖2所示，一種墻板模具車底盤，包括三根主支架1、五根次支架3，該三根主支架1平行設(shè)置并在同一平面上，每根主支架1位于同一側(cè)的端部在一條直線上，每相鄰兩根主支架1的間距相等；在每相鄰兩根主支架1之間設(shè)有至少兩根橫向支架2，每根橫向支架2的兩端分別與之相對應(yīng)的主支架1相連；五根次支架3中有三根分別設(shè)在三根主支架1 上、另外兩根分別設(shè)在相鄰兩根主支架1之間并且位于相鄰兩根主支架1的正中間，這就使得每相鄰兩根次支架3的間距相等，所有次支架3位于同一水平面上。其中設(shè)在每相鄰兩根主支架1之間的橫向支架2優(yōu)選兩根，而且這兩根橫向支架 2平行設(shè)置并且和它相對應(yīng)的主支架1垂直。在位于兩側(cè)邊的主支架1的下表面上分別設(shè)有3個轉(zhuǎn)向輪，這3個轉(zhuǎn)向輪最好設(shè)在每根主支架1的兩端部和中點(diǎn)處，這樣承受重量的強(qiáng)度大。本實(shí)用新型中為了結(jié)構(gòu)緊湊、用料少，每根橫向支架2的上表面與每根主支架1的上表面位于在同一水平面。本實(shí)用新型中主支架1采用矩形鋼，橫向支架2、次支架3均采用工字鋼；當(dāng)然也可以采用其他支撐強(qiáng)度相當(dāng)?shù)牟牧?。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種墻板模具車底盤，其特征在于包括三根平行設(shè)置并且間距相等的的主支架 (1)，在每相鄰兩根主支架(1)之間設(shè)有至少兩根橫向支架O)，每根所述橫向支架( 的兩端分別與之相對應(yīng)的主支架⑴相連；在每根主支架⑴的上表面以及在每相鄰兩根主支架(1)之間分別設(shè)有一根次支架(3)，所有次支架C3)位于同一水平面上，其中位于相鄰兩根主支架⑴之間的次支架⑶與橫向支架⑵固定連接，每相鄰兩根次支架⑶的間距相等，在位于側(cè)邊的兩根主支架(1)的下表面上分別安裝有三個轉(zhuǎn)向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墻板模具車底盤，其特征在于三個所述轉(zhuǎn)向輪分別設(shè)在側(cè)邊主支架(1)的兩端部和中點(diǎn)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墻板模具車底盤，其特征在于每根所述橫向支架O)的上表面與每根所述主支架(1)的上表面在同一水平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墻板模具車底盤，其特征在于所述主支架(1)為矩形鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墻板模具車底盤，其特征在于所述橫向支架O)、所述次支架⑶均為工字鋼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種墻板模具車底盤，包括三根平行設(shè)置并且間距相等的主支架，在每相鄰兩根主支架之間設(shè)有至少兩根橫向支架，每根所述橫向支架的兩端分別與之相對應(yīng)的主支架相連；在每根主支架的上表面以及在每相鄰兩根主支架之間分別設(shè)有一根次支架，其中位于相鄰兩根主支架之間的次支架與橫向支架固定連接，每相鄰兩根次支架的間距相等，在位于側(cè)邊的兩根主支架的下表面上分別安裝有三個轉(zhuǎn)向輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，由于使用了較少的材料，使得底盤的總重量大大降低，而且能降低材料成本，同時還能達(dá)到同樣的強(qiáng)度要求。
文檔編號B28B7/22GK202045730SQ20112006548
公開日2011年11月23日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者曾憲任 申請人:江蘇湯辰機(jī)械裝備制造有限公司