專利名稱：無砟軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無砟軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方法。
技術(shù)背景
CRTS III型無砟軌道板作為我國(guó)獨(dú)立研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路無砟軌道，目前在國(guó)內(nèi)運(yùn)用還不是很廣泛。隨著成灌高鐵的開通，其運(yùn)營(yíng)的安全性、平穩(wěn)度、舒適性得到了專家和業(yè)內(nèi)人士的好評(píng)，但CRTS III型無砟軌道板的預(yù)制施工方案和質(zhì)量控制要點(diǎn)在國(guó)內(nèi)還沒有形成一整套完整可以參考的資料。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種無砟軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方法，該方法能在短時(shí)間內(nèi)提高混凝土的強(qiáng)度同時(shí)不產(chǎn)生裂紋，不影響混凝土自身的質(zhì)量，以填補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)在無砟軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方面的空白。
本發(fā)明的技術(shù)方案軌道板混凝土澆筑完成后依次進(jìn)行靜置保濕、篷內(nèi)升溫蒸汽養(yǎng)護(hù)、篷內(nèi)恒溫蒸汽養(yǎng)護(hù)、篷內(nèi)降溫和模板脫模；具體過程為軌道板澆筑完成時(shí)將溫度傳感器插入軌道板芯部?jī)?nèi)，將溫度傳感器懸掛在篷架上，混凝土靜置4h后蓋上塑料薄膜和篷布，打開蒸汽閥，蒸汽管通入蒸汽，電磁閥根據(jù)整個(gè)蒸汽養(yǎng)護(hù)階段預(yù)先設(shè)置好的參數(shù)進(jìn)行升溫、恒溫、降溫自動(dòng)控制。
在整個(gè)蒸汽養(yǎng)護(hù)階段采用自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)控制芯部溫度和升溫、降溫速率，軌道板芯部溫度不超過55、升溫、降溫速率控制在15°C/h以內(nèi)。
恒溫階段時(shí)間為5h 6h，恒溫階段溫度通常設(shè)置為40°C 45°C。
降溫過程中篷布均勻揭開。
軌道板混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到40MPa后方可脫模，模板脫模前應(yīng)保證混凝土芯部溫度與表面溫度、表面溫度與環(huán)境溫度的溫差均不超過15。c。
本工藝采用自動(dòng)溫控系統(tǒng)，總共分靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。
在軌道板澆筑完成后靜停4h后，通常是混凝土終凝后開始對(duì)軌道板進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。
養(yǎng)護(hù)升溫和降溫過程中為了防止混凝土受過大的溫度應(yīng)力變化影響，升、降溫速度過快都有可能導(dǎo)致混凝土開裂，必須對(duì)升溫速度和降溫速度加以控制，升溫速度和降溫速度都不能超過15°C /h。為了控制混凝土降溫過快，在混凝土初凝時(shí)可覆蓋塑料薄膜和篷布，同時(shí)降溫的時(shí)候篷布要揭開均勻，避免混凝土局部受熱或者受冷。軌道板混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到40MPa后方可脫模，脫模前應(yīng)保證混凝土芯部溫度與表面溫度、表面溫度與環(huán)境溫度的溫差均不超過15 °G。


圖1為本發(fā)明的養(yǎng)護(hù)設(shè)施示意圖、正視圖；圖2為本發(fā)明的養(yǎng)護(hù)設(shè)施示意圖、平面圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施例方式軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。在臺(tái)座基礎(chǔ)3上安裝模板2，軌道板1混凝土澆筑完成時(shí)將溫度傳感器4插入軌道板1芯部?jī)?nèi)，將溫度傳感器6懸掛在篷架上，混凝土靜置4h后蓋上塑料薄膜5和篷布7，打開蒸汽閥 8，蒸汽管10通入蒸汽，電磁閥9就會(huì)根據(jù)整個(gè)蒸汽養(yǎng)護(hù)階段預(yù)先設(shè)置好的參數(shù)進(jìn)行升溫、 恒溫、降溫自動(dòng)控制，以使混凝土的早期強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期的效果。升溫速度和降溫速度都不能超過15°C /h,以12°C /h為宜；降溫的時(shí)候塑料薄膜5和篷布7應(yīng)均勻揭開，避免混凝土局部受熱或者受冷。軌道板1混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到40MPa后方可脫模，模板2脫模前應(yīng)保證混凝土芯部溫度與表面溫度、表面溫度與環(huán)境溫度的溫差均不超過15 °C。
恒溫階段的時(shí)間和溫度要根據(jù)混凝土的性能進(jìn)行設(shè)置。為了達(dá)到更高的早期強(qiáng)度同時(shí)又不至于使混凝土開裂，恒溫階段時(shí)間通常設(shè)置為5. (不能超過他)，恒溫階段溫度通常設(shè)置為42°C (不能超過45°C)。
混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)過程和拆模時(shí)要控制好四個(gè)關(guān)鍵溫度篷內(nèi)溫度不能超過45°C ； 芯部溫度不能超過55°C ；混凝土芯部溫度和表面溫度溫差不能超過15°C ；脫模時(shí)混凝土的表面溫度和環(huán)境溫度溫差不能超過15°C。
權(quán)利要求
1.一種無砟軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方法，其特征在于軌道板(1)混凝土澆筑完成后依次進(jìn)行靜置保濕、篷內(nèi)升溫蒸汽養(yǎng)護(hù)、篷內(nèi)恒溫蒸汽養(yǎng)護(hù)、篷內(nèi)降溫和模板(2)脫模；具體過程為在臺(tái)座基礎(chǔ)(3)上安裝模板(2)，軌道板(1)澆筑完成時(shí)將溫度傳感器(4)插入軌道板(1)芯部?jī)?nèi)，將溫度傳感器(6 )懸掛在篷架上，混凝土靜置4h后蓋上塑料薄膜(5 )和篷布(7)，打開蒸汽閥(8)，蒸汽管(10)通入蒸汽，電磁閥(9)根據(jù)整個(gè)蒸汽養(yǎng)護(hù)階段預(yù)先設(shè)置好的參數(shù)進(jìn)行升溫、恒溫、降溫自動(dòng)控制。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的無砟軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方法，其特征在于在整個(gè)蒸汽養(yǎng)護(hù)階段采用自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)控制芯部溫度和升溫、降溫速率，軌道板(1)芯部溫度不超過55，升溫、降溫速率控制在15°C/h以內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的無砟軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方法，其特征在于恒溫階段時(shí)間為證 6h，恒溫階段溫度通常設(shè)置為40°C 45°C。
4.根據(jù)權(quán)利1所述的無砟軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方法，其特征在于降溫過程中篷布(7) 均勻揭開。
5.根據(jù)權(quán)利1所述的無砟軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方法，其特征在于軌道板(1)混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到40MPa后方可脫模，模板(2)脫模前應(yīng)保證混凝土芯部溫度與表面溫度、表面溫度與環(huán)境溫度的溫差均不超過15。c。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種無砟軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方法，軌道板(1)混凝土澆筑完成后依次進(jìn)行靜置保濕、篷內(nèi)升溫蒸汽養(yǎng)護(hù)、篷內(nèi)恒溫蒸汽養(yǎng)護(hù)、篷內(nèi)降溫和模板(2)脫模；具體過程為在臺(tái)座基礎(chǔ)(3)上安裝模板(2)，軌道板(1)澆筑完成時(shí)將溫度傳感器(4)插入軌道板(1)芯部?jī)?nèi)，將溫度傳感器(6)懸掛在篷架上，混凝土靜置4h后蓋上塑料薄膜(5)和篷布(7)，打開蒸汽閥(8)，蒸汽管(10)通入蒸汽，電磁閥(9)根據(jù)整個(gè)蒸汽養(yǎng)護(hù)階段預(yù)先設(shè)置好的參數(shù)進(jìn)行升溫、恒溫、降溫自動(dòng)控制。軌道板(1)混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到40MPa后方可脫模，模板(2)脫模前應(yīng)保證混凝土芯部溫度與表面溫度、表面溫度與環(huán)境溫度的溫差均不超過15oC。
文檔編號(hào)B28B11/24GK102490262SQ20111038952
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者余貴錢, 唐洪強(qiáng), 李引平, 簡(jiǎn)治城 申請(qǐng)人:中鐵五局集團(tuán)建筑工程有限責(zé)任公司