專利名稱：一種地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安全生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步以及對(duì)生產(chǎn)效率的追求，汽車的總裝都已經(jīng)采用了 “流水作業(yè)”的生產(chǎn)模式，比如有吊具懸掛式、地表板鏈輸送式等多種流水線作業(yè)方式。汽車企業(yè)目前主要采用這兩種方式進(jìn)行流水化裝配生產(chǎn)，而通常在總裝流水線的后續(xù)裝配檢查工位，流水作業(yè)采用的是地表板鏈輸送式汽車生產(chǎn)線。在這種地表板鏈輸送式汽車生產(chǎn)線裝配檢查方式下，裝配/檢查人員需要跟隨板鏈上的車輛進(jìn)行一些相關(guān)的檢查工作，而其中有一個(gè)工位主要是針對(duì)整車底盤進(jìn)行檢查的；對(duì)應(yīng)的在地表板鏈生產(chǎn)線的末端中部位置有一個(gè)地坑，檢查人員站在地坑里檢驗(yàn)車輛的底盤情況。鑒于地坑的存在，“地坑安全”問(wèn)題為汽車安全生產(chǎn)需著重考慮的因素。因?yàn)椋捎谄渌の坏难b配/檢查人員注意力始終集中在車身部位的檢查上，在跟隨車輛前行同步檢查時(shí)，人員有不經(jīng)意間掉入地坑的安全隱
串
)Qi、O為避免上述的安全隱患，目前可行的防護(hù)措施有兩種一、采用安全地毯，將地毯安裝在地坑的入口位置，利用裝配/檢查人員踩踏到安全地毯上發(fā)出的聲光報(bào)警予以警告；二、在地坑的入口處設(shè)置光感開關(guān)。當(dāng)裝配/檢查人員踏入此位置時(shí)，感應(yīng)開關(guān)觸發(fā)聲光報(bào)警予以警告。這兩種防護(hù)措施主要有以下缺陷1、由于生產(chǎn)車間的環(huán)境復(fù)雜，安全地毯或聲光感應(yīng)開關(guān)容易被損壞，進(jìn)而導(dǎo)致其可靠性差；2、光感開關(guān)及安全地毯價(jià)格高昂，維護(hù)成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全有效、可靠性好、成本低、 便于操作維護(hù)的地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為所述地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線，由作為非移動(dòng)工作區(qū)域的蓋板及設(shè)于蓋板兩側(cè)可移動(dòng)的雙邊板鏈構(gòu)成；地坑設(shè)于蓋板一端的中部位置；所述安全防護(hù)裝置設(shè)于地坑前方的蓋板上，包括與蓋板連接的底板及與所述底板可動(dòng)連接的壓板，在所述壓板與底板之間設(shè)有復(fù)位彈簧及可實(shí)現(xiàn)接通及斷開狀態(tài)的行程開關(guān)，所述行程開關(guān)設(shè)于所述底板上，且所述行程開關(guān)與所述雙邊板鏈的控制系統(tǒng)連接。在所述底板上設(shè)有用于限制所述壓板下行距離進(jìn)而保護(hù)行程開關(guān)不被壓壞的限位擋塊。所述限位擋塊與所述行程開關(guān)位于同一直線上，且所述限位擋塊的高度與所述行程開關(guān)處于接通狀態(tài)時(shí)的高度相等。所述限位擋塊以行程開關(guān)為對(duì)稱中心對(duì)稱設(shè)于所述底板上。
所述復(fù)位彈簧設(shè)于所述底板上，且所述復(fù)位彈簧設(shè)于所述限位開關(guān)及限位擋塊的內(nèi)側(cè)。所述壓板與所述底板通過(guò)鉸鏈或轉(zhuǎn)軸相連接。所述底板通過(guò)螺栓或沉頭螺釘可拆卸方式與所述蓋板連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于所述地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)裝置設(shè)于地坑前方的蓋板上，壓板與底板之間有復(fù)位彈簧及行程開關(guān)，復(fù)位彈簧保證壓板與底板之間形成一夾角，行程開關(guān)首先處于斷開狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)人員跟車行走至安全防護(hù)裝置所在區(qū)域時(shí)，檢測(cè)人員繼續(xù)前行時(shí)腳會(huì)踩上壓板，壓板下行使得行程開關(guān)接通，雙邊板鏈的控制系統(tǒng)得到該信號(hào)后，停止雙邊板鏈的移動(dòng)，汽車停止移動(dòng)；此時(shí)檢測(cè)人員需排除故障， 自然會(huì)停止繼續(xù)前行，能有效解除檢測(cè)人員掉入地坑內(nèi)的安全隱患；本發(fā)明不僅能安全有效解除地坑的安全隱患，同時(shí)行程開關(guān)、壓板、底板、復(fù)位彈簧、限位擋塊等制作成本低，且堅(jiān)實(shí)耐用，不易損壞，可靠性高；進(jìn)一步的，各部分元器件安裝簡(jiǎn)單、易于維護(hù)，并對(duì)周圍環(huán)境的適應(yīng)性較強(qiáng)；本發(fā)明制作維修成本低、可靠性高。


下面對(duì)本發(fā)明說(shuō)明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本發(fā)明地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置的左視圖；圖3為本發(fā)明地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置的安裝示意圖；圖4為安裝有本發(fā)明地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置的地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線的示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、蓋板，2、雙邊板鏈，3、汽車，4、地坑，5、安全防護(hù)裝置，51、底板，52、壓板，53、復(fù)
位彈簧，M、行程開關(guān)，55、限位擋塊。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1至圖4所示，所述地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線，由作為非移動(dòng)工作區(qū)域的蓋板1及設(shè)于蓋板1兩側(cè)可移動(dòng)的雙邊板鏈2構(gòu)成；汽車3兩側(cè)的輪胎放置于雙邊板鏈2上，雙邊板鏈2由控制系統(tǒng)控制，雙邊板鏈2移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)汽車3移動(dòng)，檢測(cè)人員跟隨在車尾在蓋板1上前行時(shí)對(duì)汽車3進(jìn)行檢測(cè)；地坑4設(shè)于蓋板1 一端的中部位置，地坑4寬度小于汽車3兩側(cè)輪胎之間的距離，保證汽車3在移動(dòng)時(shí)位于地坑4中的檢測(cè)人員能夠檢測(cè)到車輛的底盤情況；安全防護(hù)裝置5設(shè)于地坑4前方的蓋板1 上，包括與蓋板1連接的底板51及與底板51可動(dòng)連接的壓板52，在壓板52與底板51之間設(shè)有復(fù)位彈簧53及可實(shí)現(xiàn)接通及斷開狀態(tài)的行程開關(guān)M，行程開關(guān)M設(shè)于底板51上，且行程開關(guān)討與雙邊板鏈2的控制系統(tǒng)連接。所述地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)裝置5設(shè)于地坑4前方的蓋板1上，壓板52與底板51可動(dòng)連接，且壓板52與底板51之間有復(fù)位彈簧53及行程開關(guān)討，復(fù)位彈簧53保證壓板52與底板51之間形成一夾角，行程開關(guān)M首先處于斷開狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)人員跟車行走至安全防護(hù)裝置5所在區(qū)域時(shí)，檢測(cè)人員繼續(xù)前行時(shí)腳會(huì)踩上壓板52，壓板52下行使得行程開關(guān)M接通，雙邊板鏈2的控制系統(tǒng)得到該信號(hào)后，停止雙邊板鏈2的移動(dòng)，汽車3停止移動(dòng)；此時(shí)檢測(cè)人員需排除故障，自然會(huì)停止繼續(xù)前行，能有效解除檢測(cè)人員掉入地坑4內(nèi)的安全隱患；直至檢測(cè)人員腳離開壓板52，壓板52在復(fù)位彈簧53 作用下彈回到原來(lái)位置，行程開關(guān)M斷開，雙邊板鏈2的控制系統(tǒng)得到該信號(hào)后，控制雙邊板鏈2的繼續(xù)移動(dòng)，汽車3繼續(xù)前行至地坑4區(qū)域，實(shí)現(xiàn)底盤的檢測(cè)。進(jìn)一步的，為防止檢測(cè)人員壓下壓板52時(shí)，行程開關(guān)M被壓壞，在底板51上設(shè)有用于限制壓板52下行距離進(jìn)而保護(hù)行程開關(guān)M不被壓壞的限位擋塊55，限位擋塊55的高度及設(shè)置位置可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整；限位擋塊陽(yáng)的高度需保證行程開關(guān)M被接通時(shí)壓板52剛好壓在限位擋塊55上，限位擋塊55可設(shè)置于行程開關(guān)M的內(nèi)側(cè)或外側(cè)；優(yōu)選的， 限位擋塊55與行程開關(guān)M位于同一直線上，且限位擋塊55的高度與行程開關(guān)M處于接通狀態(tài)時(shí)的高度相等；限位擋塊5以行程開關(guān)M為對(duì)稱中心對(duì)稱設(shè)于底板51上；這樣限位擋塊55即能更好的保護(hù)行程開關(guān)M不被壓壞，又不阻礙行程開關(guān)M被接通。進(jìn)一步的，復(fù)位彈簧53設(shè)于底板51上，復(fù)位彈簧51的數(shù)目可視具體情況調(diào)整，圖 1中復(fù)位彈簧53為兩個(gè)；為進(jìn)一步保證安全保證裝置5的可靠性；復(fù)位彈簧53設(shè)于限位開關(guān)M及限位擋塊55的內(nèi)側(cè)；這樣所述安全防護(hù)裝置不工作時(shí)，壓板52壓在復(fù)位彈簧53上， 壓板52與底板51之間形成一夾角；檢測(cè)人員在踩到壓板52時(shí)，安全防護(hù)裝置5進(jìn)入工作狀態(tài)，壓板52下行首先壓縮復(fù)位彈簧53，然后才接觸限位開關(guān)M或限位擋塊55，由于復(fù)位彈簧53的緩沖作用，壓板52下行速度比較緩慢；一方面能保證安全防護(hù)裝置5不被踩壞， 另一方面能夠?yàn)闄z測(cè)人員的腳下提供有效的保護(hù)。進(jìn)一步的，壓板52與底板51通過(guò)鉸鏈或轉(zhuǎn)軸等可動(dòng)連接方式連接，壓板52可繞轉(zhuǎn)軸或鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步的，底板51通過(guò)螺栓或沉頭螺釘?shù)瓤刹鹦斗绞脚c蓋板1連接，這樣安全防護(hù)裝置5的實(shí)際安裝位置可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整。所述地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，行程開關(guān)M、壓板52、底板51、復(fù)位彈簧53、限位擋塊55等均屬常見的元器件，且堅(jiān)實(shí)耐用，而各部分元器件安裝簡(jiǎn)單、易于維護(hù)，并對(duì)周圍環(huán)境的適應(yīng)性較強(qiáng)，可靠性高；所述地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，制作維修成本低、可靠性高。上面對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制， 只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線，由作為非移動(dòng)工作區(qū)域的蓋板(1)及設(shè)于蓋板(1)兩側(cè)可移動(dòng)的雙邊板鏈(2)構(gòu)成；地坑(4)設(shè)于蓋板(1) 一端的中部位置；其特征在于所述安全防護(hù)裝置(5)設(shè)于地坑(4)前方的蓋板 (1)上，包括與所述蓋板(1)連接的底板(51)及與所述底板(51)可動(dòng)連接的壓板(52)，在所述壓板(5 與所述底板(51)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(5 及可實(shí)現(xiàn)接通及斷開狀態(tài)的行程開關(guān)64)，所述行程開關(guān)(54)設(shè)于所述底板(51)上，且所述行程開關(guān)(54)與所述雙邊板鏈O)的控制系統(tǒng)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，其特征在于在所述底板(51)上設(shè)有用于限制所述壓板(52)下行距離進(jìn)而保護(hù)行程開關(guān)(54)不被壓壞的限位擋塊(55)。
3.按照權(quán)利要求2所述的地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，其特征在于所述限位擋塊(55)與所述行程開關(guān)(54)位于同一直線上，且所述限位擋塊(55)的高度與所述行程開關(guān)(54)處于接通狀態(tài)時(shí)的高度相等。
4.按照權(quán)利要求3所述的地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，其特征在于所述限位擋塊(5 以行程開關(guān)(54)為對(duì)稱中心對(duì)稱設(shè)于所述底板(51)上。
5.按照權(quán)利要求1或2或3或4所述的地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，其特征在于所述復(fù)位彈簧(53)設(shè)于所述底板(51)上，且所述復(fù)位彈簧(53)設(shè)于所述限位開關(guān)(54)及限位擋塊(55)的內(nèi)側(cè)。
6.按照權(quán)利要求5所述的地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，其特征在于所述壓板(5 與所述底板(51)通過(guò)鉸鏈或轉(zhuǎn)軸相連接。
7.按照權(quán)利要求6所述的地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，其特征在于所述底板(51)通過(guò)螺栓或沉頭螺釘與所述蓋板(1)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置，地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線，由作為非移動(dòng)工作區(qū)域的蓋板及設(shè)于蓋板兩側(cè)可移動(dòng)的雙邊板鏈構(gòu)成；地坑設(shè)于蓋板一端的中部位置；所述述安全防護(hù)裝置設(shè)于地坑前方的蓋板上，包括與蓋板連接的底板及與所述底板可動(dòng)連接的壓板，在所述壓板與底板之間設(shè)有復(fù)位彈簧及可實(shí)現(xiàn)接通及斷開狀態(tài)的行程開關(guān)，所述行程開關(guān)設(shè)于所述底板上，且所述行程開關(guān)與所述雙邊板鏈的控制系統(tǒng)連接。所述地表板鏈?zhǔn)狡嚿a(chǎn)線地坑安全防護(hù)裝置能安全有效解除地坑的安全隱患，且制作維修成本低、可靠性高。
文檔編號(hào)E04H5/06GK102505876SQ201110324189
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月22日
發(fā)明者劉貴董, 張青松, 朱思紅 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司