專(zhuān)利名稱(chēng)：一種立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，特別涉及一種穩(wěn)定性好的立 體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
導(dǎo)靴安裝在電梯、升降機(jī)轎箱、對(duì)重左右側(cè)，用于與T形導(dǎo)軌配合構(gòu)成導(dǎo)向系統(tǒng)引 導(dǎo)轎廂、平臺(tái)和對(duì)重作垂直升降運(yùn)動(dòng)。目前的電梯導(dǎo)靴分為滾動(dòng)導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴，滾動(dòng)導(dǎo)靴 運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低，廣泛應(yīng)用于各種要求較高的載人電梯或升降系統(tǒng)中。而滑動(dòng)導(dǎo)靴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、維修方便，制造成本低，主要應(yīng)用于載重較小、速度小于2. Om/s的轎廂、平臺(tái)。在為解決停車(chē)難問(wèn)題而研發(fā)的立體車(chē)庫(kù)中，其升降平臺(tái)用于將送汽車(chē)升降至車(chē)庫(kù) 中相應(yīng)的泊車(chē)樓層，其采用由滾動(dòng)導(dǎo)靴來(lái)引導(dǎo)升降平臺(tái)垂直升降。而由于立體車(chē)庫(kù)的升降 平臺(tái)體積、重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通載人電梯，導(dǎo)靴的導(dǎo)輪受力較大，安全穩(wěn)定性相對(duì)較差。而單 獨(dú)采用滑動(dòng)導(dǎo)靴，雖具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、成本低等優(yōu)點(diǎn)，卻又無(wú)法滿足平臺(tái)較高的運(yùn) 行速度和載重。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種穩(wěn)定性好的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向 結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向 結(jié)構(gòu)，包括與立體車(chē)庫(kù)升降平臺(tái)連接的連接架，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述連接架上同時(shí)安裝有滾 動(dòng)導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴。進(jìn)一步的，所述滾動(dòng)導(dǎo)靴為兩只，分別安裝在連接架的上、下端，滑動(dòng)導(dǎo)靴至少兩 只，安裝在兩滾動(dòng)導(dǎo)靴之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于升降平臺(tái)采用同時(shí)安裝滾動(dòng)導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴來(lái)進(jìn)行導(dǎo) 向，滾動(dòng)導(dǎo)靴起主要導(dǎo)向作用，滿足立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)高速運(yùn)行平穩(wěn)、靜音的要求，而滑動(dòng) 導(dǎo)靴在導(dǎo)向中主要用來(lái)進(jìn)行輔助導(dǎo)向，使得整個(gè)導(dǎo)向系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定。
圖1為本實(shí)用新型立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本實(shí)用新型立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型涉及一種立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括與立體 車(chē)庫(kù)升降平臺(tái)連接的連接架1，在該連接架1上、下端安裝有滾動(dòng)導(dǎo)靴2、3，在兩滾動(dòng)導(dǎo)靴2、 3之間安裝有兩滑動(dòng)導(dǎo)靴4、5。導(dǎo)向時(shí)，滾動(dòng)導(dǎo)靴2、3起主要導(dǎo)向作用，滿足立體車(chē)庫(kù)升降 系統(tǒng)高速運(yùn)行平穩(wěn)、靜音的要求，而滑動(dòng)導(dǎo)靴4、5在導(dǎo)向中主要用來(lái)進(jìn)行輔助導(dǎo)向，使得整個(gè)導(dǎo)向系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括與立體車(chē)庫(kù)升降平臺(tái)連接的連接架，其特 征在于所述連接架上同時(shí)安裝有滾動(dòng)導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滾動(dòng)導(dǎo)靴 為兩只，分別安裝在連接架的上、下端，滑動(dòng)導(dǎo)靴至少兩只，安裝在兩滾動(dòng)導(dǎo)靴之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括與立體車(chē)庫(kù)升降平臺(tái)連接的連接架，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述連接架上同時(shí)安裝有滾動(dòng)導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴。所述滾動(dòng)導(dǎo)靴為兩只，分別安裝在連接架的上、下端，滑動(dòng)導(dǎo)靴至少兩只，安裝在兩滾動(dòng)導(dǎo)靴之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于升降平臺(tái)采用同時(shí)安裝滾動(dòng)導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴來(lái)進(jìn)行導(dǎo)向，滾動(dòng)導(dǎo)靴起主要導(dǎo)向作用，滿足立體車(chē)庫(kù)升降系統(tǒng)高速運(yùn)行平穩(wěn)、靜音的要求，而滑動(dòng)導(dǎo)靴在導(dǎo)向中主要用來(lái)進(jìn)行輔助導(dǎo)向，使得整個(gè)導(dǎo)向系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201835568SQ201020528700
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者劉亮亮, 夏建華, 肖佳鵬, 陳學(xué)棟 申請(qǐng)人:江蘇順達(dá)工程科技有限公司