專利名稱：立體停車設(shè)備上鋼絲繩保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及立體停車設(shè)備上鋼絲繩保護(hù)裝置。
技術(shù)背景
在立體停車設(shè)備上，電機(jī)驅(qū)動多根鋼絲繩帶著車輛移動，實現(xiàn)立體車庫中存放或 取出車輛，多根鋼絲繩藏在外管中，這樣可以美觀，而且保護(hù)了鋼絲繩，在取車或存車的過 程中，如果有一根鋼絲繩發(fā)生斷裂，而電機(jī)仍然驅(qū)動其他根鋼絲繩帶著車輛移動，則容易發(fā) 生安全事故，造成車輛的損壞。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供立體停車設(shè)備上只要有一根鋼絲繩斷開則電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的 鋼絲繩保護(hù)裝置。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是立體停車設(shè)備上鋼絲繩保護(hù)裝置，包 括用于帶動車輛移動的多根鋼絲繩、用于驅(qū)動所述多根鋼絲繩移動的電機(jī)、套設(shè)在所述多 根鋼絲繩外面的外管，所述鋼絲繩保護(hù)裝置還包括設(shè)置在所述外管上的支撐座、轉(zhuǎn)動地設(shè) 置在所述支撐座上的多個轉(zhuǎn)動臂、設(shè)置在每個所述轉(zhuǎn)動臂一端部的配重塊、設(shè)置在每個所 述轉(zhuǎn)動臂另一端部的抵擋件、設(shè)置在所述外管上用于發(fā)出停止所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信號的多個 開關(guān)，所述外管上具有與其管腔相連通的開口，每個所述鋼絲繩具有正常狀態(tài)和斷開狀態(tài)， 當(dāng)所述鋼絲繩處于正常狀態(tài)時，所述抵擋件通過所述外管的開口進(jìn)入管腔中，一根所述鋼 絲繩阻擋在一個所述抵擋件的前面，并且依靠所述配重塊的重力所述抵擋件抵觸在所述鋼 絲繩上，所述配重塊或所述轉(zhuǎn)動臂與所述開關(guān)相分離；當(dāng)一個所述鋼絲繩處于斷開狀態(tài)時， 一個所述配重塊或所述轉(zhuǎn)動臂在所述配重塊的重力作用下碰觸到一個所述開關(guān)的觸頭，所 述開關(guān)發(fā)出停止所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信號。
優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動臂的端部上固定有連接件，所述連接件包括兩片可分別位于所 述鋼絲繩兩邊的連接片，兩片所述連接片之間設(shè)置有軸桿，所述軸桿上轉(zhuǎn)動地套設(shè)有可與 所述鋼絲繩相滾動抵觸的套筒，所述套筒即為所述抵擋件。
進(jìn)一步優(yōu)選地，所述連接片、所述套筒均采用尼龍制件。
優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動軸心線水平設(shè)置，當(dāng)所述鋼絲繩處于正常狀態(tài)時，所述 抵擋件與所述鋼絲繩的橫向段相抵觸。
優(yōu)選地，所述支撐座包括多個支撐座單元，一個所述轉(zhuǎn)動臂可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一個 所述支撐座單元上。
由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點在鋼絲繩正常 運(yùn)行的時候，鋼絲繩阻擋在抵擋件的前面，依靠配重塊的重力抵擋件與鋼絲繩相抵觸，由于 抵擋件抵觸在鋼絲繩上，使得配重塊或轉(zhuǎn)動臂與開關(guān)相分離，這樣鋼絲繩可以正常運(yùn)行，帶 著車輛進(jìn)行移動，完成車輛在車庫中的存放和取出；只要有一根鋼絲繩發(fā)生斷開，則失去了 該一根鋼絲繩的阻擋，相應(yīng)得一個配重塊以及一個轉(zhuǎn)動臂上安裝配重塊的端部通過配重塊的重力作用一起向下轉(zhuǎn)動，抵擋件上升，配重塊或轉(zhuǎn)動臂會碰觸到一個開關(guān)的觸頭，開關(guān)發(fā) 出停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信號，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩的移動車輛的操作會停止，這樣保護(hù)了車輛 的安全，避免發(fā)生安全事故。


附圖1為本發(fā)明的立體示意圖一，未示出電機(jī)；
附圖2為本發(fā)明的立體示意圖二，未示出電機(jī)。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
參見圖1-2所示，立體停車設(shè)備上鋼絲繩保護(hù)裝置，包括用于帶動車輛移動的多 根鋼絲繩10、用于驅(qū)動多根鋼絲繩10移動的電機(jī)(圖中未示出)、套設(shè)在多根鋼絲繩10外 面的外管11、設(shè)置在外管11上的支撐座4、轉(zhuǎn)動地設(shè)置在支撐座4上的多個轉(zhuǎn)動臂6、設(shè)置 在每個轉(zhuǎn)動臂6 —端部的配重塊7、設(shè)置在每個轉(zhuǎn)動臂6另一端部的抵擋件1、通過開關(guān)支 架9設(shè)置在外管11上的多個開關(guān)8，開關(guān)8用于發(fā)出停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信號。在圖1和2中， 多根鋼絲繩10的橫向段或稱為水平段穿在水平設(shè)置的外管11中，外管11上的支撐座4包 括多個相間隔設(shè)置的支撐座單元3，一個轉(zhuǎn)動臂6可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一個支撐座單元3上，轉(zhuǎn) 動臂6的轉(zhuǎn)動軸心線水平設(shè)置，上面提到，轉(zhuǎn)動臂6的一端部固定有配重塊7，另一端部有抵 擋件1，抵擋件1通過連接件13設(shè)置在轉(zhuǎn)動臂6上，具體來說，轉(zhuǎn)動臂6的端部上固定有連 接件13，連接件13的中間開設(shè)有貫通的槽，通過貫通的槽使得在連接件13上形成了兩片相 間隔設(shè)置的連接片2，轉(zhuǎn)動臂6的端部插在連接件13的槽開口中，轉(zhuǎn)動臂6與連接件13通 過螺栓與螺母的配合相固定，連接件13上兩片相間隔設(shè)置的連接片2之間設(shè)置有軸桿12， 該軸桿12采用了螺栓，螺栓穿過兩片相間隔設(shè)置的連接片2，用螺母固定，軸桿12上轉(zhuǎn)動地 套設(shè)有套筒，該套筒即為抵擋件1。外管11上具有與其管腔相連通的開口，外管11中的每 根鋼絲繩10具有正常狀態(tài)和斷開狀態(tài)，當(dāng)鋼絲繩10處于正常狀態(tài)時，連接片2插入外管11 的開口中，一根鋼絲繩10穿過在一個連接件13上兩片連接片2之間，抵擋件1也通過外管 11的開口進(jìn)入管腔中，該一根鋼絲繩10的橫向段阻擋在相應(yīng)連接件13上的抵擋件1的前 面，在圖1中，將觀察者的上面定義為“前面”，則依靠配重塊7的重力抵擋件1與鋼絲繩10 相滾動抵觸，由于抵擋件1抵觸在鋼絲繩10上，使得配重塊7或轉(zhuǎn)動臂6與開關(guān)8相分離， 這樣鋼絲繩10可以正常運(yùn)行，帶著車輛進(jìn)行移動，完成車輛在車庫中的存放和取出；只要 有一根鋼絲繩10發(fā)生斷開，則失去了該一根鋼絲繩10的阻擋，相應(yīng)得一個配重塊7以及一 個轉(zhuǎn)動臂6上安裝配重塊7的端部通過配重塊7的重力作用一起向下轉(zhuǎn)動，抵擋件1上升， 配重塊7或轉(zhuǎn)動臂6會碰觸到一個開關(guān)8的觸頭，開關(guān)8發(fā)出停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信號，電機(jī)停 止運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩10的移動車輛的操作會停止，這樣保護(hù)了車輛的安全，避免發(fā)生安全事故。
在鋼絲繩正常運(yùn)行時，鋼絲繩10會與抵擋件1相滾動抵觸，鋼絲繩10可能也會與 連接片2相接觸，為了減少鋼絲繩10移動時的磨損，故連接片2、套筒1均采用尼龍材質(zhì)。 在鋼絲繩斷開時，通過一個鋼絲繩10與一個轉(zhuǎn)動臂6上的抵擋件1和配重塊7以及一個開 關(guān)8相配合，實現(xiàn)了只要有一根鋼絲繩斷開，就能使得電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可以保證安全。
權(quán)利要求
1.立體停車設(shè)備上鋼絲繩保護(hù)裝置，包括用于帶動車輛移動的多根鋼絲繩、用于驅(qū)動 所述多根鋼絲繩移動的電機(jī)、套設(shè)在所述多根鋼絲繩外面的外管，其特征在于所述鋼絲繩 保護(hù)裝置還包括設(shè)置在所述外管上的支撐座、轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述支撐座上的多個轉(zhuǎn)動臂、 設(shè)置在每個所述轉(zhuǎn)動臂一端部的配重塊、設(shè)置在每個所述轉(zhuǎn)動臂另一端部的抵擋件、設(shè)置 在所述外管上用于發(fā)出停止所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信號的多個開關(guān)，所述外管上具有與其管腔相 連通的開口，每個所述鋼絲繩具有正常狀態(tài)和斷開狀態(tài)，當(dāng)所述鋼絲繩處于正常狀態(tài)時，所 述抵擋件通過所述外管的開口進(jìn)入管腔中，一根所述鋼絲繩阻擋在一個所述抵擋件的前 面，并且依靠所述配重塊的重力所述抵擋件抵觸在所述鋼絲繩上，所述配重塊或所述轉(zhuǎn)動 臂與所述開關(guān)相分離；當(dāng)一個所述鋼絲繩處于斷開狀態(tài)時，一個所述配重塊或所述轉(zhuǎn)動臂 在所述配重塊的重力作用下碰觸到一個所述開關(guān)的觸頭，所述開關(guān)發(fā)出停止所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 的信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩保護(hù)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動臂的端部上固定有 連接件，所述連接件包括兩片可分別位于所述鋼絲繩兩邊的連接片，兩片所述連接片之間 設(shè)置有軸桿，所述軸桿上轉(zhuǎn)動地套設(shè)有可與所述鋼絲繩相滾動抵觸的套筒，所述套筒即為 所述抵擋件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼絲繩保護(hù)裝置，其特征在于所述連接片、所述套筒均采用 尼龍制件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩保護(hù)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動軸心線水 平設(shè)置，當(dāng)所述鋼絲繩處于正常狀態(tài)時，所述抵擋件與所述鋼絲繩的橫向段相抵觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩保護(hù)裝置，其特征在于所述支撐座包括多個支撐座 單元，一個所述轉(zhuǎn)動臂可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一個所述支撐座單元上。
全文摘要
本發(fā)明公開了立體停車設(shè)備上鋼絲繩保護(hù)裝置，在鋼絲繩正常運(yùn)行的時候，鋼絲繩阻擋在抵擋件的前面，依靠配重塊的重力抵擋件與鋼絲繩相抵觸，由于抵擋件抵觸在鋼絲繩上，使得配重塊或轉(zhuǎn)動臂與開關(guān)相分離，這樣鋼絲繩可以正常運(yùn)行，帶著車輛進(jìn)行移動，完成車輛在車庫中的存放和取出；只要有一根鋼絲繩發(fā)生斷開，則失去了該一根鋼絲繩的阻擋，相應(yīng)得一個配重塊以及一個轉(zhuǎn)動臂上安裝配重塊的端部通過配重塊的重力作用一起向下轉(zhuǎn)動，抵擋件上升，配重塊或轉(zhuǎn)動臂會碰觸到一個開關(guān)的觸頭，開關(guān)發(fā)出停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信號，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩的移動車輛的操作會停止，這樣保護(hù)了車輛的安全，避免發(fā)生安全事故。
文檔編號E04H6/18GK102031886SQ20101059022
公開日2011年4月27日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者徐雪峰, 王春香 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司