專利名稱：一種混凝土攪拌運輸車攪拌筒的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及混凝土攪拌運輸車，尤其涉及一種混凝土攪拌運輸車攪拌筒。
背景技術：
隨著商品混凝土的普及，混凝土攪拌運輸車的種類也在不斷增多。地表上現(xiàn)有使 用的混凝土攪拌運輸車都為傾斜式攪拌筒，出料口為敞開式，因攪拌筒具有一定的傾角，從 而使整車的高度在3. 8米左右，在這種情況下，一些限高工程，如地下礦山、鐵路隧道、水電 工程、地鐵和國防等工程就無法使用這種傾斜式攪拌筒混凝土攪拌運輸車。目前，國內(nèi)外仍 沒有研制針對煤礦井下用的混凝土攪拌運輸車，只有公路用和金屬礦山使用的混凝土攪拌 運輸車，由于受攪拌車整車高度、裝載容量、防爆技術要求等因素的限制，混凝土攪拌運輸 車一直未在隧洞和礦井中應用，因此，在隧洞和礦井中混凝土運輸作業(yè)的效率低下，操作人 員勞動強度大，已成為隧洞和礦井建設的一大難題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種可降低混凝土攪 拌運輸車高度，適用于隧洞、礦井中混凝土運輸，提高隧洞、礦井中混凝土運輸效率，減少隧 洞、礦井施工的人力、物力損耗的混凝土攪拌運輸車攪拌筒。 為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案 —種混凝土攪拌運輸車攪拌筒，包括驅動裝置和攪拌筒本體，所述攪拌筒本體水 平布置且為全封閉式結構，驅動裝置的旋轉輸出軸線水平設置，驅動裝置輸出端與攪拌筒 本體相連 所述攪拌筒本體的筒壁上設有至少一個進料門，各進料門裝有鎖緊裝置，所述攪 拌筒本體的尾端設有卸料門。 所述卸料門上裝設有控制其啟閉的液壓油缸，所述液壓油缸與卸料門通過關節(jié)軸 承連接 所述攪拌筒本體的前端設有前支架，攪拌筒本體的后部設有后支架、一對托輪和 環(huán)繞于筒壁上的滾道，攪拌筒本體前端經(jīng)驅動裝置支撐于前支架上，攪拌筒本體后部通過 滾道支撐于托輪上，液壓油缸支撐于后支架上。 所述攪拌筒本體內(nèi)設有用于攪拌和輔助出料的螺旋葉片。 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型的攪拌筒采用可全封閉的 攪拌筒本體制作，并且將攪拌筒本體水平布置，使得混凝土攪拌運輸車的整體高度降低，從 而可以將混凝土攪拌運輸車駛入隧洞或礦井中，為隧洞或礦井的施工提供混凝土，使隧洞、 礦井的施工速度和施工效率提高，同時還大量減少了人力、物力的損耗；將攪拌筒水平布置 后，使混凝土在攪拌筒內(nèi)的分布更加均勻，攪拌筒的填充率可達80%以上。進料門設于攪拌 筒本體的筒壁上，裝料時旋轉攪拌筒本體，當進料門轉到頂部時，停止攪拌筒本體旋轉，此 時打開進料門即可進行裝料；在攪拌筒本體上可以安裝多個進料門，從多個進料門裝料可以提高裝料速度，并且更容易使混凝土在攪拌筒內(nèi)均勻分布，提高攪拌筒的填充率。卸料門 采用液壓油缸控制啟閉，并用關節(jié)軸承連接卸料門與液壓油缸，可以保證攪拌筒與卸料門 的密閉性。筒本體內(nèi)設有螺旋葉片，可以在旋轉過程中對混凝土進行攪拌，并且在排料時可 以輔助出料，加快卸料速度，減小卸載殘存率，使攪拌筒內(nèi)混凝土的殘存率小于1 % ，裝載混 凝土的坍落度范圍廣，坍落度范圍為20mm 200mm。

圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖中各標號表示 1、進料門；2、攪拌筒本體；3、卸料門；4、液壓油缸；5、托輪；6、螺旋葉片；7、驅動 裝置；8、前支架；9、滾道；10、后支架；11、底盤大梁；12、連接法蘭。
具體實施方式如圖1所示，本實用新型的一種混凝土攪拌運輸車攪拌筒，包括攪拌筒本體2、托 輪5、驅動裝置7、前支架8和后支架10，托輪5、前支架8和后支架10均裝設于底盤大梁11 上，前支架8設于攪拌筒本體2的前端，托輪5和后支架10設于攪拌筒本體2的后部，攪拌 筒本體2的后部還設有環(huán)繞于筒壁上的滾道9，攪拌筒本體2前端經(jīng)驅動裝置7支撐于前 支架8上，攪拌筒本體2后部通過滾道9支撐于托輪5上，攪拌筒本體2水平布置且為全封 閉式結構，驅動裝置7的旋轉輸出軸線水平設置，驅動裝置7輸出端為行星齒輪減速機，該 行星齒輪減速機通過連接法蘭12與攪拌筒本體2相連，驅動裝置7可以驅動攪拌筒本體2 正轉或反轉。攪拌筒本體2的筒壁上設有至少一個進料門l，進料門1關閉時通過密封圈對 進料門1周邊進行密封，各進料門1裝有楔塊鎖緊裝置。本實施例中，進料門1設有兩個， 且沿攪拌筒本體2長度方向并列布置，裝料時旋轉攪拌筒本體2，當進料門1轉到頂部時，停 止攪拌筒本體2的旋轉，此時用榔頭敲擊楔塊鎖緊裝置中的扳手柄并卸下鎖緊楔塊，即可 打開進料門1進行裝料。設置兩個進料門1裝料可以提高裝料速度，并且更容易使混凝土 在攪拌筒內(nèi)均勻分布，提高攪拌筒的填充率。攪拌筒本體2的尾端設有由液壓油缸4控制 啟閉的卸料門3，液壓油缸4支撐于后支架10上，液壓油缸4與卸料門3通過關節(jié)軸承連 接，可以保證攪拌筒本體2與卸料門3之間的密閉性。攪拌筒本體2內(nèi)設有螺旋葉片6，可 以在旋轉過程中對混凝土進行攪拌，并且在排料時可以輔助出料，加快卸料速度，減小卸載 殘存率，使攪拌筒內(nèi)混凝土的殘存率小于1%，裝載混凝土的坍落度范圍廣，坍落度范圍為 20mm 200mm。 本實用新型的混凝土攪拌運輸車攪拌筒，采用可全封閉的攪拌筒本體2制作，并 且將攪拌筒本體2水平布置，使得混凝土攪拌運輸車的整體高度降低，從而可以將混凝土 攪拌運輸車駛入隧洞或礦井中，為隧洞或礦井的施工提供混凝土，使隧洞、礦井的施工速度 和施工效率提高，同時還大量減少了人力、物力的損耗；將攪拌筒水平布置后，使混凝土在 攪拌筒內(nèi)的分布更加均勻，攪拌筒的填充率可達80 %以上。 上述施例僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人 員來說，在不脫離本實用新型的原理的前提下，還可以作出若干等同變換，這些等同變換均 應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求一種混凝土攪拌運輸車攪拌筒，包括驅動裝置(7)和攪拌筒本體(2)，其特征在于所述攪拌筒本體(2)水平布置且為全封閉式結構，驅動裝置(7)的旋轉輸出軸線水平設置，驅動裝置(7)輸出端與攪拌筒本體(2)相連。
2. 根據(jù)權利要求l所述的混凝土攪拌運輸車攪拌筒，其特征在于所述攪拌筒本體(2) 的筒壁上設有至少一個進料門(l)，各進料門(1)裝有鎖緊裝置，所述攪拌筒本體(2)的尾 端設有卸料門(3)。
3. 根據(jù)權利要求2所述的混凝土攪拌運輸車攪拌筒，其特征在于所述卸料門(3)上 裝設有控制其啟閉的液壓油缸(4)，所述液壓油缸(4)與卸料門(3)通過關節(jié)軸承連接。
4. 根據(jù)權利要求3所述的混凝土攪拌運輸車攪拌筒，其特征在于所述攪拌筒本體(2) 的前端設有前支架(8)，攪拌筒本體(2)的后部設有后支架(10)、一對托輪(5)和環(huán)繞于筒 壁上的滾道(9)，攪拌筒本體(2)前端經(jīng)驅動裝置(7)支撐于前支架(8)上，攪拌筒本體(2) 后部通過滾道(9)支撐于托輪(5)上，液壓油缸(4)支撐于后支架(10)上。
5. 根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的混凝土攪拌運輸車攪拌筒，其特征在于所述 攪拌筒本體(2)內(nèi)設有用于攪拌和輔助出料的螺旋葉片(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土攪拌運輸車攪拌筒，包括驅動裝置和攪拌筒本體，所述攪拌筒本體水平布置且為全封閉式結構，驅動裝置的旋轉輸出軸線水平設置，驅動裝置輸出端與攪拌筒本體相連。該混凝土攪拌運輸車攪拌筒具有可降低混凝土攪拌運輸車高度，適用于隧洞、礦井中混凝土運輸，提高隧洞、礦井中混凝土運輸效率，減少隧洞、礦井施工的人力、物力損耗的優(yōu)點。
文檔編號B28C7/16GK201471599SQ20092030911
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權日2009年8月28日
發(fā)明者劉方興, 張克軍, 王飛 申請人:三一重工股份有限公司