專利名稱：一種錨穴成型的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制件錨穴成型的模具。
背景技術(shù)：
預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制件加工時(shí)，需要在模板上固定模具，用于錨穴成型。目前，公知的錨穴成型模具是鋼制的或木制的，外形與錨穴內(nèi)腔形狀相同，固定在側(cè)面模板上。錨穴的底面比開口面積小，所以模具一定錐度，由于錨穴的內(nèi)腔形狀所限，模具的錐度較小，在脫模時(shí)經(jīng)常損壞錨穴邊緣的混凝土，形成外觀質(zhì)量缺陷。 另外，錨穴在最后需要用材料填平，俗稱封錨，為了使填料與錨穴的內(nèi)壁充分結(jié)合，在填充前需要將錨穴內(nèi)壁鑿出一些凹槽。由于錨穴較小，凹槽的開鑿比較困難。[0004] 因此，有必要提供一種新型的錨穴模具，來(lái)克服上述現(xiàn)有錨穴成型技術(shù)中的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種錨穴成型模具，提高錨穴外觀質(zhì)量，減小錨穴內(nèi)壁凹槽成型難度。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是包括有一個(gè)錨穴成型模具，該模具包括一個(gè)鋼制胎芯和一個(gè)彈性材料套，胎芯的外形與彈性材料套的內(nèi)腔形狀相同，彈性材料套的外形與錨穴內(nèi)腔形狀相同。 在本實(shí)用新型中還可以，所述的彈性材料套有突出于錨穴外形的凸起，使錨穴成型后，其內(nèi)壁表面具有凹槽。彈性材料套外表面或者還有凹槽。 在本實(shí)用新型中，所述胎芯外面具有突起或凹槽，彈性材料套的內(nèi)腔形狀與胎芯外形相同。 彈性材料套外表面以及胎芯外面具有突起或凹槽還可以起到增大摩擦，防止脫模的作用。 在本實(shí)用新型中還可以，所述彈性材料套是一段內(nèi)壁形狀與胎芯外壁相同的彈性材料管，胎芯與彈性材料管配合后外形與錨穴內(nèi)腔形狀相同。 在本實(shí)用新型中還可以，所述的彈性材料管在靠近錨穴底面的一端比胎芯短，胎芯與彈性材料管配合后外形與錨穴內(nèi)腔形狀相同。 在本實(shí)用新型中，所述的彈性材料套的外表面的突起是圓形的、方形的或其他形狀的，突起高度為1 10mm。 在本實(shí)用新型中，所述的彈性材料套或彈性材料管是塑料或其他具有一定彈性的材料制成的。 在本實(shí)用新型中，所述鋼制胎芯是用銅、鋁、木或其他具有一定強(qiáng)度并能滿足使用的材料制成的。 在本實(shí)用新型中，所述的彈性材料套或彈性材料管的厚度大于0. 5mm。 利用本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的套或管與胎芯配合，形成錨穴內(nèi)腔形狀，拆除模具時(shí)，彈性材料套或管起到變形作用，減少錨穴邊緣混凝土的損傷。同時(shí)由于彈 性材料套或管上具有突出于錨穴內(nèi)腔形狀的突起，拆除模具后，錨穴內(nèi)壁形成凹槽，代替了 開鑿凹槽的工作。 本實(shí)用新型的有益結(jié)果是，可以利用彈性材料套或管的彈性，減少拆除模具時(shí)對(duì) 混凝土的損傷，也可以一次性形成錨穴內(nèi)壁上的凹槽，提高錨穴質(zhì)量，也減少操作工序。

圖1本實(shí)用新型的第一種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2本實(shí)用新型圖1所示的錨穴成型的模具分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3本實(shí)用新型圖1所示的錨穴成型的模具側(cè)視剖面示意圖； 圖4本實(shí)用新型的第二種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5本實(shí)用新型的第三種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6本實(shí)用新型的第四種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1 2所示，本實(shí)用新型的錨穴成型的模具包括有一個(gè)錨穴3成型模具l，該 錨穴成型模具1包括一個(gè)鋼制胎芯11和一個(gè)彈性材料套12，胎芯的外表111形狀與彈性材 料套的內(nèi)腔122形狀相同，彈性材料套的外表123形狀與錨穴3內(nèi)腔形狀相同。使用時(shí)，將 模具固定在預(yù)制件的模板2上的預(yù)定位置，澆注混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，將模板 2與模具1沿模具1軸線方向拉出，形成錨穴3。 在本實(shí)用新型中，如圖5所示，所述的彈性材料套12或彈性材料管13有突出于錨 穴內(nèi)腔表面31的凸起121，使錨穴3成型后，其內(nèi)壁表面具有凹槽。 在本實(shí)用新型中，如圖4所示，所述彈性材料套12也可以是一根內(nèi)壁形狀與胎芯 外壁形狀相同的彈性材料管13，胎芯與彈性材料管13配合后共同形成的外形與錨穴內(nèi)腔3 形狀相同。 在本實(shí)用新型中，如圖4所示，所述的彈性材料管13在在靠近錨穴底面的一端比 胎芯11短，胎芯11與彈性材料管13配合后外形與錨穴內(nèi)腔形狀相同。 在本實(shí)用新型中，如圖5所示，所述的彈性材料套12的外表面的突起121是圓形 的、條形形的或其他形狀的，突起高度為1 10mm。 在本實(shí)用新型中，如圖6所示，所述胎芯11外面具有突起111或凹槽112，彈性材 料套12的內(nèi)腔形狀與胎芯11外形相同。彈性材料套外表面以及胎芯外面具有突起或凹槽 還可以起到增大摩擦，防止脫模的作用。 上述實(shí)施例為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施方式
，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而非用 于限制本實(shí)用新型。
權(quán)利要求一種錨穴成型的模具，其特征在于由內(nèi)到外為緊密配合的一個(gè)鋼制胎芯和一個(gè)彈性材料套，胎芯的外形與套的內(nèi)腔形狀相同，套的外形與錨穴內(nèi)腔形狀相同。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨穴成型的模具，其特征在于所述的套外表面有突起或凹槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨穴成型的模具，其特征在于所述胎芯外面具有突起或凹槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨穴成型的模具，其特征在于所述彈性材料套是一段內(nèi)壁形狀與胎芯外壁相同的管，胎芯與管配合后外形與錨穴內(nèi)腔形狀相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的錨穴成型的模具，其特征在于所述的管在靠近錨穴底面的一端比胎芯短。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的錨穴成型的模具，其特征在于所述彈性材料套或管的外表面的突起是圓形的或條形的，突起高度為1 10mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種錨穴成型的模具，包括有一個(gè)錨穴成型模具，該模具包括一個(gè)鋼制胎芯和一個(gè)彈性材料套，胎芯的外形與套的內(nèi)腔形狀相同，套的外形與錨穴內(nèi)腔形狀相同。本實(shí)用新型的模具能夠用于混凝土預(yù)制構(gòu)件的錨穴成型。本實(shí)用新型的有益結(jié)果是，可以利用彈性材料套或管的彈性，減少拆除模具時(shí)對(duì)混凝土的損傷，也可以一次性形成錨穴內(nèi)壁上的凹槽，提高錨穴質(zhì)量，也減少操作工序。
文檔編號(hào)B28B7/30GK201456209SQ200920109988
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者張志新, 李蕓 申請(qǐng)人:中交第一公路工程局有限公司