專利名稱：一種用于ca砂漿攪拌車的自動調平油路系統(tǒng)及其調平方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種液壓調平裝置，特別是指一種用于CA砂漿攪拌車的自動調平油 路系統(tǒng)及其調平方法。
背景技術：
自動調平油路系統(tǒng)是利用角度傳感器檢測出車體傾斜信號，通過計算機運算處 理，發(fā)出指令信號給比例換向閥，比例換向閥接到信號后，按給定的電信號做出相應的動 作，使油缸的活塞上升或下降，從而調整了車體的水平度。如附圖1所示，就是常用的一種自動調平油路系統(tǒng)，包括一豎直設置的液壓油缸 10'，該液壓油缸10'包括一油缸上腔1Γ、一油缸下腔12'和一液控活塞13'，該液控 活塞13'的活塞桿14'伸出油腔上缸11'以連接車體，該液壓油缸10'采用液壓鎖20' 控制，液壓鎖20'包括接于油腔上缸11'的液控單向閥21'和接于油缸下腔12'的液控 單向閥22'，液控單向閥21'和液控單向閥22'分別連接油路A'和油路B'。由于CA砂漿攪拌車(板式無砟軌道水泥乳化浙青砂漿攪拌車)的上車，其自重和 原料達到30噸重，全部由四個垂直安裝的液壓油缸10'來承擔，在液壓油缸10'不工作 時，由于重力G'作用在液控活塞13'，使得油缸下腔12'的油液已經(jīng)產生了很大的壓力。當液控活塞13'需要下降時，將壓力油接通油路A'，使液控單向閥21'打開，使 壓力油流向油腔上缸11'，同時壓力油也將液控單向閥22'打開，將油路B'接通回油， 由于油缸下腔12'內油液在重力作用下壓力很高，很快的流入油箱，使液控活塞13'很快 的下降，由于液控活塞13'的快速下降，流向油腔上缸11'的壓力油還沒來得及建立起壓 力，甚至是負壓，就會造成油路A'暫時失壓；由于油路A'失壓，就會使得油路B'的液控 單向閥22'關閉，液控活塞13'停止運動；待油路A'重新建立起壓力后，油路B'的液控 單向閥22'再被打開，液控活塞13'再下降，由于油路A'再失壓，液控單向閥22'再關閉，液控活塞13'再停止運動......如此循環(huán)，使得液控活塞13'脈沖下降，造成下降不平穩(wěn)，使得車體劇烈震動。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種用于CA砂漿攪拌車的自 動調平油路系統(tǒng)及其調平方法。本發(fā)明主要基于如下原理經(jīng)過對背景技術中的油路進行分析發(fā)現(xiàn)，A'路液控單 向閥沒有多大意義，由于液控活塞上受到很大的重力，液控活塞不會輕易向上移動，因此， 取消A'路的液控單向閥，只在B'路上采用液控單向閥。本發(fā)明采用如下技術方案一種用于CA砂漿攪拌車的自動調平油路系統(tǒng)，包括一豎直放置的液壓油缸，該液 壓油缸包括一油缸上腔、一油缸下腔以及一液控活塞，該液控活塞的活塞桿穿出該油缸上腔并連接車體，該油缸下腔連接一液控單向閥，該液控單向閥連接有回油油路和壓力油路。所述油缸上腔連接到回油油路。本發(fā)明的調平方法如下當需要液控活塞下降時，接通壓力油路，打開液控單向 閥，同時接通回油油路，壓力油路只用于打開液控單向閥，所以它能保持應有的壓力而不失 壓，使得液控單向閥保持開著狀態(tài)，液控活塞在重力作用下，排出油缸下腔的油液并開始下 降，在下降到指定位置后關閉壓力油路，從而關閉液控單向閥，下降工步完成。由上述對本發(fā)明的描述可知，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的一種用于CA砂漿攪拌車 的自動調平油路系統(tǒng)及其調平方法創(chuàng)造性地對現(xiàn)有的“液壓鎖”式調平油路進行改造，取消 了油缸上腔的液控單向閥，使得液控活塞在下降過程中不再出現(xiàn)“脈動現(xiàn)象”，使車體下降 平穩(wěn)，延長其使用壽命。


圖1為現(xiàn)有技術中用于CA砂漿攪拌車的自動調平油路系統(tǒng)的結構示意圖； 圖2為本發(fā)明的一種用于CA砂漿攪拌車的自動調平油路系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施例方式以下通過具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的描述。參照圖2，本發(fā)明的一種用于CA砂漿攪拌車的自動調平油路系統(tǒng)，包括一豎直放 置的液壓油缸10，該液壓油缸包括一油缸上腔11、一油缸下腔12以及一液控活塞13，該液 控活塞13的活塞桿14穿出該油缸上腔11并連接車體并承受車體重力G，該油缸下腔12連 接一液控單向閥22，該液控單向閥22連接有回油油路B和壓力油路A，油缸上腔11連接到 回油油路。本發(fā)明的調平方法如下當需要液控活塞13下降時，接通壓力油路A，打開液控單向閥22，同時接通回油油 路B，壓力油路A只用于打開液控單向閥22，所以它能保持應有的壓力而不失壓，使得液控 單向閥22保持開著狀態(tài)，液控活塞13在重力G作用下，排出油缸下腔12的油液并開始下 降，在下降到指定位置后關閉壓力油路A，從而關閉液控單向閥22，下降工步完成，液控活 塞在13下降過程中不再出現(xiàn)“脈動現(xiàn)象”，使車體下降平穩(wěn)。當需要液控活塞13上升時，接通壓力油路A，打開液控單向閥22，回油油路B不接 通，在壓力油從液控單向閥22流向油缸下腔12并推動液控活塞13向上運動，油缸上腔11 內的油液流向回油油路，在上升到指定位置后關閉壓力油路A，從而關閉液控單向閥22，上 升工步完成。上述僅為本發(fā)明的一個具體實施方式
，但本發(fā)明的設計構思并不局限于此，凡利 用此構思對本發(fā)明進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本發(fā)明保護范圍的行為。權利要求
1.一種用于CA砂漿攪拌車的自動調平油路系統(tǒng)，其特征在于包括一豎直放置的液壓 油缸，該液壓油缸包括一油缸上腔、一油缸下腔以及一液控活塞，該液控活塞的活塞桿穿出 該油缸上腔并連接車體，該油缸下腔連接一液控單向閥，該液控單向閥連接有回油油路和 壓力油路。
2.如權利要求1所述的一種用于CA砂漿攪拌車的自動調平油路系統(tǒng)，其特征在于所 述油缸上腔連接到回油油路。
3.如權利要求1或2所述的一種用于CA砂漿攪拌車的自動調平油路系統(tǒng)的調平方 法，其特征在于下降工步包括如下步驟接通壓力油路，打開液控單向閥，同時接通回油 油路，壓力油路只用于打開液控單向閥，使得液控單向閥保持開著狀態(tài)，液控活塞在重力作 用下，排出油缸下腔的油液并開始下降，在下降到指定位置后關閉壓力油路，從而關閉液控 單向閥，下降工步完成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓調平裝置，特別是指一種用于CA砂漿攪拌車的自動調平油路系統(tǒng)及其調平方法，包括一豎直放置的液壓油缸，該液壓油缸包括一油缸上腔、一油缸下腔以及一液控活塞，該液控活塞的活塞桿穿出該油缸上腔并連接車體，該油缸下腔連接一液控單向閥，該液控單向閥連接有回油油路和壓力油路。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的一種用于CA砂漿攪拌車的自動調平油路系統(tǒng)創(chuàng)造性地對現(xiàn)有的“液壓鎖”式調平油路進行改造，取消了油缸上腔的液控單向閥，使得液控活塞在下降過程中不再出現(xiàn)“脈動現(xiàn)象”，使車體下降平穩(wěn)，延長其使用壽命。
文檔編號B28C5/42GK102052358SQ200910221210
公開日2011年5月11日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權日2009年10月29日
發(fā)明者李金 申請人:福建南方路面機械有限公司