專利名稱：混凝土攪拌罐恒速控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械運動的控制系統(tǒng)，具體涉及一種混凝土攪拌運輸車的攪拌罐
恒速控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌運輸車的攪拌罐，其旋轉(zhuǎn)絕大多數(shù)采用閉式液壓系統(tǒng)，主要由變量柱 塞泵、定量柱塞馬達、散熱器、高壓油管、低壓油管等元件組成。變量泵上設(shè)有手動伺服調(diào)節(jié) 機構(gòu)，通過操縱機構(gòu)可以調(diào)節(jié)液壓泵的流量及流向，從而控制攪拌罐的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速。操 縱機構(gòu)普遍采用手動控制方式，通常情況下進料、出料速度靠改變液壓泵排量來控制，攪拌 罐旋轉(zhuǎn)速度大小和操作桿偏離中位的程度有關(guān)，難以量化控制攪拌罐速度；混凝土攪拌運 輸車行走時，攪拌罐轉(zhuǎn)速隨油門大小而變化，出現(xiàn)道路情況變化時，汽車速度頻繁變化，而 導(dǎo)致攪拌罐的攪動速度忽高忽低，罐內(nèi)混凝土流動不均勻，不但存在破壞商品混凝土品質(zhì) 的問題，而且?guī)砹四芰康睦速M；手動控制需要通過連桿機構(gòu)操作液壓泵變量機構(gòu)，給制造 安裝帶來很大不便。

實用新型內(nèi)容為了克服公知技術(shù)領(lǐng)域存在的上述缺陷，本實用新型的目的在于，提供一種混凝 土攪拌罐恒速控制系統(tǒng)，設(shè)置合理、操作簡單、控制精確。 本實用新型提供的混凝土攪拌罐恒速控制系統(tǒng)，它包括控制器、操作面板、發(fā)動 機、發(fā)動機ECU、比例液壓泵、液壓馬達、減速機，所述控制器和主操作面板位于駕駛室內(nèi)，發(fā) 動機ECU —端連接發(fā)動機，另一端連接控制器，控制器通過比例液壓泵連接液壓馬達，液壓 馬達再連接減速機，減速機驅(qū)動攪拌罐轉(zhuǎn)動，比例液壓泵還與發(fā)動機連接；控制過程是從操 作面板對控制器輸入工況，控制器利用發(fā)動機ECU輸出的速度傳感器信號，和操作面板上 設(shè)定的攪拌罐轉(zhuǎn)速，來調(diào)節(jié)輸入比例液壓泵上的比例泵控制閥電流，改變比例液壓泵的排 量并調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，比例液壓泵和液壓馬達組成閉式液壓回路，液壓馬達驅(qū)動減速機， 帶動攪拌罐轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)攪拌罐恒速控制。 本實用新型提供的混凝土攪拌罐恒速控制系統(tǒng)，采用比例液壓系統(tǒng)傳動，引入發(fā) 動機轉(zhuǎn)速信號，利用微電子技術(shù)，達到恒速控制目的。不僅可以實現(xiàn)自動進出料和駕駛員控 制油門進出料的精確控制，還可以實現(xiàn)在汽車行進過程中攪拌罐以恒定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，同時 能滿足攪拌罐在各種工況下的運轉(zhuǎn)需求。

圖1是本實用新型一個實施例的工作原理示意圖； 圖2是本實用新型實施例的液壓原理示意圖。 圖中標注1.主操作面板；2.從操作面板；3.控制器；4.發(fā)動機ECU ;5.發(fā)動機， 6.比例液壓泵；7.液壓馬達；8.減速機。
具體實施方式下面參照附圖，結(jié)合一個實施例，對本實用新型提供的混凝土攪拌罐恒速控制系
統(tǒng)進行詳細的說明。[0010] 實施例 參照圖1、圖2，本實施例的混凝土攪拌罐恒速控制系統(tǒng)，它包括控制器3、主操作面板1、從操作面板2、發(fā)動機5、發(fā)動機ECU4、比例液壓泵6、液壓馬達7、減速機8，所述控制器3和主操作面板1位于駕駛室內(nèi)，主操作面板優(yōu)先級最高，從操作面板為無線解決方案，便于攜帶操作，發(fā)動機ECU4 —端連接發(fā)動機5，另一端連接控制器3，控制器3通過比例液壓泵6連接液壓馬達7，液壓馬達7再連接減速機8，減速機8驅(qū)動攪拌罐轉(zhuǎn)動，比例液壓泵6還與發(fā)動機5連接?？刂七^程是從操作面板對控制器輸入工況，控制器利用發(fā)動機ECU輸出的速度傳感器信號，和操作面板上設(shè)定的攪拌罐轉(zhuǎn)速，來調(diào)節(jié)輸入比例液壓泵上的比例泵控制閥電流，改變比例液壓泵的排量并調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，比例液壓泵和液壓馬達組成閉式液壓回路，液壓馬達驅(qū)動減速機，帶動攪拌罐轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)攪拌罐恒速控制。
權(quán)利要求一種混凝土攪拌罐恒速控制系統(tǒng)，其特征在于它包括控制器、操作面板、發(fā)動機、發(fā)動機ECU、比例液壓泵、液壓馬達、減速機，所述控制器和操作面板位于駕駛室內(nèi)，發(fā)動機ECU一端連接發(fā)動機，另一端連接控制器，控制器通過比例液壓泵連接液壓馬達，液壓馬達再連接減速機，比例液壓泵還與發(fā)動機連接。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土攪拌罐恒速控制系統(tǒng)，它包括控制器、操作面板、發(fā)動機、發(fā)動機ECU、比例液壓泵、液壓馬達、減速機，所述控制器和操作面板位于駕駛室內(nèi)，發(fā)動機ECU一端連接發(fā)動機，另一端連接控制器，控制器通過比例液壓泵連接液壓馬達，液壓馬達再連接減速機，減速機驅(qū)動攪拌罐轉(zhuǎn)動，比例液壓泵還與發(fā)動機連接；控制過程是從操作面板對控制器輸入工況，控制器利用發(fā)動機ECU輸出的速度傳感器信號，和操作面板上設(shè)定的攪拌罐轉(zhuǎn)速，來調(diào)節(jié)輸入比例液壓泵上的比例泵控制閥電流，改變比例液壓泵的排量并調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，比例液壓泵和液壓馬達組成閉式液壓回路，液壓馬達驅(qū)動減速機，帶動攪拌罐轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)攪拌罐恒速控制。
文檔編號B28C5/42GK201442310SQ200820183488
公開日2010年4月28日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者付祥云, 劉帥, 唐曉云, 滕英蘭, 辛珍陽 申請人:重汽集團專用汽車公