專利名稱：壓模全型面半自動(dòng)調(diào)節(jié)模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及所有汽車門窗鋼化玻璃爐外成型技術(shù)，特別適用 于所有汽車壓模全型面半自動(dòng)調(diào)節(jié)模具。
背景技術(shù)：
以往的汽車門窗鋼化玻璃生產(chǎn)模具使用一個(gè)邊框，邊框布置調(diào)節(jié) 螺栓，邊框中間區(qū)域采用交叉橫梁進(jìn)行固定，同時(shí)在橫梁上安裝若干 調(diào)節(jié)螺栓，依靠若干螺栓調(diào)節(jié)玻璃型面，這種完全依靠螺絲來調(diào)節(jié)型 面的辦法操作復(fù)雜，調(diào)節(jié)幅度無法量化，對(duì)全型面要求較高且玻璃厚 度超過4.8咖的產(chǎn)品，光學(xué)質(zhì)量無法得到保證；為滿足光學(xué)性能，產(chǎn) 品調(diào)節(jié)時(shí)間長達(dá)10小時(shí)以上，有時(shí)甚至10小時(shí)以上也不能滿足高質(zhì) 量要求，最后只好放棄調(diào)試進(jìn)行換產(chǎn)，且質(zhì)量還受員工熟練程度影響， 生產(chǎn)不穩(wěn)定；班產(chǎn)量低，生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品質(zhì)量得不 到保證。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種壓模全型面半自動(dòng) 調(diào)節(jié)模具，采用內(nèi)外環(huán)調(diào)節(jié)法，壓模形成兩環(huán)即內(nèi)環(huán)和外環(huán)，其型面在調(diào)節(jié)外環(huán)時(shí)，內(nèi)環(huán)會(huì)自動(dòng)緩解型面，跟隨調(diào)節(jié)，徹底改善了全型面鋼化玻璃光學(xué)性能，滿足高質(zhì)量要求。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種壓模全型面半自動(dòng)調(diào)節(jié)模具，由底部為玻璃成型面模具、中 部為調(diào)整壓模高度和型面的內(nèi)環(huán)和外環(huán)、頂部為模壓基準(zhǔn)面的上頂板 連接而成。玻璃成型面模具用若干拉住壓模模具的副調(diào)節(jié)支桿與內(nèi)環(huán)和外 環(huán)上的螺孔連接，上頂板由若干拉住壓模外環(huán)并可調(diào)節(jié)高度的主調(diào)節(jié) 支桿與外環(huán)上的螺孔連接和若干拉住壓模內(nèi)環(huán)的螺栓與內(nèi)環(huán)上的螺 孔連接。手臂一端的螺孔與螺栓連接，另端支撐在內(nèi)環(huán)上；在螺栓上手臂 的一端下方和內(nèi)環(huán)之間設(shè)有可調(diào)節(jié)上下高度的手臂鎖定螺母。本實(shí)用新型適用于所有汽車門窗鋼化玻璃爐外成型技術(shù)生產(chǎn)模 具，改進(jìn)了以往人工調(diào)節(jié)不一致，調(diào)節(jié)時(shí)間長，模具型面過渡差，導(dǎo) 致門窗玻璃產(chǎn)生光畸變的缺點(diǎn)；本實(shí)用新型具有外環(huán)與內(nèi)環(huán)相結(jié)合的 特點(diǎn)，調(diào)節(jié)幅度小，其型面在調(diào)節(jié)外環(huán)時(shí)，內(nèi)環(huán)會(huì)自動(dòng)緩解型面，跟 隨調(diào)節(jié)；該模具型面過渡光滑，在德國光學(xué)檢測儀器ISRA VISION上 進(jìn)行檢測，檢測值在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值100的基礎(chǔ)上大有突破，極大的提高 了生產(chǎn)效率，調(diào)節(jié)簡單，調(diào)節(jié)速度快，降低了調(diào)節(jié)時(shí)間，節(jié)約了生產(chǎn) 成本，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)外環(huán)俯視圖。 圖3為本實(shí)用新型的立體圖。 附圖中標(biāo)號(hào)說明l一主調(diào)節(jié)支桿 2—副調(diào)節(jié)支桿 4 —手臂 5 —內(nèi)環(huán)7—玻璃成型模具 8—上頂板3—手臂鎖定螺母 6 —外環(huán) 9一螺栓
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。請(qǐng)參閱圖1 3所示，本實(shí)用新型的壓模全型面半自動(dòng)調(diào)節(jié)模具， 由底部為玻璃成型面模具7、中部為調(diào)整壓模高度和型面的內(nèi)環(huán)5和 外環(huán)6、頂部為模壓基準(zhǔn)面的上頂板8連接而成；其中，玻璃成型面 模具7用若干拉住壓模模具的副調(diào)節(jié)支桿2與內(nèi)環(huán)5和外環(huán)6上的螺 孔連接，副調(diào)節(jié)支桿2可微調(diào)高度和型面；作為模壓基準(zhǔn)面的上頂板 8，由若干拉住壓模外環(huán)6并可調(diào)節(jié)高度的主調(diào)節(jié)支桿1與外環(huán)6上 的螺孔連接和若干拉住壓模內(nèi)環(huán)5的螺栓9與內(nèi)環(huán)5上的螺孔連接； 手臂4一端的螺孔與螺栓9連接，另端支撐在內(nèi)環(huán)5上，用手臂鎖定 螺母3在螺栓9上對(duì)手臂4作上下高度調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是，當(dāng)型面在調(diào)節(jié)外環(huán)時(shí)，內(nèi)環(huán)調(diào)節(jié)能半自動(dòng) 的沿著螺栓9上下移動(dòng)，可滿足玻璃型面要求。此外，對(duì)全型面要求 較高且玻璃厚度超過4.8mm的產(chǎn)品，光學(xué)質(zhì)量無法得到保證時(shí)，內(nèi)環(huán) 5可自由調(diào)節(jié)螺栓9上的手臂鎖定螺母3，以確保玻璃型面的要求。
權(quán)利要求1、一種壓模全型面半自動(dòng)調(diào)節(jié)模具，其特征在于由底部為玻璃成型面模具(7)、中部為調(diào)整壓模高度和型面的內(nèi)環(huán)(5)和外環(huán)(6)、頂部為模壓基準(zhǔn)面的上頂板(8)連接而成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓模全型面半自動(dòng)調(diào)節(jié)模具，其特征在于.-玻璃成型面模具(7)用若干拉住壓模模具的副調(diào)節(jié)支桿(2)與 內(nèi)環(huán)(5)和外環(huán)(6)上的螺孔連接，上頂板(8)由若干拉住壓模 外環(huán)(6)并可調(diào)節(jié)高度的主調(diào)節(jié)支桿(1)與外環(huán)(6)上的螺孔連 接和若干拉住壓模內(nèi)環(huán)(5)的螺栓(9)與內(nèi)環(huán)(5)上的螺孔連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓模全型面半自動(dòng)調(diào)節(jié)模具，其特征在于:手臂(4) 一端的螺孔與螺栓(9)連接，另端支撐在內(nèi)環(huán)(5) 上；在螺栓(9)上手臂(4)的一端下方和內(nèi)環(huán)(5)之間設(shè)有可調(diào) 節(jié)上下高度的手臂鎖定螺母(3)。
專利摘要一種壓模全型面半自動(dòng)調(diào)節(jié)模具，適用于所有汽車門窗鋼化玻璃爐外成型技術(shù)生產(chǎn)模具，由底部為玻璃成型面模具、中部為調(diào)整壓模高度和型面的內(nèi)環(huán)和外環(huán)、頂部為模壓基準(zhǔn)面的上頂板連接而成。本實(shí)用新型適用于所有汽車門窗鋼化玻璃爐外成型技術(shù)生產(chǎn)模具，改進(jìn)了以往人工調(diào)節(jié)不一致，調(diào)節(jié)時(shí)間長，模具型面過渡差，導(dǎo)致門窗玻璃產(chǎn)生光畸變的缺點(diǎn)；具有外環(huán)與內(nèi)環(huán)相結(jié)合的特點(diǎn)，調(diào)節(jié)幅度小，其型面在調(diào)節(jié)外環(huán)時(shí)，內(nèi)環(huán)會(huì)自動(dòng)緩解型面，跟隨調(diào)節(jié)；該模具型面過渡光滑，在德國光學(xué)檢測儀器ISRA VISION上進(jìn)行檢測，檢測值在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值100的基礎(chǔ)上大有突破，極大的提高生產(chǎn)效率，調(diào)節(jié)簡單，調(diào)節(jié)速度快，降低了調(diào)節(jié)時(shí)間，節(jié)約了生產(chǎn)成本，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)C03B23/02GK201031197SQ200720070470
公開日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月30日
發(fā)明者汪青松, 沙海祥, 賀寶平 申請(qǐng)人:上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司