專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種固定建筑物，特別是一種多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送、物流、加工和 信息處理等功能溶為一體的新產(chǎn)業(yè)，它處在生產(chǎn)銷(xiāo)售之間， 一方面為 生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)現(xiàn)代化信息處理手段，提升它對(duì)商品的產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程的貢獻(xiàn) 率，對(duì)一個(gè)地域增大產(chǎn)銷(xiāo)效益，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升經(jīng)濟(jì)總量，提高 抗風(fēng)險(xiǎn)能力及在加大勞動(dòng)力就業(yè)和城巿建設(shè)等方面都將具有非常重 大和深遠(yuǎn)的意義。
可以充分利用園區(qū)的建設(shè)，政府統(tǒng)一規(guī)劃，將分散工業(yè)及物流設(shè) 施整合進(jìn)園區(qū)內(nèi)，重新定位城巿功能，改善城巿環(huán)境，樹(shù)立一個(gè)全新 的城巿形象。
物流園區(qū)的產(chǎn)生，不僅可以提高物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化水平，而且更 有利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。
物流相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，特別是散裝運(yùn)輸發(fā)展速度緩慢，具
體表現(xiàn)為
(l)基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。
大量的倉(cāng)庫(kù)是普通的老舊建筑物，由地基、四面墻體及屋頂組成， 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)雜亂無(wú)章地堆積各種貨物。這樣在貨物分配、運(yùn)輸時(shí)常常不能 及時(shí)地找到特定的貨物，承載車(chē)輛也會(huì)在這里造成混亂，裝卸搬運(yùn)也 不夠順暢，效率極其低下。另外倉(cāng)庫(kù)在防火、防潮、防盜等方面存在 許多問(wèn)題，在使用高新技術(shù)手段儲(chǔ)藏現(xiàn)代化的商品方面困難也不少。
(2) 管理分散，社會(huì)服務(wù)水平低。
(3) 對(duì)發(fā)展電子商務(wù)的重視程度不夠。

發(fā)明內(nèi)容
(一) 要解決的技術(shù)問(wèn)題
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種倉(cāng)儲(chǔ)能力 大、效率高，并適合于物流園區(qū)建設(shè)的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站。
(二) 技術(shù)方案
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明釆用如下技術(shù)方案
本發(fā)明所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，其特征在于包括至少 一 棟 庫(kù)房，每棟庫(kù)房至少兩層，其中一層的中央?yún)^(qū)域是貨物中轉(zhuǎn)區(qū)，前、 后面各自設(shè)有站臺(tái)裝卸車(chē)位，在站臺(tái)裝卸車(chē)位與貨物中轉(zhuǎn)區(qū)之間設(shè)站 點(diǎn)站臺(tái)，在一層的四個(gè)角落各自設(shè)有通往高層的貨梯，在每一層貨梯 旁邊均設(shè)有一個(gè)作業(yè)室，在貨物中轉(zhuǎn)區(qū)的左、右兩側(cè)分別設(shè)有樓梯， 貨物中轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)有通道；除一層的其他樓層均為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)設(shè) 有通道。
其中一層左右兩側(cè)各自設(shè)有特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位，在特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位 與貨梯之間為特長(zhǎng)車(chē)站點(diǎn)站臺(tái)。
其中二層設(shè)有用于遮蓋特長(zhǎng)車(chē)站點(diǎn)站臺(tái)和特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位的雨蓬。
其中每棟庫(kù)房有6層。
其中共有4棟庫(kù)房，相鄰兩棟庫(kù)房的相應(yīng)的偶數(shù)層之間設(shè)有互通 天橋。
相鄰兩棟庫(kù)房的相應(yīng)的奇數(shù)層之間設(shè)有互通天橋。 所述貨物中轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)的通道上安裝有水平傳送帶。 所述一層設(shè)有貫通各個(gè)樓層的螺旋滑梯。 每棟庫(kù)房有6層
(三)有益效果
本發(fā)明所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本發(fā) 明包括至少一棟且每棟至少二層的庫(kù)房， 一層設(shè)多種車(chē)位裝卸站臺(tái)和 中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，二層及二層以上是多棟互通倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，故其成倍地增加了 倉(cāng)儲(chǔ)能力。本發(fā)明中在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，是通過(guò)多層多棟互通作業(yè)， 可有效地避免地面交通混亂的現(xiàn)象，大幅度地提高了作業(yè)效率。另外， 本發(fā)明是多層、多棟互通倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，根據(jù)場(chǎng)地條件，倉(cāng)儲(chǔ)配送站的業(yè) 務(wù)性質(zhì)和規(guī)模，儲(chǔ)存物品的特性，以及倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)條件等因素，對(duì)倉(cāng)庫(kù) 的主要建筑物、輔助建筑物、構(gòu)筑物、貨場(chǎng)、站臺(tái)等固定設(shè)施和倉(cāng)儲(chǔ) 配送站運(yùn)輸路線所進(jìn)行的總體安排和配置，最大限度地提高了倉(cāng)儲(chǔ)配 送站儲(chǔ)存能力和作業(yè)效率，降低各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)費(fèi)用，更有效地發(fā)揮倉(cāng) 儲(chǔ)配送站在物流過(guò)程中的作用，特別適合于物流園區(qū)的建設(shè)。


圖1是本發(fā)明的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站在只有一棟樓情況下 的主視圖2是圖1的左視圖3是本發(fā)明的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站的 一層的結(jié)構(gòu)示意
圖4是本發(fā)明的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站的二層的結(jié)構(gòu)示意
圖5是本發(fā)明的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站具有四棟樓時(shí)的結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖中1.特長(zhǎng)車(chē)站點(diǎn)站臺(tái)；2.貨梯；3.通道；4.作業(yè)室；5. 樓梯；6.衛(wèi)生間；7.特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位；8.站臺(tái)裝卸車(chē)位；9.站點(diǎn) 站臺(tái)；IO.貨物中轉(zhuǎn)區(qū)；11.互通天橋；12.雨蓬；13.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)；14. 窗戶(hù)；15.配送站臺(tái)。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ) 配送站的具體實(shí)施方式
，但不用來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
如圖1至圖4所示，本發(fā)明所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，包括 一棟6層的由基礎(chǔ)、混凝土框架、墻體、樓層樓板、屋頂構(gòu)成的庫(kù)房。 每層的墻體上設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)采光窗戶(hù)14。其中每棟樓的第一層的 中央?yún)^(qū)域是貨物中轉(zhuǎn)區(qū)10。 一層前、后面各自設(shè)有一個(gè)站臺(tái)裝卸車(chē) 位8，在每個(gè)站臺(tái)裝卸車(chē)位8與貨物中轉(zhuǎn)區(qū)IO之間設(shè)有站點(diǎn)站臺(tái)9， 在貨物中轉(zhuǎn)區(qū)10與通道3之間設(shè)有配送站臺(tái)15。在一層的四個(gè)角落 各自設(shè)有通往其他各層的貨梯2。在每一層貨梯2旁邊均設(shè)有一個(gè)作 業(yè)室4,作業(yè)室4旁邊設(shè)有衛(wèi)生間6。在貨物中轉(zhuǎn)區(qū)IO的左、右兩側(cè) 分別設(shè)有樓梯5。貨物中轉(zhuǎn)區(qū)10內(nèi)設(shè)有通道3。在一層左、右兩側(cè)各 自設(shè)有特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位7,在特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位7與貨梯2之間為特長(zhǎng) 車(chē)站點(diǎn)站臺(tái)1。除一層的其他樓層均為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)13,倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)13內(nèi)設(shè)有 通道3。 二層設(shè)有用于遮蓋特長(zhǎng)車(chē)站點(diǎn)站臺(tái)l和特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位7的 雨蓬12。為了減少人工勞動(dòng)，可以在貨物中轉(zhuǎn)區(qū)10內(nèi)的通道3上安 裝水平傳送帶，由其將貨物運(yùn)至指定的位置。還可以在一層的地基上 貫通各個(gè)樓層的螺旋滑梯，以方便高層的小件物品由螺旋滑梯滑下。
本發(fā)明中，每棟庫(kù)房不限于6層，可根據(jù)吞吐量而增加或減少樓 層數(shù)。
如圖5所示，本發(fā)明可以包括多棟庫(kù)房，例如，共有4棟庫(kù)房， 相鄰兩棟庫(kù)房的相應(yīng)樓層之間設(shè)有互通天橋11，為了節(jié)約成本，也 可以只在相應(yīng)的偶數(shù)層之間架設(shè)互通天橋11。這樣就進(jìn)一步增加了 吞吐量，同時(shí)減少了占地面積。關(guān)于庫(kù)房數(shù)量的確定問(wèn)題，主要根據(jù) 儲(chǔ)存物品的性能和數(shù)量的多少，以及物品的儲(chǔ)存量與倉(cāng)庫(kù)容量之間的 比例關(guān)系等來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。
特殊倉(cāng)儲(chǔ)配送站的庫(kù)房建筑，應(yīng)按照其相應(yīng)技術(shù)要求及建筑技術(shù) 要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保庫(kù)房安全，以適應(yīng)特殊物品儲(chǔ)存保管的需要。
本發(fā)明通過(guò)優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整 合的優(yōu)勢(shì)，釆用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交 通、改善環(huán)境、滿(mǎn)足城巿功能發(fā)展的需要，有利于提高城巿形象， 成為城巿功能的重要組成部分。
以上為本發(fā)明的最佳實(shí)施方式，依據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容，本領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員能夠顯而易見(jiàn)地想到的一些雷同、替代方案，均 應(yīng)落入本發(fā)明保護(hù)的范圍。
本發(fā)明的庫(kù)房建筑形式按照建筑結(jié)構(gòu)形式多層、多棟互通；
按照建筑材料，庫(kù)房可為磚混結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等形式；互通天
橋也可為鋼結(jié)構(gòu)，各建筑構(gòu)件有足夠的強(qiáng)度以保證安全使用。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)如下-.
1. 便于安裝和使用機(jī)械設(shè)備，可通過(guò)裝卸機(jī)械化，大大提高物品 的裝卸效率，由于批量的增大，可以大大降低單件貨物的流動(dòng)成本。
2. 可以克服需求、運(yùn)輸和生產(chǎn)的波動(dòng)性，簡(jiǎn)化貨物處理的程序。
3. 可大大提高物流園區(qū)建設(shè)對(duì)土地資源的有效使用率和設(shè)備資源 的共享。
4. 可大大提高物品的調(diào)配效率，符合倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)需要和有利于組織 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。
5. 保證倉(cāng)庫(kù)安全，備有安全設(shè)施，可大大提高物品的防火、防潮、 防盜性，有利于物品的保管和養(yǎng)護(hù)。
6. 可提高企業(yè)的電子商務(wù)能力，提高物品的流通速度，從而減少 流通時(shí)間。
7. 有利于充分利用倉(cāng)庫(kù)空間。
8. 方便倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和物品的儲(chǔ)存安全。
9. 防止重復(fù)裝卸搬運(yùn)、迂回運(yùn)輸，避免交通阻塞。
10. 有利于充分利用倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備。
11. 符合安全保衛(wèi)和消防工作的要求。
本發(fā)明最大限度地利用了倉(cāng)庫(kù)面積，減少用地，保持園區(qū)土 地的充分利用和可持續(xù)發(fā)展；釆取多層多棟大面積互通的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)， 針對(duì)目前商家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、成品種類(lèi)及型號(hào)多而散情況，得以提供優(yōu)化 配載。
本發(fā)明一層綜合配送運(yùn)作與二層及二層以上倉(cāng)儲(chǔ)功能相結(jié)合，在 實(shí)現(xiàn)集約功能的同時(shí)，還體現(xiàn)其綜合的功能，物流園區(qū)的功能定位就 是五位一體，即巿場(chǎng)信息、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、專(zhuān)業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)和巿場(chǎng)展 示及交易，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作的配套化和系統(tǒng)化。物流園區(qū)的綜合功能 還應(yīng)該體現(xiàn)在發(fā)揮有效銜接作用上，主要表現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)各種不同物流 線路、站點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)的總體設(shè)計(jì)，以適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和配送管理的需 要，其合理與否直接影響著倉(cāng)庫(kù)各項(xiàng)工作的效率和儲(chǔ)存物品的安全，
以及倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存保管功能的發(fā)揮。為了保證庫(kù)區(qū)物流暢通，使物品有次 序地經(jīng)過(guò)裝卸搬運(yùn)、檢驗(yàn)、儲(chǔ)存保管、挑選、整理、包裝、加工、運(yùn) 輸?shù)韧暾膫}(cāng)儲(chǔ)過(guò)程，就必須進(jìn)行庫(kù)區(qū)的總體設(shè)計(jì)，即庫(kù)區(qū)平面布置, 這樣才能為庫(kù)區(qū)物流合理化奠定基礎(chǔ)和提供條件。
本發(fā)明特別適合于建設(shè)綜合性、大規(guī)模的物流園區(qū)，這種園區(qū)同 時(shí)也是指揮、管理和信息的中心，通過(guò)園區(qū)將信息集中，達(dá)到指揮調(diào)
度的功能。本發(fā)明的具體工作流程
當(dāng)運(yùn)送貨物車(chē)輛到達(dá)園區(qū)，進(jìn)入指定站臺(tái)裝卸車(chē)位8，在站點(diǎn)站 臺(tái)9進(jìn)行卸貨，同時(shí)將貨物品種、數(shù)量、規(guī)格等信息錄入計(jì)算機(jī)調(diào)度 管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，分配每個(gè)品種貨物存放的具體位置(倉(cāng)庫(kù)號(hào)、層號(hào)、 庫(kù)位號(hào)等)。貨物通過(guò)貨梯2進(jìn)行垂直運(yùn)輸或通過(guò)互通天橋11進(jìn)行水 平運(yùn)輸，或即進(jìn)行垂直運(yùn)輸又進(jìn)行水平運(yùn)輸，到達(dá)指定的庫(kù)位存放，
并通過(guò)貨梯2旁的作業(yè)室4錄入系統(tǒng)登記完成貨物入庫(kù)程序。如果需 要馬上進(jìn)行配送的，可暫時(shí)存放在貨物中轉(zhuǎn)區(qū)10,在貨物中轉(zhuǎn)區(qū)通 過(guò)配送站臺(tái)15進(jìn)行配送，完成貨物中轉(zhuǎn)程序。貨物出庫(kù)，從計(jì)算機(jī) 調(diào)度管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)調(diào)出貨物存放的具體位置(倉(cāng)庫(kù)號(hào)、層號(hào)、庫(kù)位號(hào)
等)，到指定的位置提取貨物，通過(guò)設(shè)置在每層倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)13貨梯2旁的 作業(yè)間4進(jìn)行出庫(kù)記錄，通過(guò)貨梯2和互通天橋11進(jìn)行垂直和水平 運(yùn)輸?shù)竭_(dá)指定的站臺(tái)裝卸車(chē)位8進(jìn)行裝車(chē)，同時(shí)錄入調(diào)度管理系統(tǒng)， 完成出庫(kù)程序。如果是特長(zhǎng)車(chē)輛進(jìn)園區(qū)，在特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位7進(jìn)行裝 卸，保證各種車(chē)輛的正常運(yùn)作。特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位7通過(guò)雨蓬12保證 裝卸作業(yè)免受天氣干擾，其它作業(yè)過(guò)程也全部在室內(nèi)進(jìn)行，可全天候 作業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，其特征在于包括至少一棟庫(kù)房，每棟庫(kù)房至少兩層，其中一層的中央?yún)^(qū)域是貨物中轉(zhuǎn)區(qū)(10)，前、后面各自設(shè)有站臺(tái)裝卸車(chē)位(8)，在站臺(tái)裝卸車(chē)位(8)與貨物中轉(zhuǎn)區(qū)(10)之間設(shè)站點(diǎn)站臺(tái)(9)在一層的四個(gè)角落各自設(shè)有通往高層的貨梯(2)，在每一層貨梯(2)旁邊均設(shè)有一個(gè)作業(yè)室(4)，在貨物中轉(zhuǎn)區(qū)(10)的左、右兩側(cè)分別設(shè)有樓梯(5)，貨物中轉(zhuǎn)區(qū)(10)內(nèi)設(shè)有通道(3)；除一層的其他樓層均為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)(13)，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)(13)內(nèi)設(shè)有通道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，其特征在于 一層左右兩側(cè)各自設(shè)有特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位(7 )，在特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位(7 ) 與貨梯(2)之間為特長(zhǎng)車(chē)站點(diǎn)站臺(tái)(1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，其特征在于 二層設(shè)有用于遮蓋特長(zhǎng)車(chē)站點(diǎn)站臺(tái)(1)和特長(zhǎng)車(chē)裝卸車(chē)位(7)的雨 蓬(12)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，其特征在于 每棟庫(kù)房有6層。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，其特征在于 共有4棟庫(kù)房，相鄰兩棟庫(kù)房的相應(yīng)的偶數(shù)層之間設(shè)有互通天橋(11)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，其特征在于 相鄰兩棟庫(kù)房的相應(yīng)的奇數(shù)層之間設(shè)有互通天橋(ll )。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，其特征在于 所述貨物中轉(zhuǎn)區(qū)(10)內(nèi)的通道(3)上安裝有水平傳送帶。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，其特征在于 所述一層設(shè)有貫通各個(gè)樓層的螺旋滑梯。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站，其特征在于 每棟庫(kù)房有6層。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多功能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送站。包括至少一棟庫(kù)房，每棟庫(kù)房至少兩層，其中一層的中央?yún)^(qū)域是貨物中轉(zhuǎn)區(qū)，前、后面各自設(shè)有站臺(tái)裝卸車(chē)位，在站臺(tái)裝卸車(chē)位與貨物中轉(zhuǎn)區(qū)之間設(shè)站點(diǎn)站臺(tái)，在一層的四個(gè)角落各自設(shè)有通往高層的貨梯，在每一層貨梯旁邊均設(shè)有一個(gè)作業(yè)室，在貨物中轉(zhuǎn)區(qū)的左、右兩側(cè)分別設(shè)有樓梯，貨物中轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)有通道；除一層的其他樓層均為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)設(shè)有通道。本發(fā)明成倍地增加了倉(cāng)儲(chǔ)能力，大幅度地提高了作業(yè)效率，降低各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)費(fèi)用。本發(fā)明是多層、多棟互通倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)特別適合于物流園區(qū)的建設(shè)。
文檔編號(hào)E04H5/02GK101200980SQ20071017955
公開(kāi)日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者王中信 申請(qǐng)人:王中信