本發(fā)明涉及一種電梯用鋼絲繩，尤其是涉及一種超高速電梯用樹脂涂層金屬芯鋼絲繩。

背景技術(shù)：

目前，在電梯行業(yè)，隨著樓層的高度上升，電梯的運(yùn)行速度逐漸加快，對(duì)鋼絲繩的要求也越來越高，有些載重大、運(yùn)行速度快的電梯，要求鋼絲繩的直徑均勻性、承載能力和柔韌性能都要好，而增加鋼絲繩的直徑雖然會(huì)提高鋼絲繩的承載能力，但很大程度上提高了電梯的運(yùn)行成本，浪費(fèi)了材料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種超高速電梯用樹脂涂層金屬芯鋼絲繩，其具有抗沖擊性好、直線均勻性好和承載能力高的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中超高速電梯用鋼絲繩存在的諸多不足。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種超高速電梯用樹脂涂層金屬芯鋼絲繩，其包括一根中心股，所述中心股外對(duì)稱包捻有八根內(nèi)層股，所述八根內(nèi)層股外涂裹有樹脂涂層，所述樹脂涂層外對(duì)稱包捻有八根外層股。

特別地，所述外層股是由外層十二根外層鋼絲、六根填充鋼絲、六根內(nèi)層鋼絲包捻一根中心絲呈填充式捻制而成，外層股內(nèi)鋼絲呈線接觸狀態(tài)。

特別地，所述樹脂涂層的厚度為0.5mm～1.5mm。

特別地，所述內(nèi)層股是由六根鋼絲對(duì)稱地包捻一根中心鋼絲捻制而成。

特別地，所述中心股是六根外層粗鋼絲、六根外層細(xì)鋼絲、六根內(nèi)層鋼絲包捻一根中心鋼絲呈瓦林吞式捻制而成。

本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述超高速電梯用樹脂涂層金屬芯鋼絲繩是由八根外層股包捻樹脂金屬繩芯捻制而成，樹脂金屬繩芯是由樹脂均勻包裹在金屬繩芯外而成。這種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩具有較高的抗沖擊性，直徑均勻性并且提高了鋼絲繩的承載能力。對(duì)比目前市場(chǎng)上相同直徑和強(qiáng)度等級(jí)的電梯用鋼絲繩，該結(jié)構(gòu)鋼絲繩直徑均勻性提高15％，抗沖擊性提高10％，承載能力提高5％。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的超高速電梯用樹脂涂層金屬芯鋼絲繩的剖面圖；

圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的超高速電梯用樹脂涂層金屬芯鋼絲繩的樹脂金屬繩芯的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，一種超高速電梯用樹脂涂層金屬芯鋼絲繩包括一根中心股1，所述中心股1外對(duì)稱包捻有八根內(nèi)層股2，所述八根內(nèi)層股2外涂裹有樹脂涂層3，所述樹脂涂層3外對(duì)稱包捻有八根外層股4。

所述外層股4是由外層十二根外層鋼絲、六根填充鋼絲、六根內(nèi)層鋼絲包捻一根中心絲呈填充式捻制而成，外層股內(nèi)鋼絲呈線接觸狀態(tài)。

所述樹脂涂層3的厚度為0.5mm～1.5mm，其包裹于金屬繩芯外，形成樹脂金屬繩芯。所述金屬繩芯由八根內(nèi)層股包捻一根中心股1而成，所述內(nèi)層股2是由六根鋼絲對(duì)稱地包捻一根中心鋼絲捻制而成。

所述中心股1是六根外層粗鋼絲、六根外層細(xì)鋼絲、六根內(nèi)層鋼絲包捻一根中心鋼絲呈瓦林吞式捻制而成。

以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。