專(zhuān)利名稱(chēng)：一種劍桿機(jī)改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及劍桿機(jī)。
背景技術(shù)：
常見(jiàn)的劍桿機(jī)結(jié)構(gòu)，其劍桿頭由劍桿帶驅(qū)動(dòng)伸縮，而箭桿帶由設(shè)在劍桿機(jī)兩側(cè)的 驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，箭桿帶繞在驅(qū)動(dòng)輪上，如中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局在2007年1月31日公開(kāi)的公開(kāi) 號(hào)為1904169，名稱(chēng)為劍桿織機(jī)的劍桿驅(qū)動(dòng)裝置的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)，以及在1991年3月13日 公開(kāi)的公開(kāi)號(hào)為1049878，名稱(chēng)為用于劍桿織機(jī)的厚度可變的劍桿帶，就屬于該種結(jié)構(gòu)，其 不足為采用這種結(jié)構(gòu)箭桿帶剛性不足，在鋼箍座的中段一般也都需要設(shè)置中段導(dǎo)軌，以保 證劍桿頭的穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)龐大，增加了能耗，并且由于中段導(dǎo)軌的設(shè)置，容 易對(duì)經(jīng)線和緯線造成摩擦，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種劍桿機(jī)改進(jìn)結(jié)構(gòu)，成本低、結(jié)構(gòu)得 到簡(jiǎn)化、降低了能耗。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種劍桿機(jī)改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括 機(jī)架、設(shè)在機(jī)架上的往復(fù)擺動(dòng)的鋼箍座、設(shè)在鋼箍座中段的鋼箍、設(shè)在鋼箍座左端的左劍桿 導(dǎo)軌、活動(dòng)穿裝在左劍桿導(dǎo)軌上的左劍桿、設(shè)在鋼箍座右端的右劍桿導(dǎo)軌、活動(dòng)穿裝在右劍 桿導(dǎo)軌上的右劍桿，所述左劍桿前端設(shè)有送線劍桿頭，所述右劍桿前端設(shè)有引線劍桿頭，所 述左劍桿和右劍桿分別由一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)而分別在左劍桿導(dǎo)軌和右劍桿導(dǎo)軌上往復(fù)滑 動(dòng)，其特征在于所述左劍桿導(dǎo)軌、右劍桿導(dǎo)軌、左劍桿、右劍桿均為直線型，左劍桿和右劍 桿為均剛性劍桿，所述左劍桿導(dǎo)軌內(nèi)端不超過(guò)所述鋼箍的左端位置，所述右劍桿導(dǎo)軌內(nèi)端 不超過(guò)所述鋼箍的右端位置，左劍桿和右劍桿由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)做往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用 新型上述結(jié)構(gòu)采用直線型的剛性劍桿，在保證左劍桿和右劍桿運(yùn)行穩(wěn)定的情況下取消了將 鋼箍中段的中段導(dǎo)軌，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，同時(shí)避免了經(jīng)線、緯線和導(dǎo)軌的摩擦，減少纖維損耗，保 證了產(chǎn)品質(zhì)量。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括由電機(jī)通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而往復(fù)擺動(dòng)的扇形齒輪， 扇形齒輪通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)左劍桿導(dǎo)軌或右劍桿導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述扇形齒輪與設(shè)在變速箱 的輸入端的齒輪一嚙合，變速箱的輸出端通過(guò)齒輪二與設(shè)在左劍桿導(dǎo)軌或右劍桿導(dǎo)軌底端 面的齒條嚙合。采用扇形齒輪及變速箱驅(qū)動(dòng)左劍桿導(dǎo)軌及右劍桿導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可以簡(jiǎn)化 結(jié)構(gòu)，減少占用空間。優(yōu)選的，所述扇形齒輪擺動(dòng)方位與所述鋼箍座的擺動(dòng)方位相同。可以進(jìn)一步利用 劍桿機(jī)前后布置的結(jié)構(gòu)，更好的減少驅(qū)動(dòng)裝置占用的空間。本實(shí)用新型劍桿機(jī)改進(jìn)結(jié)構(gòu)改造成本低，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化，降低了驅(qū)動(dòng)裝置的大體 積結(jié)構(gòu)，降低了驅(qū)動(dòng)能耗，減少纖維損耗，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型劍桿機(jī)改進(jìn)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，為本實(shí)用新型一種劍桿機(jī)改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架1、設(shè)在機(jī)架上的往復(fù) 擺動(dòng)的鋼箍座2、設(shè)在鋼箍座中段的鋼箍21、設(shè)在鋼箍座左端的左劍桿導(dǎo)軌31、活動(dòng)穿裝在 左劍桿導(dǎo)軌上的左劍桿32、設(shè)在鋼箍座右端的右劍桿導(dǎo)軌33、活動(dòng)穿裝在右劍桿導(dǎo)軌上的 右劍桿34，所述左劍桿前端設(shè)有送線劍桿頭35，所述右劍桿前端設(shè)有引線劍桿頭36，所述 左劍桿和右劍桿由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述左劍桿導(dǎo)軌、右劍桿導(dǎo)軌、左劍桿、右劍桿均為直線 型，左劍桿和右劍桿為均剛性劍桿，所述左劍桿導(dǎo)軌31內(nèi)端不超過(guò)所述鋼箍21的左端位置 211，所述右劍桿導(dǎo)軌33內(nèi)端不超過(guò)所述鋼箍的右端位置212，左劍桿和右劍桿由驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)做往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括由電機(jī)通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而往復(fù)擺動(dòng)的扇形齒 輪4，扇形齒輪通過(guò)變速箱5驅(qū)動(dòng)左劍桿導(dǎo)軌或右劍桿導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述扇形齒輪與設(shè)在 變速箱輸入端的齒輪一 51嚙合，變速箱的輸出端通過(guò)齒輪二 52與設(shè)在左劍桿導(dǎo)軌或右劍 桿導(dǎo)軌底端面的齒條6嚙合。所述扇形齒輪擺動(dòng)方位與所述鋼箍座的擺動(dòng)方位相同，即擺 動(dòng)方向?yàn)榕c經(jīng)線走向平行的前后擺動(dòng)。由于電機(jī)通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)為本領(lǐng)域公知技術(shù)，為 清楚表達(dá)，故圖中未示意出。
權(quán)利要求1.一種劍桿機(jī)改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架(1)、設(shè)在機(jī)架上的往復(fù)擺動(dòng)的鋼箍座O)、設(shè)在鋼 箍座中段的鋼箍(21)、設(shè)在鋼箍座左端的左劍桿導(dǎo)軌(31)、活動(dòng)穿裝在左劍桿導(dǎo)軌上的左 劍桿(32)、設(shè)在鋼箍座右端的右劍桿導(dǎo)軌(33)、活動(dòng)穿裝在右劍桿導(dǎo)軌上的右劍桿(34)， 所述左劍桿前端設(shè)有送線劍桿頭(35)，所述右劍桿前端設(shè)有引線劍桿頭(36)，所述左劍桿 和右劍桿分別由一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)而分別在左劍桿導(dǎo)軌和右劍桿導(dǎo)軌上往復(fù)滑動(dòng)，其特征 在于所述左劍桿導(dǎo)軌、右劍桿導(dǎo)軌、左劍桿、右劍桿均為直線型，左劍桿和右劍桿為均剛性 劍桿，所述左劍桿導(dǎo)軌內(nèi)端不超過(guò)所述鋼箍的左端位置011)，所述右劍桿導(dǎo)軌內(nèi)端不超過(guò) 所述鋼箍的右端位置012)，左劍桿和右劍桿由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)做往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的劍桿機(jī)改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括由電機(jī)通 過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而往復(fù)擺動(dòng)的扇形齒輪G)，扇形齒輪通過(guò)變速箱( 驅(qū)動(dòng)左劍桿導(dǎo)軌或 右劍桿導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述扇形齒輪與設(shè)在變速箱的輸入端的齒輪一(51)嚙合，變速箱的 輸出端通過(guò)齒輪二(5 與設(shè)在左劍桿導(dǎo)軌或右劍桿導(dǎo)軌底端面的齒條(6)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的劍桿機(jī)改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述扇形齒輪擺動(dòng)方位與所 述鋼箍座的擺動(dòng)方位相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種劍桿機(jī)改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架、鋼箍座、設(shè)在鋼箍座中段的鋼箍、左劍桿導(dǎo)軌、左劍桿、右劍桿導(dǎo)軌、右劍桿，所述左劍桿和右劍桿由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述左劍桿導(dǎo)軌、右劍桿導(dǎo)軌、左劍桿、右劍桿均為直線型，左劍桿和右劍桿為均剛性劍桿，所述左劍桿導(dǎo)軌內(nèi)端不超過(guò)所述鋼箍的左端位置，所述右劍桿導(dǎo)軌內(nèi)端不超過(guò)所述鋼箍的右端位置，左劍桿和右劍桿由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)做往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)采用直線型的剛性劍桿，在保證左劍桿和右劍桿運(yùn)行穩(wěn)定的情況下取消了鋼箍中段的中段導(dǎo)軌，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，同時(shí)避免了經(jīng)線、緯線和導(dǎo)軌的摩擦，減少纖維損耗，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)D03D47/20GK201857477SQ20102063371
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者陳靜波 申請(qǐng)人:海寧安捷復(fù)合材料有限責(zé)任公司