專利名稱：卷取裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，具體是織機(jī)上一種具有自動(dòng)卷取功能，并能手動(dòng) 前進(jìn)、后退織物的自動(dòng)卷取裝置。
背景技術(shù)：
目前，帶芯織機(jī)所用的卷取裝置是由齒輪、手動(dòng)離合器、扒勾、搶齒、搶齒輪、幌桿、 卷布齒輪、中間掛輪、手動(dòng)齒輪等組成。工作時(shí)，由幌桿拉動(dòng)扒勾，扒勾拉動(dòng)棘輪，通過(guò)與棘 輪相連接的調(diào)緯密齒輪(包括中間掛輪)帶動(dòng)卷布輥轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到卷布的目的。后退時(shí)，拉起 搶齒手柄，使扒勾與棘輪處于分離狀態(tài)，然后，扳動(dòng)手動(dòng)離合器，帶動(dòng)齒輪，傳至卷布齒輪， 帶動(dòng)卷布輥反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到使織物后退的目的。這種機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件冗繁、裸露，外 觀粗糙，不美觀，需經(jīng)常注油潤(rùn)滑，操作、維修麻煩，尤其是需要計(jì)算掛輪齒數(shù)排列組合，沒(méi) 有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的人員是難以做到的，如遇到零點(diǎn)幾齒的差別時(shí)，只能四舍五入，精確度 低。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、外形美觀、精確度 高的卷取裝置，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在固定板上安裝蝸輪減速器，蝸輪減速器的一端安裝卷取輥，卷取輥和蝸輪減速 器的輸出端相連接，手輪安裝在蝸輪減速器的輸入軸上部，棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在蝸輪減速 器的輸入軸下部，并與齒條聯(lián)結(jié)形成傳動(dòng)副；所述的傳動(dòng)副包括棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒條，齒條前撞塊、齒條后撞塊、彈簧、齒條座、 踏桿、緊定螺母、調(diào)節(jié)螺栓，其特征是齒條與棘輪相扣，齒條撞塊安裝在齒條的后端，齒條座 與踏桿相連安裝在齒條的下方，踏桿利用杠桿原理有一支點(diǎn)支撐，緊定螺母和調(diào)節(jié)螺栓安 裝在齒條座的前端，齒條的移動(dòng)靠碰桿的擺動(dòng)完成，碰桿安裝于筘座上；所述的調(diào)節(jié)螺栓的螺距采用1毫米；所述的齒條與卷取輥的傳動(dòng)比為25 1 ；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、調(diào)節(jié)精度高，普通擋車工就能獨(dú)立完成作業(yè)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的A向示意圖。附圖中，1.固定板，2.手輪，3.蝸輪減速器，4.卷取輥，5.齒條，6.緊定螺母，7.調(diào) 節(jié)螺栓，8.齒條座，9.踏桿，10.齒條前撞塊，11.擺桿，12.碰桿，13.齒條后撞塊，14.棘輪 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，15.彈簧。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，在固定板1上安裝蝸輪減速器3，蝸輪減速器 3的一端安裝卷取輥4，手輪2安裝在蝸輪減速器3的輸入軸上部，棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14安裝在 蝸輪減速器3的輸入軸的下部，并與齒條5聯(lián)結(jié)形成傳動(dòng)副，卷取輥4和蝸輪減速器3的輸 出端相連接。所述的傳動(dòng)副包括棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14、齒條5、齒條前撞塊10、齒條后撞塊13、彈簧 15、齒條座8、踏桿9、緊定螺母6、調(diào)節(jié)螺栓7，其特征是齒條5與棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14嚙合，齒 條后撞塊13安裝在齒條座8的后端，齒條座8與踏桿9相連安裝在齒條5的下方，踏桿9 利用杠桿原理有一支點(diǎn)支撐，緊定螺母6和調(diào)節(jié)螺栓7安裝在齒條座8的前端，齒條5的移 動(dòng)靠碰桿12的擺動(dòng)完成，碰桿12安裝于筘座上。當(dāng)機(jī)器工作時(shí)，曲軸連桿帶動(dòng)擺桿11擺動(dòng)，固定在擺桿11上碰桿12隨擺桿11擺 動(dòng)，碰桿12向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)齒條后撞塊10驅(qū)使齒條5向后水平移動(dòng)，齒條5又帶動(dòng)棘輪傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)14轉(zhuǎn)動(dòng)，使蝸輪減速器3轉(zhuǎn)動(dòng)，卷取輥4與蝸輪減速器3輸出軸同速轉(zhuǎn)動(dòng)，卷取輥4 做逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到卷取織物的目的，彈簧15拉動(dòng)齒條5回程時(shí)，棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸 輪減速器3不轉(zhuǎn)動(dòng)，正常工作時(shí)織物只前進(jìn)，不后退，蝸輪減速器3自鎖，使織物不能后退， 達(dá)到卷取織物的目的。人工調(diào)整織物前進(jìn)或后退時(shí)踩下踏桿9，踏桿9把齒條向上托起，使齒條5與棘輪 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14分離，逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)蝸輪減速器3上的手輪2即可使織物后退，反之，順時(shí)針 方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪2即可前進(jìn)。調(diào)節(jié)緯密，就是控制減速器每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，卷取輥4需轉(zhuǎn)動(dòng)的多少，調(diào)節(jié)緯密是通過(guò) 改變齒條5的行程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，齒條座8設(shè)有緊定螺母6和調(diào)節(jié)螺栓7，調(diào)節(jié)時(shí)，先松開(kāi)緊定螺 母6，再旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓7，需緯密增大時(shí)，可將調(diào)節(jié)螺栓7前進(jìn)(正旋)，使齒條5行程變小 (即使織物前進(jìn)速度減小)，即可使緯密增大；反之，可使緯密減??；調(diào)節(jié)螺栓7的螺距采用 1毫米，齒條5與卷取輥4的傳動(dòng)比為25 1。
權(quán)利要求卷取裝置，其特征是在固定板(1)上安裝蝸輪減速器(3)，蝸輪減速器(3)的一端安裝卷取輥(4)，卷取輥(4)和蝸輪減速器(3)的輸出端相連接，手輪(2)安裝在蝸輪減速器(3)的輸入軸上部，棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(14)安裝在蝸輪減速器(3)的輸入軸的下部，并與齒條(5)聯(lián)結(jié)形成傳動(dòng)副。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷取裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)副包括棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) (14)、齒條(5)、齒條前撞塊(10)、齒條后撞塊(13)、彈簧(15)、齒條座(8)、踏桿(9)、緊定 螺母(6)、調(diào)節(jié)螺栓(7)，其特征是齒條(5)與棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(14)嚙合，齒條后撞塊(13)安 裝在齒條座⑶的后端，齒條座⑶與踏桿(9)相連安裝在齒條(5)的下方，踏桿(9)利用 杠桿原理有一支點(diǎn)支撐，緊定螺母(6)和調(diào)節(jié)螺栓(7)安裝在齒條座(8)的前端，齒條(5) 的移動(dòng)靠碰桿(12)的擺動(dòng)完成，碰桿(12)安裝于筘座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷取裝置，其特征在于所述的齒條(5)與卷取輥(4)的傳動(dòng) 比為25 1。
專利摘要卷取裝置，其技術(shù)方案是在固定板上安裝蝸輪減速器，蝸輪減速器的一端安裝卷取輥，卷取輥和蝸輪減速器的輸出端相連接，手輪安裝在蝸輪減速器的輸入軸上部，棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在蝸輪減速器的輸入軸下部，并與齒條聯(lián)結(jié)形成傳動(dòng)副；所述的傳動(dòng)副包括棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒條，齒條前撞塊、齒條后撞塊、彈簧、齒條座、踏桿、緊定螺母、調(diào)節(jié)螺栓，其特征是齒條與棘輪相扣，齒條撞塊安裝在齒條的后端，齒條座與踏桿相連安裝在齒條的下方，踏桿利用杠桿原理有一支點(diǎn)支撐，緊定螺母和調(diào)節(jié)螺栓安裝在齒條座的前端，齒條的移動(dòng)靠碰桿的擺動(dòng)完成，碰桿安裝于筘座上。
文檔編號(hào)D03D49/20GK201620236SQ201020134779
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者張建華, 曾亮 申請(qǐng)人:濟(jì)寧圣泰機(jī)電制造有限公司