專利名稱：具有雙向定伸縮性的汽車經(jīng)編內(nèi)飾布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅經(jīng)編布，尤其涉及一種具有雙向定伸縮性的汽車經(jīng) 編內(nèi)飾布，屬于紡織領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，汽車紡織品的改進(jìn)也在進(jìn)一步發(fā)展，此前的紡織品普遍采用緯 編或機(jī)織物等，特別是應(yīng)用在座椅部位，使用時(shí)有的太硬，受力后變形脫散，有的過于柔軟 易起折，還沒有一種產(chǎn)品達(dá)到縱橫向都有相同的彈性。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種具有雙向定 伸縮性的汽車經(jīng)編內(nèi)飾布，解決現(xiàn)有車用織物縱橫向的彈性不同，使用時(shí)太硬、太軟及易于 變形脫散的問題。為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種具有雙向定伸縮性的 汽車經(jīng)編內(nèi)飾布，其包括LI、L2、L3三層，L2層設(shè)置在L1與L3層之間；所述L1層為四針經(jīng) 平組織，由延展線和延展線上的線圈構(gòu)成，其延展線水平橫跨四針連接在間隔一個(gè)縱行的線 圈之間，交叉縱向圈柱，顯示在相隔一個(gè)縱行的線圈的縱行之間的間隙內(nèi)；所述L2層為開口 編鏈組織，由多列線圈縱行構(gòu)成，線圈縱行由縱向延展的延展線和延展線上的線圈構(gòu)成；所 述L3層為三針織平組織，由延展線和延展線上的線圈構(gòu)成，其延展線水平橫跨三針連接在相 鄰的線圈縱行的各線圈之間，交叉縱向圈柱，顯示在相鄰的線圈縱行之間的間隙內(nèi)；其LI、L2 層的線圈重合，均為一隔一穿紗，由L2層的延展線將L1、L2層線圈束緊；其L3層為一隔一穿 紗但其線圈與LI、L2層的線圈單獨(dú)錯(cuò)開，用反向閉口墊紗方式使紗間的延展線相互交叉。上述的具有雙向定伸縮性的汽車經(jīng)編內(nèi)飾布，其L1層的延展線拉緊線圈，線圈呈 20度角傾斜。該汽車座椅經(jīng)編布是一種三層結(jié)構(gòu)的經(jīng)編布，第一層L1采用四針經(jīng)平組織，使布 面更加平實(shí)牢固，第二層L2采用開口編鏈組織促進(jìn)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，第三層L3層采用三針織 平組織，其使用面的長(zhǎng)延展線可保證負(fù)荷的粘和性。三層結(jié)構(gòu)的線圈部分互相串套，使經(jīng)編 布更加緊密。一、二層采用一隔一穿紗，線圈重合L2束緊可使產(chǎn)品增加穩(wěn)定性，同時(shí)一層通 過張力控制拉緊其延展線，使線圈呈20度角傾斜，二層采用松弛的張力控制，這樣可保證 縱向的拉伸性能。L3層也采用一隔一穿紗但線圈是單獨(dú)錯(cuò)開的，并采用反向閉口墊紗方式 使紗間的延展線相互交叉作用，即可穩(wěn)定圈弧，又使坯布的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定緊密，同時(shí)前后兩梳采 用不同的長(zhǎng)延展線可使產(chǎn)品整體具有一定的橫向伸長(zhǎng)性。本實(shí)用新型的汽車座椅經(jīng)編布其 縱橫向都有相同的彈性，使用時(shí)不會(huì)太硬、太軟，不容易變形脫散。
以下結(jié)合附圖及其實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0008]


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的L1層的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的L2層的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的L3層的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，一種具有雙向定伸縮性的汽車經(jīng)編內(nèi)飾布，其由如圖2所示的L1層、 如圖3所示的L2層、如圖4所示的L3層構(gòu)成，L2層設(shè)置在L1與L3層之間。如圖2所示， 其L1層為四針經(jīng)平組織，由延展線2和延展線2上的線圈1構(gòu)成，其延展線2水平橫跨四 針連接在間隔一個(gè)縱行的線圈1之間，交叉縱向圈柱，顯示在相隔一個(gè)縱行的線圈1的縱行 之間的間隙內(nèi)，其延展線2拉緊線圈1，線圈1呈20度角傾斜。如圖3所示，其L2層為開口 編鏈組織，由多列線圈縱行構(gòu)成，線圈縱行由縱向延展的延展線4和延展線4上的線圈3構(gòu) 成；如圖4所示，其L3層為三針織平組織，由延展線5和延展線5上的線圈6構(gòu)成，其延展 線5水平橫跨三針連接在相鄰的線圈6縱行的各線圈6之間，交叉縱向圈柱，顯示在相鄰的 線圈6縱行之間的間隙內(nèi)。如
圖1所示，該汽車座椅經(jīng)編布其L1層的線圈1與L2層的線圈3重合，且均為一 隔一穿紗，由L2層的延展線4將L1、L2層線圈1、3束緊；其L3層為一隔一穿紗但其線圈6 與L1、L2層的線圈1、3單獨(dú)錯(cuò)開，用反向閉口墊紗方式使紗間的延展線相互交叉。該汽車座椅經(jīng)編布其縱橫向都有相同的彈性，使用時(shí)不會(huì)太硬、太軟，不容易變形 脫散。
權(quán)利要求一種具有雙向定伸縮性的汽車經(jīng)編內(nèi)飾布，其包括L1、L2、L3三層，L2層設(shè)置在L1與L3層之間；其特征在于所述L1層為四針經(jīng)平組織，由延展線和延展線上的線圈構(gòu)成，其延展線水平橫跨四針連接在間隔一個(gè)縱行的線圈之間，交叉縱向圈柱，顯示在相隔一個(gè)縱行的線圈的縱行之間的間隙內(nèi)；所述L2層為開口編鏈組織，由多列線圈縱行構(gòu)成，線圈縱行由縱向延展的延展線和延展線上的線圈構(gòu)成；所述L3層為三針織平組織，由延展線和延展線上的線圈構(gòu)成，其延展線水平橫跨三針連接在相鄰的線圈縱行的各線圈之間，交叉縱向圈柱，顯示在相鄰的線圈縱行之間的間隙內(nèi)；其L1、L2層的線圈重合，均為一隔一穿紗，由L2層的延展線將L1、L2層線圈束緊；其L3層為一隔一穿紗但其線圈與L1、L2層的線圈單獨(dú)錯(cuò)開，用反向閉口墊紗方式使紗間的延展線相互交叉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車經(jīng)編內(nèi)飾布，其特征在于其L1層的延展線拉緊線圈， 線圈呈20度角傾斜。
專利摘要一種具有雙向定伸縮性的汽車經(jīng)編內(nèi)飾布，其包括L1、L2、L3三層，L2層設(shè)置在L1與L3層之間；其特征在于所述L1層為四針經(jīng)平組織，其延展線水平橫跨四針連接在間隔一個(gè)縱行的線圈之間；所述L2層為開口編鏈組織，由縱向延展的延展線和延展線上的線圈構(gòu)成；所述L3層為三針織平組織，其延展線水平橫跨三針連接在相鄰的線圈縱行的各線圈之間；其L1、L2層的線圈重合，其L3層的線圈與L1、L2層的線圈單獨(dú)錯(cuò)開，三層均為一隔一穿紗。該汽車經(jīng)編內(nèi)飾布其縱橫向都有相同的彈性。
文檔編號(hào)D04B21/00GK201605409SQ20092029109
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者王俊罡, 董福建 申請(qǐng)人:青島天鵝針織有限公司