切割用自動(dòng)定位設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種切割用自動(dòng)定位設(shè)備，用以對被切割件進(jìn)行定位，其包括被切割件的一側(cè)設(shè)有一第一氣缸和一第二氣缸，相對的另一側(cè)設(shè)有一第三氣缸、一第四氣缸和一第五氣缸，一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，且各前端分別設(shè)有一第一推桿、一第二推桿、一第三推桿、一第四推桿和一第五推桿，第一氣缸和第二氣缸共同的壓力稍大于或等于第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸共同的壓力，第一推桿和第二推桿是單獨(dú)移動(dòng)的，第三推桿和第五推桿是共同移動(dòng)的，被切割件在定位時(shí)始終不會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)或偏移的問題，且切割位置始終是垂直不會(huì)傾斜，定位準(zhǔn)確。
【專利說明】
切割用自動(dòng)定位設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種切割用自動(dòng)定位設(shè)備，尤指一種對木板進(jìn)行切割的切割用自動(dòng)定位設(shè)備。
【【背景技術(shù)】】
[0002]眾所周知，木板的原材料都是不規(guī)則的結(jié)構(gòu)，比如外凸或者是內(nèi)凹，木板應(yīng)用最廣泛的地方是家具，家具一般是由多個(gè)木板構(gòu)成，如果木板的結(jié)構(gòu)不規(guī)則，做出來的家具不僅不美觀，而且會(huì)出現(xiàn)很多縫隙，沒有實(shí)用性，業(yè)界為了解決上述問題，傳統(tǒng)的做法是需要人工來找位置裁切的方式，效率不僅低，出材率也低，而且存在很大的人工誤差，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楣ぷ鞑回?fù)責(zé)而造成木材出材率低的損失，甚至是客戶的投訴、退貨等，因?yàn)楹茈y達(dá)到定位精準(zhǔn)。
[0003]因此，有必要設(shè)計(jì)一種好的切割用自動(dòng)定位設(shè)備，以克服上述問題。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]針對【背景技術(shù)】所面臨的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過多個(gè)氣缸壓力的設(shè)置和控制，從而達(dá)到定位精準(zhǔn)的切割用自動(dòng)定位設(shè)備。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)手段:
[0006]—種切割用自動(dòng)定位設(shè)備，用以對被切割件進(jìn)行定位，其包括被切割件的一側(cè)設(shè)有一第一氣缸和一第二氣缸，相對的另一側(cè)設(shè)有一第三氣缸、一第四氣缸和一第五氣缸，一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，且各前端分別設(shè)有一第一推桿、一第二推桿、一第三推桿、一第四推桿和一第五推桿，第一氣缸和第二氣缸共同的壓力稍大于或等于第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸共同的壓力，第一推桿和第二推桿是單獨(dú)移動(dòng)的，第三推桿和第五推桿是共同移動(dòng)的。
[0007]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)之前，第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸具有一初始狀態(tài)，初始狀態(tài)的第三推桿、第四推桿和第五推桿靠近第一推桿和第二推桿的一外側(cè)端在同一直線上;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)之后，第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸具有一工作狀態(tài)，第一推桿和第二推桿抵接被切割件的一第一表面，第三推桿、第四推桿和第五推桿抵接被切割件的一第二表面。
[0008]進(jìn)一步地，第四氣缸位于第三氣缸和第五氣缸之間。
[0009]進(jìn)一步地，第一表面為外凸結(jié)構(gòu)，第二表面為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，第四推桿的外側(cè)端相對第三推桿的外側(cè)端和第五推桿的外側(cè)端更靠近第一推桿和第二推桿。
[0010]進(jìn)一步地，第一表面為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，第二表面為外凸結(jié)構(gòu)，第四推桿的外側(cè)端相對第三推桿的外側(cè)端和第五推桿的外側(cè)端更遠(yuǎn)離第一推桿和第二推桿。
[0011 ]進(jìn)一步地，第三推桿和第五推桿是藉由齒條或連桿進(jìn)行相連接。被切割件為木材。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]當(dāng)被切割件放置于上述切割用自動(dòng)定位設(shè)備中時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸進(jìn)行控制，使得第一推桿和第二推桿單獨(dú)移動(dòng)并抵接被切割件，第三推桿和第五推桿共同移動(dòng)并抵接被切割件，而第一氣缸和第二氣缸共同的壓力稍大于或等于第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸共同的壓力，由于第三推桿和第五推桿共同移動(dòng)，這樣使得被切割件在定位時(shí)始終不會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)或偏移的問題，且切割位置始終是垂直不會(huì)傾斜，因?yàn)榍懈畹牡毒卟荒芨S被切割件移動(dòng)，是固定的，這樣利于下一步切割，依照上述原理，能將被切割件的出材率最高的切割位置定位準(zhǔn)確，取代了傳統(tǒng)需要人工來找位置裁切的方式，效率高，且出材率高，解決了人工誤差大，工作不負(fù)責(zé)造成木材出材率低的損失，更避免了客戶的質(zhì)量投訴。
【【附圖說明】】
[0014]圖1為本實(shí)用新型切割用自動(dòng)定位設(shè)備的示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型切割用自動(dòng)定位設(shè)備中放置被切割件一角度的示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型切割用自動(dòng)定位設(shè)備中放置被切割件另一角度的示意圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】的附圖標(biāo)號說明:
[0018]第一氣缸I第一推桿11第二氣缸2
[0019]第二推桿21第三氣缸3第三推桿31
[0020]第四氣缸4第四推桿41第五氣缸5
[0021]第五推桿51被切割件6第一表面61
[0022]第二表面62
【【具體實(shí)施方式】】
[0023]為便于更好的理解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)、特征以及功效等，現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0024]請參見圖2和圖3，本實(shí)用新型切割用自動(dòng)定位設(shè)備用以對被切割件6進(jìn)行定位，被切割件6為木材，且被切割件6具有相對的一第一表面61和一第二表面62，第一表面61為外凸結(jié)構(gòu)，第二表面62為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
[0025]請參見圖1至圖3，所述切割用自動(dòng)定位設(shè)備包括位于被切割件6—側(cè)設(shè)有的一第一氣缸I和一第二氣缸2，相對另一側(cè)設(shè)有的一第三氣缸3、一第四氣缸4和一第五氣缸5，第四氣缸4位于第三氣缸3和第五氣缸5之間。一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(未圖不)對第一氣缸1、第二氣缸2、第三氣缸3、第四氣缸4和第五氣缸5進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，且各前端分別設(shè)有一第一推桿11、一第二推桿21、一第三推桿31、一第四推桿41和一第五推桿51，第一氣缸I和第二氣缸2共同的壓力稍大于或等于第三氣缸3、第四氣缸4和第五氣缸5共同的壓力，兩側(cè)設(shè)置的氣壓相等或基本相等，第一推桿11和第二推桿21是單獨(dú)移動(dòng)的，第三推桿31和第五推桿51是共同移動(dòng)的，第三推桿31和第五推桿51是藉由齒條或連桿進(jìn)行相連接，即第三推桿31和第五推桿51始終是一起運(yùn)動(dòng)的，且位移為同步并相等，而第四推桿41相對第三推桿31和第五推桿51是單獨(dú)的。
[0026]請參見圖1至圖3，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸1、第二氣缸2、第三氣缸3、第四氣缸4和第五氣缸5進(jìn)行驅(qū)動(dòng)之前，第一氣缸1、第二氣缸2、第三氣缸3、第四氣缸4和第五氣缸5具有一初始狀態(tài)，初始狀態(tài)的第三推桿31、第四推桿41和第五推桿51靠近第一推桿11和第二推桿21的一外側(cè)端在同一直線上;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸1、第二氣缸2、第三氣缸3、第四氣缸4和第五氣缸5進(jìn)行驅(qū)動(dòng)之后，第一氣缸1、第二氣缸2、第三氣缸3、第四氣缸4和第五氣缸5具有一工作狀態(tài)，第一推桿11和第二推桿21抵接被切割件6的一第一表面61，第三推桿31、第四推桿41和第五推桿51抵接被切割件6的一第二表面62。
[0027]請參見圖2，當(dāng)被切割件6的第一表面61為外凸結(jié)構(gòu)，第二表面62為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，當(dāng)被切割件6放置于上述切割用自動(dòng)定位設(shè)備中時(shí)，第一推桿11和第二推桿21—起推動(dòng)并抵接被切割件6的第一表面61，當(dāng)被切割件6繼續(xù)被推送至另一側(cè)的第三氣缸3、第四氣缸4和第五氣缸5時(shí)，由于第二表面62是內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)，故第三推桿31和第五推桿51先接觸到，而第一推桿11和第二推桿21是單獨(dú)的，故第一表面61即使不平整，也不影響被切割件6的推送，由于第三氣缸3和第五氣缸5共同的氣壓小于第一氣缸I和第二氣缸2共同的氣壓，直到將被切割件6推送到接觸第四氣缸4的第四推桿41，達(dá)到兩側(cè)總共的氣壓平衡時(shí)，然后再將被切割件6停下移動(dòng)，第四推桿41的外側(cè)端相對第三推桿31的外側(cè)端和第五推桿51的外側(cè)端更靠近第一推桿11和第二推桿21，此時(shí)的最佳切割位置就是第四推桿41靠近第一推桿11和第二推桿21的外側(cè)端。
[0028]請參見圖3，當(dāng)被切割件6的第一表面61為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，第二表面62為外凸結(jié)構(gòu)，當(dāng)被切割件6放置于上述切割用自動(dòng)定位設(shè)備中時(shí)，第一推桿11和第二推桿21—起推動(dòng)并抵接被切割件6的第一表面61，當(dāng)被切割件6繼續(xù)被推送至另一側(cè)的第三氣缸3、第四氣缸4和第五氣缸5時(shí)，由于第二表面62是外凸的結(jié)構(gòu)，故第四推桿41先接觸到，而第一推桿11和第二推桿21是單獨(dú)的，故第一表面61即使不平整，也不影響被切割件6的推送，由于第四氣缸4的氣壓小于第一氣缸I和第二氣缸2共同的氣壓，直到將被切割件6推送到接觸第三氣缸3和第五氣缸5的第三推桿31和第五推桿51，達(dá)到兩側(cè)總共的氣壓平衡時(shí)，然后再將被切割件6停下移動(dòng)，第四推桿41的外側(cè)端相對第三推桿31的外側(cè)端和第五推桿51的外側(cè)端更遠(yuǎn)離第一推桿11和第二推桿21，即第三推桿31的外側(cè)端和第五推桿51的外側(cè)端更靠近第一推桿11和第二推桿21，此時(shí)的最佳切割位置就是第三推桿31和第五推桿51靠近第一推桿11和第二推桿21的外側(cè)端。
[0029]請參見圖1至圖3，當(dāng)被切割件6放置于上述切割用自動(dòng)定位設(shè)備中時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸1、第二氣缸2、第三氣缸3、第四氣缸4和第五氣缸5進(jìn)行控制，使得第一推桿11和第二推桿21單獨(dú)移動(dòng)并抵接被切割件6，第三推桿31和第五推桿51共同移動(dòng)并抵接被切割件6，而第一氣缸I和第二氣缸2共同的壓力稍大于或等于第三氣缸3、第四氣缸4和第五氣缸5共同的壓力，由于第三推桿31和第五推桿51共同移動(dòng)，這樣使得被切割件6在定位時(shí)始終不會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)或偏移的問題，且切割位置始終是垂直不會(huì)傾斜，因?yàn)榍懈畹牡毒卟荒芨S被切割件6移動(dòng)，是固定的，這樣利于下一步切割，依照上述原理，能將被切割件6的出材率最高的切割位置定位準(zhǔn)確，取代了傳統(tǒng)需要人工來找位置裁切的方式，效率高，且出材率高，解決了人工誤差大，工作不負(fù)責(zé)造成木材出材率低的損失，更避免了客戶的質(zhì)量投訴。
[0030]目前市面上的木材這種被切割件，基本上都是內(nèi)凹或者外凸這兩種形狀結(jié)構(gòu)，其它不規(guī)則的非常少，故上述舉了內(nèi)凹或者外凸結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說明，但由于上述切割用自動(dòng)定位設(shè)備兩側(cè)共同設(shè)置五個(gè)氣缸進(jìn)行定位，故即使其它不規(guī)則的也可以進(jìn)行準(zhǔn)確的切割(未圖示)，只要一側(cè)定位不動(dòng)，另一側(cè)先進(jìn)行兩部分定位，隨之根據(jù)最后的抵接部位進(jìn)行切割都可以操作精準(zhǔn)，在此不再累述。
[0031]以上詳細(xì)說明僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的說明，非因此局限本實(shí)用新型的專利范圍，所以，凡運(yùn)用本創(chuàng)作說明書及圖示內(nèi)容所為的等效技術(shù)變化，均包含于本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種切割用自動(dòng)定位設(shè)備，用以對被切割件進(jìn)行定位，其特征在于，包括: 被切割件的一側(cè)設(shè)有一第一氣缸和一第二氣缸，相對的另一側(cè)設(shè)有一第三氣缸、一第四氣缸和一第五氣缸，一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，且各前端分別設(shè)有一第一推桿、一第二推桿、一第三推桿、一第四推桿和一第五推桿，第一氣缸和第二氣缸共同的壓力稍大于或等于第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸共同的壓力，第一推桿和第二推桿是單獨(dú)移動(dòng)的，第三推桿和第五推桿是共同移動(dòng)的。2.如權(quán)利要求1所述的切割用自動(dòng)定位設(shè)備，其特征在于:驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)之前，第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸具有一初始狀態(tài)，初始狀態(tài)的第三推桿、第四推桿和第五推桿靠近第一推桿和第二推桿的一外側(cè)端在同一直線上;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)之后，第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸和第五氣缸具有一工作狀態(tài)，第一推桿和第二推桿抵接被切割件的一第一表面，第三推桿、第四推桿和第五推桿抵接被切割件的一第二表面。3.如權(quán)利要求2所述的切割用自動(dòng)定位設(shè)備，其特征在于:第四氣缸位于第三氣缸和第五氣缸之間。4.如權(quán)利要求2所述的切割用自動(dòng)定位設(shè)備，其特征在于:第一表面為外凸結(jié)構(gòu)，第二表面為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，第四推桿的外側(cè)端相對第三推桿的外側(cè)端和第五推桿的外側(cè)端更靠近第一推桿和第二推桿。5.如權(quán)利要求2所述的切割用自動(dòng)定位設(shè)備，其特征在于:第一表面為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，第二表面為外凸結(jié)構(gòu)，第四推桿的外側(cè)端相對第三推桿的外側(cè)端和第五推桿的外側(cè)端更遠(yuǎn)離第一推桿和第二推桿。6.如權(quán)利要求1所述的切割用自動(dòng)定位設(shè)備，其特征在于:第三推桿和第五推桿是藉由齒條或連桿進(jìn)行相連接。7.如權(quán)利要求1所述的切割用自動(dòng)定位設(shè)備，其特征在于:被切割件為木材。
【文檔編號】B27B27/00GK205552716SQ201620202256
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】陳永江
【申請人】湖州天艦機(jī)械科技有限公司