本實用新型涉及板材加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效率生態(tài)板自動鋸邊設(shè)備。

背景技術(shù)：

直貼飾面實木生態(tài)板是將飾面紙直接貼合在實木生態(tài)板芯板上的復(fù)合板材。通常飾面紙的面積略大于芯板，需要相應(yīng)的設(shè)備對其周邊的飛邊部分進(jìn)行鋸邊作業(yè)。目前，鋸邊作業(yè)普遍采用單獨的鋸邊機進(jìn)行作業(yè)，不僅自動化程度和工作效率低，而且勞動強度大，不利于生態(tài)板大批量的鋸邊加工。為了進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，需要設(shè)計一套自動化程度高的生態(tài)板自動鋸邊設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種高效率生態(tài)板自動鋸邊設(shè)備。

本實用新型的技術(shù)方案在于：一種高效率生態(tài)板自動鋸邊設(shè)備，包括順序設(shè)置的板材生產(chǎn)線上料機、自動校正輸送機、自動鋸邊機和邊料收料機。

上述板材生產(chǎn)線上料機包括進(jìn)垛輸送機、氣缸推動裝置、升降臺和第一輸送臺，所述氣缸推動裝置、升降臺和第一輸送臺順序設(shè)置，且所述進(jìn)垛輸送機設(shè)置在升降臺的旁側(cè)。

上述進(jìn)垛輸送機包括安裝在地面上的底座，所述底座前部設(shè)置有左輸送輥組、中間輸送輥組和右輸送輥組，所述左輸送輥組和中間輸送輥組以及中間輸送輥組和右輸送輥組之間分別設(shè)置有以便叉車放置板料的貨叉活動空間，所述底座的后部設(shè)置有后橫向輸送輥。

上述氣缸推動裝置包括支架體、擺臂、擺臂氣缸、水平推送氣缸、滑塊組件、壓靴以及壓靴氣缸；所述擺臂的后部鉸接在支架體上，所述擺臂的下側(cè)與支架體之間設(shè)置有擺臂氣缸，以便驅(qū)動擺臂沿其鉸接軸擺動；所述擺臂的前部懸伸在升降臺的上方，所述滑塊組件安裝在擺臂的前部；所述擺臂的上側(cè)設(shè)置有水平推送氣缸，所述水平推送氣缸的后端連接在擺臂的上側(cè)后端部上，所述水平推送氣缸的前端連接在滑塊組件上，以便驅(qū)動滑塊組件沿擺臂前后滑動；所述壓靴氣缸垂直安裝在滑塊組件上，所述壓靴氣缸的伸縮桿下端與壓靴相連接，以便壓緊升降臺上的最上層板材，并通過水平推送氣缸逐層地將板材向第一輸送臺推送。

進(jìn)一步，所述壓靴的下端面設(shè)置有耐磨彈性體，以便提高壓靴與板材的摩擦力，同時也可避免壓靴在板材的接觸面留下壓痕。

進(jìn)一步，所述升降臺設(shè)置在氣缸推動裝置和第一輸送臺之間的地坑中。所述升降臺能夠根據(jù)氣缸推動裝置的工作進(jìn)度逐步上升，直到升降臺上的板材全部推送完畢。

進(jìn)一步，所述第一輸送臺的輸入端上方設(shè)置有壓輪，所述壓輪由壓輪驅(qū)動機構(gòu)帶動其上下升降運動。壓輪的作用是保證升降臺上的板材能夠被平穩(wěn)地導(dǎo)入第一輸送臺。

進(jìn)一步，所述壓輪驅(qū)動機構(gòu)包括安裝架和壓輪氣缸，所述壓輪氣缸豎直安裝在安裝架的頂板上，所述壓輪氣缸的伸縮桿下端與壓輪的輪軸相互連接。

進(jìn)一步，所述第一輸送臺的輸入端前側(cè)設(shè)置有傾斜導(dǎo)板，以便升降臺上的板材能夠順利地導(dǎo)入第一輸送臺。

進(jìn)一步，所述升降臺上設(shè)置有橫向輸送輥組，所述橫向輸送輥組與進(jìn)垛輸送機上的后橫向輸送輥相互平行，以便能順利地將進(jìn)垛輸送機上的板材轉(zhuǎn)移到升降臺上。

上述自動校正輸送機包括第二輸送臺，在靠近第二輸送臺的輸出端上方設(shè)置有位置檢測傳感器，以便感測第二輸送臺上的板材輸送位置，當(dāng)位置檢測傳感器感測到第二輸送臺上的板材時，第二輸送臺暫停輸送；同時，第二輸送臺上方還設(shè)置有前、后壓輪組件，前、后壓輪組件能同時下壓，以便讓第二輸送臺上的板材能緊靠在第二輸送臺的輸送輥上；第二輸送臺上還設(shè)置有前、后對中校正組件，所述前、后對中校正組件的兩相對夾板能同時向第二輸送臺的中心線靠近或遠(yuǎn)離，從而實現(xiàn)對第二輸送臺面上的板材的位置進(jìn)行對正。待板材對正作業(yè)完成后，第二輸送臺恢復(fù)輸送動作，將板材從第二輸送臺的輸出端輸出。

進(jìn)一步，所述第二輸送臺上間隔設(shè)置有輸送輥。相鄰兩輸送輥之間的間距相等。每個輸送輥上分別對稱設(shè)置有彈性套環(huán)。

進(jìn)一步，所述第二輸送臺的輸入端設(shè)置有導(dǎo)板，以便順利導(dǎo)入待校正的板材。

進(jìn)一步，所述位置檢測傳感器安裝在L型支架的上橫梁上。

進(jìn)一步，所述前、后壓輪組件分別包括兩個門架、兩個升降氣缸、輪軸和兩個壓輪，所述兩個門架對稱安裝在第二輸送臺的兩側(cè)機架上，所述兩個升降氣缸分別倒裝在門架的頂板上，所述兩個升降氣缸的伸縮桿下端分別與輪軸的兩端相連接，所述兩個壓輪對稱安裝在輪軸上，且兩個壓輪分別與第二輸送臺輸送輥上的彈性套環(huán)對應(yīng)。

進(jìn)一步，所述前、后對中校正組件包括兩個夾板、絲桿、正向螺母和反向螺母，所述正向螺母和反向螺母分別對稱安裝在絲桿的兩側(cè)，所述兩個夾板分別安裝在正向螺母和反向螺母上，且所述兩個夾板向上穿出限位槽。

上述邊料收料機包括第三輸送臺，所述第三輸送臺的輸送面工作寬度小于被輸送的實木生態(tài)板寬度，以便兩側(cè)的裁切邊料能依靠自重下落；所述第三輸送臺的機架兩側(cè)鉸接有用于承托裁切邊料的翼板，所述翼板的下側(cè)面與第三輸送臺機架之間設(shè)置有支撐氣缸。當(dāng)翼板欲承托裁切邊料時，支撐氣缸頂出，使翼板保持水平；當(dāng)需要將翼板上的裁切邊料卸出時，所述支撐氣缸收回，翼板沿其鉸接軸擺動，形成傾斜的翼板，從而使翼板上的裁切邊料卸料到集料框中。由于翼板的臨時承托作用，可以防止被裁切下的裁切邊料因過度下垂而造成還處于裁切中的實木生態(tài)板產(chǎn)生撕裂的現(xiàn)象。

進(jìn)一步，所述第三輸送臺的兩旁側(cè)還設(shè)置有集料框。所述第三輸送臺的臺面上間隔設(shè)置有若干個輸送輥。相鄰輸送輥之間的間距相等。所述輸送輥的兩端軸承座外側(cè)遮蓋有外罩，所述外罩位于第三輸送臺的輸送工作面下方。所述輸送輥上設(shè)置有彈性套環(huán)。一方面提高輸送輥與實木生態(tài)板之間的摩擦力；另一方面也可以防止輸送輥在實木生態(tài)板的表面形成劃痕。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型自動化程度高、生產(chǎn)效率高，適合生態(tài)板的大批量的鋸邊加工。

該板材生產(chǎn)線上料機的主要特點是增設(shè)進(jìn)垛輸送機和改進(jìn)現(xiàn)有設(shè)備的氣缸推動裝置。通過增設(shè)進(jìn)垛輸送機使叉車轉(zhuǎn)送來的成垛板材能夠順利轉(zhuǎn)移到板材生產(chǎn)線上料機上，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率。另外，采用壓靴進(jìn)行逐片推送的方式，使本實用新型能夠較好地適應(yīng)薄層細(xì)木工板的送料作業(yè)，從而克服現(xiàn)有設(shè)備推送精度不高、工作可靠性低的缺點。

該自動校正輸送機主要通過前、后對中校正組件對輸送臺上的直貼飾面實木生態(tài)板的周圍進(jìn)行四點定位。與傳統(tǒng)設(shè)備相比，本實用新型的前、后對中校正組件的夾板能夠更加精準(zhǔn)地抵靠在芯板的外周，減少板材四周的飛邊引起的對位誤差，提高對位精度，從而進(jìn)一步克服現(xiàn)有設(shè)備校正精度不高且容易造成芯板被過度裁切或歪斜的問題。

在邊料收料機中由于翼板的臨時承托作用，可以防止被裁切下的裁切邊料因過度下垂而造成還處于裁切中的實木生態(tài)板產(chǎn)生撕裂的現(xiàn)象。同時還能夠?qū)⒉们羞吜陷^為整齊地卸到集料框中。

附圖說明

圖1為實施例中高效率生態(tài)板自動鋸邊設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實施例中板材生產(chǎn)線上料機的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為板材生產(chǎn)線上料機中氣缸推動裝置、升降臺和第一輸送臺的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實施例中自動校正輸送機的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為實施例中自動校正輸送機的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為實施例中自動校正輸送機的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為實施例中前對中校正組件的主視結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖8為實施例中邊料收料機的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為實施例中邊料收料機的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號說明：A－板材生產(chǎn)線上料機 B－自動校正輸送機 C－自動鋸邊機 D－邊料收料機。

第一部分：1－氣缸推動裝置 2－升降臺 3－第一輸送臺 4－板材 5－進(jìn)垛輸送機 11－支架體 12－擺臂 13－擺臂氣缸 14－水平推送氣缸 15－滑塊組件 16－壓靴 17－壓靴氣缸 18－鉸接軸 19－耐磨彈性體 21－地坑 22－橫向輸送輥組 31－壓輪 32－安裝架 33－壓輪氣缸 34－傾斜導(dǎo)板 51－底座 52－左輸送輥組 53－中間輸送輥組 54－右輸送輥組 55－貨叉活動空間 56－后橫向輸送輥。

第二部分：1－第二輸送臺 2－位置檢測傳感器 3－前壓輪組件 4－后壓輪組件 5－前對中校正組件 6－后對中校正組件；11－輸送輥 12－彈性套環(huán) 13－導(dǎo)板； 21－L型支架； 31－門架 32－升降氣缸 33－輪軸 34－壓輪；51－夾板 52－絲桿 53－正向螺母 54－反向螺母 55－限位槽。

第三部分：1－第三輸送臺 2－實木生態(tài)板 3－翼板 4－支撐氣缸 5－裁切邊料 6－集料框 7－輸送輥 8－外罩 9－彈性套環(huán)。

具體實施方式

為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。

如圖1所示，本實用新型的高效率生態(tài)板自動鋸邊設(shè)備包括順序設(shè)置的板材生產(chǎn)線上料機A、自動校正輸送機B、自動鋸邊機C和邊料收料機D。

以下分成三部分對上述高效率生態(tài)板自動鋸邊設(shè)備中所使用到的板材生產(chǎn)線上料機A、自動校正輸送機B和邊料收料機D這三個設(shè)備做具體的闡述和說明。

第一部分：板材生產(chǎn)線上料機

板材生產(chǎn)線上料機A包括進(jìn)垛輸送機5、氣缸推動裝置1、升降臺2和第一輸送臺3。所述氣缸推動裝置1、升降臺2和第一輸送臺3順序設(shè)置，所述進(jìn)垛輸送機5設(shè)置在升降臺2的旁側(cè)。

上述進(jìn)垛輸送機5包括安裝在地面上的底座51，所述底座51前部設(shè)置有左輸送輥組52、中間輸送輥組53和右輸送輥組54，所述左輸送輥組52和中間輸送輥組53以及中間輸送輥組53和右輸送輥組54之間分別設(shè)置有以便叉車放置板料的貨叉活動空間55，所述底座51的后部設(shè)置有后橫向輸送輥56。

上述升降臺2上設(shè)置有橫向輸送輥組22，所述橫向輸送輥組22與進(jìn)垛輸送機5上的后橫向輸送輥56相互平行，以便能順利地將進(jìn)垛輸送機5上的板材轉(zhuǎn)移到升降臺上。

上述氣缸推動裝置1包括支架體11、擺臂12、擺臂氣缸13、水平推送氣缸14、滑塊組件15、壓靴16以及壓靴氣缸17。

上述擺臂12的后部鉸接在支架體11上，所述擺臂12的下側(cè)與支架體之間設(shè)置有擺臂氣缸13，以便驅(qū)動擺臂12沿其鉸接軸18擺動。

上述擺臂12的前部懸伸在升降臺2的上方，所述滑塊組件15安裝在擺臂12的前部，并可沿擺臂前后滑動。

上述擺臂12的上側(cè)設(shè)置有水平推送氣缸14，所述水平推送氣缸14的后端連接在擺臂12的上側(cè)后端部上，所述水平推送氣缸14的前端連接在滑塊組件15上，以便驅(qū)動滑塊組件15沿擺臂12的前部前后滑動。

上述壓靴氣缸17垂直安裝在滑塊組件15上，所述壓靴氣缸17的伸縮桿下端與壓靴16相連接，以便壓緊升降臺2上的最上層板材4，并通過水平推送氣缸14逐層地將板材4向第一輸送臺3推送。

上述壓靴16的下端面設(shè)置有耐磨彈性體19，以便提高壓靴16與板材4上表面的摩擦力，同時也可避免壓靴16在板材4的接觸面留下壓痕。

上述升降臺2設(shè)置在氣缸推動裝置1和第一輸送臺3之間的地坑21中。所述升降臺能夠根據(jù)氣缸推動裝置的工作進(jìn)度逐步上升，直到升降臺上的板材全部推送完畢。

上述第一輸送臺3的輸入端上方設(shè)置有壓輪31，所述壓輪31由壓輪驅(qū)動機構(gòu)帶動其上下升降運動。壓輪的作用是保證升降臺上的板材能夠被平穩(wěn)地導(dǎo)入第一輸送臺。

上述壓輪驅(qū)動機構(gòu)包括安裝架32和壓輪氣缸33，所述壓輪氣缸33豎直安裝在安裝架32的頂板上，所述壓輪氣缸的伸縮桿下端與壓輪的輪軸相互連接。

上述第一輸送臺3的輸入端前側(cè)設(shè)置有傾斜導(dǎo)板34，以便升降臺2上的板材4能夠順利地導(dǎo)入第一輸送臺。

工作時，叉車先將其貨叉上的成垛板材轉(zhuǎn)送到進(jìn)垛輸送機5上，再由進(jìn)垛輸送機5轉(zhuǎn)移到升降臺2上。

載有多層依次堆疊的板材4的升降臺2先上升到指定位置，擺臂12在擺臂氣缸13的作用下，擺動到水平位置；壓靴氣缸17帶動壓靴16下壓，接觸到最上層的板材4后保持一定壓力，水平推送氣缸14帶動滑塊組件15和壓靴16向前推送；當(dāng)板材4的前端順利導(dǎo)入到第一輸送臺3后，壓輪氣缸33帶動壓輪31下壓，使板材4能夠繼續(xù)被平穩(wěn)地導(dǎo)入到第一輸送臺3上。當(dāng)水平推送氣缸14帶動滑塊組件15和壓靴16向前運動到極限位置后，分別依次縮回，等待下一次推送作業(yè)；當(dāng)一塊板材4完全進(jìn)入到第一輸送臺3后，壓輪氣缸33帶動壓輪31上升，等待下一次推送作業(yè)。

第二部分：自動校正輸送機

自動校正輸送機包括第二輸送臺1，在靠近第二輸送臺1的輸出端上方設(shè)置有位置檢測傳感器2，以便感測第二輸送臺上的直貼飾面實木生態(tài)板輸送位置，當(dāng)位置檢測傳感器感測到第二輸送臺上的直貼飾面實木生態(tài)板時，第二輸送臺暫停輸送；第二輸送臺上方還設(shè)置有前壓輪組件3和后壓輪組件4，前壓輪組件3和后壓輪組件4同時下壓，以便讓第二輸送臺上的直貼飾面實木生態(tài)板能緊靠在第二輸送臺1的輸送輥11上；第二輸送臺1上還設(shè)置有前對中校正組件5和后對中校正組件6，所述前對中校正組件5和后對中校正組件6的兩相對夾板51能同時向第二輸送臺1的中心線靠近或遠(yuǎn)離，從而實現(xiàn)對第二輸送臺面上的直貼飾面實木生態(tài)板的位置進(jìn)行對正。

上述第二輸送臺1上間隔設(shè)置有輸送輥11。相鄰兩輸送輥11之間的間距相等。每個輸送輥11上分別對稱設(shè)置有彈性套環(huán)12。

上述第二輸送臺1的輸入端設(shè)置有導(dǎo)板13，以便順利導(dǎo)入待校正的直貼飾面實木生態(tài)板。

上述位置檢測傳感器2安裝在L型支架21的上橫梁上。

上述前壓輪組件3和后壓輪組件4均包括兩個門架31、兩個升降氣缸32、輪軸33和兩個壓輪34，所述兩個門架31對稱安裝在第二輸送臺1的兩側(cè)機架上，所述兩個升降氣缸32分別倒裝在門架31的頂板上，所述兩個升降氣缸32的伸縮桿下端分別與輪軸33的兩端相連接，所述兩個壓輪34對稱安裝在輪軸33上，且兩個壓輪34分別與第二輸送臺輸送輥上的彈性套環(huán)12對應(yīng)。

如圖4所示，上述前對中校正組件5和后對中校正組件6均包括兩個夾板51、絲桿52、正向螺母53和反向螺母54，所述正向螺母53和反向螺母54分別對稱安裝在絲桿52的兩側(cè)，所述兩個夾板51分別安裝在正向螺母53和反向螺母54上，且所述兩個夾板51向上穿出限位槽55，并向上延伸至第二輸送臺1的輸送平面上方。

工作時，直貼飾面實木生態(tài)板從第二輸送臺的輸入端輸入，當(dāng)位置檢測傳感器感測到第二輸送臺上的直貼飾面實木生態(tài)板時，第二輸送臺暫停輸送；然后前壓輪組件3和后壓輪組件4下壓，使直貼飾面實木生態(tài)板緊靠在第二輸送臺的輸送平面上，同時，前對中校正組件5和后對中校正組件6進(jìn)行對夾動作，使直貼飾面實木生態(tài)板的位置被校正，前、后對中校正組件6可反復(fù)進(jìn)行一次、兩次或多次對夾動作，以確保對位準(zhǔn)確。動作完成后，前壓輪組件3和后壓輪組件4以及前對中校正組件5和后對中校正組件6縮回，第二輸送臺繼續(xù)輸送板材，完成一次校正作業(yè)，如此循環(huán)作業(yè)，直到設(shè)備停止。

第三部分：邊料收料機

邊料收料機包括第三輸送臺1，所述第三輸送臺1的輸送面工作寬度小于被輸送的實木生態(tài)板2寬度，以便兩側(cè)的裁切邊料能依靠自重下落；所述第三輸送臺1的機架兩側(cè)鉸接有用于承托裁切邊料的翼板3，所述翼板3的下側(cè)面與第三輸送臺機架之間設(shè)置有支撐氣缸4。當(dāng)翼板3欲承托裁切邊料時，支撐氣缸4頂出，使翼板3保持水平；當(dāng)需要將翼板3上的裁切邊料卸出時，所述支撐氣缸4收回，翼板3沿其鉸接軸擺動，形成傾斜的翼板3，從而使翼板3上的裁切邊料5卸料到集料框6中。由于翼板3的臨時承托作用，可以防止被裁切下的裁切邊料因過度下垂而造成還處于自動鋸邊機中（前一道工序中）的實木生態(tài)板2產(chǎn)生撕裂的現(xiàn)象。

所述第三輸送臺1的兩旁側(cè)還設(shè)置有集料框6。

所述第三輸送臺1的臺面上間隔設(shè)置有若干個輸送輥7。相鄰輸送輥7之間的間距相等。

所述輸送輥7的兩端軸承座外側(cè)遮蓋有外罩8，所述外罩8位于第三輸送臺1的輸送工作面下方。

所述輸送輥7上設(shè)置有彈性套環(huán)9。一方面提高輸送輥與實木生態(tài)板之間的摩擦力；另一方面也可以防止輸送輥在實木生態(tài)板的表面形成劃痕。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。