專利名稱：竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于竹制品加工領(lǐng)域，具體是一種高效裝卸的竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
竹材炭化是竹制品特別是竹地板制作過程中至關(guān)重要的一個工序，炭化的原理是將竹片置于高溫、高壓的環(huán)境中，經(jīng)高溫、高壓將竹材中的竹纖維焦化變成古銅色或類似于咖啡的顏色，使竹材中的有機(jī)化合物，如糖、淀粉、蛋白質(zhì)分解變性，使蛀蟲及霉菌失去營養(yǎng)來源，同時使附著在竹材中的蟲卵及真菌被殺死。炭化加工出來的竹制品如地板，由于竹纖維的焦化，增加了竹材的表面硬度和抗腐蝕性，顏色古色古香，別具一格。生產(chǎn)中一般是將粗刨后的竹片，放入專用炭化爐中，通入蒸汽后保持一定的壓力即可；其步驟是首先將竹片放入金屬炭化框車中，沿軌道推進(jìn)爐內(nèi)后關(guān)閉爐門，打開蒸汽閥，使壓力達(dá)到:3Kg/cm2左右，并保持70至90分鐘，然后關(guān)閉蒸汽閥，排出爐內(nèi)蒸汽打開爐門，沿軌道推出炭化框車， 卸除炭化好的竹片。
以下結(jié)合附圖對現(xiàn)有竹制品炭化爐裝卸料機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述參照圖9和圖10?，F(xiàn)有竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)，主要包括裝卸平臺1、固定在基座2上的炭化爐4、炭化框車(圖中未示出)、橫設(shè)于裝卸料平臺1與基座2之間便于炭化爐爐門41開閉的溝槽3以及過渡軌道車5，溝槽3的底面布設(shè)有沿其長度方向水平布置的行走軌道31 ；過渡軌道車5可移動地配合在溝槽底面的行走軌道31上；炭化爐4的內(nèi)下部、 過渡軌道車5頂部以及裝卸平臺1上對應(yīng)設(shè)有供炭化框車水平行走的爐內(nèi)軌道42、過渡軌道51、裝卸料軌道10，爐內(nèi)軌道42、過渡軌道51以及裝卸料軌道10與溝槽底面的行走軌道 31垂直布置，且過渡軌道51可沿行走軌道31水平移動至連接于爐內(nèi)軌道42與裝卸料軌道 10之間的第一工位或遠(yuǎn)離炭化爐的第二工位；過渡軌道車5位于第一工位時，炭化框車可沿連接在一起的爐內(nèi)軌道42、過渡軌道51、裝卸料軌道10移動于裝卸平臺1與炭化爐4之間；過渡軌道車5位于第二工位時，過渡軌道車5遠(yuǎn)離爐門，通過溝槽3可開閉爐門41?，F(xiàn)有竹制品炭化爐裝卸料過程是首先將空炭化框車依次停置在裝卸料軌道10上，通過人工將待炭化竹片裝上炭化框車；再將過渡軌道車5移至遠(yuǎn)離爐門41的第二工位，打開爐門41 后將過渡軌道車5移至連接于爐內(nèi)軌道42和裝卸料軌道10之間的第一工位，使?fàn)t內(nèi)軌道 42、過渡軌道51、裝卸料軌道10連接在一起；再將裝料后的炭化框車沿裝卸料軌道10、過渡軌道51、爐內(nèi)軌道42送入炭化爐4內(nèi)；進(jìn)料完成后，將過渡軌道車5再次移至第二工位，關(guān)閉爐門41打開蒸汽閥，對爐內(nèi)炭化框車上的竹片進(jìn)行預(yù)訂時間的高溫、高壓炭化處理；炭化處理完成后，打開爐門41并將過渡軌道車5再次移至第一工位，沿爐內(nèi)軌道42、過渡軌道 51、裝卸料軌道10將炭化爐4內(nèi)的炭化框車自炭化爐4內(nèi)移至裝卸平臺1上；最后，將炭化框車上炭化好的竹片卸除；依此重復(fù)上述步驟，至炭化工作完成。從上面的描述可知，只有等炭化框車炭化好的竹片卸除后，才能再次往炭化框車上裝置待炭化竹片，單爐炭化處理周期長，浪費(fèi)大量的人力物力，生產(chǎn)成本高，工作效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有竹制品炭化爐裝卸料機(jī)構(gòu)軌道布置不合理所帶來的技術(shù)問題，提供一種竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)，本系統(tǒng)合理布置炭化框車軌道，實(shí)現(xiàn)快速裝卸，可大大提高單爐炭化時間，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)，包括設(shè)于底面設(shè)有行走軌道的溝槽、相對布設(shè)在溝槽兩側(cè)的裝卸平臺、基座，固定在基座上且內(nèi)下部裝設(shè)有供炭化框車行走的爐內(nèi)軌道的炭化爐，可沿溝槽底面行走軌道移動且頂面設(shè)有可與爐內(nèi)軌道相連接的過渡軌道的過渡軌道車；裝卸平臺設(shè)有裝卸料軌道；其特征在于所述裝卸平臺的裝卸料軌道包括可通過過渡軌道與爐內(nèi)軌道直接相連的卸料軌道以及平行設(shè)于卸料軌道一側(cè)的進(jìn)料軌道；所述過渡軌道車可沿行走軌道移動使其過渡軌道連接于爐內(nèi)軌道與卸料軌道之間的第一工位或使其過渡軌道與進(jìn)料軌道相連接的第二工位。上述基座的頂面與裝卸平臺頂面位于同一水平面上，基座延伸至過渡軌道車第二工位外，與過渡軌道車第二工位相對應(yīng)的基座上設(shè)有可供停置備用炭化框車的輔助軌道， 位于第二工位過渡軌道車的過渡軌道連接于進(jìn)料軌道與輔助軌道之間。本竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)的裝卸過程包括以下步驟a)首先，在卸料軌道、進(jìn)料軌道上分別停置單爐容量的空炭化框車；將待用的空炭化框車停置在基座上的輔助軌道上；將過渡軌道車移至遠(yuǎn)離炭化爐的第二工位，打開爐門后將過渡軌道車移至連接于爐內(nèi)軌道和卸料軌道之間的第一工位，使?fàn)t內(nèi)軌道、過渡軌道、卸料軌道連接在一起；b)通過人工將待炭化竹片裝上停置在卸料軌道上的炭化框車，并將卸料軌道上裝料后的炭化框車沿卸料軌道、過渡軌道、爐內(nèi)軌道送入炭化爐內(nèi)；c)進(jìn)料完成后，將過渡軌道車再次移至第二工位，關(guān)閉爐門打開蒸汽閥，對爐內(nèi)炭化框車上的竹片進(jìn)行預(yù)訂時間的高溫、高壓炭化處理；d)炭化處理過程中，通過人工將待炭化竹片裝上停置在進(jìn)料軌道上的炭化框車上；e)炭化時間到后，打開爐門并將過渡軌道車再次移至第一工位，沿爐內(nèi)軌道、過渡軌道、卸料軌道將炭化爐內(nèi)的所有炭化框車自炭化爐內(nèi)移至裝卸平臺上的卸料軌道上；f)接著，重復(fù)移動過渡軌道車于第一、第二工位之間，將停置在進(jìn)料軌道上裝好待炭化竹片的炭化框車一一送入炭化爐內(nèi)，關(guān)上爐門進(jìn)行炭化處理；g)在炭化處理過程中，通過人工卸除卸料軌道上炭化框車上的炭化后竹片；通過重復(fù)移動過渡軌道車于第一、第二工位之間，將卸料軌道上卸料后的空炭化框車一一移至進(jìn)料軌道上；h)重復(fù)上述的步驟4)至步驟7)，直至炭化工作完成。在炭化工作期間，如遇炭化框車損壞，可將損壞的炭化框車與停置在輔助軌道上的好炭化框車置換。本實(shí)用新型提供的裝卸料系統(tǒng)，軌道設(shè)計合理，可充分利用單爐炭化處理時間進(jìn)行裝卸料，節(jié)省大量的工作時間，大幅度提高工作效率，減輕操作人員勞動強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品市場競爭力。
圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖(爐門關(guān)閉、過渡軌道料車位于第二工位)。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖2的仰視圖。圖4是圖3中拆除過渡軌道料車后的示意圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是本實(shí)用新型的另一狀態(tài)立體示意圖(爐門開啟、過渡軌道料車位于第一工位)。圖7是圖6的俯視圖。圖8是本實(shí)用新型提供的過渡軌道車的立體示意圖。圖9是現(xiàn)有竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)的俯視圖(爐門關(guān)閉、過渡軌道料車位于第
二工位)。圖10是現(xiàn)有竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)的另一狀態(tài)俯視圖(爐門開啟、過渡軌道料
車位于第一工位)。
具體實(shí)施方式
參照圖1至圖8。竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)，主要包括裝卸平臺1、基座2設(shè)于裝卸平臺1與基座2之間的溝槽3、炭化爐4、炭化框車以及過渡軌道車5 ；裝卸平臺、基座的頂面位于同一水平面上且相對布設(shè)在溝槽的兩側(cè)；炭化爐4固定基座2的一側(cè)，與操作臺1 相對的炭化爐4 一端設(shè)有可供炭化框車出入的爐門41，溝槽3的底面位于爐門41的下方， 爐門41可通過溝槽3開閉；炭化爐4的內(nèi)下部裝設(shè)有可供炭化框車行走的爐內(nèi)軌道42，炭化框車可沿爐內(nèi)軌道42前后水平移動進(jìn)出炭化爐4 ；溝槽3的底面設(shè)有可供過渡軌道車5 沿其長度方向水平移動的行走軌道31，過渡軌道車5可水平移動地配合在行走軌道31上， 過渡軌道車5的頂面設(shè)有與爐內(nèi)軌道42位于同一水平面上的過渡軌道51 (詳見圖8)，過渡軌道51與爐內(nèi)軌道42平行布置且其長度與溝槽3的寬度相當(dāng)；爐內(nèi)軌道42、裝卸平臺 1、基座2的頂面位于同一水平面上，裝卸平臺1設(shè)有可供炭化框車行走的卸料軌道11、進(jìn)料軌道12，基座2上設(shè)有輔助軌道21。下面，將結(jié)合附圖對卸料軌道11、進(jìn)料軌道12、輔助軌道21進(jìn)行詳細(xì)描述參照圖1至圖7。裝卸平臺1上的卸料軌道11、進(jìn)料軌道12與爐內(nèi)軌道42平行布置，且卸料軌道11、進(jìn)料軌道12與爐內(nèi)軌道42位于同一水平面上。卸料軌道11正對爐內(nèi)軌道42布置，卸料軌道11位于爐內(nèi)軌道42的延長線上；進(jìn)料軌道12設(shè)于與爐門41開啟方向相反的卸料軌道11的一側(cè)?；?延伸至進(jìn)料軌道12外，輔助軌道21設(shè)于與進(jìn)料軌道12相對應(yīng)處的基座2上，輔助軌道21位于進(jìn)料軌道12的延長線上。參照圖1、圖2、圖3、圖5、圖6和圖7。過渡軌道車5可沿行走軌道31移動至爐內(nèi)軌道42與卸料軌道11之間的第一工位(詳見圖和圖2)，過渡軌道車5位于第一工位時，其過渡軌道51連接于爐內(nèi)軌道42與卸料軌道11之間，上述炭化框車可沿爐內(nèi)軌道42、過渡軌道51、卸料軌道11水平移動進(jìn)行卸料；過渡軌道車5可沿行走軌道31移動至進(jìn)料軌道 12與輔助軌道21之間的第二工位(詳見圖6和圖7)，過渡軌道車5位于第二工位時，其過渡軌道51連接于進(jìn)料軌道12與輔助軌道21之間，上述炭化框車可通過進(jìn)料軌道12、輔助軌道21進(jìn)出過渡軌道51。參照圖1至圖7。上述竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)的裝卸過程包括以下步驟a)首先，在卸料軌道11、進(jìn)料軌道12上分別停置單爐容量的空炭化框車；將待用的空炭化框車停置在基座1上的輔助軌道21上；將過渡軌道車5移至遠(yuǎn)離炭化爐的第二工位(參見圖1和圖2)，打開爐門41后將過渡軌道車5移至連接于爐內(nèi)軌道和卸料軌道之間的第一工位(參見圖6和圖7)，使?fàn)t內(nèi)軌道42、過渡軌道51、卸料軌道11連接在一起；b)通過人工將待炭化竹片裝上停置在卸料軌道11上的炭化框車，并將卸料軌道 11上裝料后的炭化框車沿卸料軌道11、過渡軌道51、爐內(nèi)軌道42送入炭化爐4內(nèi)；c)進(jìn)料完成后，將過渡軌道車5再次移至第二工位，關(guān)閉爐門41打開蒸汽閥，對爐內(nèi)炭化框車上的竹片進(jìn)行預(yù)訂時間的高溫、高壓炭化處理；d)炭化處理過程中，通過人工將待炭化竹片裝上停置在進(jìn)料軌道12上的炭化框車上；e)炭化時間到后，打開爐門41并將過渡軌道車5再次移至第一工位，沿爐內(nèi)軌道 42、過渡軌道51、卸料軌道11將炭化爐內(nèi)的所有炭化框車自炭化爐4內(nèi)移至裝卸平臺1上的卸料軌道11上；f)接著，重復(fù)移動過渡軌道車5于第一、第二工位之間，將停置在進(jìn)料軌道12上裝好待炭化竹片的炭化框車一一送入炭化爐4內(nèi)，關(guān)上爐門41進(jìn)行炭化處理；g)在炭化處理過程中，通過人工卸除卸料軌道11上炭化框車上的炭化后竹片； 通過重復(fù)移動過渡軌道車5于第一、第二工位之間，將卸料軌道11上卸料后的空炭化框車一一移至進(jìn)料軌道12上；h)重復(fù)上述的步驟4)至步驟7)，直至炭化工作完成。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)，包括設(shè)于底面設(shè)有行走軌道的溝槽、相對布設(shè)在溝槽兩側(cè)的裝卸平臺、基座，固定在基座上且內(nèi)下部裝設(shè)有供炭化框車行走的爐內(nèi)軌道的炭化爐， 可沿溝槽底面行走軌道移動且頂面設(shè)有可與爐內(nèi)軌道相連接的過渡軌道的過渡軌道車；裝卸平臺設(shè)有裝卸料軌道；其特征在于所述裝卸平臺的裝卸料軌道包括可通過過渡軌道與爐內(nèi)軌道直接相連的卸料軌道以及平行設(shè)于卸料軌道一側(cè)的進(jìn)料軌道；所述過渡軌道車可沿行走軌道移動使其過渡軌道連接于爐內(nèi)軌道與卸料軌道之間的第一工位或使其過渡軌道與進(jìn)料軌道相連接的第二工位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)，其特征在于所述基座的頂面與裝卸平臺頂面位于同一水平面上，基座延伸至過渡軌道車第二工位外，與過渡軌道車第二工位相對應(yīng)的基座上設(shè)有可供停置備用炭化框車的輔助軌道，位于第二工位過渡軌道車的過渡軌道連接于進(jìn)料軌道與輔助軌道之間。
專利摘要竹制品炭化爐裝卸料系統(tǒng)，包括設(shè)于底面設(shè)有行走軌道的溝槽、相對布設(shè)在溝槽兩側(cè)的裝卸平臺、基座，固定在基座上且內(nèi)下部裝設(shè)有爐內(nèi)軌道的炭化爐，可沿溝槽底面行走軌道移動且頂面設(shè)有可與爐內(nèi)軌道相連接的過渡軌道的過渡軌道車；裝卸平臺設(shè)有裝卸料軌道；所述裝卸平臺的裝卸料軌道包括可通過過渡軌道與爐內(nèi)軌道直接相連的卸料軌道以及平行設(shè)于卸料軌道一側(cè)的進(jìn)料軌道；所述過渡軌道車可沿行走軌道移動使其過渡軌道連接于爐內(nèi)軌道與卸料軌道之間的第一工位或使其過渡軌道與進(jìn)料軌道相連接的第二工位。本系統(tǒng)的裝卸料平臺上分別設(shè)置卸料軌道、進(jìn)料軌道，避免裝卸料共用一條軌道，大大提高工作效率，降低操作人員勞動強(qiáng)度和生產(chǎn)成本。
文檔編號B27M1/06GK201941062SQ20112003222
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者郭學(xué)婢 申請人:福建省建甌市華宇竹業(yè)有限公司