專利名稱：車載木材熏蒸方法
所屬領(lǐng)域本發(fā)明屬于木材的處理方法，尤其涉及一種使用殺蟲劑殺滅害蟲的熏蒸方法。
現(xiàn)有技術(shù)情況木材熏蒸處理的主要目的是為了防止有害生物隨木材進(jìn)出口傳入他國境內(nèi)?，F(xiàn)有熏蒸的方法是將木材從車廂中卸下，運(yùn)到熏蒸室或特定場地中進(jìn)行。這些方法缺點一是需要熏蒸室等專用場地和設(shè)施，需要大量投資、占用土地；二是裝卸需要較長時間，降低口岸吞吐能力；三是增加進(jìn)出口檢驗檢疫費(fèi)用。
本發(fā)明的目的解決進(jìn)出口口岸木材在火車車載狀態(tài)直接實施熏蒸操作，無需裝卸再次堆積的問題，無需建設(shè)專用熏蒸場地而在口岸車站直接完成熏蒸殺蟲。
發(fā)明的技術(shù)方案本發(fā)明涉及一種火車車載木材無需卸車直接在車廂實施操作的方法。具體地說就是一種借助車廂，利用帳幕密封后進(jìn)行熏蒸殺蟲的方法。木材熏蒸未發(fā)現(xiàn)有車載狀態(tài)下直接實施熏蒸殺蟲的專利技術(shù)文獻(xiàn)報道進(jìn)出口木材，尤其是帶皮木材，會攜帶多種害蟲危機(jī)他國安全，實施有效熏蒸殺蟲會有效防止害蟲的傳播。一般熏蒸需要將木材從火車上卸下，堆積后再密封熏蒸。這樣拖延木材過關(guān)時間，降低口岸吞吐能力，還大大增加成本。
本發(fā)明是一種車載木材的熏蒸方法，采用熏蒸劑對木材進(jìn)行熏蒸殺蟲，包括車廂密閉、施放藥劑和熏蒸殺蟲三個過程，其特征在于熏蒸殺蟲過程直接在車廂上實施。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣實現(xiàn)的借助車廂廂體，用雙面掛膠帳幕封蓋車廂上部，將帳幕邊用長條沙袋或長木條夾板有效的密封于車廂上沿并形成密閉體系，向該密閉體系中投入一定濃度的熏蒸殺蟲劑，在一定溫度下密閉一定時間，達(dá)到殺死害蟲的一種方法。
本發(fā)明的關(guān)鍵點之一在于無需卸車，直接用帳幕將熏蒸木材密封于車廂內(nèi)熏蒸。
本發(fā)明的關(guān)鍵點之二在于車廂與帳幕之間的密封用長條沙袋或長條木夾板，車廂門縫用牛皮紙等軟物堵塞，用膠帶封糊。
本發(fā)明的關(guān)鍵點之三在于針對害蟲種類選擇合適的熏蒸劑濃度、根據(jù)熏蒸環(huán)境溫度選擇熏蒸時間。
體系密封后，帳幕內(nèi)溫度比環(huán)境溫度變化緩慢，主要是帳幕內(nèi)溫度下降比環(huán)境溫度慢，有利于藥劑迅速擴(kuò)散均勻，以滿足熏蒸技術(shù)要求。
為了使用體系內(nèi)藥劑迅速擴(kuò)散并均勻，在帳幕投藥器同側(cè)上預(yù)先安裝一個循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)，投藥后啟動該鼓風(fēng)機(jī)，達(dá)到攪拌作用，要將鼓風(fēng)機(jī)放在體系內(nèi)，防止鼓風(fēng)機(jī)鼓開密封帳幕。
總之，本發(fā)明是一種直接在裝載木材車廂上實施熏蒸殺蟲操作的方法。其特征在于(1)在火車車廂上直接實施熏蒸殺蟲操作。
(2)用帳幕封蓋車廂上部、沙袋封壓或夾板擰夾帳幕邊沿于車廂上沿一周，與車廂形成直接熏蒸的密閉體。
(3)車廂有縫隙處用牛皮紙等軟物堵塞、膠帶糊封。
本發(fā)明所用的殺蟲熏蒸劑為溴甲烷、磷化氫或硫酰氟。
本發(fā)明所用熏蒸劑濃度在10-300g/m3，熏蒸溫度在10-50℃，熏蒸時間為5-28小時。
本發(fā)明可采用多點施放藥劑、負(fù)壓施放藥劑。帳幕內(nèi)鼓風(fēng)循環(huán)。
本發(fā)明經(jīng)過150000m3木材熏蒸處理實際結(jié)果表明，熏蒸效果達(dá)到國家質(zhì)量檢驗檢疫總局有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在正常實施操作中，各類害蟲死亡率均為100％。
實施例例1在12.4×2.8×2.0m的鐵路車廂中，裝有超滿(車廂上沿以上為梯形，梯形高為1-1.8m)木材，用一張16.5×6.2m，厚0.3-0.4mm的雙面掛膠帳幕封蓋在車廂上部，帳幕邊沿用1000×170mm的沙袋封壓在車廂上沿，沙袋相互重疊150mm左右，或用木條和木質(zhì)頂絲夾子夾固在車廂上沿，車廂門縫和門軸縫等用牛皮紙堵塞，用膠帶紙封糊。投入40～120g.m-3的熏蒸劑，在15～35℃溫度下維持10～19小時，實驗結(jié)果見表1所示。
表1熏蒸劑濃度、溫度及熏蒸時間與熏蒸效果的關(guān)系
例2在12.4×2.8×2.0m的鐵路車廂中，裝有超滿(車廂上沿以上為梯形，梯形高為1-1.8m)木材，用一張16.5×6.2m，厚0.3-0.4mm的雙面掛膠帳幕封蓋在車廂上部，帳幕邊沿用1000×170mm的沙袋封壓在車廂上沿，沙袋相互重疊150mm左右，或用木條和木質(zhì)頂絲夾子夾固在車廂上沿，車廂門縫和門軸縫等用牛皮紙堵塞，用膠帶紙封糊。投入40～120g.m-3熏蒸劑，在同例1環(huán)境溫度和體系藥均勻時間(藥劑的均勻擴(kuò)散時間)0.3～1.5小時，熏蒸時間8～10小時，施藥點在車廂四角上方四點或車廂中軸線上等距三點，實驗效果見表2中實施例7-10所示。
表2熏蒸劑濃度、溫度及熏蒸時間與熏蒸效果的關(guān)系
注測量點設(shè)在與投藥口最遠(yuǎn)處。例3在12.4×2.8×2.0m的鐵路車廂中，裝有超滿(車廂上沿以上為梯形，梯形高為1-1.8m)木材，用一張16.5×6.2m，厚0.3-0.4mm的雙面掛膠帳幕封蓋在車廂上部，帳幕邊沿用木條和木質(zhì)頂絲夾子夾固在車廂上沿，車廂門縫和門軸縫等用牛皮紙堵塞，用膠帶紙封糊。密封后首先對體系抽負(fù)壓，使體系中大量空氣排出，立即投入要求量的熏蒸劑，同時測定體系內(nèi)各處藥劑濃度，在35～36℃溫度下維持熏蒸，實驗效果見表2所示。例4在12.4×2.8×2.0m的鐵路車廂中，裝有超滿(車廂上沿以上為梯形，梯形高為1-1.8m)木材，用一張16.5×6.2m，厚0.3-0.4mm的雙面掛膠帳幕封蓋在車廂上部，帳幕邊沿用木條和木質(zhì)頂絲夾子夾固在車廂上沿，帳幕內(nèi)投藥口同側(cè)相近處設(shè)置一個220V100W離心式鼓風(fēng)機(jī)，車廂門縫和門軸縫等用牛皮紙堵塞，用膠帶紙封糊。投入25～120g.m-3的熏蒸劑，啟動鼓風(fēng)機(jī)循環(huán)10～90分鐘左右，在35～36℃下維持熏蒸，實驗效果見表3所示。從表3可看出，有鼓風(fēng)措施時，體系內(nèi)藥劑擴(kuò)散均勻時間比沒有快。
表3鼓風(fēng)對熏蒸劑濃度擴(kuò)散時間的影響
注測量點設(shè)在與投藥口最遠(yuǎn)處。
有益效果無需特制場地和設(shè)施、在鐵路線上或車站直接實施、縮短口岸停留時間、提高吞吐能力，使用方法降低藥劑用量，環(huán)境效益明顯，有效防止檢疫性有害生物進(jìn)出國境。
熏蒸直接在裝載木材的車廂上實施操作，避免再次裝卸堆積，縮短木材在口岸停留時間2/3，降低費(fèi)用1/2，熏蒸處理能力提高3倍，口岸吞吐能力提高2倍。害蟲死亡率均達(dá)100％。
利用帳幕封蓋、沙袋封壓或夾板擰夾帳幕于車廂邊沿，解決了在裝載車廂里直接熏蒸密封問題。
權(quán)利要求
1.一種車載木材的熏蒸方法，采用熏蒸劑對木材進(jìn)行熏蒸殺蟲，包括車廂密閉、施放藥劑和熏蒸殺蟲三個過程，其特征在于熏蒸殺蟲過程直接在車廂上實施。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熏蒸方法，其特征在于在車廂密閉過程中，用帳幕封蓋車廂上部，在車廂上沿一周用沙袋封壓或用夾板擰夾帳幕邊沿，縫隙處用軟物堵塞或膠帶糊封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熏蒸方法，其特征在于帳幕內(nèi)安裝有鼓風(fēng)循環(huán)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熏蒸方法，其特征在于熏蒸劑為溴甲烷、磷化氣或硫酰氟，濃度為10-300g/m3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熏蒸方法，其特征在于熏蒸殺蟲過程溫度為10-50℃，熏蒸時間為5-28小時。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熏蒸方法，其特征在于施放藥劑過程是多點施放。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熏蒸方法，其特征在于施放藥劑過程是負(fù)壓施放。
全文摘要
一種車載木材的熏蒸方法，用一整張?zhí)刂频膸つ环馍w載有木材的火車車廂上部，帳幕邊沿用長條沙袋封壓或用長條木板夾頂夾在車廂上沿一周達(dá)到密封，車廂其它縫隙用堵塞、粘糊的辦法使整個車廂形成一個密閉的體系。在該體系中預(yù)先布放溫度測量探頭，安裝布藥器和取樣器等測試設(shè)備。向該密閉體系內(nèi)按規(guī)定注入熏蒸劑，維持一定濃度、溫度和時間，使木材中可能攜帶的害蟲殺死。
文檔編號B27K5/00GK1465472SQ0212358
公開日2004年1月7日 申請日期2002年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月4日
發(fā)明者秦長畦, 董霞明, 張元忠, 李德斌, 董中朝 申請人:中國人民解放軍防化指揮工程學(xué)院