一種帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)模型，特別是一種帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，通過(guò)制作飛機(jī)模型來(lái)提高青少年的創(chuàng)新能力是一種行之有效的手段，但是，現(xiàn)有的飛機(jī)模型一般都是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，為此要匹配相關(guān)的電池以及控制裝置，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且造價(jià)較高，令經(jīng)濟(jì)困難的家庭難以承受，另外，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)于低齡的青少年來(lái)說(shuō)，也不能完成對(duì)飛機(jī)模型的操控。
[0003]此外，現(xiàn)有的飛機(jī)模型，其機(jī)翼都是單層的，因而空氣對(duì)其向上作用面積較小，作用力也較小，故而滯空能力較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、易于操控和飛行時(shí)間長(zhǎng)的帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型，包括機(jī)架，所述機(jī)架的中部設(shè)有第一機(jī)翼和第二機(jī)翼，所述第二機(jī)翼固定在第一機(jī)翼的上方，所述第一機(jī)翼與第二機(jī)翼相平行，所述機(jī)架的尾部設(shè)有尾翼，所述機(jī)架的前端固定有一個(gè)螺旋槳安裝塊，所述螺旋槳安裝塊內(nèi)插入有一根轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的前端固定有螺旋槳，所述轉(zhuǎn)軸的前部為六棱柱狀，還包括一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的搖把，所述搖把上設(shè)有六棱孔，所述六棱孔與轉(zhuǎn)軸相匹配，所述轉(zhuǎn)軸的后部固定有第一掛環(huán)，所述機(jī)架的后部固定有第二掛環(huán)，所述第一掛環(huán)和第二掛環(huán)之間連接有一根橡皮筋，所述螺旋槳安裝塊的頂部設(shè)有一個(gè)螺旋槳彈性遮擋裝置。
[0006]為了對(duì)螺旋槳進(jìn)行有效遮擋，避免螺旋槳在飛機(jī)模型起飛前轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)用新型的帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型，所述螺旋槳彈性遮擋裝置包括套筒、插入于套筒中的遮擋桿和固定在遮擋桿尾部的限位塊，所述套筒固定在螺旋槳安裝塊上，所述套筒與限位塊之間的遮擋桿上套接有彈簧。
[0007]本實(shí)用新型取得的有益效果是:(I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；(2)飛機(jī)模型起飛前，將轉(zhuǎn)軸的前部插入于搖把上的六棱孔中，不斷的搖動(dòng)搖把，在搖把的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)軸不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)，不斷的纏繞橡皮筋，使橡皮筋儲(chǔ)存大量的能量，之后將搖把與轉(zhuǎn)軸分離，當(dāng)放飛飛機(jī)模型的時(shí)候，由于橡皮筋儲(chǔ)存了大量的能量，在橡皮筋的帶動(dòng)下，會(huì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸及螺旋槳不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，最終在螺旋槳的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)模型的飛行，等橡皮筋儲(chǔ)存的能量耗盡的時(shí)候，螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)，飛機(jī)模型則終止飛行，整個(gè)飛機(jī)模型的驅(qū)動(dòng)由橡皮筋完成，與現(xiàn)有的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)模型相比，造價(jià)低廉，易于操控；(3)飛機(jī)模型起飛前，通過(guò)搖把帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式完成橡皮筋的能量存儲(chǔ)之后，用手指推動(dòng)遮擋桿沿套筒向前滑動(dòng)，通過(guò)遮擋桿將螺旋槳擋住，這樣就可以避免螺旋槳在起飛前轉(zhuǎn)動(dòng)，避免橡皮筋出現(xiàn)能量的消耗，在飛機(jī)模型起飛的瞬間，松開推動(dòng)遮擋桿的手指，在彈簧的彈力的作用下，遮擋桿向后復(fù)位，螺旋槳開始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)飛機(jī)模型飛行，非常方便，進(jìn)一步提高了飛機(jī)模型飛行的操控性；(4)設(shè)有第一機(jī)翼和第二機(jī)翼，因而飛機(jī)模型在飛行的過(guò)程中，空氣對(duì)其向上的作用面積大，作用力也較大，因而與單機(jī)翼的飛機(jī)模型相比，滯空能力強(qiáng)，飛行時(shí)間長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、螺旋槳，2、第一機(jī)翼，3、第一掛環(huán)，4、螺旋槳安裝塊，5、橡皮筋，6、第二掛環(huán)，7、尾翼，8、遮擋桿，9、套筒，10、彈簧，11、限位塊，12、機(jī)架，13、轉(zhuǎn)軸，14、第二機(jī)翼，15、六棱孔，16、搖把。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型的帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型，包括機(jī)架12，所述機(jī)架12的中部設(shè)有第一機(jī)翼2和第二機(jī)翼14，所述第二機(jī)翼14固定在第一機(jī)翼2的上方，所述第一機(jī)翼2與第二機(jī)翼14相平行，所述機(jī)架12的尾部設(shè)有尾翼7，所述機(jī)架12的前端固定有一個(gè)螺旋槳安裝塊4，所述螺旋槳安裝塊4內(nèi)插入有一根轉(zhuǎn)軸13，所述轉(zhuǎn)軸13的前端固定有螺旋槳1，所述轉(zhuǎn)軸13的前部為六棱柱狀，還包括一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)的搖把16，所述搖把16上設(shè)有六棱孔15，所述六棱孔15與轉(zhuǎn)軸13相匹配，所述轉(zhuǎn)軸13的后部固定有第一掛環(huán)3，所述機(jī)架12的后部固定有第二掛環(huán)6，所述第一掛環(huán)3和第二掛環(huán)6之間連接有一根橡皮筋5，所述螺旋槳安裝塊4的頂部設(shè)有一個(gè)螺旋槳彈性遮擋裝置；所述螺旋槳彈性遮擋裝置包括套筒9、插入于套筒9中的遮擋桿8和固定在遮擋桿8尾部的限位塊11，所述套筒9固定在螺旋槳安裝塊4上，所述套筒9與限位塊11之間的遮擋桿8上套接有彈簧10。
[0011]本實(shí)用新型的帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，飛機(jī)模型起飛前，將轉(zhuǎn)軸13的前部插入于搖把16上的六棱孔15中，不斷的搖動(dòng)搖把16，在搖把16的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)軸13不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸13在轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)，不斷的纏繞橡皮筋5，使橡皮筋5儲(chǔ)存大量的能量，之后將搖把16與轉(zhuǎn)軸13分離，當(dāng)放飛飛機(jī)模型的時(shí)候，由于橡皮筋5儲(chǔ)存了大量的能量，在橡皮筋5的帶動(dòng)下，會(huì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸13及螺旋槳I不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，最終在螺旋槳I的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)模型的飛行，等橡皮筋5儲(chǔ)存的能量耗盡的時(shí)候，螺旋槳I停止轉(zhuǎn)動(dòng)，飛機(jī)模型則終止飛行，整個(gè)飛機(jī)模型的驅(qū)動(dòng)由橡皮筋5完成，與現(xiàn)有的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)模型相比，造價(jià)低廉，易于操控。
[0012]飛機(jī)模型起飛前，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺旋槳I的方式完成橡皮筋5的能量存儲(chǔ)之后，用手指推動(dòng)遮擋桿8沿套筒9向前滑動(dòng)，通過(guò)遮擋桿8將螺旋槳I擋住，這樣就可以避免螺旋槳I在起飛前轉(zhuǎn)動(dòng)，避免橡皮筋5出現(xiàn)能量的消耗，在飛機(jī)模型起飛的瞬間，松開推動(dòng)遮擋桿8的手指，在彈簧10的彈力的作用下，遮擋桿8向后復(fù)位，螺旋槳I開始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)飛機(jī)模型飛行，非常方便，進(jìn)一步提高了飛機(jī)模型飛行的操控性。
[0013]本實(shí)用新型的帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型，設(shè)有第一機(jī)翼2和第二機(jī)翼14，因而飛機(jī)模型在飛行的過(guò)程中，空氣對(duì)其向上的作用面積大，作用力也較大，因而與單機(jī)翼的飛機(jī)模型相比，滯空能力強(qiáng)，飛行時(shí)間長(zhǎng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型，其特征在于:包括機(jī)架(12)，所述機(jī)架(12)的中部設(shè)有第一機(jī)翼(2)和第二機(jī)翼(14)，所述第二機(jī)翼(14)固定在第一機(jī)翼(2)的上方，所述第一機(jī)翼(2)與第二機(jī)翼(14)相平行，所述機(jī)架(12)的尾部設(shè)有尾翼(7)，所述機(jī)架(12)的前端固定有一個(gè)螺旋槳安裝塊(4)，所述螺旋槳安裝塊(4)內(nèi)插入有一根轉(zhuǎn)軸(13)，所述轉(zhuǎn)軸(13)的前端固定有螺旋槳(I)，所述轉(zhuǎn)軸(13)的前部為六棱柱狀，還包括一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)的搖把(16)，所述搖把(16)上設(shè)有六棱孔(15)，所述六棱孔(15)與轉(zhuǎn)軸(13)相匹配，所述轉(zhuǎn)軸(13)的后部固定有第一掛環(huán)(3)，所述機(jī)架(12)的后部固定有第二掛環(huán)(6)，所述第一掛環(huán)(3)和第二掛環(huán)(6)之間連接有一根橡皮筋(5)，所述螺旋槳安裝塊(4)的頂部設(shè)有一個(gè)螺旋槳彈性遮擋裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型，其特征在于:所述螺旋槳彈性遮擋裝置包括套筒(9)、插入于套筒(9)中的遮擋桿(8)和固定在遮擋桿(8)尾部的限位塊(11)，所述套筒(9)固定在螺旋槳安裝塊(4)上，所述套筒(9)與限位塊(11)之間的遮擋桿(8)上套接有彈簧(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有搖把的皮筋驅(qū)動(dòng)式雙翼飛機(jī)模型，包括機(jī)架，機(jī)架的中部設(shè)有第一機(jī)翼和第二機(jī)翼，機(jī)架的尾部設(shè)有尾翼，機(jī)架的前端固定有一個(gè)螺旋槳安裝塊，螺旋槳安裝塊內(nèi)插入有一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的前端固定有螺旋槳，轉(zhuǎn)軸的前部為六棱柱狀，還包括一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的搖把，搖把上設(shè)有六棱孔，六棱孔與轉(zhuǎn)軸相匹配，轉(zhuǎn)軸的后部固定有第一掛環(huán)，機(jī)架的后部固定有第二掛環(huán)，第一掛環(huán)和第二掛環(huán)之間連接有一根橡皮筋，螺旋槳安裝塊的頂部設(shè)有一個(gè)螺旋槳彈性遮擋裝置。本實(shí)用新型取得的有益效果是：(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；(2)造價(jià)低廉，易于操控；(3)進(jìn)一步提高了飛機(jī)模型飛行的操控性；(4)飛行時(shí)間長(zhǎng)。
【IPC分類】A63H27-22, A63H27-18
【公開號(hào)】CN204543559
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520162120
【發(fā)明人】胡立雪
【申請(qǐng)人】濟(jì)寧市市中區(qū)任航航模器材廠
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日