一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)，包括與支架轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動盤，在支架上固定有主驅(qū)動阻尼機構(gòu)和輔助支撐阻尼機構(gòu)，其中主阻尼機構(gòu)包括驅(qū)動電機和回位機構(gòu)，在驅(qū)動電機的輸出軸通過螺紋連接有滑動塊；回位機構(gòu)包括滑動套，滑動套滑動連接有推桿，推桿與滑動套之間彈性連接，在推桿上套接有摩擦套，摩擦套與滑動塊之間固定連接，推桿的端部與轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動連接；輔助支撐阻尼機構(gòu)包括輔助驅(qū)動電機，輔助驅(qū)動電機的輸出軸通過螺紋連接有輔助滑動塊，輔助滑動塊與轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動連接。
【專利說明】
一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)，屬于游藝機配件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]仿真駕駛作為一種新興的游戲設(shè)備在各個游藝城和家庭中被廣泛推廣，傳統(tǒng)的游戲仿真駕駛方向盤一般通過一個電位器實現(xiàn)轉(zhuǎn)動的量的檢測;然而真是的汽車特別是運動車輛，一般不會安裝特別多的電子助力設(shè)備，所以方向盤在高速行駛時，會帶有的一定的轉(zhuǎn)動阻尼存在，傳統(tǒng)的仿真駕駛方向盤阻尼一般通過一個電機連接一個固定在方向盤轉(zhuǎn)動軸上的齒盤，產(chǎn)生阻尼，但此種結(jié)構(gòu)齒感較強，相比于真是汽車的鏈條、液壓轉(zhuǎn)向傳動，真實度較低，影響了游戲的體驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中方向盤轉(zhuǎn)動阻尼通過齒結(jié)構(gòu)傳動真實度較低的技術(shù)問題，提供一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)，包括與一個與支架轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的中心與方向盤轉(zhuǎn)動軸同軸固定，在所述支架上固定有兩組相對轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動軸心中心對稱的阻尼機構(gòu)，分為主驅(qū)動阻尼機構(gòu)和輔助支撐阻尼機構(gòu)，其中所述主阻尼機構(gòu)包括一個驅(qū)動電機和一個回位機構(gòu)，在所述驅(qū)動電機的輸出軸上同軸固定有一個螺桿，在所述螺桿上通過螺紋連接有一個滑動塊;所述回位機構(gòu)包括一個與支架固定連接的滑動套，滑動套包括一個一端開口的滑動孔，在所述滑動套的滑動孔內(nèi)滑動連接有一個推桿，所述推桿的與滑動孔的封閉端之間通過彈簧連接，在所述推桿上套接有一個摩擦套，所述摩擦套與推桿表面之間摩擦連接，所述摩擦套與滑動塊之間通過一個連接板固定連接，在所述推桿的端部通過一個連桿機構(gòu)與轉(zhuǎn)動盤的外緣表面轉(zhuǎn)動連接;所述輔助支撐阻尼機構(gòu)包括一個輔助驅(qū)動電機，在所述輔助驅(qū)動電機的輸出軸上同軸固定有一個輔助螺桿，在所述輔助螺桿上通過螺紋連接有一個輔助滑動塊，所述輔助滑動塊通過一個連桿機構(gòu)與轉(zhuǎn)動盤的外緣表面轉(zhuǎn)動連接;所述連桿機構(gòu)包括U形的連桿體，所述連桿體由兩個鏡像對稱的分連桿構(gòu)成，兩個分連桿在連桿體的U形頂端位置通過螺栓組固定連接，其中一個連桿體的兩個U形尾端分別與轉(zhuǎn)動盤、推桿端部轉(zhuǎn)動連接，另一個連桿體的兩個U形尾端分別與轉(zhuǎn)動盤、輔助滑動塊傳動連接;其中輔助驅(qū)動電機的定位轉(zhuǎn)矩小于驅(qū)動電機的定位轉(zhuǎn)矩。
[0005]作為被本發(fā)明的進一步改進，所述摩擦套內(nèi)部設(shè)置有一個摩擦環(huán)，所述摩擦環(huán)采用軟質(zhì)金屬顆粒燒結(jié)而成。
[0006]作為被本發(fā)明的進一步改進，所述驅(qū)動電機和滑動套均位于連接板的同一側(cè)。
[0007]作為被本發(fā)明的進一步改進，在所述滑動套的封閉端包括一個與滑動套端部固定連接的封塊，在所述封塊上通過螺紋連接有一個頂推螺栓，所述頂推螺栓的端部與彈簧接觸。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明通過一個驅(qū)動電機帶動一個摩擦套實現(xiàn)對齒傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)接，同時通過一個定位轉(zhuǎn)矩較低的輔助驅(qū)動電機提供一定的力平衡，在保證良好的轉(zhuǎn)動阻尼輸出同時，降低了成本；同時，利用摩擦套與推桿的接觸，與彈簧拉伸或者壓縮時產(chǎn)生的彈性力配合，實現(xiàn)阻尼的產(chǎn)生，齒傳動的段落感不會傳動到方向盤上，而影響真實感。
[0009]2、可調(diào)夾角的U形連桿機構(gòu)可以實現(xiàn)阻尼機構(gòu)對方向盤阻力力矩的改變，從而針對不同的車輛設(shè)定不同的阻尼曲線。
[0010]3、摩擦結(jié)構(gòu)采用可拆卸的分體摩擦環(huán)方便替換。
[0011]4、同一側(cè)設(shè)置減少了傳動機構(gòu)安裝腔體的長度，優(yōu)化了體積。
[0012]5、通過調(diào)節(jié)頂推螺栓可以方便的調(diào)節(jié)方向盤在空載情況下的自回位阻尼和力度。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、轉(zhuǎn)動盤;2、連桿體;3、螺栓組;4、封塊;5、頂推螺栓;6、彈簧;7、滑動套;8、推桿；
9、摩擦環(huán);10、連接板;11、螺桿;12、驅(qū)動電機;13、輔助驅(qū)動電機;14、輔助滑動塊。
【具體實施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明為一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)，包括與一個與支架轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的中心與方向盤轉(zhuǎn)動軸同軸固定，在所述支架上固定有兩組相對轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動軸心中心對稱的阻尼機構(gòu)，分為主驅(qū)動阻尼機構(gòu)和輔助支撐阻尼機構(gòu)，其中所述主阻尼機構(gòu)包括一個驅(qū)動電機和一個回位機構(gòu)，在所述驅(qū)動電機的輸出軸上同軸固定有一個螺桿，在所述螺桿上通過螺紋連接有一個滑動塊;所述回位機構(gòu)包括一個與支架固定連接的滑動套，滑動套包括一個一端開口的滑動孔，在所述滑動套的滑動孔內(nèi)滑動連接有一個推桿，所述推桿的與滑動孔的封閉端之間通過彈簧連接，在所述推桿上套接有一個摩擦套，所述摩擦套內(nèi)部設(shè)置有一個摩擦環(huán)，摩擦環(huán)采用軟質(zhì)金屬顆粒燒結(jié)而成，摩擦環(huán)與推桿表面之間摩擦連接，所述摩擦套與滑動塊之間通過一個連接板固定連接，在所述推桿的端部通過一個連桿機構(gòu)與轉(zhuǎn)動盤的外緣表面轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動電機和滑動套均位于連接板的同一側(cè);所述輔助支撐阻尼機構(gòu)包括一個輔助驅(qū)動電機，在所述輔助驅(qū)動電機的輸出軸上同軸固定有一個輔助螺桿，在所述輔助螺桿上通過螺紋連接有一個輔助滑動塊，所述輔助滑動塊通過一個連桿機構(gòu)與轉(zhuǎn)動盤的外緣表面轉(zhuǎn)動連接;所述連桿機構(gòu)包括U形的連桿體，所述連桿體由兩個鏡像對稱的分連桿構(gòu)成，兩個分連桿在連桿體的U形頂端位置通過螺栓組固定連接，其中一個連桿體的兩個U形尾端分別與轉(zhuǎn)動盤、推桿端部轉(zhuǎn)動連接，另一個連桿體的兩個U形尾端分別與轉(zhuǎn)動盤、輔助滑動塊傳動連接;其中輔助驅(qū)動電機的定位轉(zhuǎn)矩小于驅(qū)動電機的定位轉(zhuǎn)矩。
[0017]在所述滑動套的封閉端包括一個與滑動套端部固定連接的封塊，在所述封塊上通過螺紋連接有一個頂推螺栓，所述頂推螺栓的端部與彈簧接觸。
[0018]使用時，如果方向盤的轉(zhuǎn)動阻力負(fù)載較低時，驅(qū)動電機停機，此時輔助驅(qū)動電機推動方向盤，從而小幅度的減少或者增加彈簧產(chǎn)生的阻尼力，從而模擬方向盤在轉(zhuǎn)動阻尼較低時的狀態(tài);如果方向盤轉(zhuǎn)向需要較大助力時，方向盤帶動連桿使得推桿克服彈簧的拉力或者壓縮力發(fā)生轉(zhuǎn)動，同時，電機帶動和螺桿，驅(qū)動滑動塊轉(zhuǎn)動，滑動塊移動時產(chǎn)生的擠壓力推桿摩擦套傳遞給推桿，從而輔助彈簧動態(tài)的改變推桿的力輸出，從而改變方向盤在不同情況下的轉(zhuǎn)動阻尼，且使得轉(zhuǎn)動阻尼的變化不僅僅只是彈簧的變形曲線；同時改變連桿體的兩個分連桿之間的夾角可以實現(xiàn)阻尼機構(gòu)對方向盤阻力力矩的改變，從而針對不同的車輛設(shè)定不同的阻尼曲線。
[0019]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)，其特征是:包括與一個與支架轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的中心與方向盤轉(zhuǎn)動軸同軸固定，在所述支架上固定有兩組相對轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動軸心中心對稱的阻尼機構(gòu)，分為主驅(qū)動阻尼機構(gòu)和輔助支撐阻尼機構(gòu)，其中所述主阻尼機構(gòu)包括一個驅(qū)動電機和一個回位機構(gòu)，在所述驅(qū)動電機的輸出軸上同軸固定有一個螺桿，在所述螺桿上通過螺紋連接有一個滑動塊;所述回位機構(gòu)包括一個與支架固定連接的滑動套，滑動套包括一個一端開口的滑動孔，在所述滑動套的滑動孔內(nèi)滑動連接有一個推桿，所述推桿的與滑動孔的封閉端之間通過彈簧連接，在所述推桿上套接有一個摩擦套，所述摩擦套與推桿表面之間摩擦連接，所述摩擦套與滑動塊之間通過一個連接板固定連接，在所述推桿的端部通過一個連桿機構(gòu)與轉(zhuǎn)動盤的外緣表面轉(zhuǎn)動連接;所述輔助支撐阻尼機構(gòu)包括一個輔助驅(qū)動電機，在所述輔助驅(qū)動電機的輸出軸上同軸固定有一個輔助螺桿，在所述輔助螺桿上通過螺紋連接有一個輔助滑動塊，所述輔助滑動塊通過一個連桿機構(gòu)與轉(zhuǎn)動盤的外緣表面轉(zhuǎn)動連接;所述連桿機構(gòu)包括U形的連桿體，所述連桿體由兩個鏡像對稱的分連桿構(gòu)成，兩個分連桿在連桿體的U形頂端位置通過螺栓組固定連接，其中一個連桿體的兩個U形尾端分別與轉(zhuǎn)動盤、推桿端部轉(zhuǎn)動連接，另一個連桿體的兩個U形尾端分別與轉(zhuǎn)動盤、輔助滑動塊傳動連接;其中輔助驅(qū)動電機的定位轉(zhuǎn)矩小于驅(qū)動電機的定位轉(zhuǎn)矩。2.如權(quán)利要求1所述的一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)，其特征是:所述摩擦套內(nèi)部設(shè)置有一個摩擦環(huán)，所述摩擦環(huán)采用軟質(zhì)金屬顆粒燒結(jié)而成。3.如權(quán)利要求1所述的一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)，其特征是:所述驅(qū)動電機和滑動套均位于連接板的同一側(cè)。4.如權(quán)利要求1所述的一種游戲機方向盤力反饋機構(gòu)，其特征是:在所述滑動套的封閉端包括一個與滑動套端部固定連接的封塊，在所述封塊上通過螺紋連接有一個頂推螺栓，所述頂推螺栓的端部與彈簧接觸。
【文檔編號】A63F13/245GK106039706SQ201610596288
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月26日 公開號201610596288.2, CN 106039706 A, CN 106039706A, CN 201610596288, CN-A-106039706, CN106039706 A, CN106039706A, CN201610596288, CN201610596288.2
【發(fā)明人】黃向榮
【申請人】揚州紐特游藝器材有限公司