r>[0054] 考慮到飛輪103和對(duì)輪108長(zhǎng)期接觸會(huì)產(chǎn)生一定的磨損，可能導(dǎo)致該動(dòng)感單車的 使用壽命變短，飛輪103和對(duì)輪108通過(guò)摩擦傳動(dòng)連接會(huì)產(chǎn)生噪聲，該動(dòng)感單車還包括吊 帶120、鉸鏈119以及連接桿。吊帶120的兩端分別與扶手支架104、風(fēng)筒109的外壁連接。 連接桿的一端與空氣凈化裝置的外殼固定連接，連接桿的另一端與扶手支架104通過(guò)鉸鏈 119連接，并且對(duì)輪108采用橡膠輪?？諝鈨艋b置的連接桿通過(guò)鉸鏈119與扶手支架104 連接，通過(guò)空氣凈化裝置自身重力提供正壓力與對(duì)輪108傳動(dòng)連接，是一種柔性的連接的 方式，對(duì)輪108采用橡膠輪可緩沖對(duì)輪108與飛輪103之間的沖擊，降低噪音。當(dāng)提起吊帶 120時(shí)，可以使空氣凈化裝置向上移動(dòng)，使得對(duì)輪108與飛輪103脫離，此時(shí)該動(dòng)感單車退出 空氣凈化模式。當(dāng)放下吊帶120時(shí)，空氣凈化裝置向下移動(dòng)使得對(duì)輪108與飛輪103接觸 時(shí)，該動(dòng)感單車重新進(jìn)入空氣凈化模式，并且本發(fā)明實(shí)施例提供的動(dòng)感單車退出空氣凈化 模式后和傳統(tǒng)單車的功能一致，給鍛煉者提供更多的選擇性。
[0055] 經(jīng)發(fā)明人試驗(yàn)，本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種動(dòng)感單車，空氣凈化裝置的額定風(fēng)量 為1800m3/h，風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率為175W，其中額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/min，鍛煉者正常輸出功率在 150W-200W，而普通家用電器功率區(qū)間50W-75W。通過(guò)公式（風(fēng)量/額定風(fēng)量=轉(zhuǎn)速/額定 轉(zhuǎn)速）得出，鍛煉者在正常騎行該動(dòng)感單車時(shí)，可以驅(qū)動(dòng)該空氣凈化裝置工作。驅(qū)動(dòng)輪101 到對(duì)輪108的綜合減速比為21. 0,當(dāng)鍛煉著騎行時(shí)驅(qū)動(dòng)輪101的轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/min時(shí)，風(fēng)輪 110的轉(zhuǎn)速為1260轉(zhuǎn)/min，此時(shí)發(fā)電機(jī)112轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)速為2500/min，發(fā)電機(jī)112發(fā)的電 直接供應(yīng)LED紫光燈113工作。該空氣凈化裝置產(chǎn)生的實(shí)際風(fēng)量為1513m3/h，鍛煉者鍛煉 1個(gè)小時(shí)即可使高度為2. 7m、面積為100m2的房間空氣過(guò)濾5遍或6遍，空氣過(guò)濾效果特別 明顯。
[0056] 本實(shí)施例中，風(fēng)筒109的開(kāi)口處還設(shè)有百葉閥118,百葉閥118填充于風(fēng)筒109的 開(kāi)口處，且百葉閥118位于次級(jí)光觸媒濾網(wǎng)層114的上方。當(dāng)空氣凈化裝置產(chǎn)生的風(fēng)量過(guò) 大，或者在冬天較為寒冷的環(huán)境下，風(fēng)筒109產(chǎn)生的風(fēng)吹到鍛煉者的臉部使得鍛煉者感到 不適時(shí)，在風(fēng)筒109的開(kāi)口處設(shè)置百葉閥118,可以通過(guò)調(diào)整百葉閥118的活動(dòng)葉片與風(fēng)筒 109的開(kāi)口所在的平面的相對(duì)面積，控制出風(fēng)量的大小和出風(fēng)的風(fēng)向，可將風(fēng)量調(diào)整為使得 鍛煉者感到舒適的狀態(tài)。
[0057] 本實(shí)施例中，空氣凈化裝置的軸流風(fēng)機(jī)還可以設(shè)為兩個(gè)，兩個(gè)軸流風(fēng)機(jī)分別設(shè)于 空氣凈化裝置的"倒凹形"兩個(gè)凸起部，兩個(gè)軸流風(fēng)機(jī)同軸并且轉(zhuǎn)速一致，既而使得兩個(gè)軸 流風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)量也一致，可進(jìn)一步增強(qiáng)空氣凈化的效率，并且使得該空氣凈化裝置結(jié)構(gòu)對(duì) 稱，安裝后也較為固定平衡。
[0058] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修 改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種動(dòng)感單車，其特征在于，包括動(dòng)感單車本體和空氣凈化裝置，所述動(dòng)感單車本體 包括扶手支架、鞍座支架以及飛輪，所述空氣凈化裝置設(shè)置于所述扶手支架，所述空氣凈化 裝置包括對(duì)輪、對(duì)輪軸、過(guò)濾網(wǎng)、風(fēng)筒以及至少一個(gè)風(fēng)輪，所述對(duì)輪軸的一端位于所述風(fēng)筒 的內(nèi)腔底部，每個(gè)所述風(fēng)輪與所述對(duì)輪均套設(shè)于所述對(duì)輪軸外，且每個(gè)所述風(fēng)輪均位于所 述風(fēng)筒內(nèi)，所述對(duì)輪位于所述風(fēng)筒外，所述飛輪與所述對(duì)輪通過(guò)摩擦傳動(dòng)連接，所述過(guò)濾網(wǎng) 與所述風(fēng)筒的內(nèi)壁固定連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)感單車，其特征在于，所述出風(fēng)口位于所述風(fēng)筒的遠(yuǎn)離所 述地面的一端，所述出風(fēng)口朝向鍛煉者的面部。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)感單車，其特征在于，所述空氣凈化裝置包括兩個(gè)所述風(fēng) 輪，所述風(fēng)筒的底部設(shè)有凹口，所述對(duì)輪位于所述風(fēng)筒的底部的凹口處，所述對(duì)輪軸的兩端 分別位于所述凹口的兩側(cè)并位于所述風(fēng)筒內(nèi)，兩個(gè)所述風(fēng)輪分別套設(shè)于所述對(duì)輪軸的兩 端。4. 根據(jù)權(quán)利要求1~3任一所述的動(dòng)感單車，其特征在于，所述過(guò)濾網(wǎng)包括PM2. 5初級(jí) 高效濾網(wǎng)層和活性炭高效濾網(wǎng)層。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)感單車，其特征在于，該動(dòng)感單車還包括發(fā)電機(jī)、齒輪變速 結(jié)構(gòu)以及紫光燈，所述空氣凈化裝置還包括次級(jí)光觸媒濾網(wǎng)層，所述次級(jí)光觸媒濾網(wǎng)層位 于所述風(fēng)筒的出風(fēng)口處，所述發(fā)電機(jī)位于所述風(fēng)筒的底部，所述發(fā)電機(jī)與所述紫光燈電連 接，所述紫光燈設(shè)于所述風(fēng)筒的內(nèi)壁，且所述紫光燈位于所述初級(jí)高效濾網(wǎng)層和所述次級(jí) 光觸媒濾網(wǎng)層之間，所述齒輪變速結(jié)構(gòu)包括第一齒輪與第二齒輪，所述第一齒輪的直徑大 于所述第二齒輪的直徑，所述第二齒輪套設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸外，所述第一齒輪套設(shè) 于對(duì)輪軸外，所述第一齒輪與所述第二齒輪齒合。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)感單車，其特征在于，所述風(fēng)筒的底部設(shè)有控制電路板，所 述風(fēng)筒的出風(fēng)口處連接有車載記錄儀，所述控制電路板包括單片機(jī)、壓差傳感器以及轉(zhuǎn)速 計(jì)，所述發(fā)電機(jī)分別與所述控制電路板和所述車載記錄儀電連接。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)感單車，其特征在于，所述控制電路板還包括空氣質(zhì)量傳 感器，所述空氣質(zhì)量傳感器與所述單片機(jī)電連接。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)感單車，其特征在于，所述控制電路板還包括風(fēng)速傳感器， 所述風(fēng)速傳感器與所述單片機(jī)電連接。9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)感單車，其特征在于，所述風(fēng)筒的出風(fēng)口處還設(shè)有百葉閥， 所述百葉閥填充于所述風(fēng)筒的出風(fēng)口處，且所述百葉閥位于所述次級(jí)光觸媒濾網(wǎng)層的上 方。10. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)感單車，其特征在于，所述動(dòng)感單車還包括吊帶、連接桿 以及鉸鏈，所述對(duì)輪為橡膠輪，所述吊帶的兩端分別與所述扶手支架、所述風(fēng)筒的外壁連 接，所述連接桿的一端與所述空氣凈化裝置的外殼固定連接，所述連接桿的另一端與所述 扶手支架鉸鏈連接。
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例提供了一種動(dòng)感單車，涉及健身器材領(lǐng)域。該動(dòng)感單車包括動(dòng)感單車本體和空氣凈化裝置，動(dòng)感單車本體包括扶手支架、鞍座支架以及飛輪，空氣凈化裝置設(shè)置于扶手支架，空氣凈化裝置包括對(duì)輪、對(duì)輪軸、過(guò)濾網(wǎng)、風(fēng)筒以及至少一個(gè)風(fēng)輪，對(duì)輪軸的一端位于風(fēng)筒的內(nèi)腔底部，每個(gè)風(fēng)輪與對(duì)輪均套設(shè)于對(duì)輪軸外，且每個(gè)風(fēng)輪均位于風(fēng)筒內(nèi)，對(duì)輪位于風(fēng)筒外，飛輪與對(duì)輪通過(guò)摩擦傳動(dòng)連接，過(guò)濾網(wǎng)與風(fēng)筒的內(nèi)壁固定連接。本發(fā)明實(shí)施例利用運(yùn)動(dòng)者在鍛煉的過(guò)程中對(duì)動(dòng)感單車做功產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣凈化裝置的風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)感單車的輸出功的有效的利用，使得該動(dòng)感單車具有節(jié)能環(huán)保、功能多樣化的特點(diǎn)。
【IPC分類】A63B22/06
【公開(kāi)號(hào)】CN104888417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510317789
【發(fā)明人】林立群
【申請(qǐng)人】林立群
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日