本實(shí)用新型涉及一種大型游樂設(shè)備，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)升降塔游藝機(jī)。

背景技術(shù)：

飛行塔類游樂設(shè)備是一種常見的大型游樂設(shè)備，主要設(shè)置在旅游景點(diǎn)、公園、游樂園等各種大型的游樂場所，傳統(tǒng)的飛行塔類游樂設(shè)備包括底座、減速機(jī)、立柱、大臂、座艙及鋼絲繩，鋼絲繩的上端懸掛在大臂的伸出端端部，座艙連接在鋼絲繩的下端，立柱上端的周圍均勻固定有多個(gè)大臂，立柱由安裝在立柱內(nèi)壁的減速機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí)，立柱帶動(dòng)大臂旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使鋼絲繩帶動(dòng)座艙旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，座艙升起?，F(xiàn)有的飛行塔類游樂設(shè)備座艙的運(yùn)動(dòng)形式是單一的，座艙是利用離心力升起，多個(gè)大臂上的座艙運(yùn)動(dòng)是相同的，座艙的升降高度不能進(jìn)行分開控制，缺乏剌激性和娛樂性，難以滿足游客的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的飛行塔類游樂設(shè)備座艙運(yùn)動(dòng)形式單一、座艙的升降高度不能進(jìn)行分開控制及缺乏剌激性的不足，本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)升降塔游藝機(jī)，該旋轉(zhuǎn)升降塔游藝機(jī)在底部增加了轉(zhuǎn)盤、座艙的上下均采用鋼絲繩牽拉，座艙在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)能夠單獨(dú)控制上下升降，座艙可以調(diào)出各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，具有較強(qiáng)的剌激性和娛樂性，能夠滿足游客的需求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種旋轉(zhuǎn)升降塔游藝機(jī)包括底座、減速機(jī)、立柱、大臂、座艙及鋼絲繩，立柱上端的周圍均勻固定有多個(gè)大臂，減速機(jī)安裝在立柱內(nèi)壁并能驅(qū)動(dòng)立柱轉(zhuǎn)動(dòng)，所述立柱下端外側(cè)固定有轉(zhuǎn)盤，立柱內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有能上下滑動(dòng)的配重導(dǎo)靴，大臂伸出端的端部安裝有驅(qū)動(dòng)鋼絲繩的繩輪減速機(jī)，大臂上方及轉(zhuǎn)盤底部均設(shè)有導(dǎo)向滑輪，轉(zhuǎn)盤底部設(shè)有鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)，座艙的上端連接4根鋼絲繩，其中2根鋼絲繩通過大臂上方的導(dǎo)向滑輪纏繞在繩輪減速機(jī)的繩輪上，另外2根鋼絲繩通過大臂上方的導(dǎo)向滑輪與配重導(dǎo)靴的上端連接，座艙的下端連接1根鋼絲繩，該鋼絲繩通過轉(zhuǎn)盤底部的導(dǎo)向滑輪、鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)與配重導(dǎo)靴的下端連接。

所述鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)包括彈簧頂桿、張緊輪及擺動(dòng)架，擺動(dòng)架與彈簧頂桿均安裝在轉(zhuǎn)盤底面上，彈簧頂桿又與擺動(dòng)架相鉸接，張緊輪位于鋼絲繩外側(cè)。

所述繩輪減速機(jī)上的繩輪為2個(gè)。

所述大臂為10個(gè)，每個(gè)大臂對(duì)應(yīng)一組座艙，每個(gè)座艙能乘坐2人。

所述立柱包括最上端的主筒體、中間立柱及最下端的轉(zhuǎn)盤中心筒，轉(zhuǎn)盤中心筒與轉(zhuǎn)盤相固定，減速機(jī)安裝在轉(zhuǎn)盤中心筒內(nèi)壁，中間立柱分為4節(jié)。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述技術(shù)方案，減速機(jī)驅(qū)動(dòng)立柱、大臂及轉(zhuǎn)盤一起旋轉(zhuǎn)，座艙繞立柱飛旋，座艙受離心力的作用，由于受到座艙下端的鋼絲繩牽拉，離心力的作用受到一定的限制，在繩輪減速機(jī)的作用下座艙能夠單獨(dú)上下升降，能夠調(diào)整出座艙的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如螺旋狀攀升或下降，集娛樂性、趣味性、驚險(xiǎn)性于一體，具有較強(qiáng)的剌激性和娛樂性，能夠滿足游客的需求。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是圖1的俯視圖。

附圖3是圖1中鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)12的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-底座，2-減速機(jī)，3-立柱，4-大臂，5-座艙，6-鋼絲繩，7-轉(zhuǎn)盤中心筒，8-轉(zhuǎn)盤，9-配重導(dǎo)靴，10-繩輪減速機(jī)，11-導(dǎo)向滑輪，12-鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)，13-彈簧頂桿，14-張緊輪，15-擺動(dòng)架，16-主筒體，17-中間立柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

由圖1～圖3所示，一種旋轉(zhuǎn)升降塔游藝機(jī)，包括底座1、減速機(jī)2、立柱3、大臂4、座艙5及鋼絲繩6，立柱3上端的周圍均勻固定有多個(gè)大臂4，減速機(jī)2安裝在立柱3內(nèi)壁并能驅(qū)動(dòng)立柱3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述立柱3下端外側(cè)固定有轉(zhuǎn)盤8，立柱3內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有能上下滑動(dòng)的配重導(dǎo)靴9，大臂4伸出端的端部安裝有驅(qū)動(dòng)鋼絲繩6的繩輪減速機(jī)10，大臂4上方及轉(zhuǎn)盤8底部均設(shè)有導(dǎo)向滑輪11，轉(zhuǎn)盤8底部設(shè)有鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)12，座艙5的上端連接4根鋼絲繩6，其中2根鋼絲繩6通過大臂4上方的導(dǎo)向滑輪11后纏繞在繩輪減速機(jī)10的繩輪上，另外2根鋼絲繩6通過大臂4上方的導(dǎo)向滑輪11與配重導(dǎo)靴9的上端連接，座艙5的下端連接1根鋼絲繩6，該鋼絲繩6通過轉(zhuǎn)盤8底部的導(dǎo)向滑輪11、鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)12與配重導(dǎo)靴9的下端連接，起保護(hù)和平衡作用。由于采取上述技術(shù)方案，減速機(jī)2驅(qū)動(dòng)立柱3、大臂4及轉(zhuǎn)盤8一起旋轉(zhuǎn)，座艙5繞立柱3飛旋，座艙5受離心力的作用，由于受到座艙5下端的鋼絲繩6牽拉，離心力的作用受到一定的限制，在繩輪減速機(jī)10的作用下座艙5能夠單獨(dú)上下升降，能夠調(diào)整出座艙5的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如螺旋狀攀升或下降，集娛樂性、趣味性、驚險(xiǎn)性于一體，具有較強(qiáng)的剌激性和娛樂性，能夠滿足游客的需求。

所述鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)12包括彈簧頂桿13、張緊輪14及擺動(dòng)架15，擺動(dòng)架15與彈簧頂桿13均安裝在轉(zhuǎn)盤8底面上，彈簧頂桿13又與擺動(dòng)架15相鉸接，張緊輪14位于鋼絲繩6外側(cè)。在彈簧頂桿13的作用下，能夠使座艙5向外飛旋的效果，當(dāng)離心力大于彈簧頂桿13的彈力時(shí)，彈簧頂桿13被壓縮，鋼絲繩6的伸長，在離心力與彈簧頂桿13合力作用下，鋼絲繩6仍然處于繃緊狀態(tài)；當(dāng)離心力小于彈簧頂桿13時(shí)，彈簧頂桿13能使鋼絲繩6處于繃緊狀態(tài)。因此，在設(shè)備運(yùn)行過程中，鋼絲繩6始終處于繃緊狀態(tài)，避免鋼絲繩6脫出輪槽，安全可靠。

所述繩輪減速機(jī)10上的繩輪為2個(gè)。繩輪減速機(jī)10為一個(gè)，兩個(gè)繩輪同步驅(qū)動(dòng)2根鋼絲繩6升降，能夠防止座艙5在升降過程中劇烈晃動(dòng)。

所述大臂4為10個(gè)，每個(gè)大臂4對(duì)應(yīng)一組座艙5，每個(gè)座艙5能乘坐2人。滿員可承載20人。

所述立柱3包括最上端的主筒體16、中間立柱17及最下端的轉(zhuǎn)盤中心筒7，轉(zhuǎn)盤中心筒7與轉(zhuǎn)盤8相固定，減速機(jī)2安裝在轉(zhuǎn)盤中心筒7內(nèi)壁，中間立柱17分為4節(jié)。便于加工和安裝，設(shè)備高度30米，高高矗立的塔身不僅可成為一方地標(biāo)，游客可以升空觀賞城市美景。