本實(shí)用新型涉及兒童玩具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有空中飛行和陸地行駛兩種功能的四軸玩具飛車。

背景技術(shù)：

目前市場上的玩具飛車，由于飛機(jī)螺旋槳和車輪固設(shè)在車身上，通過折合螺旋槳來轉(zhuǎn)換飛行和行駛模式，造成飛機(jī)飛行或者行駛中附加重量重，而飛行不高和耗電量大。另外，目前市場上的玩具飛車由于馬達(dá)和飛機(jī)螺旋槳或者車輪直接連接，馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力直接施加于飛機(jī)螺旋槳或者車輪上，造成飛行或者行駛速度慢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述問題，通過如下技術(shù)方案解決上述問題：

四軸玩具飛車，包括固定翼飛機(jī)機(jī)身的車身1、位于車身1左右兩側(cè)前后設(shè)置的可上下垂直旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)2、可拆卸安裝的飛機(jī)螺旋槳3、可拆卸安裝的車輪4，所述馬達(dá)2由安置在車身1內(nèi)的可控電機(jī)控制，當(dāng)所述馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)至車身1上方時(shí)，馬達(dá)2可在水平面上旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)至車身1下方時(shí)，馬達(dá)2可在豎直面上旋轉(zhuǎn)，所述馬達(dá)2上固設(shè)有傳動(dòng)軸5，所述傳動(dòng)軸5可與飛機(jī)螺旋槳3或者車輪4連接，其特征為所述車輪4內(nèi)設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒輪6，所述傳動(dòng)軸5與聯(lián)動(dòng)齒輪6中的一個(gè)齒輪連接，通過齒輪之間的聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)與旋轉(zhuǎn)軸7連接的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)軸7與車身1連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)化，根據(jù)上述所述的四軸玩具飛車，其特征為所述馬達(dá)2與車身1通過轉(zhuǎn)軸方式連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)化，根據(jù)最上面所述的四軸玩具飛車，其特征為與傳動(dòng)軸5連接的齒輪中心設(shè)有卡槽，用于插接傳動(dòng)軸5。

進(jìn)一步優(yōu)化，根據(jù)最上面所述的四軸玩具飛車，其特征為車身1下方設(shè)有升降落地架8。

進(jìn)一步優(yōu)化，根據(jù)上述所述的四軸玩具飛車，其特征為升降落地架8設(shè)有彎向兩側(cè)的環(huán)鉤，當(dāng)馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)到車身1下方時(shí)，環(huán)鉤可將馬達(dá)2卡住并限位。

進(jìn)一步優(yōu)化，根據(jù)最上面所述的四軸玩具飛車，其特征為車身1前端下方設(shè)有攝像頭掛鉤9。

本實(shí)用新型工作原理為：當(dāng)所述馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)至車身1上方時(shí)，馬達(dá)2上的傳動(dòng)軸5安裝飛機(jī)螺旋槳3，所述馬達(dá)2可帶動(dòng)飛機(jī)螺旋槳3水平面上旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)飛機(jī)在空中飛行；當(dāng)所述馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)至車身1下方時(shí)，馬達(dá)2上的傳動(dòng)軸5安裝車輪4，所述馬達(dá)2通過聯(lián)動(dòng)齒輪6可帶動(dòng)車輪4，從而帶動(dòng)車身在陸地上行駛。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：車輪和飛機(jī)螺旋槳可拆卸連接，減少了飛行和行駛狀態(tài)下機(jī)身的附加重量，減少了電耗量；本實(shí)用新型馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力通過聯(lián)動(dòng)齒輪6將旋轉(zhuǎn)力傳遞給車輪，與馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力直接施加于車輪相比，行駛速度快，并且飛車行駛狀態(tài)可雙面行駛。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型飛行模式下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型飛行模式下的前視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型行駛模式下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型車輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型車輪與旋轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：車身-1、馬達(dá)-2、飛機(jī)螺旋槳-3、車輪-4、傳動(dòng)軸-5、聯(lián)動(dòng)齒輪-6、旋轉(zhuǎn)軸-7、升降落地架-8、攝像頭掛鉤-9。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，現(xiàn)結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖5所示：四軸玩具飛車，包括固定翼飛機(jī)機(jī)身的車身1、位于車身1左右兩側(cè)前后設(shè)置的可上下垂直旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)2、可拆卸安裝的飛機(jī)螺旋槳3、可拆卸安裝的車輪4，所述馬達(dá)2由安置在車身1內(nèi)的可控電機(jī)控制，當(dāng)所述馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)至車身1上方時(shí)，馬達(dá)2可在水平面上旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)至車身1下方時(shí)，馬達(dá)2可在豎直面上旋轉(zhuǎn)，所述馬達(dá)2上固設(shè)有傳動(dòng)軸5，所述傳動(dòng)軸5可與飛機(jī)螺旋槳3或者車輪4連接，所述車輪4內(nèi)設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒輪6，所述傳動(dòng)軸5與聯(lián)動(dòng)齒輪6中的第一齒輪61連接，第一齒輪61帶動(dòng)第二齒輪62轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪62帶動(dòng)第三齒輪63轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪63帶動(dòng)與旋轉(zhuǎn)軸7連接的第四齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)軸7與車身1連接。

本具體實(shí)施例工作原理為：當(dāng)所述馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)至車身1上方時(shí)，馬達(dá)2上的傳動(dòng)軸5安裝飛機(jī)螺旋槳3，所述馬達(dá)2可帶動(dòng)飛機(jī)螺旋槳3水平面上旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)飛機(jī)在空中飛行；當(dāng)所述馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)至車身1下方時(shí)，馬達(dá)2上的傳動(dòng)軸5安裝車輪4，所述馬達(dá)2通過聯(lián)動(dòng)齒輪6可帶動(dòng)車輪4，從而帶動(dòng)車身在陸地上行駛。

本具體實(shí)施例的有益效果是：車輪和飛機(jī)螺旋槳可拆卸連接，減少了飛行和行駛狀態(tài)下機(jī)身的附加重量，減少了電耗量；本實(shí)用新型馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力通過聯(lián)動(dòng)齒輪6將旋轉(zhuǎn)力傳遞給車輪，與馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力直接施加于車輪相比，行駛速度快，并且飛車行駛狀態(tài)可雙面行駛。

本實(shí)用新型的優(yōu)化，所述馬達(dá)2與車身1通過轉(zhuǎn)軸方式連接，通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)可變形飛行和行駛模式。

進(jìn)一步優(yōu)化，與傳動(dòng)軸5連接的齒輪中心設(shè)有卡槽，用于插接傳動(dòng)軸5，此結(jié)構(gòu)方便車輪4安裝和拆卸。

進(jìn)一步優(yōu)化，車身1下方設(shè)有升降落地架8，用于飛機(jī)降落時(shí)著地支撐車身，避免車身先著地。

進(jìn)一步優(yōu)化，升降落地架8設(shè)有彎向兩側(cè)的環(huán)鉤，當(dāng)馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)到車身1下方時(shí)，環(huán)鉤可將馬達(dá)2卡住并限位。

進(jìn)一步優(yōu)化，車身1前端下方設(shè)有攝像頭掛鉤9，用于懸掛固定攝像頭，用于航拍。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中的描述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選例，本實(shí)用新型并不受上述優(yōu)選例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還可有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍內(nèi)。