本實(shí)用新型有關(guān)于一種應(yīng)用于飛輪的電磁鐵裝置，尤指一種電磁鐵氣隙限位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

按，現(xiàn)有的一種應(yīng)用于飛輪的電磁鐵裝置，請(qǐng)配合參閱圖6、圖7所示，其包含一支撐座40、一飛輪50、一轉(zhuǎn)子、一定子以及一磁控單元60，其中該飛輪50概呈內(nèi)凹的圓形盤狀體，且可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該支撐座40上，該轉(zhuǎn)子具有一轉(zhuǎn)軸以及至少一磁體單元，該轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于該飛輪50的中心位置，而該至少一磁體單元以該轉(zhuǎn)軸為中心環(huán)設(shè)于該飛輪50凹入一側(cè)位置，該定子固設(shè)于該支撐座40上，且與該轉(zhuǎn)子相互套合，該定子包括有多個(gè)第一磁極以及多個(gè)第二磁極，各該第一磁極、第二磁極環(huán)繞且彼此相互交錯(cuò)排列，各該第一磁極、第二磁極皆繞有一線圈，且各該第一磁極大于各該第二磁極，以及該磁控單元60裝設(shè)于該支撐座40側(cè)邊鄰近該飛輪50邊緣的位置，且可受各該線圈產(chǎn)生的電流而形成磁力，使該飛輪50轉(zhuǎn)動(dòng)的負(fù)荷產(chǎn)生變化；綜上所述，當(dāng)使用者通過飛輪器材進(jìn)行健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，其踩踏所需的阻力通過飛輪50內(nèi)部的轉(zhuǎn)子圍繞定子旋轉(zhuǎn)后所形成的渦電流，使磁控單元60產(chǎn)生磁力，進(jìn)而具有一磁吸阻力提供飛輪50所需的負(fù)荷阻力，達(dá)到踩踏運(yùn)動(dòng)的功效。

然而，詳觀上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不難發(fā)覺其尚存有些許不足之處，主要原因歸如下：由于飛輪50踩踏時(shí)即會(huì)產(chǎn)生渦電流，提供磁控單元60產(chǎn)生磁性阻力，使得磁控單元60長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)由渦電流生成磁力，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生高熱溫度，使得用以固定磁控單元60的支撐座40容易因熱傳導(dǎo)而軟化、變型，使得磁控單元60無法有效被定位，進(jìn)而影響磁控單元60與飛輪50間形成磁吸阻力的適當(dāng)間隙，嚴(yán)重時(shí)則還會(huì)造成磁控單元60直接磁吸于飛輪50端緣，不僅無法提供有效的運(yùn)動(dòng)效果，更會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)人員受傷以及運(yùn)動(dòng)器材的損壞者，實(shí)為結(jié)構(gòu)使用上的缺失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所欲解決的技術(shù)問題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺失，提供一種電磁鐵氣隙限位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的電磁鐵氣隙限位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)，其包含：一支撐座、一飛輪以及一磁控單元，其中，該支撐座具有二平行的支撐板，該二支撐板皆一體延伸設(shè)有一銜接板，該二銜接板皆向外凸設(shè)一連接部，并于二銜接板外側(cè)平行該連接部皆設(shè)有一限位支架，該飛輪呈一圓形盤狀體，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該支撐座的二支撐板間，且該飛輪與支撐座間更具有電磁單元，進(jìn)而于飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生電流，該磁控單元容設(shè)于支撐座的二銜接板間，并通過四螺桿貫穿二銜接板結(jié)合固定，其中二螺桿更是同時(shí)貫穿二銜接板外側(cè)的限位支架形成連結(jié)，最后再分別利用一連結(jié)件將二銜接板外側(cè)的限位支架及連接部結(jié)合定位，借此將磁控單元安裝鄰近飛輪邊緣，且可受電磁單元產(chǎn)生的電流而形成磁力，使該飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的負(fù)荷產(chǎn)生變化，借由上述結(jié)構(gòu)，以構(gòu)成一種電磁鐵氣隙限位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)。

其中，二銜接板的連接部皆設(shè)有一螺合孔，該二限位支架則是分別對(duì)應(yīng)連接部的螺合孔設(shè)有一鎖結(jié)部，通過螺栓將連接部及限位支架鎖合定位。

對(duì)照先前技術(shù)，本實(shí)用新型能夠達(dá)到如下功效：本實(shí)用新型的磁控單元受四螺桿安裝于支撐座時(shí)，其中二螺桿更是一并通過二銜接板外側(cè)的限位支架形成連結(jié)，最后再分別通過一連結(jié)件將二限位支架與同側(cè)銜接板上的連接部鎖合限制，借此額外提供磁控單元與支撐座結(jié)合強(qiáng)度，確保磁控單元于支撐座上的位置，避免磁控單元與飛輪逐漸縮短距離，而失去原有的磁阻效果，因此，不僅能降低運(yùn)動(dòng)器材的損壞率，更是能提升器材的使用壽命以及使用者的運(yùn)動(dòng)功效。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電磁鐵氣隙限位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的電磁鐵氣隙限位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)的分解圖。

圖3為本實(shí)用新型的電磁鐵氣隙限位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型的電磁鐵氣隙限位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)的局部放大剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型的電磁鐵氣隙限位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖。

圖6為現(xiàn)有的電磁鐵裝置的立體圖。

圖7為現(xiàn)有的電磁鐵裝置的分解圖。

附圖標(biāo)記說明：

［本實(shí)用新型］

10 支撐座；

11 支撐板；

12 銜接板；

121 連接部；

122 螺合孔；

13 限位支架；

131 鎖結(jié)部；

14 連結(jié)件；

20 飛輪；

30 磁控單元；

31 螺桿；

［現(xiàn)有］

40 支撐座；

50 飛輪；

60 磁控單元。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

首先，先請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，一種電磁鐵氣隙限位調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)，其包含：一支撐座10、一飛輪20以及一磁控單元30，其中，該支撐座10具有二平行的支撐板11，該二支撐板11皆一體延伸設(shè)有一銜接板12，該二銜接板12皆向外凸設(shè)一連接部121，并于二銜接板12外側(cè)平行該連接部121皆設(shè)有一限位支架13，且二銜接板12的連接部121皆設(shè)有一螺合孔122，而該二限位支架13則是分別對(duì)應(yīng)連接部121的螺合孔122設(shè)有一鎖結(jié)部131，該飛輪20呈一圓形盤狀體，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該支撐座10的二支撐板11間，且該飛輪20與支撐座10間更具有電磁單元(圖未表示)，進(jìn)而于飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生電流，該磁控單元30容設(shè)于支撐座10的二銜接板12間，并通過四螺桿31貫穿二銜接板12結(jié)合固定，其中二螺桿31更是同時(shí)貫穿二銜接板12外側(cè)的限位支架13形成連結(jié)，最后再分別通過一螺栓的連結(jié)件14將二銜接板12外側(cè)的限位支架13及連接部121鎖合定位，借此將磁控單元30安裝鄰近飛輪邊緣，且可受電磁單元產(chǎn)生的電流而形成磁力，使該飛輪20轉(zhuǎn)動(dòng)的負(fù)荷產(chǎn)生變化。

其結(jié)構(gòu)的組成暨實(shí)際使用的狀態(tài)，再請(qǐng)參閱圖1、圖2配合圖3、圖4、圖5所示，該磁控單元30受四螺桿31貫穿鎖合固定于二銜接板12間，且其中二螺桿31更是同時(shí)貫穿連結(jié)二銜接板12外側(cè)的限位支架13，最后再分別利用一連結(jié)件14將二銜接板12之外的連接部121及限位支架13鎖合連結(jié)，借此將磁控單元30確實(shí)安裝于支撐座10上，令磁控單元30與飛輪20間具有一適當(dāng)間隙，綜上所述，當(dāng)飛輪經(jīng)由使用者踩踏旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過磁控單元30產(chǎn)生渦電流，進(jìn)而改變磁控單元30的磁力獲得負(fù)荷，同時(shí)磁吸飛輪20以提供使用者踩踏運(yùn)動(dòng)時(shí)所需的阻力，同時(shí)通過連接部121及限位支架13的連結(jié)而限制定位，確保磁控單元30與飛輪20間形成一適當(dāng)間隙的位置，穩(wěn)定保持磁控單元30所提供的負(fù)荷阻力，提升騎乘運(yùn)動(dòng)的功效，并大幅避免運(yùn)動(dòng)傷害。

借上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益：本實(shí)用新型的磁控單元30受四螺桿31安裝于支撐座10時(shí)，其中二螺桿31更是一并通過二銜接板13外側(cè)的限位支架13形成連結(jié)，最后再分別通過一連結(jié)件14將二限位支架13與同側(cè)銜接板13上的連接部121鎖合限制，借此額外提供磁控單元30與支撐座10結(jié)合強(qiáng)度，確保磁控單元30于支撐座10上的位置，避免磁控單元30與飛輪20逐漸縮短距離，而失去原有的磁阻效果，因此，不僅能降低運(yùn)動(dòng)器材的損壞率，更是能提升器材的使用壽命以及使用者的運(yùn)動(dòng)功效。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。